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28 août 2016 7 28 /08 /août /2016 06:21
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Le raccordement électrique pour l'éclairage des divers bâtiments n'a pas posé de problème particulier, chacun ayant été équipé de rubans de leds CMS ton chaud avant la pose. Pour l'instant, ils ont été câblés directement sur le feeder d'alimentation DCC de la centrale digitale.

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Non équipée de ses portes, le cliché photo dans la rotonde est satisfaisant, lorsqu'elles seront réinstallées en position ouvertes, elles occulteront une partie de l'atelier, mais la taille de la caméra embarquée permet un passage à l'intérieur avec un rendu vidéo intéressant.       

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idem pour la remise. Je peux poursuivre la déco du module 1 qui commence à prendre forme. 

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Les ingrédients utilisés sont classiques, des fibres d'herbes en vrac déclinés par de nombreux fabricants (busch, Héki, Faller, Woodland scenic) en différents coloris, des flocages fins couleur ocre, brun, terre, des touffes d'herbes, mais aussi une poudre fine de ciment tamisée à partir de gravats concassés pour la création des pistes. 

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la + forte granulométrie est également récupérée pour la création de tas de cailloux ou graviers le long des pistes, lors de la touche finale de déco. Il est judicieux d'avoir des conditionnements hermétiques, ici des boitiers alimentaires LIDL, madame ne va pas être contente!!

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En fait, de nombreux ingrédients sont nécessaires pour la déco, depuis le sable, le flocage gris, la limaille de fer, les flocages de fleurs, sans oublier le ballast avec une préférence pour le minéral, plus lourd que son homologue en plastique, il est plus facile à étaler et plus stable au moment du collage. Pour moi, sa couleur importe peu car l'ensemble voies, traverses, ballast recevront un voile d'aérographe couleur poussière/brun sale pour uniformiser le tout

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sans oublier l'indispensable composant d'un dépôt vapeur, le charbon ici décliné en plusieurs granulométries, et qq morceaux d'anthracite à l'aspect plus brillant, ces derniers étant utilisés principalement pour remplir les hottes des locos 

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En limite du fond de décor, j'ai créé un relief en forme de talus pour faire une jonction plus réaliste avec la prairie en premier plan. Quelques morceaux de dépron sculptés recouvert de colle enduit BA13 . Le talus sera peint en vert/brun avant de le recouvrir de flocage et d'arbustes

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Pour la création d'arbres et d'arbustes, j'ai eu recours au zeeschium, ce qui nécessite de composer un feuillage avec des flocons fins dans des coloris adaptés aux végétaux que l'on souhaite reproduire (ici des sachets Heki) 

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Pour l'encollage, plusieurs solutions, pulvériser une colle en spray sur les branchages de zeeschium et saupoudrer avec les flocons pour reproduire un feuillage plus ou moins aéré. Pour ma part, j'ai badigeonné avec un mélange de colle vinylique bien mouillée avec 50% d'eau et qq gouttes de détergent

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on obtient assez vite des arbres qu'il convient ensuite de traiter avec un voile de vernis incolore en spray pour bien fixer le feuillage. 

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et tant qu'à faire, une petite collection a été confectionnée en qq minutes, elle séchera sur un support de polystyrène extrudé 

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Quelques éléments ont été disposés dans le prolongement des façades d'immeubles afin de créer un raccord plus esthétique avec l'image de fond de décor

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La jonction entre l'image et la végétation  réalisée sur le fond de décor n'est pas trop choquante, malgré la faible profondeur de champ, une chance, le diorama proposé par Auhagen se termine par une large surface d'herbages au premier plan

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Préalablement, la voie en impasse qui longe la remise sur le module 1 a été ballastée. Celle ci comporte une aiguille symétrique, et il convient d'étaler le ballast avec soin, en dégageant les grains dans les zones de contre rails et pointe de coeur, opération faite avec une brosse très souple

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Avant de ballaster la voie, je fabrique une piste par collage de la poudre de gravats de ciment, le ballast est ensuite répandu le plus uniformément et est nivelé avec une brosse souple. Il doit affleurer les traverses sans les recouvrir.

