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6 août 2021 5 06 /08 /août /2021 06:22
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Dans un article précédent, je présentais la construction d'une draisine DU65 à l'échelle N que j'avais équipée d'une motorisation lui permettant d'être autonome en régime digital. 

Malheureusement, son poids très léger limite ses capacités de traction, et les rampes présentes sur mon réseau "nanotrain" sont difficilement franchissables dès lors qu'elle est attelée à un wagon. J'ai donc pris l'option de fabriquer un wagon motorisé à partir d'un modèle à bogies trois essieux, qui permettra d'assurer un fonctionnement plus souple du couplage draisine/wagon tout en améliorant la prise de contact sur les rails. 

La photo ci dessus présente le châssis adapté sur des bogies que j'ai pu me procurer sur le net.    

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Les bogies sont des modèles de CC72000 Arnold dont l'entraxe des essieux est identique à celui du wagon Roco à parois coulissantes que j'ai retenu pour cette transformation. J'ai dû fraiser légèrement son platelage derrière le point de rotation pour planifier la surface qui supportera le châssis à confectionner. La transmission sur ces bogies présente une démultiplication intéressante qui devrait assurer un mouvement souple et lent du convoi.  

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La motorisation sera assurée par un micro moteur RSF de 16x8 mm à double sortie d'arbre diamètre 1 mm . J'ai prévu de lui adjoindre deux volants d'inertie dont j'ai dû adapter des bagues en laiton pour réduire l'alésage de 1,5 à 1 mm. Le moteur est maintenu par deux cales colées sur les extrémités qui renforcent les paliers. 

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Le châssis est usiné après découpe d'une plaque de laiton mise en forme pour respecter le gabarit du wagon et son positionnement sur les rails, notamment les entraxes de rotation des bogies qui sont percés au diamètre de 2,5 mm. Le moteur est posé sur un berceau en laiton dont les supports sont soudés, il est fixé par vissage sur le châssis. l'arbre à cardan a été sectionné en deux, il est enfilé dans le manchon en laiton supportant le volant d'inertie, en s'assurant que la noix de cardan se positionne exactement à la verticale de l'axe de rotation du bogie.    

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Sur ces photos nous voyons que le montage retenu permet une transmission par cardans précise et sans point dur même sur des courbes serrées. L'excellente inertie du moteur devrait garantir une marche très souple du wagon une fois attelé à la draisine. 

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Le châssis d'origine du wagon doit être découpé délicatement pour permettre de loger la motorisation. J'utilise une mini lame de scie circulaire montée sur flexible dremel , et la finition est faite avec une lime. 

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j'ai ajouté une plaque époxy sur laquelle j'ai confectionné des pistes isolées pour faciliter le câblage du décodeur. Elle est collée sur les deux supports de moteur. Le châssis du wagon préalablement découpé est ensuite collé sur sa caisse

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le wagon sera équipé d'un attelage magnétique conducteur fixé sur une traverse en laiton (profilé en U plat) collée sur les extrémités de flancs de bogie. Une tige de laiton de 5 dixième assure une rotation de l'attelage sur son axe. La prise de contact d'origine Arnold offre une captation efficace sur les 6 essieux du wagon, plus les 2 essieux de la draisine après couplage. 

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Un lest généreux est collé sous le châssis entre les deux bogies

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La caisse du wagon a reçu deux lests supplémentaires sur ses extrémités découpés dans une plaque de plomb

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Et pour terminer, deux renforts latéraux en PVC sur lesquels viendront se positionner la caisse du wagon. 

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En définitive, la draisine a été démotorisée et circulera sous cette forme avec son wagon pousseur, auquel je pourrai éventuellement adjoindre plusieurs wagons. En fait, j'ai juste ôté les deux vis sans fin pour qu'elle roule sans blocage, ce qui laisse la possibilité de revenir à tout moment sur un modèle à traction autonome. j'ai profité de cette intervention pour la patiner et installer deux conducteurs à l'intérieur

Ce n'est pas très orthodoxe, mais je privilégie la qualité de roulement et de traction des convois. Les premiers tests de circulation du couplage confirment que l'option est bonne, avec des ralentis excellents, ce que je ne pouvais pas obtenir avec la draisine seule. Le problème reste d'ailleurs récurrent avec sa grande soeur à l'échelle HO lorsqu'elle est attelée.

