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10 mai 2021 1 10 /05 /mai /2021 05:19
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Ajout d'un petit immeuble Artitec dont j'ai aménagé la façade et la toiture pour fermer le fond de décor dans l'environnement de la gare. J'ai essayé de conserver une déco brique identique à celle du BV, un muret Noch sépare l'immeuble des installations ferroviaires et quelques colis ont été ajoutés sur le quai de la gare  

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9 mai 2021 7 09 /05 /mai /2021 06:35
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A l'échelle N, nous sommes confrontés fréquemment à des faiblesses de prise de courant sur le matériel moteur, liées à la légèreté des locos en contact avec le rail, mais aussi au nombre limité d'essieux capteurs. Il est parfois possible d'y remédier en ajoutant des "power pack" ou "stay alive", mais la place manque le plus souvent, notamment sur les petits locos tracteur deux essieux, ou sur les locos tender dont chaque cm3 est occupé. 

Rappelons que ces améliorations sont basées sur une réserve d'énergie constituée de condensateurs associés aux décodeurs, permettant de maintenir le courant lors de micro coupures. 

Pour obtenir une marche sécurisée des convois, j'ai pris l'option de multiplier le nombre d'essieux capteurs de courant via un ou plusieurs wagons reliés électriquement à la loco via des attelages magnétiques conducteurs. Cela implique que chaque loco soit équipée de ce type d'attelage, ce qui est assez simple à réaliser sur la plupart des modèles. Pour les wagons, il faut les aménager en conséquence. J'ai choisi un modèle Roco à parois télescopiques comportant deux bogies de trois essieux, soit une capacité de contacts sur 6 points. 

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La caisse clipsée sur le châssis se dégage facilement, idem pour les bogies. Sur ce modèle, les roues sont toutes isolées et devront être échangées avec des essieux prélevés sur d'autres wagons de la marque Roco, afin d'obtenir une file de roue solidaire électriquement de l'axe.

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Il faut confectionner des lamelles de contact découpées dans une plaque de chrysocale de 1/10 ème de mm d'épaisseur en créant trois pistes. Elles sont ensuite traversées par sur une tige de laiton soudée de 5 dixième. L'axe de rotation du bogie est percé délicatement en son centre. Une fois le bogie reposé, il doit pouvoir tourner librement, et il faut veiller à ce que la pression des lamelles sur les essieux soit suffisamment souple pour ne pas freiner leur rotation.  

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Les lamelles ont reçu un point de colle cyanolit pour les solidariser avec les bogies, le montage permet à tout moment d'extraire les essieux pour revoir éventuellement la pression exercée sur ces derniers. 

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le lest d'origine Roco a été remplacé par deux plaques de plomb collées sur le châssis. j'ai installé un attelage magnétique conducteur dont on voit sur cette photo la sortie des deux fils noirs derrière l'axe de rotation du bogie. Il ne reste plus qu'à les raccorder électriquement

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La prise de courant via les roues passe par un petit circuit électronique qui redresse et stabilise le courant, pour alimenter un condensateur de 1000 microfarads 25 V qui servira à l'éclairage de feux de fin de convoi sur ce wagon. J'ai utilisé des micro leds CMS 402 rouges après perçage de deux trous de 8 dixième dans la caisse du wagon. Elles sont simplement collées sur la paroi. Une résistance de 47 Kohms est ajoutée pour limiter l'intensité de l'éclairage. 

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J'obtiens un éclairage constant sur une durée d'environ 2 minutes une fois l'alimentation coupée. 

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Il ne reste plus qu'à reposer la caisse. j'ai ajouté un peu de graisse cuivrée sur les points de contact ce qui améliore notablement le roulement du wagon. 

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Un petit test de circulation en rampe permet de vérifier que le convoi roule librement. La prise de courant est sans faille, même sur les pointes d'aiguillages non alimentées, on peut multiplier le nombre de wagons capteurs, mais normalement, un seul suffit, bien sûr la loco en mode HLP retrouvera ses faiblesses, l'objectif de ces améliorations étant d'obtenir des convois sécurisés lorsque le réseau sera opérationnel.   