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J'ai pris l'habitude de faire rouler un wagon sur la voie à ballaster avant d'appliquer la colle. Cela permet de vérifier les zones où les boudins accrochent sur des grains de ballast mal placés. Ce n'est qu'après que je procède à l'encollage.

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Le mélange (colle blanche, eau 50%, qq gouttes de détergent) est déposé délicatement avec un gros compte gouttes, il se répand très vite sur toute la surface à traiter, un soin particulier sur les zones de lames d'aiguille mobiles, il convient de vérifier si rien ne gêne leur mouvement, notamment lorsque la colle sera totalement sèche......et en ce moment, avec la canicule, cela va très vite!!!! Pendant l'intervention et avant le sèchage complet, il est encore possible de déposer quelques éléments herbeux sur le ballast, voire de la poussière de charbon sur certaines zones du dépôt vapeur

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Il manquait un butoir sur la voie en impasse, je l'ai fabriqué dans un profilé de sapin, une fois mis en forme avec la scie circulaire d'établi, il a été soigneusement poncé, puis peint avec un spray gris ciment complété d'une patine brun/boue

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Le heurtoir est installé, s'agissant d'une voie peu fréquentée, les herbes ont envahi le secteur.

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les sauterelles et les grues à eau sont désormais en place, avec le personnel chargé d'alimenter les tapis roulants (preiser)

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un agent est chargé de faire un peu de ménage devant le tas de charbon qui s'est dispersé sur la voie lors du chargement.

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Un passage planchéié a été rajouté pour permettre au personnel du dépôt d'accéder aux immeubles, logements réquisitionnés par la SNCF et mis à leur disposition.    

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les personnages Preiser très bien reproduits se prêtent bien à la création de saynettes diverses et variées. 

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Un intrus sur le dépôt vapeur! ce superbe diesel J/H sonorisé fait ses premiers tours de roues, un moment privilégié où l'on peut apprécier les superbes ralentis de la loco, et l'éventail des sons reproduits par le constructeur, du beau travail!!!

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Le picasso LSM a également fait quelques manoeuvres sur le module 1, juste pour vérifier que la captation du courant était bonne après les travaux de ballastage

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En limite Sud /est du module 1, devant l'atelier de la rotonde, il restait une clôture à installer , c'est fait, le + gros de la déco est terminée, je vais pouvoir passer au second module qui lui aussi sera déposé sur tréteaux pour faciliter les travaux. 

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les portes de la rotonde ont été réinstallées et fixées définitivement en position ouverte.

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Une dernière vue avant de repositionner le module 1 sur son étagère. Il restera quelques finitions à réaliser lorsque les deux modules seront assemblés, mais le plus dur est fait. 

En fait, la déco d'un réseau est sans aucun doute le travail le plus long à réaliser, sur cette portion modeste qui fait moins d'un m2, (0,80 m2 pour être précis) j'y ai passé plus d'un mois!! Il est donc judicieux de bien appréhender l'espace temps lorsqu'on se lance seul dans la construction d'un très grand réseau, j'ai connu cette étape par le passé puisque j'ai consacré une douzaine d'années à la réalisation de biscatrain. Le découragement peut arriver très vite devant l'ampleur de la tâche à réaliser. Et je ne parle pas du niveau de l'investissement, encore qu'il peut (doit) s'étaler dans le temps. 

Bon courage à tous ceux qui se lancent dans l'aventure, et qq soit l'ampleur du projet, soyez convaincus que la satisfaction et le plaisir de création sont au bout du chemin, pourvu que la passion ne s'émousse pas !

A suivre 

22 août 2016 1 22 /08 /août /2016 05:20
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Maintenant que les sauterelles sont en place, il convient d'ajouter du véritable charbon dans la hotte de toutes les locos non encore équipées, ultérieurement, j'installerai des personnages Preiser chargés d'alimenter les tapis roulants des sauterelles. Le travail manuel est encore largement présent à cette époque!! 

