biscatrain

Une maquette à l'échelle N diffusée par Régions et Compagnies représentant un petit atelier de mécanique en angle de rue de 120°. Elle est offerte en cadeau dès 145 € d'achats. Elle trouvera sa place sur l'un des modules du réseau nanotrain en cours de construction. 

A noter que l'éclairage par leds est inclus dans le kit, ce qui est d'ailleurs une généralité pour l'essentiel des maquettes produites par cet artisan.  

J'ai revu la disposition des équipements qui seront présents dans la zone de remisage des locos, avec notamment l'installation d'un bac à charbon, de sauterelles/convoyeurs, de grues à eau et de passages planchéiés. Le château d'eau sera donc déplacé.

Pour ce faire, j'ai étalé une fine couche de MAP pour surfacer les zones concernées 

Le bac à charbon est une production Faller réalisé à partir de plaques de bois véritable et carton découpés au laser. j'ai réduit sa surface compte tenu du peu de place sur le module. Il est chargé de charbon (fourni dans le kit) assez bien reproduit, que j'ai complété avec du véritable charbon, la maquette a été salie et patinée avant la pose 

Les sauterelles sont des modèles Auhagen en kit plastique à assembler livrées dans deux couleurs peu réalistes. J'ai repeint tous les éléments en gris avant le montage, et je les ai patinés à l'aérographe. 

les grues à eau sont des modèles Faller en kit à assembler. Là aussi, elles ont été patinées avant la pose

Le bac à charbon est installé à l'emplacement du château d'eau, ce dernier étant déplacé entre la remise et le bâtiment de la feuille

Un petit muret a été ajouté pour séparer le poste d'aiguillages du dépôt. Les buissons sont réalisés à partir de filets floqués Heki

Les sauterelles sont positionnées de part et d'autre du bac à charbon, l'approvisionnement et l'alimentation des locos étant réservé sur la voie de service longeant la remise. 

les grues à eau sont disposées pour pouvoir alimenter les 3 voies du dépôt

Pour positionner le château d'eau, j'ai dû revoir le passage piéton qui désormais le contourne par derrière. Un petit escalier rattrape le niveau plus élevé du local annexe et donne un accès direct à la remise/atelier

Il reste encore pas mal de déco à réaliser dans cette zone, et la dernière photo présentant un wagon moderne chargé de charbon n'est pas réaliste, je rectifierai le tir plus tard, il faut maintenant que je m'attaque à la construction d'une série de bâtisses (Régions et compagnies) qui doivent figurer en arrière plan derrière le dépôt en fond de décor. 

les travaux de peinture et de patine ont été réalisés pour l'essentiel à l'aérographe, outil indispensable pour obtenir un résultat satisfaisant. La photo ci dessus présente la loco en phase finale de déco. 

la phase peinture passe par un démontage de chaque élément (carter loco, essieux, bissel, bogies tender, châssis et caisse) qui seront traités séparément. 

L'embiellage est à nouveau repositionné et testé pour vérifier que la transmission s'effectue sans point dur. Au passage, j'ai dû consolider certaines articulations rivetées de bielles qui avaient cédées. Pour ce genre d'intervention, il est utile d'avoir de la micro visserie à disposition et des mini tarauds. Notamment le pignon d'entraînement de l'essieu central patinait sur son axe, la vis de blocage ayant cédée. J'ai dû le re tarauder et repercer plus profondément l'essieu en partie médiane afin que la vis forme une sorte de clavette. le risque de patinage est désormais définitivement écarté!    

Le moteur doit pouvoir entraîner les cinq essieux même à faible régime, la mise au point n'est pas facile, et c'est sans doute la plus grosse difficulté rencontrée lors de la construction de kits vapeur. Aussi, je pense que la phase peinture doit être exécutée avant la réalisation de l'embiellage. Attention au positionnement des sabots de freins qui frôlent les bandes de roulement, s'ils touchent, c'est le court circuit assuré!!!

En dehors de ces difficultés, la phase peinture ne pose pas de problème. J'ai utilisé du noir mat (acrylique à solvant très dilué 2 ou 3 volume de solvant pour 1 de peinture) appliqué à l'aérographe en plusieurs passes légères. 

Les lanternes doivent être nettoyées avant séchage de la peinture avec un coton tige imbibé dans de l'acétone. La résine coulée sur les leds est une bonne protection, un test d'éclairage est à nouveau réalisé. 

les tampons de la loco sont traités séparément. Ils ne seront installés qu'après réalisation de la peinture rouge de la traverse de choc, ce qui facilitera les travaux

La caisse peut être réinstallée sur son châssis, après avoir connecté l'éclairage sur les lamelles de contact des roues de la loco. Le plus dur est fait

La cabine de conduite est un élément démontable, ce qui facilite le traitement des nombreux volants, robinets, et manomètres à l'aide d'un stylo de peinture Posca bronze et blanc. Avant de la remonter, il faut poser les vitrages en rhodoïd à l'intérieur (colle Micro Kristal clear) Une fois repositionnée, j'ai installé un mécanicien et son chauffeur (preiser)

Même traitement pour la robinetterie et les encadrements de fenêtre de la cabine.   

Avant d'effectuer la patine, il faut protéger les vitrages avec un ruban adhésif Tamiya. Un voile de peinture Décapod (poussière) est appliqué sous le châssis et les organes de roulement et l'embiellage en prenant soin de faire tourner le moteur pour uniformiser la couche sur toutes les roues. Les bandes de roulement et les contacts seront ensuite soigneusement nettoyés avec un coton tige imbibé d'acétone.   

