Overblog
Suivre ce blog Administration + Créer mon blog
20 août 2023 7 20 /08 /août /2023 07:01

vidéo 240

 Cette vidéo présente la 141R Arnold récemment digitalisée et patinée en phase de tests de traction. Ses performances sont relativement limitées en rampe du fait de son faible poids, ce qui m'a conduit à tenter un couplage avec un wagon de ma conception que j'avais motorisé il y a qq temps, basé sur une adaptation de deux bogies moteur de CC72000 Arnold pilotés par un décodeur. 

La programmation des deux éléments (loco + wagon) doit être précise pour obtenir un comportement synchronisé, en jouant sur les CV 3, 4 et 5.

La rame fret constitué de tombereaux et de trémies lourdement chargés de ballast m'a permis d'évaluer la capacité de traction du couplage et son comportement excellent en rampe dans les deux sens de marche.

Quant aux rames voyageurs, j'ai été plutôt surpris de voir que la loco seule pouvait tracter six à sept voitures sans trop peiner, ce qui écarte l'idée première d'y adjoindre un éventuel fourgon que j'envisageais de motoriser, d'ailleurs une opération plutôt difficile que je n'étais pas sûr de mener à bien.

Les séquences ont été réalisées sur le logiciel vidéo Néro, que je découvre, le précédent Pinnacle m'ayant lâché, et définitivement perdu. 

Bon visionnage  

Partager cet article
Repost0
19 août 2023 6 19 /08 /août /2023 18:42
099

099

La dernière trouvaille, une rame de trois voitures Romilly de Train160, une composition recherchée sur le marché de l'occasion du fait d'une diffusion qui est restée relativement limitée. 

100

100

101

101

102

102

La qualité de reproduction est remarquable à cette échelle et n'a rien à envier à ses homologues en HO, attelage à élongation pour un accouplement tampons joints, rideaux aux fenêtres, roulement parfait. Il ne reste plus qu'à installer des voyageurs, et changer les têtes d'attelages standard pour des modèles magnétiques. 

Partager cet article
Repost0
7 août 2023 1 07 /08 /août /2023 10:38
047

047

La patine des locos à l'échelle N est une opération toujours délicate, les surfaces à traiter étant réduites par rapport aux modèles HO, et les travaux de masquage nécessitent un soin particulier. Sur le Picasso de Train 160, j'ai hésité à ôter les vitrages, et j'ai donc pris l'option d'apposer des morceaux de ruban adhésif Tamiya découpés au bon format sur chacun d'eux. 

055

055

Les deux éléments (châssis et caisse) seront traités séparément à l'aérographe, mais avant, j'ai sali copieusement les grilles d'aération et la cheminée avec un noir sale dans l'environnement du kiosque de conduite.

057

057

Un voile léger couleur poussière est ensuite apposé sur la toiture et les bas de caisse de l'autorail. La sortie d'échappement du moteur reçoit une touche supplémentaire de noir brillant. 

058

058

Le châssis, les roues et les flancs de bogies sont d'abord traités en noir sale, puis un voile léger poussière.

062

062

Il ne reste plus qu'à enlever les rubans de masquage, et effectuer un nettoyage des bandages de roues et des flancs internes avec un coton tige trempé dans de l'acétone, puis vérifier que le contact électrique est OK sur tous les essieux. Sinon, démonter les bogies, sortir les essieux et réaliser un nettoyage méticuleux......à déconseiller, tout est très fragile!

 

069

069

C'est bon, l'autorail a fait son petit tour de circuit sans problème. Opération terminée. J'ai profité de cette session de peinture pour traiter une 241 P J/H échelle HO que je viens de digitaliser en sonore pour l'ami Thierry

052

052

L'approche est un peu différente. Au départ, je peint avec une brosse (mélange de noir, brun, beige) tout le châssis, les organes de roulement et l'embiellage afin de bien couvrir toutes les surfaces. Une fois sec, j'applique plusieurs voiles de peinture noir sale à l'aérographe sur l'ensemble du châssis. 