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A nouveau, le module 1 est détaché de son support mural pour être installé provisoirement sur des tréteaux, car il faut terminer la déco côté ouest derrière la rotonde Kibri et consolider le cadre supportant le fond de décor 

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Un panneau arrondi en MDF de 3 mm a été confectionné et mis en forme sur des renforts de CP de 10 mm de section. Cet ensemble sera collé et vissé pour apporter plus de rigidité au module

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Un tasseau a été ajouté sur la partie supérieure du panneau, également collé et vissé.

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la toiture de la rotonde déborde de quelques mm sur ce panneau, ce qui nécessite une ouverture en fente qui ne sera pas visible. En effet, je n'ai pas souhaité raboter un pan de toiture de cette maquette

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Avant collage du fond de décor, il faut passer un enduit sur tous les joints et tête de vis, lequel sera poncé une fois bien sec. 

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A ce stade, il faut trouver un raccordement acceptable des dioramas, ce qui nécessite plusieurs essais de composition à partir d'un second diorama produit par Auhagen (réf 42512). Celui ci propose un panoramique de vallons boisés dans le même style que celui déjà installé. Après quelques découpes, et plusieurs essais photos, j'ai retenu l'image punaisée visible sur cette photo. 

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Pour le raccordement, il est judicieux de superposer quelques bosquets par collage des images découpées sur la ligne de jonction. Ainsi, les deux surfaces (prairies à gauche et champs cultivés à droite) restent cohérentes. La fixation se fait avec de la colle à papiers peints. J'ai ajouté ensuite quelques nuages sur le ciel uniforme par tamponnement de blanc acrylique avec un morceau d'éponge. 

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La confection du support côté ouest du module m'a conduit à revoir la disposition des étagères au dessus de l'établi, et un pan complet a dû être démonté, réduisant la surface de rangement. Pour compenser, j'ai prévu une nouvelle étagère qui coiffera l'ensemble du diorama sur toute sa longueur, soit 3 mètres. j'optimise!!

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la nouvelle étagère permettra de loger de nombreuses maquettes et boîtes de trains, toutefois, sa largeur 30 cm occulte un peu l'éclairage du diorama réalisé par rampes de néons. Elles seront réinstallées sous cette étagère.

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Le module étant toujours posé sur des tréteaux, je profite d'un accès plus facile pour continuer la déco. Notamment la route d'accès au dépôt vapeur réalisée à partir d'un kit Busch proposant une route pavée très dégradée en bandes autocollantes de 100 x 6,5 cm

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à droite sur la photo. La surface est imprimée de pavés qui disparaissent par endroits sous un revêtement bituminé.

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Le tapis routier est disposé par portions accolées l'une à l'autre, en arrachant les contours, pour permettre un raccordement dégradé au niveau des pistes, celles ci étant reproduites avec une poudre de gravats concassés et du flocage herbeux

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La déco avance, lorsque tout sera bien sec, un voile d'aérographe couleur poussière et de la terre à décor restitueront un aspect vieillot à tout l'ensemble. J'ai allongé deux voies d'accès au pont tournant qui pourront accueillir des petites vapeur, ou mieux servir de point d'entrepôt de vieux essieux de wagons ou de locos. 

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Quelques buissons, des touffes d'herbes sèches, et une piste longeant le dépôt. Il faudra copieusement salir cet environnement trop propre!! Là encore ce n'est qu'en observant le rendu photo de la maquette que l'on peut corriger ultérieurement les défauts. 

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Le portail SNCF (Auhagen) est posé provisoirement à l'entrée du dépôt. Il est équipé d'un portillon d'accès pour le personnel. 

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Reste encore qq détails à ajouter, les rambardes sur le pont routier, grilles de raccordement avec le portail, et toujours une patine qui doit "vieillir" cet environnement trop propre!!