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7 mai 2021 5 07 /05 /mai /2021 18:40
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Avant de couler la résine sur l'autre bras du fleuve, j'ai préparé une seconde péniche conçue pour le transport de produits pétroliers. Il s'agit d'un kit en résine dont l'assemblage est assez simple à réaliser. Je lui ai juste ajouté un fond en MDF de 3 mm d'épaisseur que j'ai ajusté pour lui donner un peu plus de volume hors d'eau, la maquette a été peinte à l'aérographe puis légèrement patinée. 

 

 

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4 mai 2021 2 04 /05 /mai /2021 18:24
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J'aborde maintenant la construction du quai de gare, sur la base de kits Auhagen, dont la facture est identique à la marquise présente sur le BV. La reproduction est d'une grande finesse à cette échelle, et les supports fragiles doivent être manipulés avec délicatesse. 

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Une bande de leds CMS est installée sous les consoles posée sur une plaque de styrène qui consolide la structure. J'ai ajouté sous la plateforme des quais une plaque de MDF de 3 mm d'épaisseur pour les réhausser. Un passage souterrain prévu dans le kit est installé 

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Il est ceinturé par des barrières qui sont collées . Le quai a été repeint à l'aérosol couleur ciment, puis patiné avant la pose de la toiture. l'alimentation de la rampe de leds se fait via deux tiges de laiton de 5 dixième  que j'ai positionnées à la verticale de l'entrée de l'escalier souterrain. 

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test d'éclairage avec une résistance supplémentaire pour atténuer la luminosité de la rampe de leds. 

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Le quai est mis en place en veillant à son raccordement avec le module 1. La pose du ballast termine la déco dans cette zone de gare. 

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Un embranchement en sortie de gare constitué de deux voies en impasse dessert une usine de peinture et un petit bâtiment pour le fret. Il s'agit d'une maquette Artitec en résine dont le corps a reçu un voile de peinture aérosol ivoire Les pierres de parement sont peintes avec un stylo Posca blanc et un lavis sale est ensuite appliqué, suivi de terre à décor 

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Un quai pavé en résine complète l'installation

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ainsi qu'une grue sur portique Faller

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J'ai confectionné un autre quai pour l'usine de peinture

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ce qui nécessite de réaménager les ouvertures à l'arrière du bâtiment. 

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Une clôture réalisée avec des murets en brique et deux portails ceinturent l'usine. Les installations sont maintenant bien en place et il ne reste plus qu'à terminer la déco (végétation, routes, arbustes dans la zone d'EP) Les prochains travaux porteront sur la construction des immeubles de ville et leur installation en zone basse du module, ainsi que la coulée de résine sur le bras du fleuve

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2 mai 2021 7 02 /05 /mai /2021 06:08
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En prévision du raccordement électrique des deux modules nanotrain, je me suis procuré sur Ebay les composants suivants: 

rallonge de 2 mètres pour application informatique comportant une prise mâle et femelle de 25 plots

2 barrettes de branchement de 30 plots isolés 

 

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j'ai sectionné le câble en deux portions de 20 cm comportant chacune 25 fils. Les prises sont conçues avec un détrompeur et un clip qui garantit une identification de chaque conducteur et un maintien parfait une fois branchées

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Chaque fil de couleur différente est connecté sur les deux barrettes et identifié par un numéro identique qui permettra de connaître son affectation lors du raccordement. J'ignore encore quels seront les besoins sachant que l'ensemble du réseau est digitalisé et sera informatisé, sans doute est ce trop dimensionné, mais qui peut le plus peut le moins, et en l'état actuel, il est difficile de prévoir tous les branchements à venir. 

Il ne reste plus qu'à loger les barrettes sous chaque module et effectuer les raccordements adéquats. C'est une étape laborieuse, qui sera effectuée à un stade plus avancé de la déco, l'avantage d'un réseau à cette échelle N est la possibilité de dresser chaque module à la verticale sur une table à niveau et d'oeuvrer sans avoir à ramper sous la maquette

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1 mai 2021 6 01 /05 /mai /2021 06:08
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transformation d'un autorail ABJ Electrotren échelle HO en ADP à partir d'un kit AMF87, un modèle très peu reproduit. Je diffuserai prochainement toutes les étapes de sa construction ainsi que les travaux d'amélioration portant notamment sur l'éclairage intérieur, la digitalisation sonore et la patine 

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27 avril 2021 2 27 /04 /avril /2021 18:10
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On avance lentement dans la déco de la zone d'usine de ballast. Deux camions semi remorques Mercedes viennent se ravitailler sous les trémies

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27 avril 2021 2 27 /04 /avril /2021 05:12
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l'environnement gare avec son quai couvert en cours d'installation sur le module 2 nanotrain. 

