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18 octobre 2018 4 18 /10 /octobre /2018 05:37
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Le précédent article présentait le mode de raccordement des deux premiers modules assemblés. Dans la mesure où le premier entièrement décoré doit repartir chez Gilles, il importe de faire une jonction la plus précise possible des voies et des éléments de déco. En façade et sur le fond, nous avons deux chaussées bordées de murets dont je dois assurer la continuité. 

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J'ai fait un léger décrochement avec les murets Busch pour masquer au mieux la ligne de sectionnement des modules, ce qui permettra au passage d'augmenter la zone réservée au dépôt

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le muret qui longe la chaussée clôture tout le dépôt en façade. Un portail mixte piéton/véhicules (fourniture Faller) permet un accès routier vers une zone de fret qui est prévue sur le troisième module et qui desservira la grande halle marchandises PN Sud modélisme. 

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La route traverse une voie en impasse qui a été traitée avec un revêtement à base de poudre de gravats de ciment mélangés avec un flocage gris très fin. L'ensemble est collé et écrasé avec une roulette de tapissier.  

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Sur cette photo vue d'avion, les travaux de déco sont bien avancés. Je vais pouvoir construire les maquettes qui doivent figurer sur cette partie du dépôt. 

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Le ballastage est effectué les deux modules réunis afin d'obtenir un raccordement précis du décor. Après 24 H, je peux désolidariser ces derniers. Désormais, les travaux de finition pourront être effectués sur le module 2 avec plus de facilité, la place dans le garage étant très limitée.   

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Le bac à charbon PN Sud modélisme est mis en peinture et patiné avant remplissage. 

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Une série de tas de traverses est également mise en peinture et patinée à la terre à décor et rejoindra des zones du dépôt lors de la déco finale. Leur reproduction venue de moulage en pierre synthétique est très réaliste. Il s'agit d'articles trouvés lors de la dernière expo de Chartres "Colinter Production" 

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Leur installation finale sera choisie en fonction des emplacements disponibles sur l'ensemble du dépôt. 

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les bacs sont ensuite chargés de véritable charbon collés sur un lit de colle à bois. Pour une meilleure fixation, j'ajoute quelques gouttes de colle liquide à ballast. 

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Le tas de briquette est ajouté dans le secteur de ravitaillement en charbon. Une grue en cours de réfection sera installée sur l'une des voies qui bordent ces installations. 

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tests de circulation après ballastage et installation des fosses, il importe de vérifier que rien n'entrave la bonne marche des locos. 

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les travaux de construction du portique et local TIA vont pouvoir commencer. A première vue, c'est un chantier délicat, le portique étant constitué d'un grand nombre de pièces en laiton photodécoupé dont l'assemblage mérite beaucoup de soins. 

A suivre

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16 octobre 2018 2 16 /10 /octobre /2018 17:22
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diesel G1206 TSO piko après travaux de patine. 

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14 octobre 2018 7 14 /10 /octobre /2018 05:24
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Notre firme française Jouef Champagnole a reproduit il y a qq temps dans une version modéliste une BB66400 dont le fonctionnement est digne des productions actuelles.

j'ai pu acquérir un modèle d'occasion dont le vendeur avait déjà amélioré la livrée en remplaçant les garde corps par des modèles métalliques très fins, suivie d'une légère patine d'un bel effet visuel. J'ai entrepris de l'équiper d'un décodeur sonore micro ESU Loksound pré programmé par TMC Bastiani (train-modélisme) et d'un système d'éclairage des feux AV et AR par leds CMS plus réaliste. 

 

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La soute métallique moulée avec le châssis ne permet pas d'installer un HP, la seule possibilité serait de le loger en cabine, mais je souhaite la conserver en l'état avec ajout d'un conducteur et de l'éclairage. Je vais donc devoir pratiquer un fraisage sérieux du bloc en question.  

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première étape, débarrasser le châssis de tous les éléments, moteur, cardans, bogies, vis, ressorts, platines, rambardes, etc

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Pour démonter les bogies et accéder à leur fixation, il faut sortir la vis sans fin et sa noix de cardan en déclipsant le carter supérieur.  