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En attendant la fourniture d'accessoires et de matériaux de décor, j'ai réalisé le raccordement électrique du pont tournant fleischmann. Le câblage étant réduit à sa plus simple expression, je n'ai pas prévu pour le moment de tableau de contrôle, tout ou presque étant commandé par la centrale numérique Roco. Par contre, il faut installer le sélecteur de rotation et l'indispensable inverseur de courant pour le pont selon son positionnement face aux voies qu'il dessert. Les deux éléments sont positionnés sous le module sans débordement en face frontale, ce qui permet une manipulation intuitive au toucher

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L'alimentation du moteur assurant la rotation du PT est pris directement sur le feeder qui alimente toutes les voies en digital, le sélecteur de commande Fleischmann est raccordé au pont par 3 fils limande bien identifiables (rouge, jaune et gris). Deux autres fils jaunes assurant l'alimentation des rails du PT doivent transiter par un interrupteur inverseur lui même relié au feeder général, car même sous courant alternatif, les phases peuvent être en opposition en fonction du positionnement du PT face aux voies qu'il dessert, avec court circuit assuré!!! Les fils blanc et noir alimentent le moteur du PT

Comme je l'avais déjà signalé lors des travaux d'amélioration, j'ai neutralisé les contacts qui normalement alimentent les voies d'accès dans l'alignement de celles du PT dans la mesure où je souhaitais que toutes ces voies soient alimentées en permanence (régime digital) ce qui m'a conduit à câbler chaque rail des voies adjacentes au pont sur le feeder général (fils verts et bruns sous la rotonde)

Ultérieurement, j'installerai des voyants pour sécuriser le bon positionnement du PT selon sa rotation et qui sait, un petit TCO pour visualiser la position droite ou déviée des aiguillages numériques.

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Reprise de la déco avec ce petit coin où j'ai entreposé des essieux Electrotren patinés/rouillés sur une voie largement envahie par les herbages

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Les abords de l'atelier jouxtant la rotonde ont été également traités avec quelques touffes de buissons. 

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Le portail d'accès au dépôt est maintenant en place, les rambardes sur le pont routier sont posées. Cela commence à prendre forme, mais il reste de nombreux détails à peaufiner!!

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Une partie de la cavalerie vapeur en stationnement dans son futur environnement.

A suivre

17 août 2016 3 17 /08 /août /2016 11:02
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deux anciennes vapeur digitalisées dans leur futur environnement

Published by piouls - dans image du jour
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14 août 2016 7 14 /08 /août /2016 06:00
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A l'extrême sud/est du module 2, j'ai prévu d'installer un passage à niveau ancien avec la classique maison de garde barrières MKD, sur cette photo en phase finale de déco. 

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Cette maquette basique bien connue des modélistes peut être améliorée. Après un ébarbage soigné de tous les éléments, il est judicieux de les peindre à l'aérographe avant l'assemblage, ce qui permet de mieux accrocher ensuite les lavis et terres à décor. 

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Les murs sont assemblés, les fenêtres et volets posés, à ce stade, le bâtiment peut être patiné, d'abord avec un lavis très dilué de peinture Humbrol noir/brun/beige dans du white spirit. Une fois sec, la terre à décor est déposée avec une brosse. Les vitrages seront collés après cette dernière intervention.  

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Un ruban de leds CMS ton chaud est posé sous une poutre avant la pose de la toiture et des vitrages 

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puis pose des cheminées, gouttières, les tuiles ont été repeintes avec une peinture acrylique couleur brique + qq touches de brun rouge. Il reste les barrières coulissantes de type ancien à décorer, inclus dans la boîte, elles seront vraisemblablement remplacées par des modèles en laiton photodécoupé de meilleure facture. En attendant l'installation définitive sur le module 2, je poursuis la déco du module 1 sur lequel il reste encore beaucoup à faire!!   

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notamment avec cette façade d'immeuble ancien (Artitec) qui devrait compléter le fond de décor côté ouest du diorama. 

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Il s'agit d'une maquette en résine qui sera installée dans le prolongement d'une autre façade d'immeuble ancien déjà présente et qui doit masquer partiellement l'image de fond de décor Auhagen. 

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Pour donner un peu plus de profondeur à cette maquette, j'ai ajouté des murs latéraux et une toiture (médium 5 mm).