054

054

même traitement pour le tender en ayant pris soin de sortir les flancs de bogies pour mieux couvrir les flancs de roues. Ils seront ensuite peints à l'aérographe en noir sale, puis un voile de poussière

063

063

Là encore, un nettoyage méticuleux des bandages de roues et des flancs internes est indispensable, il est important de vérifier que les contacts sont OK 

064

064

065

065

La chaudière reçoit un voile léger couleur poussière pour atténuer l'effet brillant plastique, quelques coulées de blanc tartre sur les trappes de remplissage d'eau du tender ainsi que sur les zones de suintage vapeur de la loco. Enfin, une touche de noir brillant à l'aérographe dans l'environnement de la cheminée et pour finir quelques pointes de rouille dans la zone du foyer. 

807

807

808

808

Toujours à l'échelle HO, quelques locos vapeur d'origine DB de l'ami Jean-Claude qui ont été francisées, après retraitement des bas de caisse rouge en noir sale, renumérotation, ajout de véritable charbon, et patine. 

987

987

986

986

989

989

Un autre modèle HO une 150 C J/H de l'ami Jean-Pierre qui a subi le même traitement. 

Tous ces travaux apportent une touche de réalisme à nos locos, et bon nombre d'amateurs hésitent à se lancer dans cette intervention délicate sur des modèles parfois coûteux au risque de rater la patine. L'idéal est de s'entraîner sur des épaves, l'utilisation de l'aérographe est fortement conseillé par rapport à un lavis bien dilué appliqué au pinceau ou avec une brosse, mais les deux pratiques peuvent se superposer. Attention, l'utilisation de peinture nitro-synthétique ou acrylique à solvant ne permet pas de rattraper une mauvaise application, ou du moins difficilement, ce qui impose de travailler par passes légères successives. Ne pas oublier de passer un voile de vernis mat incolore pour fixer la patine en fin de travaux.

Bon courage à tous ceux qui voudront se lancer!  

Partager cet article
Repost0
4 août 2023 5 04 /08 /août /2023 12:15

vidé0 239 manoeuvres 141 R Arnold sur nanotrain

quelques séquences de la 141 R Mistral testée sur nanotrain après quelques améliorations visant à améliorer son fonctionnement en régime digital, et après patine.

bon visionnage

 

Partager cet article
Repost0
30 juillet 2023 7 30 /07 /juillet /2023 18:33
702

702

Minitrix et fleischmann ont produit une rame intercités de la DB comportant une voiture d'extrémité et des voitures intermédiaires à deux étages de très belle facture. Elles sont donc réversibles et tractées ou poussées par des locos diesel, voire électriques, du moins c'est cette dernière composition que j'avais retenue sur nanotrain.

Dans la mesure ou je dispose de deux voitures d'extrémité, et une exploitation du réseau sans caténaire, j'ai tenté de rendre autonome toute la rame en motorisant l'une des voitures d'extrémité, à l'instar de certaines rames de banlieue que nous trouvons à la SNCF. Ce n'est pas très orthodoxe par rapport à la réalité, mais je m'autorise tous les écarts sur nanotrain, pourvu que cela fonctionne bien! La loco Railion ci dessus sera donc abandonnée et mise en vente. 

   

655

655

656

656

La conception de cette voiture permet d'envisager une motorisation relativement aisée, basée sur la récupération en épave d'un bogie moteur d'une autre rame de la DB ayant des similitudes en matière d'entraxe des essieux et de bogie. Dans la mesure où cette voiture est équipée d'origine d'un décodeur de fonction gérant l'éclairage réversible des feux et de la cabine avant, le moteur sera donc installé sur le bogie AR. 

002

002

003

003

Le kit (minitrix) est constitué d'un bâti métallique dans lequel est logé un moteur entraînant deux essieux dont un bandagé via une vis sans fin suivant le processus adopté par cette marque et qui est très fiable et astucieux niveau conception.  

005

005

006

006

Le châssis sera donc sectionné pour incorporer l'élément moteur, après quelques travaux d'ajustage pour réduire son empattement. Le timon d'attelage a été modifié et équipé d'un attelage magnétique conducteur afin de permettre une ligne d'éclairage sur toutes la rame.  