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Ce wagon motorisé pourra d'ailleurs avoir d'autres fonctions, puisqu'il est autonome. Il pourra par exemple servir pour renforcer la traction d'un convoi de fret long en association avec une loco dont les capacités de traction sont insuffisantes. Une double traction en quelque sorte!!!!

Reste une hésitation pour remplacer les flancs de bogies du wagon qui ne sont pas conformes, moyennant un charcutage des bogies Arnold, opération envisageable. 

A très bientôt pour des vidéos du couplage.   

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1 août 2021 7 01 /08 /août /2021 06:13
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Les rambardes installées sur le premier pont à caisson Noch se révèlent trop fragiles , dans la mesure où elles sont issues de planches en carton découpées au laser. De plus elles manquent de finesse, ce qui m'a conduit à les remplacer par des modèles en maillechort issus de photo découpe. Sous l'appelation "Arnousse" elles sont commercialisées sur Ebay par TJ Modeles. 

Nous voyons sur cette seconde photo une série de garde corps détachés de leur support. Le fabricant a eu la bonne idée de prévoir un gabarit pré percé, ce qui facilitera leur pose sur le pont

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Les anciens garde corps sont détachés délicatement avec la pointe d'un cutter, il faut ensuite coller sur le platelage du pont les supports en maillechort après reperçage (0,7 mm) sur les emplacements formant gabarit. 

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Les garde corps sont ensuite positionnés sur leur support, puis collés à l'aide d'un cure dents trempé dans de la cyanolit appliquée sur chacun des pieds. 

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La pose nécessite deux longueurs de rambardes sectionnées à la bonne longueur. Leurs extrémités centrales sont collées l'une sur l'autre avec une goutte de cyanolit.

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C'est mieux ainsi que le montrent ces photos, mais il reste encore beaucoup de détails à peaufiner sur le réseau, visant à améliorer le rendu photographique définitif, c'est d'ailleurs lors du visionnage que l'on décèle certains défauts qui peuvent être corrigés, car à cette échelle, les macro photos révèlent des surprises avec des détails bien souvent invisibles à l'oeil nu.

Notamment, je vais devoir améliorer le raccordement entre les deux modules dont certaines sections ne sont pas suffisamment jointives. 

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27 juillet 2021 2 27 /07 /juillet /2021 17:38
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Vue globale des deux modules qui sont maintenant raccordés physiquement et électriquement pour les premiers tests de circulation des convois. 

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23 juillet 2021 5 23 /07 /juillet /2021 06:16
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J'aborde maintenant la dernière phase de construction du réseau nanotrain, qui consiste à câbler toutes les interfaces, les modules d'alimentation, les moteurs d'aiguillages, les zones de cantonnement, les éclairages de bâtiments, et la jonction électrique entre les deux modules. J'ai pris soin d'installer une barrette de 30 conducteurs sur chacun d'eux afin d'obtenir un raccordement efficace et fiable via une seule prise mâle/femelle de type informatique. Sans oublier le câble bus qui relie les modules de rétrosignalisation entre eux.

Au passage, j'ai revu l'installation d'origine afin de scinder l'alimentation en deux (l'une pour le DCC et l'autre pour l'éclairage des bâtiments actionné par un interrupteur logé sous le module 1)

Un contrôle des polarités de pointes de coeur d'aiguillages est impératif afin d'éliminer tout risque de court circuit. 

Je devrais donc maintenant être en mesure de faire les premiers tests de circulation des convois.

Cette ultime étape est traitée sans les piétements qui ont été démontés, les deux modules étant posés à la verticale sur un établi pour faciliter les soudures et vérifier les connexions.

Et là, j'apprécie la taille et le poids mini des modules à l'échelle N qui permet de les déplacer sans gros effort, ménageant ainsi les tours de reins que connaissent bien les anciens, et parfois les plus jeunes!!!