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Avant la mise en peinture à l'aérographe, il convient de faire un jointage correct des murs latéraux, avec un mastic très fin  (Humbrol 21855)

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La façade est décrépie et laisse apparaître des portions de briques assez réalistes. La mise en peinture sans débordement doit être précise!!

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Après application d'un lavis de peinture humbrol noir/brun/beige très dilué dans du white spirit, la finition est réalisée avec qq touches de terre à décor. 

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La maquette a été équipée d'un éclairage intérieur, et plaquée contre le fond de décor. Il restera encore quelques espaces à masquer avec des arbres en premier plan pour une intégration convenable des immeubles figurant sur cette zone. En fait, ce n'est qu'après de longues séances d'observation, photos à l'appui, que l'on peut procéder aux corrections nécessaires.  

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le bac à charbon a été rallongé afin de créer une zone de remplissage des soutes à charbon via un jeu de sauterelles 

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Un élément provenant d'une autre maquette a été tronçonné pour élargir partiellement le bac.

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Il ne reste plus qu'à le compléter de charbon 

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C'est fait, il reste un peu de place pour loger une sauterelle facilitant le remplissage des hottes à charbon des locos

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il s'agit de modèles articulés à assembler SAI dont les tapis roulants ont été garnis de véritable charbon concassé. 

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Ici une sauterelle est posée provisoirement pour vérifier qu'elle remplit bien son rôle. Une piste a été confectionnée pour permettre le déplacement de cet équipement.  

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Par contre le tas de briquettes PN Sud modélisme a subi une cure d'amaigrissement, par tronçonnage à la scie circulaire d'établi.

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quelques retouches effectuées avec le mastic Humbrol, et un voile de spray noir, la maquette peut être réinstallée, elle occupera un peu moins de place, et permettra de loger une seconde sauterelle.

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La déco avance lentement, sur cette photo, une partie de la végétation à base de filets floqués (Héki 1554) a été traitée. Je dois aller au ravitaillement, n'ayant pas le matériel nécessaire et suffisant pour continuer dans de bonnes conditions.  

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en attendant, je poursuis les travaux de déco sur des petits éléments de déco en résine et pierre synthétique qui seront installés sur le dépôt, ici un bac à graviers, à sable, et des tas de traverses. 

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Sur la rotonde Kibri, la tranche des vitrages de portes mérite d'être améliorée par un filet de peinture noire mate et une légère patine sur toute sa surface interne. La différence est bien visible, à droite sur la photo, une porte traitée et à gauche en l'état d'origine

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Un encadrement a été ajouté pour les 3 baies vitrées dans le fond de la remise, bien que peu visible de l'extérieur, elles n'échapperont pas aux futures prises de vue de caméra embarquée!  

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Il reste encore quelques équipements à ajouter dans la remise pour simuler une activité. La toiture restera donc escamotable

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L'échelle d'accès au chateau d'eau Artitec a pu être posée, après confection de la piste et d'un coin de végétation. 

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Deux petits murets ont été ajoutés en face de l'annexe remise. La déco est suspendue en attendant la réception des fournitures qui tarde (fibres, foliages, flocages, buissons, herbages) c'est le mois d'août et les revendeurs ont pris des vacances méritées!!! 

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C'est aussi l'occasion de digitaliser un picasso LS Models que je viens d'entrer à l'inventaire et qui trouvera sa place sur la voie en tranchée du diorama. Un bel engin dont la reproduction et le fonctionnement sont au top....et à mon avis plus silencieux en circulation que son homologue Mistral détenu par le passé. 

 

A suivre

12 août 2016 5 12 /08 /août /2016 05:50
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un réseau d'exception LUZY

Loco Revue vient de publier un reportage complet sur le réseau de Renaud YVER, un ouvrage qui livre en détail les secrets de fabrication et d'exploitation d'un petit chef d'oeuvre qui fait référence dans le monde du train miniature.

Et pour tous ceux qui souhaitent en savoir plus, une visite sur la chaîne vidéo you tube de l'auteur s'impose, l'occasion de voir évoluer dans un superbe écrin des compositions de trains réalistes dans un décor remarquable!!