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C'est fait, le châssis métallique va pouvoir être usiné. Sur cette photo, nous voyons le bloc mousse sur lequel repose le moteur qui devra être conservé.

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L'orifice sous le moteur a été largement ouvert après un usinage laborieux exécuté à main levée avec une fraise montée sur perceuse Dremel 

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Vue de dessous, la soute permet maintenant de loger le mini HP rectangulaire qui s'encastre dans l'orifice correspondant. La partie fraisée a été repeinte en gris

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Avant de fixer le HP, il faut dessouder les deux fils marron du HP et les faire passer dans un trou à percer dans le châssis, puis les ressouder.  

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La soute en plastique qui coiffe le HP a été percée de plusieurs trous pour améliorer la restitution sonore. A ce stade, je peux vérifier le résultat en connectant la prise 8 pins sur le testeur de décodeur ESU. C'est OK

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J'ai confectionné des platines plus longues que celles d'origine découpées dans une plaque de CI, avec des pistes isolées qui permettront de raccorder tous les fils du décodeur, des roues, du moteur, des feux, de la cabine.  

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Ces plaques sont vissées sur le bâti à l'instar du système conçu par Jouef, elles ne gênent pas la rotation des bogies, et permettent d'accueillir le décodeur une fois les soudures exécutées. Un test de repose de la caisse permet de vérifier que tout est logeable.

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montage identique sur l'autre extrémité de la loco, avec 7 pistes isolées, qui serviront à la connexion des feux réversibles et la prise de courant via les roues de chaque bogie.  

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la présence de garde corps métalliques munis d'enjoliveurs à pincettes permet d'installer aisément des micro leds CMS câblées BTC/rouges avec une pointe de colle cyanolit

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Les fils passeront dans le logement libéré par le conduit d'éclairage diffusant qui sera supprimé, ce qui permet un passage discret et invisible sous le platelage de la loco. Pour ce faire il faut démonter la traverse de choc qui par chance, n'était pas collée!!!

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On obtient ainsi un éclairage atténué en insérant une résistance de 10 kohms sur les cathodes de leds montées en parallèle.

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Il faut veiller à bien positionner les micro leds lors du collage afin d'obtenir un éclairage uniforme sur les deux feux. Sur cette photo, nous voyons que les résistances sont installées directement sur la platine. 

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Sur l'autre extrémité, les résistances sont logées en façade, la présence du décodeur limitant la place disponible sur la platine. 

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Avant de refermer la caisse, j'ai raccordé un module d'éclairage cabine au fil bleu et vert du décodeur (fourniture Miniature Passion)

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et ajout d'un conducteur

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vue de la cabine éclairée.

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repose des rambardes

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Une légère patine a été rajoutée sur l'ensemble de la loco caisse/châssis/bogies

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terminé

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Bonne pour le service. En conclusion, des travaux délicats à mettre en oeuvre, à l'instar de toute la gamme des bb 66000 de cette génération qui n'offrent pas beaucoup de place pour l'installation de décodeurs sonores. Pour tous les amateurs qui souhaiteraient équiper leur modèle d'un module sonore, je recommande celui proposé par train-modélisme dont la programmation de TMC Bastiani offre une gamme de fonctions très réalistes.   

A +

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12 octobre 2018 5 12 /10 /octobre /2018 05:17
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Pose du ballast sur le module 2 dépôt en cours de construction. Le bac PN sud modélisme est en place et rempli de véritable charbon. 

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8 octobre 2018 1 08 /10 /octobre /2018 05:32
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Cette loco est équipée d'une prise NEM 8 broches pour la connexion d'un décodeur classique ou sonore. Ayant acquis un décodeur sonore ESU 54480 programmé pour cette machine chez  "train-modélisme" j'ai vite réalisé que le modèle standard n'était pas adapté vu la faible place disponible sous le capot et qu'il fallait se doter d'un HP mini rectangulaire, celui fourni par le fabricant ESU n'étant pas logeable. 

