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27 janvier 2015 2 27 /01 /janvier /2015 06:22
article dans la revue RMF

j'ai fait publier dans le numéro de février de la revue RMF un article de 6 pages portant sur le démontage d'un réseau, en l'occurrence biscatrain. Il sera suivi d'un second en mars prochain. C'est un sujet très peu abordé en modélisme dans la mesure où nos préoccupations sont d'abord axées sur la construction. Cependant, de nombreuses erreurs peuvent être évitées lors de la conception, et je pense qu'il faut garder à l'esprit que les évènements de la vie peuvent à un moment de notre existence nous contraindre à passer par cette épreuve désagréable.

J'ai eu la chance de trouver un repreneur passionné qui va reconstruire le réseau en créant de nombreuses extensions. J'avais à l'origine conçu un réseau dit "modulaire" donc aisément démontable, et pourtant, de nombreux écueils se sont présentés tout au long du parcours, aussi, j'espère que cet article pourra guider qq uns d'entre vous. 

A bientôt pour des nouvelles de la reconstruction du réseau 

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18 janvier 2015 7 18 /01 /janvier /2015 06:05
photo 675

photo 675

Souvenez vous, il y a qq années, j'avais présenté un projet de réseau dont le tracé avait été conçu en collaboration avec l'ami Jacques. (voir articles des 3 et 7 avril 2012 dans chapitre Plan et thème d'un réseau)

L'objectif était de couvrir une pièce de 40 M2 en maintenant un couloir de 55 cm de large en forme de G allongé, permettant un accès en tous points à partir de la porte d'entrée.

Assisté d'un membre de sa famille et de l'ami Gilles, les travaux ont bien avancé depuis, la plus grosse partie des voies est posée, et le circuit principal est bouclé. Rappelons que l'objectif était de pouvoir faire stationner et circuler un maximum de convois, Jacques disposant d'un parc matériel imposant que l'on peut distinguer sur cette photo où nous apercevons une partie des vitrines murales couvrant trois panneaux muraux de la pièce.

 

photo 679

photo 679

La partie centrale du réseau (niveau zéro) comprend une grande gare de stationnement équipée de deux faisceaux (30 voies) pouvant accueillir autant de convois, chaque voie étant identifiée et affectée à un convoi précis. La gestion des aiguillages, détection des cantons, est assurée actuellement par une centrale Intellibox Uhlenbrock et ses périphériques, et il est prévu ultérieurement une gestion totalement informatisée avec l'assistance précieuse d'un autre ami Wolfgang, féru dans ce domaine. La prise en charge se fera via le logiciel Win-Digipet.    

photo 679

photo 679

Le diagramme ci-dessus est significatif des capacités de stockage des rames, il situe toutes les voies concentrées au niveau zéro du réseau, lesquelles sont raccordées au niveau supérieur par quatre rampes hélicoïdales dont j'avais exposé la conception et la construction dans un précédent article.

Inutile de vous préciser que leur câblage n'était pas une mince affaire, sachant que chaque section représente un canton!!! A l'heure actuelle,le réseau en comptabilise environ 120, pour un développé de l'ordre de 250 mètres toutes voies confondues.     

le réseau de Jacques

Quelques uns des périphériques de la marque Uhlenbrock chargés de la détection des convois et de la gestion des appareils de voies. 

le réseau de Jacques

Cet autre diagramme représente la partie supérieure du réseau située à environ +30 cm, elle accueillera une grande gare de passage, un dépôt (non encore représenté sur ce plan) et de nombreuses voies d'évitement en périphérie. Là également, le couloir en forme de G allongé permet de circuler en tous points du réseau. Seule, la plateforme de 2 mètres de large devant accueillir le dépôt devra être équipée d'une trappe centrale pour faciliter son accès.

 

photo 676

photo 676

Sur cette photo retouchée, nous découvrons la grande gare de passage située sur l'autre section du réseau. Les voies à quai permettent d'accueillir des rames voyageurs de l'ordre de trois mètres et plus.