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22 avril 2021 4 22 /04 /avril /2021 05:38
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une petite pause sur le réseau nanotrain pour traiter une loco vapeur HO qui vient de m'être confiée en vue de sa digitalisation. Il s'agit d'une ROCO BR44 ÜK Epoque II DRG dans sa livrée grise seyante d'avant guerre.

Niveau mécanique, Roco a amélioré le modèle par rapport aux premières productions de 150 francisées, mais le problème reste identique pour ce type d'opération, à savoir pas de pré équipement pour connecter un décodeur, peu de place à l'intérieur du tender moteur conçu sur la base d'une caisse et  châssis métalliques très compacts. 

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La caisse maintenue par deux vis se démonte aisément. Seule la hotte à charbon déclipsable est en plastique, ce qui va permettre de pouvoir fraiser la partie supérieure du tender pour loger le décodeur. 

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première opération, il faut supprimer les composants (résistances et condensateur sur chaque borne du CI) et isoler un des plots du moteur qui fait contact avec une file de rails. J'ai ajouté une rondelle en plastique et confectionné une lamelle de contact sur le porte charbon du collecteur 

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Une partie du moulage métallique de la hotte doit être fraisé pour loger le décodeur, c'est l'endroit le mieux adapté pour le raccordement des différents fils de connexion qui transiteront par un trou percé à l'avant du châssis. J'ai retenu un modèle LENZ silver direct monté sur une platine qui sera installée à l'envers pour faciliter les soudures. 

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Je donne pour mémoire le plan de câblage sachant que les plots repérés sont sur le verso de la platine 

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Je profite de cette intervention pour supprimer l'éclairage des fanaux AR du tender à base d'ampoule sur conduit lumineux. J'ai réalisé un petit circuit imprimé à trois pistes avec deux résistances CMS de 20 Kohms pour alimenter des leds CMS bicolores câblées. 

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Elles sont noyées dans une goutte de résine polymérisable par UV.

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Tests d'éclairage 

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Les différents fils sont ensuite soudés sur les files de rails droite et gauche + moteur + éclairage des fanaux, et sont concentrés en sortie sur la hotte où ils seront raccordés au décodeur. Il faut bien vérifier qu'aucun ne fait masse avec le châssis métallique lors de la repose de la caisse du tender.  

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La hotte peut être reposée. Le montage réalisé permet de remplacer aisément si besoin le décodeur. J'ai ajouté du véritable charbon dans la soute et installé des bandages d'adhérence neufs   

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Le démontage de la loco est plus délicat basé sur deux vis qui permettent d'extraire la chaudière du châssis. L'objectif est de remplacer les conduits lumineux par des leds CMS insérées dans chaque lanterne afin de supprimer l'ampoule qui donne un éclairage faiblard. Une résistance de 10 Kohms est ajoutée pour atténuer la luminosité trop forte des leds. Le remontage n'est pas facile, de nombreuses pièces d'infrastructure détachées lors de cette intervention sont présentes sur cette loco et il ne faut pas en oublier. 

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Les lanternes sont collées sur le tablier après avoir noyé les leds CMS câblées dans la cavité existante avec une goutte de résine polymérisable UV 

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On obtient un éclairage efficace qui sera constant, car je n'ai pas souhaité rajouter un câblage supplémentaire entre le tender et la loco programmable avec le décodeur, le système adopté par Roco se limitant à transmettre le courant des roues de la loco au tender via l'attelage

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Les tiges de piston ont été posées en face avant des cylindres, elles acceptent des courbes de rayon 55 cm sans frotter sur le bissel AV, en dessous, il faut les ôter. Les tests sont concluants, cette loco bénéficie d'une motorisation tender très souple et l'inertie est remarquable avec des ralentis exceptionnels en régime digital.