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Sous le châssis, un emplacement est prévu pour encastrer le mini HP ESU, ce qui nécessite de dessouder les deux fils du HP rond livré avec le décodeur et les ressouder sur le rectangulaire après avoir passé les fils dans l'orifice prévu par le fabricant Piko 

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Le HP est en place

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Il ne reste plus qu'à refermer la trappe Piko à l'aide des deux vis qui la maintiennent en place 

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Sur cette photo, nous voyons que la taille du décodeur ne permet pas de le poser sur le support prévu par le constructeur. En fait, Piko a prévu sur ce type de machine des mini décodeurs, je me suis trompé dans le choix, et je vais devoir l'adapter. Une chance, il rentre en largeur sous le capot avant mais il faut libérer de la place sous le bogie avant, en supprimant une partie du support en plastique. Pour limiter le câblage en volume, j'ai dû également enlever le circuit imprimé Piko et la prise 8 pôles, en remplaçant ces composants par une petite plaque de CI sur laquelle j'ai préparé 8 pistes sur laquelle je souderai les différents fils raccourcis. 

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Il ne reste plus qu'à raccorder et souder tous les fils avec ceux du décodeur ESU, en respectant les couleurs qui sont identiques:

rouge file de roues de droite sens marche AV

noir file de roues de gauche sens marche AV

orange et gris moteur

fil bleu commun à tout le système d'éclairage

fil blanc feux blancs AV et rouges AR en marche AV

fil jaune feux rouges AV et blanc AR en marche AR

fil vert ou violet pour l'éclairage par exemple de la cabine que j'ai équipée d'un conducteur.

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terminé, le fonctionnement de la loco est excellent avec une restitution sonore très correcte même avec ce type de HP, et une gamme de sons réalistes, notamment des klaxons superbes.

La phase suivante sera la réalisation d'une patine discrète.

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5 octobre 2018 5 05 /10 /octobre /2018 05:50
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Petit retour en arrière où je présentais le mode d'assemblage du module 2 en vue d'obtenir un raccordement parfaitement plan avec les voies déjà présentes. Pour ce faire, un jeu de 4 chevilles permettent de réunir avec précision les deux modules et la fixation est ensuite assurée par quatre boulons et écrous papillon de diamètre 8 mm 

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j'ai ajouté un troisième pied central sur le module 2, qui permettra de le maintenir debout lorsqu'il sera désolidarisé du module 1. 

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Le plan d'implantation des voies du 1er module est validé, le second module prévu à l'origine sur une longueur de180 cm sera scindé en deux parties de 90 cm, n'ayant pas la place dans le garage pour réunir les deux premiers modules. Or, pour une jonction parfaite des voies, ils doivent être assemblés. Cette étape franchie, le 1er module pourra être transféré chez son futur propriétaire. 

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Le diagramme du réseau reprend les grandes lignes du projet et le découpage au travers de 6 modules disposés en forme de L inversé dont les dimensions sont de 430 x 332 cm 

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Le plan du second module prévoit l'implantation des principaux équipements que l'on trouvait sur les dépôts, à savoir:

complexe TIA avec portique et local

sablerie

station de stockage de fuel

poste de distribution de fuel

fosses à piquer

fosse de visite

parc à charbon 

tas de briquettes

bac à sable

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Avant la pose des voies, il faut préparer l'implantation des fosses à piquer et de visite qui nécessitent d'ouvrir la plateforme en CP.  Réalisées par moulage en pierre synthétique, un rapide coup d'oeil montre qu'elles ne présentent pas toutes une surface plane au niveau de l'assise du rail et qu'il faudra donc les rectifier.  

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Sur les fosses à piquer, l'épaisseur varie de plusieurs mm d'un bout à l'autre, le premier travail consiste à rectifier leur base à l'aide d'une scie circulaire d'établi munie de lame au carbure. La fosse au premier plan vient d'être "rabotée" et présente désormais une épaisseur uniforme sur toute sa surface  

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la bande de roulement peut ensuite être usinée avec une petit fraise dremel montée sur une perceuse à colonne Proxxon, ce qui assurera une surface bien plane du rail destiné à être collé dessus.  

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Pour réaliser ces interventions, il faut légèrement araser le sommet des tas de cendres venus de moulage et poncer préalablement la semelle des fosses. 