024

024

026

026

028

028

Il importe de vérifier la garde sur rail de la voiture qui doit être identique à l'avant et l'arrière, d'où un ajustage précis de l'élément moteur. 

032

032

Le décodeur est installé dans les toilettes, les compartiments voyageurs (supérieur et inférieur) ont été équipés de rubans de leds CMS de taille réduite (4 mm de largeur) à l'instar des autres voitures de la rame. Il ne reste plus qu'à reposer la caisse sur le châssis et faire les premiers essais de roulement dans les deux sens de marche. 

034

034

les tests sont OK, la prise de courant est efficace puisque les deux voitures d'extrémité captent le courant et le transmettent dans toutes les voitures via les attelages magnétiques conducteurs.

035

035

040

040

038

038

L'essai est concluant, ce n'était pas gagné! j'aurai l'occasion de diffuser quelques séquences vidéo de cette rame qui a toute sa place sur le réseau, malgré ses origines germaniques. On n'est pas chauvin sur nanotrain! 

Partager cet article
Repost0
23 juillet 2023 7 23 /07 /juillet /2023 06:22
981

981

Le groupe Hornby a produit cette loco dans une version fuel Mistral qui sera suivie d'autres versions charbon. La reproduction est plutôt réussie. Son fonctionnement est excellent avec des ralentis exceptionnels en version digitale. Par contre, la capacité de traction est médiocre par manque de poids, malgré des bandages d'adhérence sur un seul essieu de la loco. La photo ci dessus présente le modèle patiné après quelques interventions pour optimiser son fonctionnement.

974

974

En effet, dans un premier temps, la loco a dû être échangée chez le revendeur, les feux AV ne fonctionnant pas. Par la suite, j'ai constaté sur la seconde version échangée un manque de captation du courant, une file de roue de la loco n'étant pas câblée (ou le fil raccordé au tender dessoudé?), ce qui m'a conduit à la démonter, en veillant à ne pas occasionner des dégâts sur de nombreuses pièces d'infrastructure très fragiles. L'accès au câblage étant  difficile, j'ai préféré ajouter un micro fil supplémentaire entre la loco et le tender après avoir repéré la jonction défaillante. Désormais, les contacts sont excellents sur trois essieux moteur de la loco et quatre essieux du tender.  

977

977

Avant de réaliser une patine, les vitrages ont été masqués avec du ruban adhésif tamiya, et un mécanicien a été ajouté en cabine. Plusieurs pièces d'infrastructure ont dû été refixées avec une pointe de colle cyanolit.

993

993

Pose d'attelage à choquelles et de conduites de frein.

980

980

982

982

983

983

En conclusion, une belle machine très attendue, mais dont la conception n'est pas au top par rapport à des marques concurrentes ayant pris des options différentes en matière de solidité, puissance, accessibilité.

Je pense qu'il aurait été préférable de loger la motorisation dans le tender qui aurait pu être davantage lesté que la loco, ce qui aurait amélioré ses performances, mais ce n'est que mon avis. Compte tenu du prix de commercialisation, on pouvait s'attendre à mieux !  

Partager cet article
Repost0
17 juillet 2023 1 17 /07 /juillet /2023 05:35
050

050

946

946

la dernière recrue sur nanotrain, une automotrice de la DB 3 éléments Arnold en cours d'amélioration et de digitalisation.

Partager cet article
Repost0
4 juillet 2023 2 04 /07 /juillet /2023 05:41
777

777

764

764

La rame ci dessus est constituée de 11 wagons couverts Roco en livrée Hürlimann. Trouvée sur Ebay en l'état, la patine a été réalisée soigneusement sur le plus grand nombre, ainsi que le montre cette photo en gros plan. L'objectif est d'équiper le wagon de queue de lanternes fonctionnelles de fin de convoi, et d'améliorer les attelages d'origine qui laissent un espace trop important entre les tampons. 

763

763

Tout d'abord, créer une ligne de contact sur les quatre roues qui sont toutes isolées sur leur axe. Deux barres de laiton de 4 dixième sont soudées sur une petite plaque époxy constituée de deux pistes isolées. Veiller à limiter la pression sur le flanc des roues.