 

 

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21 juillet 2021 3 21 /07 /juillet /2021 05:43
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Une 231 Rivarrossi après digitalisation, amélioration de l'éclairage des feux AV, ajout de charbon en soute et patine. Une machine qui date un peu aujourd'hui niveau reproduction (moteur trop voyant dans la cabine mécanicien) mais au fonctionnement irréprochable

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14 juillet 2021 3 14 /07 /juillet /2021 06:42
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J'aborde maintenant la construction des immeubles de ville, issus de kits Faller. Sur le socle escamotable, un premier bloc d'angle a pu être positionné sans modifier la structure. J'ai juste réduit par fraisage l'épaisseur excessive des trottoirs présents sur le modèle 

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L'assemblage ne pose aucune difficulté, avant d'installer la toiture, il faut coller la planche de déco présente dans le kit qui permettra de prévoir un éclairage intérieur réaliste des appartements et des vitrines. Plusieurs fenêtres ont été occultées en collant une pastille de carton noire en interne  

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un second bâtiment d'angle issu du même kit trouve sa place en alignement de façade

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Un troisième bâtiment Faller nécessite un charcutage des façades et de la toiture pour s'inscrire dans le gabarit du socle amovible, créant une courette à l'arrière. 

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Le socle a été ouvert au cutter pour installer un éclairage intérieur dans chaque bâtiment, à base de bandes de leds CMS fixées sur une barrette en xyltech elle même collée au plafond

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La diffusion de l'éclairage est un peu violente sur ces photos, une résistance devra être ajoutée pour réduire l'intensité des leds lors de l'installation finale de la maquette. 

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Un autre bâtiment Faller doit être charcuté pour respecter l'angle de la route déjà tracée. Au niveau des façades, c'est assez facile, mais ça se complique en toiture vu le style adopté par le fabricant à base de pans inclinés en ardoises dont il faut trouver une géométrie compatible. Par contre, le deuxième bâtiment adossé dans l'alignement de la route est construit sans modification, mais avec un léger décalage par rapport au trottoir  

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Et pour terminer, un dernier immeuble d'angle qui complète l'avenue. Là encore, une découpe des pans de murs et de la toiture à pans inclinés doit être réalisée pour rester dans le style des constructions.

Au total, j'ai pu installer 6 bâtiments sur une surface relativement réduite, créant un ensemble urbain qui s'intègre pas trop mal vu la structure complexe du module.   

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Les toitures ainsi que les cheminées ont été repeintes, salies avec un lavis très dilué, puis patinées à la terre à décor, avec pour terminer un voile de vernis mat appliqué à l'aérographe sur l'ensemble des bâtiments. Les trottoirs ont été traités à l'identique. Quelques affiches publicitaires anciennes complètent le tout

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Sous le porche traversant l'un des immeubles, j'ai pu installer une applique murale à base de micro led CMS 402

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J'ai pris soin de créer l'environnement urbain en partie basse par rapport aux installations de la gare, afin de ne pas trop masquer ces dernières.

Un test d'éclairage nocturne in situ permet de se faire une idée du rendu de cette zone

Le plus gros de la déco est maintenant achevée, je vais pouvoir m'attaquer au câblage, un gros chantier puisqu'une gestion informatique est prévue qui met en oeuvre des interfaces pour la sécurisation des cantons, une motorisation des aiguillages, une signalisation de type BAL, avec un raccordement sur le module 1 où est logée la centrale digitale. 

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J'oubliais, pose de barrières automatiques sur le PN avec les feux clignotants. (modèles statiques J-P Pennati) Elles resteront fermées. 

A +

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12 juillet 2021 1 12 /07 /juillet /2021 08:43
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La déco du module 2 arrive bientôt à son terme, je vais pouvoir entreprendre son raccordement électrique et faire les premiers tests de circulation des convois après deux ans environ consacrés à la construction du réseau. L'occasion de renouer avec la diffusion de nouvelles vidéos. 

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11 juillet 2021 7 11 /07 /juillet /2021 06:02
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Comme je l'indiquais dans l'article précédent, J'appréhendais à juste titre la mise en peinture de la draisine à cette échelle, vu la structure assez complexe de la caisse.

Mais les travaux de motorisation et de digitalisation n'étaient pas non plus de tout repos, et j'ai du revoir la conception à plusieurs reprises. La photo ci dessus présente le modèle terminé après plusieurs semaines de galère!! Voyons quelles ont été les étapes

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Tout d'abord, une couche d'apprêt suivie de plusieurs voiles de peinture crème sur l'ensemble de la draisine (acrylique à solvant Décapod)

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Ensuite, un masquage avec des rubans adhésifs tamiya appliqués délicatement sur toute la partie devant rester crème, en veillant à bien couvrir et délimiter les sections. On peut alors appliquer la peinture rouge qui va recouvrir toute la loco. 