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Sur cette photo, nous voyons que l'épaisseur de la fosse a été rectifiée afin d'obtenir une hauteur de 10 mm qui correspond à  celle de la plateforme en CP, ce qui permettra de consolider l'assise sous le réseau en refermant l'ouverture à l'aide d'une plaque de CP

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La plateforme en CP est découpée avec l'outil Dremel ci-dessus et permet d'exécuter ce travail avec précision. 

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Sur cette photo, la pose des voies est bien avancée, lors de l'encollage, il faut veiller aux points de jonction des rails pour qu'ils soient bien dans l'alignement et au même niveau. A cet endroit, la colle à bois est renforcée avec de la colle cyanolit déposée sur une série de tirefonds extérieurs. Lorsque toutes les jonctions seront réalisées, je pourrai désolidariser le module 2 du 1 afin d'avoir un accès périphérique plus facile durant les prochaines étapes de déco.   

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notamment, il faut veiller à ce que la jonction avec le futur module 3 corresponde à l'angle de l'aiguillage qui raccordera les voies. L'outil Dremel équipé d'un disque à tronçonner permet de sectionner les rails avec précision. 

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Une fois les modules réunis, tous les rails doivent être parfaitement jointifs. Avant la pose du ballast, il est encore possible si nécessaire de rectifier les niveaux en soulevant légèrement les traverses d'extrémité qui seront encollées avec la colle cyanolit 

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Le sectionnement des rails à l'aplomb du module nécessite de les protéger à l'aide d'un tasseau vissé provisoirement, car on a tendance à les accrocher lors des travaux de déco ultérieurs effectués sur la périphérie. 

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A ce stade, il est temps d'installer le fond de décor qui doit être le prolongement de celui du premier module. Une plaque de MDF de 3 mm et de 55 cm de hauteur renforcée sur son pourtour extérieur de tasseaux vient d'être vissée sur la structure CP. La partie visible du diorama mesure 40 cm de hauteur

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J'utilise de la colle à papiers peints appliquée au mini roulor sur le support MDF et au dos du diorama, ce qui permet un bon encollage et laisse du temps pour bien positionner les images.

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j'ai dû adapter le diorama Faller d'origine afin d'obtenir une continuité du thème reproduit, notamment en éliminant une partie de la zone industrielle pour ne retenir que la bourgade implantée derrière le rideau d'arbustes du premier plan. Pour ce faire, j'ai utilisé deux kits Faller en recherchant le meilleur découpage possible. Le fond de décor présenté sur ce module est en fait constitué de deux images qui se raccordent harmonieusement.   

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Sur ces photos des deux premiers modules réunis, nous voyons que le raccord des immeubles de ville est peu visible avec toujours sur la ligne de rupture scénique un rideau d'arbustes choisi judicieusement par Faller couvrant la quasi totalité de son diorama. 

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Vu sous cet angle, le fond de décor reste cohérent. Le site  industriel situé sur le 1er module laisse la place progressivement à une zone urbaine qui sera présente sur le second et troisième module. Je vais pouvoir maintenant installer les voies et les équipements du dépôt. 

Durant toutes ces étapes, j'ai veillé à respecter dans l'ensemble le plan de base qui doit rester le fil conducteur du projet. Même si j'ai dû faire quelques entorses par rapport à la réalité (toujours un problème d'espace) l'essentiel des installations du dépôt seront présentes sur une surface réduite. 

A suivre

 

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2 octobre 2018 2 02 /10 /octobre /2018 06:11
 1er oct 2018

1er oct 2018

photo de la micheline type 51 circulant sur le réseau du gruppo fermodellistico tartaruga, dont on peut admirer la qualité de réalisation de nos amis modélistes italiens. 

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1 octobre 2018 1 01 /10 /octobre /2018 05:00
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Avant d'aborder la construction du second module, il est temps de s'intéresser au câblage qui sera le plus simpliste possible, dans la mesure où la gestion du réseau est digitale. Toutes les voies ont été câblées et connectées à un feeder relié à la centrale DCC via deux fils. 