758

758

759

759

La toiture se déclipse assez facilement, une petite platine permet de transformer le courant alternatif en continu avec un condensateur pour stabiliser le courant en cas de micro coupures. Un petit potentiomètre permet de régler finement la puissance de l'éclairage en sortie. Toutefois, une résistance supplémentaire de 50 Kohms sera intercalée car les leds CMS 402 ont une forte luminosité.  

757

757

La paroi intérieure du wagon doit être peinte en noir pour neutraliser l'éclairage par transparence du plastique blanc.

787

787

788

788

le timon d'attelage d'origine trop long doit être repositionné différemment dans le logement prévu par le constructeur. J'ai fait une saignée avec un disque à tronçonner, ce qui permet de repousser le support du timon de quelques mm en arrière du boitier, tout en maintenant le ressort qui autorise le débattement vertical du crochet de l'attelage lors de l'accouplement. Le cavalier métallique qui maintient le timon peut être ensuite reposé sur le boitier. 

767

767

Un test réalisé sur une portion de courbe la plus forte permet de vérifier que les tampons ne gênent pas la circulation de deux wagons accouplés.  

774

774

776

776

Le convoi fret évolue correctement et les décrochages d'attelages intempestifs sont désormais maîtrisés, c'est d'ailleurs un peu le point faible du système normalisé adopté par la plupart des fabricants à cette échelle. L'idéal serait d'installer des attelages magnétiques sur tout le matériel, mais leur prix est encore trop élevé!

Partager cet article
Repost0
1 juillet 2023 6 01 /07 /juillet /2023 06:36
423

423

Sur la base de rares photos de l'engin réel, il faut maintenant reproduire plusieurs éléments d'infrastructure qui n'étaient pas présents dans le kit du fabricant Apocopa. Tout d'abord les mains montoire d'accès aux cabine réalisées en fil maillechort de 4 dixième, la barre de maintien située sous les vitrages qui a été préalablement mise en forme avec des supports soudés et enfichés sur la face frontale après perçage.

749

749

750

750

751

751

Mais l'opération la plus délicate est de reproduire la plateforme qui se situe au dessus de la traverse de choc et qui doit épouser au plus près le galbe de la cabine. J'ai utilisé un grillage très fin sur lequel j'ai soudé une barre de laiton. L'intérieur a ensuite été découpé pour épouser le gabarit des faces frontales de la machine

729

729

754

754

Une fois posée, il faut refaire la peinture des faces frontales à l'aérographe, ainsi que la patine

793

793

Les vitrages cabine reçoivent ensuite les hublots anti givre collés délicatement avec Micro Kristal clear. Puis pose des décals 4 et sigle SNCF 

798

798

La traverse de choc est équipée d'un attelage à choquelles, de divers câblots de freins et de chauffage (Mécanic Trains) qui sont préalablement mis en peinture

800

800

Il ne reste plus qu'à remonter la caisse sur le châssis après avoir soudé les fils sur la platine pour alimenter les feux AV et AR de la machine.

801

801

804

804

805

805

Terminé, la loco va retrouver son heureux propriétaire Thierry

Partager cet article
Repost0
22 juin 2023 4 22 /06 /juin /2023 06:01
774

774

781

781

La dernière acquisition, une rame de 11 wagons couverts trouvée sur Ebay soigneusement patinés pour l'essentiel en livrée Hürlimann. Ils feront l'objet d'amélioration au niveau des attelages avec création de feux de fin de convoi. 

Partager cet article
Repost0

Présentation

  • : biscatrain
  • : réalisation de réseaux modèles de trains à l'échelle HO biscatrain et nanotrain à l'échelle N et travaux de restauration de locos, motorisation, digitalisation, construction de kit laiton, bricolages divers et variés.
  • Contact

glossaire

A la demande de nombreux internautes, et pour faciliter leur recherche, j'ai entrepris de constituer un glossaire regroupant tous les articles, photos et vidéos diffusées depuis la création du blog en janvier 2008.

Recherche