Désolé d'avoir dû raboter le visage de l'ami Gilles, qui pourtant mérite d'être connu, mais en ces temps difficiles et insécures, les artistes deviennent vite des cibles des terroristes et je ne voudrais pas être responsable d'un nouveau carnage!!!

le réseau de Jacques

Les rampes hélicoïdales ont un diamètre d'environ 110 cm (R5 de Roco Line) et une pente constante de 2,3%, ce qui reste acceptable pour tracter quasiment tous les convois, quelques UM de puissantes locos ont été prévues pour les convois les + longs.

Le circuit principal est maintenant bouclé, et j'ai pu filmer quelques séquences d'une rame Roco que je diffuserai à l'occasion sur you tube. Bien entendu, la mise en oeuvre d'une gestion informatisée sur un réseau aussi important est un travail de longue haleine et nous souhaitons à l'ami jacques et ses assistants beaucoup de patience et de courage, ce dont ils sont pourvus, alors, on leur donne RV pour découvrir les prochaines étapes avec tous nos encouragements et nos félicitations.

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5 janvier 2015 1 05 /01 /janvier /2015 06:39
photo 778 en stationnement sur le dépôt 231 E Roco

photo 778 en stationnement sur le dépôt 231 E Roco

2014 a vu la disparition du réseau de son point d'attache à Biscarrosse, 2015 sera donc une année de transition où l'on devrait retrouver biscatrain avec ses extensions dans son nouveau local lyonnais. En attendant d'avoir les premières images de sa reconstruction, je tenais à remercier l'ensemble des lecteurs qui continuent de fréquenter le site, malgré le moindre intérêt qu'il représente, puisque je n'ai pas matière à l'alimenter actuellement. En effet, mon installation dans le futur logement a pris du retard et je "campe" actuellement dans les cartons!

Quelques chiffres statistiques à ce jour:

visiteurs: 2000625

pages vues: 4897121

abonnés: 420

articles parus: 596

A bientôt

 

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28 décembre 2014 7 28 /12 /décembre /2014 15:54

vidéo 162

Je vous propose cette petite vidéo mettant en scène une rame composée d'une loco A1A Roco tractant un wagon aspirateur Dapol et un autre chargé de fabrication perso destiné à polir la voie avec un patin à rotation orbitale.

La loco a été équipée d'un décodeur sonore Loksound dont le HP a été adapté dans la soute, pour une meilleure restitution sonore. Le wagon Dapol capte le courant et le transmet au second wagon via un attelage conducteur viessmann, chacun des engins a une adresse digitale spécifique, ce qui permet de régler précisément la rotation des moteurs, voire les neutraliser selon les besoins.

L'efficacité est au RV, ainsi que le montre les dernières vues de cette vidéo après un passage sur la totalité du circuit.

Je souhaite à tous les lecteurs une très bonne année 2015 dans l'attente de vous retrouver pour de nouvelles aventures.

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24 décembre 2014 3 24 /12 /décembre /2014 09:16
photo 647

photo 647

Je souhaite un joyeux Noël à vous tous, fidèles lecteurs, en attendant de vous retrouver en 2015 pour de nouvelles aventures sur le blog.

Notre installation dans le nouvel appartement est différé et nous passerons les fêtes dans les cartons de déménagement qui traînent un peu partout, festivités réduites cette année, on se rattrapera lors de la pendaison de la crémaillère!

   

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16 décembre 2014 2 16 /12 /décembre /2014 05:48

vidéo 161 convois ayant circulé sur le réseau avant son démontage

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12 décembre 2014 5 12 /12 /décembre /2014 06:39

bonjour

Suite au déménagement, j'ai dû résilier mes contrats chez Orange, et la ligne téléphonique de mon ancien domicile a été supprimée, dans la mesure où son transfert était impossible, occupant actuellement un logement d'attente loué pour le mois. De même j'ai perdu mon ancienne adresse de messagerie.