Encore bravo Renaud

 

 

Published by piouls - dans réseaux amis
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9 août 2016 2 09 /08 /août /2016 18:12
402

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C'est parti pour la phase déco du dépôt vapeur, un gros chantier en perspective!!

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5 août 2016 5 05 /08 /août /2016 06:11
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la petite dernière qui vient de rentrer à l'inventaire, une 150 C Jouef/hornby qui est sans doute la plus belle reproduction loco vapeur du groupe Hornby. Comme tout le parc matériel traction, elle sera digitalisée et patinée.

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1 août 2016 1 01 /08 /août /2016 05:00
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Les travaux ont repris sur le diorama. j'ai retenu les rambardes à croisillon produits par Faller pour la protection du dépôt vapeur. Elles ont été repeintes à l'aérosol vert olive et équipées de tiges en laiton de 0,5 mm de diamètre sur chaque pied afin d'assurer une meilleure tenue sur les chaperons coiffant les murs de soutènement. 

 

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les rambardes sont provisoirement enfichées sur leur support après perçage des chaperons. Elles seront ultérieurement collées lorsque la déco du diorama sera terminée.  

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En limite ouest du module 1, j'ai prévu un petit pont routier qui donnera accès au dépôt.

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le tablier du pont est confectionné dans un profilé Hornby (bordure de quai) dont la hauteur a été réduite

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Cette ligne en tranchée sera électrifiée, il faut donc prévoir le passage de la caténaire

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Le pont est maintenant en place, l'accès au dépôt sera protégé par un portail et portillon (kit Faller) pour l'instant positionné provisoirement avant confection des pistes desservant les bâtiments. 

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En attendant la livraison d'une rotonde qui tarde à venir, j'ai assemblé les éléments de ce petit kit SAI permettant de réaliser deux petits tourets et quatre palettes. 

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la découpe est finement réalisée au laser, l'assemblage se fait par collage. 

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Après ajout d'un câble sur les tourets (non compris dans le kit), on obtient ces éléments qui sont très réalistes, un petit jeu de patience pour les palettes!!!!

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notamment, ils pourront entre autres équiper le wagon plat REE qui vient de rentrer à l'inventaire du dépôt. 

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La petite gare de passage sera équipée de bancs en bois de type SNCF (kit décapod) 

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les éléments en bois sont finement découpés au laser et l'assemblage très précis par collage ne pose pas de problème. le kit permet de réaliser 12 bancs. La mise en peinture (aérosol) doit être exécutée avant montage. 

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Le rendu est excellent, sur cette photo représentant un quai de gare PLM Sud Modélisme réalisé pour le compte d'un ami modélisme. 

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J'ai souhaité ajouter quelques éléments sur le dépôt, notamment un tas de briquettes et un bac pour récupérer les scories, ce qui m'a conduit à créer un espace devant les fosses à piquer. Toujours un problème de cm2, j'ai donc revu la conception du mur de soutènement à cet endroit du dépôt

 

 

 

 

 

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j'ai confectionné un mur dans une plaque Faller qui déborde de qq cms sur la tranchée au premier plan, ce qui permet de loger le bac à scories (kit PN sud Modélisme). 

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La piste cyclable longeant la voie unique se trouve un peu rétrécie à cet endroit! Faudra le signaler aux agents, passage obligatoire de l'autre côté de la voie! Je n'ai pas trouvé d'autre solution pour loger le bac en question.

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Les barrières Faller ont été réinstallées pour sécuriser la plateforme du dépôt. Le bac à scories a été patiné, puis rempli de cendres (sciure collée et reteintée) de même que les fosses à piquer

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Mais revenons au dépôt vapeur et à sa rotonde que je viens enfin de recevoir après plus d'un mois d'attente. J'ai choisi le modèle Kibri en raison de sa petite taille et de l'angle adapté des voies de remisage (15°) De plus, l'architecture en brique ne détonne pas trop avec les bâtiments déjà présents sur le diorama. Une petite annexe qui servira d'atelier sera ajoutée sur un des côtés de la rotonde.  