Les traverses de chocs de la loco et du tender sont peints en rouge. Les tampons de la loco peuvent être positionnés

et pour terminer, la pose des plaques de numérotation. Le fabricant laisse un grand choix selon les versions reproduites. Elles sont peintes en rouge à l'aérographe, puis frottées délicatement avec la gomme Roco pour décaper les lettres en relief qui ressortent couleur laiton. 

Sans oublier le charbon véritable (non fourni dans le kit) avec des débordements sur la caisse du tender. Quelques passes légères à l'aérographe de blanc sale sur les trappes à eau et robinetteries, quelques touches de rouille, de noir sale et un voile de noir brillant dans l'environnement de la cheminée, et la déco peut s'arrêter là. 

Le décodeur sonore ESU sera installé dans le tender. J'ai remplacé le mini HP par un modèle de la marque plus volumineux, qui restitue un son plus puissant. 

Il trouve sa place au centre du châssis où il est collé, le décodeur fixé dessus par un adhésif double face. J'ai confectionné une platine dans une plaque époxy cuivrée comportant 8 pistes isolées sur laquelle j'ai soudé les 8 fils

Il ne reste plus qu'à raccorder les 4 fils d'alimentation de la loco (prise de courant et moteur) qui passent sous la plateforme de cabine conducteur. Les 3 autres fils alimentent l'éclairage réversible BTC/rouge des lanternes tender en intercalant une résistance de 15 Kohms sur chaque cathode.

Les fils vert et violet sont inutilisés, car la programmation faite par la boutique Train-modélisme ne prévoit pas l'activation des touches Aux sur ce type de sono. Par contre une fonction est prévue pour l'éclairage des feux de stationnement.

Terminé ou presque, il reste encore la grille cabine de protection des caténaires à poser, la loco va pouvoir retrouver son heureux propriétaire Thierry en attendant la réalisation d'autres kits laiton qui dorment dans leur boîte depuis de nombreuses années. 

L'aménagement de la zone de dépôt est en cours avec la construction de deux autres maquettes en Kit résine Artitec, à savoir un local annexe/bureau et un château d'eau. 

La mise en peinture est effectuée à l'aérographe sur chaque élément avant la pose définitive (murs beige, toiture gris clair, porte marron). Les encadrements fenêtre et porte couleur brique en relief sont exécutés avec un pinceau fin 

Avant de poser les portes et fenêtres, l'intérieur a été peint en vert de gris pour éviter les fuites de lumière par transparence de la résine

L'éclairage est réalisé avec une bande adhésive de leds CMS. J'ai ajouté une petite applique murale au dessus de la porte avec une micro led noyée dans une goutte de résine. Sa luminosité est réduite avec une résistance de 10 Kohms. Le bâtiment a été soigneusement patiné avant son installation 

Son implantation est prévue en surélévation de 10 mm par rapport aux voies de service sur une petite plateforme bordée par une piste piétonne et un muret. A cet endroit, la rampe hélicoïdale située juste en dessous ne laissait pas un gabarit suffisant en hauteur.  

la piste piétonne rejoint la remise et laissera un espace suffisant pour entreposer ultérieurement divers matériels qui traînent généralement sur les dépôts 

L'accès au dépôt se fera via le parking de la gare, ce qui devrait permettre de clôturer l'enceinte. Reste à placer le château d'eau! 

et le construire, il est composé de deux blocs en résine qui doivent être soigneusement ébavurés et surfacés avec de la toile éméri et une lime fine. La base est peinte en gris ciment et la cuve en brun/noir à l'aérographe (peinture acrylique à solvant décapod). Les pierres de parement sont ensuite repeintes en blanc Pébéo avec une fine brosse. Les garde corps et échelles sont traitées à l'aérographe en gris moyen avant la pose. J'ai confectionné un support soudé pour renforcer la tenue de l'échelle d'accès inférieure. Enfin, une touche de peinture vert foncé est appliquée au pinceau à l'intérieur de la cuve. Elle sera complétée d'une coulée de résine/eau ultérieurement. La maquette est soigneusement patinée avant la pose

le château d'eau trouve sa place de l'autre côté du dépôt. 

Là encore, j'ai recherché la meilleure implantation possible en fonction de la place disponible et cette étape passe souvent par une série de photos. Elles sont très souvent révélatrices de détails qui échappent à l'oeil, et cette échelle réduite ne facilite pas la tâche, surtout quand la vue baisse, ce qui est hélas le sort de beaucoup d'anciens!

Le parc vapeur vient de s'étoffer de quatre nouvelles locos en version analogique SNCF que je vais m'efforcer de digitaliser et patiner, mais en attendant, il faut poursuivre l'aménagement de la zone de remisage et il reste encore beaucoup d'équipements à installer avant d'entreprendre la construction du second module.

Je remercie l'ami Thierry qui est à l'origine de cette trouvaille, car l'offre vapeur en version SNCF n'est pas très présente à l'échelle N les principaux fabricants (Arnold, Fleischmann, Liliput, Minitrix) étant plutôt orientés vers des modèles germaniques. J'aurai l'occasion de présenter les travaux de digitalisation de ces modèles dans de futurs reportages. 

Une nouvelle rame de voitures Romilly Minitrix vient de rentrer à l'inventaire du matériel roulant sur le réseau nanotrain. Il s'agit d'une fabrication qui date un peu, mais dans l'ensemble, la reproduction me semble correcte. Elle sera patinée ultérieurement.