Vous pouvez néanmoins continuer de communiquer au travers des commentaires accessibles aux lecteurs au bas de chaque article publié sur le blog. J'essaierai dans la mesure du possible d'y répondre lorsque je serai définitivement installé dans mon nouveau logement, vraisemblablement avant la fin de l'année.

Pour info, je reste en contact avec le repreneur de biscatrain, lequel a engagé d'importants travaux pour le recâblage des modules, avant de les réassembler. Notamment, les aiguillages vont être équipés de motorisation Tortoise à mouvement lent qui sera du meilleur effet. J'en diffuserai les étapes successives début 2015 si tout se passe comme prévu au niveau réception de mon futur appartement!!. 

A +

 

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30 novembre 2014 7 30 /11 /novembre /2014 07:13

vidéo 160

je vous propose plusieurs séquences enregistrées avant le démontage du réseau, elles ont été traitées en full HD via le logiciel Pinnacle studio, soit une qualité de restitution légèrement inférieure aux vidéos stockées sur mon PC. Compte tenu du débit internet + que faiblard de la ligne dont je dispose sur la maison que je vais quitter, le téléchargement sur you tube dure une dizaine d'heures!!! Cela devrait nettement s'améliorer à l'avenir lorsque je serai installé dans mon futur logement en 2015

1/ croisement fret BB67000 et UM de 66000

2/ départ 2D2 rame LSM

3/ blue tiger Méhano rame fret

4/ croisement BB9004 et 141 P rame voyageurs

5/ croisement de divers convois

6/ BB26000 rame fret

7/ 232 TC fleischmann rame voitures brochet

8/ croisement CC6500 rame inox et A1A fret

9/ passage rame Breda en gare Clairville

10/ 140 C liliput rame De massini

11/ UM de BB36000 rame rail/route

Bon visionnage

 

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24 novembre 2014 1 24 /11 /novembre /2014 07:01

Après le déménagement du réseau, il importait de vider totalement le local qui l'abritait, le futur propriétaire a toutefois souhaité que la déco murale qui constituait le fond de décor de biscatrain soit conservée, aussi j'ai pris quelques photos en souvenir d'une période où j'ai pris beaucoup de plaisir à réaliser ces travaux, malgré les accès difficiles dans un couloir de 30 cm de large ceinturant le réseau.

Selon l'implantation choisie dans la pièce, il est judicieux de prévoir cette déco avant d'entamer la construction d'un réseau, tout du moins la représentation du ciel qui doit couvrir le mur jusqu'au plafond, en veillant à faire un dégradé de bleu azur franc qui s'éclaircit progressivement sur la ligne d'horizon. L'ajout de quelques nuages obtenus par tamponnement de blanc/gris avec une éponge ou une brosse est souhaitable. Enfin, les angles des murs doivent être neutralisés par un arrondi réalisé dans une plaque de MDF souple (ou tout autre matériau) pour limiter l'effet de cassure inévitable dû à l'éclairage.

La dernière étape consiste à rechercher des images à coller sur le mur (posters ou photos agrandies de paysages) qui s'intègrent le mieux possible avec les éléments de décor du réseau construit, et c'est sans doute la phase la plus délicate. Les modélistes les plus talentueux font parfois le choix de peindre intégralement ces paysages!!

A +

bientôt des images de biscatrain en cours de reconstruction dans son nouveau local lyonnais

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21 novembre 2014 5 21 /11 /novembre /2014 19:31

Second volet regroupant quelques photos glanées lors de ma visite au salon du train d'Orléans. De nombreux réseaux exposés atteignent un niveau de réalisme remarquable, fini les présentations de réseaux "nouille" des grands fabricants où s'entrecroisait une multitude de convois dans un décor surréaliste! Le modélisme d'atmosphère est au RV, félicitations à leur(s) auteur(s) et aux organisateurs.

A +

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