Dommage que Roco n'ait pas adopté la transmission tender/loco par cardan que l'on retrouve sur les 150 Z SNCF une série dont la capacité de traction est supérieure au modèle décrit ci dessus puisque toutes les roues de la loco sont motrices. 

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15 avril 2021 4 15 /04 /avril /2021 06:04
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J'aborde maintenant la construction du bandeau qui ceinture le module réalisé en CP de 5 mm d'épaisseur. Il supportera le diorama qui servira de fond de décor. A l'instar du premier module, j'ai découpé plusieurs fenêtres en partie inférieure pour faciliter l'accès aux voies souterraines et celle de la rampe hélicoïdale. C'est d'autant plus judicieux dans la mesure où il faut pouvoir identifier le câblage et intervenir sur les moteurs d'aiguillages fixés sous les plateformes.  

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Le diorama d'origine est fixé avec une colle contact aérosol dans la continuité de celui présent sur le premier module. S'agissant d'un paysage campagnard comportant une zone importante de végétation, il faudra la masquer partiellement dans l'environnement immédiat de la gare, je n'ai pas encore d'idée précise mais je pense installer des façades d'immeubles

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La déco est une opération longue et laborieuse qu'il convient de traiter par zones pour ne pas se disperser, en l'occurrence, j'ai commencé par le niveau zéro dont l'essentiel se trouve au premier plan. Tout d'abord, il faut confectionner un quai le long du fleuve, à partir d'un kit Artitec dont chaque élément a été adapté au profil existant. J'ai pu insérer un escalier dans un recoin du quai qui plongera dans le fleuve. S'agissant de pièces en résine, elles ont été peintes avant la pose couleur brique avec un filet de brun foncé sur les poutres de renfort et gris ciment sur les margelles supérieures, le tout sérieusement sali avec un lavis de brun/noir très dilué. 

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La fixation est faite avec une colle contact, car la base doit être hermétique lorsque je coulerai la résine sur le lit du fleuve. J'ai prévu la pose d'une autre péniche à construire sur la base d'un kit résine

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l'habillage d'une des têtes de pont est réalisé avec des plaques de polystyrène extrudé de 4 cm d'épaisseur mises en forme et recouvertes d'enduit MAP.  

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En partie centrale du module, j'ai dû aménager une plateforme amovible qui supportera une zone d'immeubles urbains. Elle permettra un accès plus facile au raccordement souterrain de l'EP et de la zone de stationnement des convois. 

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Comme sur le premier module, le raccordement du bandeau est réalisé sur un arrondi pour casser visuellement l'angle. J'utilise une plaque de plexiglas souple positionnée par collage au néoprène. Le diorama est ensuite collé dans la continuité de celui déjà présent. 

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La zone de déco est maintenant bien délimitée. Je peux aborder la construction des différentes maquettes dans leur environnement, notamment l'usine de pierres concassées qui approvisionne par route et par rail le ballast vers l'embranchement portuaire. 

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Une petite usine (Pola) trouve sa place en partie supérieure et jouxtera la petite halle marchandises. Elle est ceinturée par une clôture du murs (Faller et Auhagen) mis en peinture couleur brique et patinés

 

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Quelques essais de végétation avec des filets floqués Héki pour masquer les joints entre chaque murs de soutènement.

Comme je l'indiquais plus avant, la déco est une opération laborieuse avec souvent des tentatives qui échouent. A tout moment, il faut accepter de revoir sa copie lorsque le résultat escompté n'est pas au RV. Et lorsque la prise de tête est trop grande, on passe à autre chose!! 

 

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  • : biscatrain
  • : réalisation de réseaux modèles de trains à l'échelle HO biscatrain et nanotrain à l'échelle N et travaux de restauration de locos, motorisation, digitalisation, construction de kit laiton, bricolages divers et variés.
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A la demande de nombreux internautes, et pour faciliter leur recherche, j'ai entrepris de constituer un glossaire regroupant tous les articles, photos et vidéos diffusées depuis la création du blog en janvier 2008.

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