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les rubans de masquage sont ensuite ôtés délicatement. Quelques retouches sont éxécutées avec la pointe d'un cure dent trempé dans la peinture rouge pour rattraper des défauts sur les structures en creux difficilement accessibles. Au bout du compte, on obtient une caisse dont la déco est proche du modèle réel. 

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Le châssis solidaire de la caisse est ensuite peint en gris moyen avec un pinceau très fin (peinture Humbrol) Les optiques de feux sont traités avec la pointe d'un stylo à peinture Posca couleur argent. Préalablement, ils ont été percés avec un foret de 5 dixième car j'envisage de créer un éclairage à base de micro leds CMS câblées.

Le plus dur est fait, c'est l'étape que je craignais avant d'entreprendre la motorisation qui devrait être plus facile à réaliser!! 

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Mais avant, il faut fabriquer les vitrages, la pose d'un rhodoïd à l'intérieur de la cabine n'est pas appropriée vu l'épaisseur des montants qui positionneraient les vitrages trop en retrait.

 j'ai pris l'option de découper des morceaux de plexiglas (épaisseur 1,8 mm) au gabarit de chaque fenêtre, opération réalisée avec une micro scie circulaire d'établi Proxxon, afin d'avoir une découpe bien nette. L'ajustage doit être précis, ils affleurent sur les encadrements de fenêtre et sont collés de l'intérieur avec Micro Kristal clear. Préalablement, la tranche a été peinte en noir mat afin de suggérer les joints de vitrage. Cette disposition permet en outre de masquer l'épaisseur des encadrements.  

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des micro leds CMS câblées BTC (402) ont été installées branchées en série. Une résistance de 20 Kohms sera nécessaire pour réduire la luminosité très forte de ces leds. 

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j'ai prévu l'installation d'un attelage magnétique conducteur, ce qui permettra d'améliorer la prise de courant de la draisine lorsqu'elle sera attelée à un wagon capteur.

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Pour la motorisation, je me suis procuré un moteur RSF à double sortie d'arbre dont les dimensions (longueur 16 mm diamètre 8 mm) sont compatibles avec le châssis que j'ai fabriqué . Par contre, l'alésage des pignons (2 mm) et vis sans fin (1,5 mm) présents sur cette photo (module 0,3) sont surdimensionnés par rapport à l'arbre moteur (1 mm) et les essieux (1,5 mm) Il faut donc prévoir la pose de manchons

 

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j'avais pris soin de commander chez le même fournisseur un manchon en laiton qui permet d'adapter les vis sans fin sur l'arbre moteur, mais pour les pignons, j'ai dû les fabriquer à partir de tubes de PVC de 2 mm de diamètre extérieur, réalésés avec un jeu de forets pour obtenir le diamètre des essieux 1,5 mm 

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Avant de tester le moteur, il importe de vérifier que les essieux tournent librement et que les pignons soient bien centrés sur leur axe. Une chance, le calage du moteur est parfait et ne nécessite pas de refraiser le châssis. Après quelques tests de transmission validés, je peux le coller sur son berceau en laiton. 

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Maintenant, il faut vérifier que la caisse puisse être reposée sur le châssis moteur, ce qui n'est pas le cas. Je dois donc fraiser l'intérieur de la caisse pour ne pas bloquer les vis sans fin, opération délicate car la draisine comporte un côté ou le platelage laisse peu de place pour un nouveau charcutage. 

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j'ai dû rogner sur le coin du platelage, l'ouverture créée ne sera pas visible car je l'ai masquée en collant deux petites caisses à l'aplomb de la cabine. 

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J'ai pu ajouter un petit lest en plomb collé entre les longerons et le moteur qui viendra consolider ce dernier. L'ensemble a été peint en gris moyen. 