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La gestion du pont tournant est assurée par un module TT-DEC Littfinski associé à une LK200 Lenz permettant de le commander avec la multimaus Roco sans se préoccuper des problèmes de polarité issus de la rotation à 180°

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Entre temps, j'ai eu à résoudre un problème sur la rotonde que j'ai eu le malheur de fixer sur le module. Elle a explosé lors d'un décrochage provoqué par la bascule du module en cours de câblage, ce qui m'a contraint à recoller tous les morceaux et refabriquer une grande partie des corniches de toitures pulvérisées, bref trois jours de boulot pour "sauver" la maquette.

La leçon est retenue, elle sera transportée désormais désolidarisée du module et bien protégée. Il faut savoir que ce type de bâtiment très lourd supporte assez mal les chocs. La photo ci-dessus présente la rotonde refaite avant retouches de peinture. 

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Sur cette photo, nous voyons quelques fissures sur les murs très peu visibles. Une nouvelle patine devrait permettre d'en masquer l'essentiel. 

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Idem sur les corniches supérieures de la toiture qui ont dû être refaites, en Xyltech cette fois ci avec un travail laborieux d'ajustage et de jointage, suivi d'une nouvelle mise en peinture et patine. Au passage, j'ai apprécié une nouvelle fois les qualités de ce matériau qui se travaille aisément.

Donc, ne pas se désespérer s'il vous arrive un tel accident, il faut découper les parties endommagées, les reconstruire et être patient!!!

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Mais revenons à l'électrification. J'ai prévu un raccordement de chaque module par des fiches mâles/femelles à 4 conducteurs:

2 pour le feeder d'alimentation digitale

2 pour l'éclairage des bâtiments, sachant que j'ai logé un pont redresseur puissant pour alimenter les leds en continu. Pour le moment, tout est connecté au feeder, mais j'envisage une alimentation séparée pour l'éclairage, avec un interrupteur unique pour la commande ON/OFF

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les moteurs d'aiguillage sont des modèles Cobalt à mouvement lent avec commande digitale intégrée. Le mouvement est transmis par une corde à piano dont le débattement peut être finement réglé grâce à un support coulissant que l'on peut remonter ou rabaisser. Le concepteur a prévu de nombreux contacts très utiles pour l'alimentation des pointes de coeur, mais également de signaux. Leur pose est facilitée par un adhésif double face permettant un positionnement  immédiat avant vissage (fournisseur: Miniatures Passion)

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Les deux plots de gauche sont à raccorder à la centrale digitale via le feeder. La programmation se fait en agissant sur un petit interrupteur (switcht Set Position) permettant d'enregistrer l'adresse du moteur. Revenir ensuite sur Run position pour activer la commande via les touches aiguillages (droit/dévié) de la multimaus

Sur cette photo, nous voyons l'alimentation de la pointe de coeur (fil blanc borne S2-C) et la file gauche et droite de l'aiguillage concerné (fil orange S2-L et violet S2-R) qui sont également connectés au feeder. Veiller à la bonne polarité, sinon inverser les fils dans le bornier. 

Terminé pour le câblage du 1er module. La centrale digitale Roco Multimaus permettra de gérer directement tous les trains, la rotation du pont tournant, et le mouvement des aiguillages. On ne peut pas faire plus simple!!!

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Les abords de la rotonde restaurée ont été aménagés (pose d'échelles d'accès à la toiture, et divers panneaux qui traînent çà et là sur un dépôt) Sur cette photo, nous voyons très peu les traces de sa reconstruction. 

A suivre 

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30 septembre 2018 7 30 /09 /septembre /2018 06:09
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diesel en stationnement sur le dépôt:

060 Electrotren

BB 67000 Jouef/hornby

CC72000 Gérard TAB

060 Mistral

BB 67000 REE

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28 septembre 2018 5 28 /09 /septembre /2018 18:17
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ambiance fin de soirée sur le dépôt de Gilles en cours de construction, où stationnent quelques autorails de ma collection personnelle.  

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A la demande de nombreux internautes, et pour faciliter leur recherche, j'ai entrepris de constituer un glossaire regroupant tous les articles, photos et vidéos diffusées depuis la création du blog en janvier 2008.

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