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premier travail, repeindre à l'aérographe tous les éléments en brique, le plastique étant trop brillant et d'un brun/rouge peu réaliste. J'ai utilisé un mélange couleur brique "Pébéo" additionné d'eau (50° environ)

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le bâtiment annexe prévu dans le prolongement de chaque stalle sera installé sur un côté de la rotonde, après un charcutage des éléments pour réduire la taille. 

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l'objectif est d'obtenir un petit atelier dont l'accés se fera sur le côté 

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Pour ce faire, l'une des fenêtre sera transformée en porte après ajout d'une petite pièce de styrène. 

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un plancher a été rajouté pour situer le sol au même niveau que le seuil de porte

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Un petit escalier (auhagen) permet de rattraper le niveau. 

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Par rapport au plan de base, la rotonde déborde d'une quinzaine de cm en limite ouest du module.

Elle n'était pas prévue!!! Une chance, il reste une niche disponible capable d'absorber la maquette. Il faudra que je rallonge le module 1 en créant une petite plateforme supplémentaire.

la voie de service qui se trouve derrière la rotonde sera désormais en impasse, j'ajouterai un butoir. 

 

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l'intérieur de la rotonde a été peint en gris ciment, ainsi que la charpente supportant la toiture

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Des poutres ont été ajoutées sous les faitières, pour supporter l'éclairage  

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Elles serviront de support à une rampe de leds CMS ton chaud. A noter que le constructeur Kibri a prévu que les éléments de toiture soient escamotables, ils sont simplement clipsés, disposition qui sera maintenue pour un accés facile sous la rotonde

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Par contre, il n'a rien prévu au sol, aussi, j'ai confectionné des surfaces au gabarit (MDF 3 mm) pour positionner trois fosses de visite Auhagen. 

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les fosses ont été raccourcies de qq cms, le sol et les murs ont été patinés, notamment les fosses copieusement souillées de taches de graisse. 

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Les fenêtres séparant l'atelier de la rotonde ont été déposées , un petit escalier permet de rattraper le niveau. 

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Les murs extérieurs ont été salis avec un lavis noirâtre (humbrol noir/beige + white spirit) avant la pose des vitrages.  

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Avant de refermer la toiture de l'atelier, j'ai confectionné un support pour l'éclairage à base de leds CMS, et qq éléments de déco intérieure (machines outils, établi, personnages) 

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Ajouts de qq équipements pour "meubler" l'intérieur, en fait, il est peu probable qu'ils correspondent à ce que l'on pouvait trouver à l'époque dans ce type d'endroit!! 

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test d'éclairage, il restera à peaufiner la patine après séchage complet du lavis lors de l'installation définitive. Quelques touches de terre à décor devraient améliorer l'aspect du bâtiment déjà bien sali.  

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Le plus gros des travaux est terminé, il faut maintenant prévoir une plateforme pour accueillir la rotonde. Visuellement, ce bâtiment permettra de masquer la ligne d'horizon côté ouest du module tout en offrant trois places de remisage supplémentaires de locos.....bon, va falloir repasser chez le marchand!!! Une 150C jouef/hornby devrait bientôt rentrer à l'inventaire

 

 

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La toiture devra être également patinée et les éléments de gouttières repeints. Reste qq détails à améliorer avant la pose définitive.

 

 

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la toiture est constituée de trois éléments qui peuvent être clipsés séparément sur la rotonde. J'ai choisi de les réunir par collage avant la mise en peinture et patine, pour éviter des fuites de lumière sur les jointures.

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Ici nous sommes en limite ouest du module 1, il faut ouvrir avec une lame de cutter plate la plaque de médium pour raccorder les fosses de visite de la rotonde aux voies d'accés. 

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la plateforme supérieure devra être rallongée de 15 cm, ce qui portera la longueur totale du diorama à 295 cm soit 55 cm de plus que le plan d'origine. 