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Au niveau des prises de courant, un jeu de roues non isolées de leur essieu fait masse avec le châssis. Pour l'autre jeu de roues isolées, j'ai confectionné deux petites pièces époxy cuivrées collées de part et d'autre du moteur et qui serviront de support au décodeur. Sur l'une d'entre elles, j'ai soudé des lamelles en chrysocale qui prennent contact sur les flancs internes des roues.

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Le décodeur ESU est installé sur une petite plaque Epoxy comportant plusieurs pistes isolées où sont soudés les différents fils. Une résistance de 20 Kohms est ajoutée pour réduire l'intensité de l'éclairage des feux. 

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La caisse peut être reposée, les tests de roulement et d'éclairage des feux sont OK

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Quelques finitions de peinture sur les marchepieds et poignées montoires pour finaliser les travaux, et la satisfaction d'avoir réalisé un modèle original et fonctionnel qui trouvera une place de choix sur le réseau. Pas simple, mais avec de la patience, c'est possible, ce qui m'incitera sans doute à renouveler cette expérience sur d'autres modèles produits par cet artisan dont je rappelle l'adresse

http://www.old-modeles.mozello.fr

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9 juillet 2021 5 09 /07 /juillet /2021 05:24
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Un premier bloc d'immeubles (Faller) de trois bâtiments est assemblé sur une plateforme amovible et constituera une partie de l'environnement urbain prévu sur le second module. 

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26 juin 2021 6 26 /06 /juin /2021 18:21
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Les travaux d'équipement se poursuivent sur le second module, sans précipitation, car il manque toujours des éléments de déco dont la réception sur commandes passées à l'étranger est parfois tardive.

Le long du quai, j'ai installé un bâtiment adossé au mur de soutènement, c'est une maquette d'origine britannique évoquant une caserne de pompiers que j'ai adaptée afin de limiter le volume, car la route traverse une voie ferrée noyée qui dessert la zone portuaire.

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Cette maquette comporte une tour ouverte qui permet d'accéder aux étages supérieurs. J'ai prévu de l'utiliser pour relier les deux niveaux via l'intérieur du bâtiment annexe de la caserne  

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La découpe de la maquette permet d'allonger son emprise au sol. Elle a été retraitée niveau déco couleur brique et ciment. 

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j'ai aménagé une porte qui donne accès à la plateforme supérieure qui sera équipée d'immeubles urbains, l'équipe de pompiers sera ainsi censé intervenir plus rapidement en ville pour les secours éventuels aux personnes via la caserne.......ou prendre un pot au café le plus proche!!!

 

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Cette vue aérienne permet de mieux visionner les installations. Bien sûr, on est à l'étroit mais la conception du quai constitué d'une route pavée autorise le passage des trains et des camions en direction de la zone portuaire.

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J'ai pu recycler le petit poste transformateur Artitec qui était situé auparavant sur le dépôt vapeur/diesel

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Le camion japonais (Tomytec) qui stationne devant la caserne devra être redécoré aux couleurs de nos véhicules français, mais j'ai trouvé sa reproduction remarquable à cette échelle. 

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La plateforme supérieure a été équipée d'un trottoir et de garde corps en laiton photo découpé, une légère patine termine les travaux sur cette zone. Le perçage se fait à partir d'un gabarit en bois sur lequel les espacements des pieds du garde corps ont été repérés. 

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j'ai trouvé dans la boutique "train160" de belles reproductions de PN automatique produite par Jean-Pierre Pennati dont il faut coller les adhésifs rouges et blancs sur chaque tranche des barrières.  

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Sur la tranche, j'ai complété le bandeau avec des stylos à peinture Posca blanc et rouge. 

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Le PN est non fonctionnel de même que les deux feux livrés avec. Toutefois, j'ai pu insérer une micro led CMS 402 en perçant la cible sous la visière. Celle ci a été préalablement peinte en noir et complétée d'un liseré blanc. j'ajouterai ultérieurement un module pour faire clignoter les deux feux, sachant que le PN sera toujours fermé!!!

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le revêtement routier du pont a été retraité, la finition et patine sera faite ultérieurement, car il faut maintenant construire et installer les immeubles urbains qui termineront la déco du module. 

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A la demande de nombreux internautes, et pour faciliter leur recherche, j'ai entrepris de constituer un glossaire regroupant tous les articles, photos et vidéos diffusées depuis la création du blog en janvier 2008.

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