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La plateforme est maintenue solidement en place par des cornières métalliques vissées sous le châssis. La rotonde peut maintenant être fixée définitivement par collage.  

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Après vérification du bon raccordement des rails desservant les fosses de visite, je peux repositionner la toiture 

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La rotonde est désormais en place, il me reste encore à construire un PN avec une maison de garde barrière côté Est du diorama, et je vais enfin pouvoir attaquer la déco des deux modules.

Un gros chantier!!!

A suivre

27 juillet 2016 3 27 /07 /juillet /2016 06:48
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gare PLM Sud Modélisme en phase finale de déco réalisée pour le compte d'un ami modéliste. 

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côté cour

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côté quai sous la marquise

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sans oublier son nom de baptême!

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13 juillet 2016 3 13 /07 /juillet /2016 05:44
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produite il y a quelques années par Fleischmann, cette loco vapeur tender n'est pas pré équipée pour l'installation d'un décodeur, de plus la présence d'un moteur annulaire avec un plot relié à la masse complique un peu l'opération. Voyons comment procéder. 

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Comme toutes les machines de la marque, son démontage est aisé, la chaudière étant fixée au châssis par deux vis. Une troisième vis permet de dégager le lest. La toiture cabine est simplement clipsée sur la caisse.

La première opération consiste à isoler les deux circuits imprimés qui supportent les balais en sectionnant les pistes avec une mini fraise de type Dremel. Ces circuits seront raccordés aux fils orange et gris du décodeur. 

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Le carter supportant les lamelles de contact du train de roues de droite dans le sens de la marche est connecté d'origine à deux fils noirs qui ont la même fonction (alimentation des ampoules AV et AR de la loco) Je les ai supprimés et ressoudé un fil rouge qui sera relié au décodeur. Le fil noir sera raccordé à la masse qui alimente la file de roues de gauche de la loco dans le sens de la marche AV (vis de fixation du lest)

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Les douilles supportant les ampoules ont été supprimées. Pour les feux AV, j'ai confectionné un petit support découpé dans une plaque de circuit imprimé sur lequel j'ai soudé une led bicolore BTC comportant 3 pistes isolées. 

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J'ai tenté de positionner un décodeur (ESU micro) au dos de la cloison séparant la cabine de conduite de la hotte, solution abandonnée par manque de place pour souder les fils sur les plots du décodeur lorsque la toiture est reclipsée. Cette cloison sera supprimée.

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En définitive, le décodeur sera inséré entre la chaudière et la boîte à eau où il ne sera pas visible.

L'éclairage des fanaux AR sera assuré par deux leds canon BTC montées en parallèle comme sur la photo

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J'ai inséré une résistance de 10 Kohms pour limiter la luminosité. Le conduit lumineux d'origine a donc été supprimé. 

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L'éclairage est plus efficace, il ne reste plus qu'à recoller les lanternes sur les leds qui débordent très légèrement de la hotte. 

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J'ai profité de cette intervention pour patiner la loco, afin de lui donner un aspect un peu plus réaliste. Il faut veiller à bien nettoyer ensuite les bandes de roulement de chaque roue, pour assurer une captation de courant efficace, les ralentis sont superbes, du très bon matériel qui n'a rien à envier aux productions plus récentes, fleischmann, c'est du solide!!!!

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quelques touches suppémentaires de blanc pour reproduire les coulées de tartre sur les boites à eau, le sifflet, et un petit coup de spray vernis mat incolore pour fixer la patine, pose d'un mécanicien en cabine, c'est fini, la loco est apte au service sur le dépôt vapeur!

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J'avais encore quelques réticences sur ce type de locos équipés de moteurs annulaires, mais je dois reconnaître que leur fonctionnement est remarquable, leur digitalisation est à la portée de nombreux modélistes. Fleischmann nous a gâté avec une série de petites vapeur françaises qui méritent de circuler sur nos réseaux.  

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A la demande de nombreux internautes, et pour faciliter leur recherche, j'ai entrepris de constituer un glossaire regroupant tous les articles, photos et vidéos diffusées depuis la création du blog en janvier 2008.

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