21 septembre 2014 7 21 /09 /septembre /2014 05:00
photo 091

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Photo du réseau avant son démontage. Vide de tout matériel roulant qui a pris la direction des boîtes et des cartons de déménagement. j'en dresserai un inventaire lorsque je serai installé dans mon futur logement, à l'horizon 2015

C'est vraisemblablement la dernière photo de biscatrain dans son environnement d'origine. Le démontage des 8 modules principaux et 10 périphériques va être engagé dès la semaine prochaine. j'essaierai d'en détailler les étapes successives avec photos à l'appui.

Pour l'info des fidèles lecteurs et tous les autres, je précise que le réseau a été vendu dans son intégralité, pour être reconstruit en région lyonnaise chez un amateur passionné qui envisage de l'informatiser, d'où la seconde vie annoncée dans cet article, avec des projets de développement que je ne pouvais plus envisager, ayant vendu la maison. Bien sûr, je me réjouis de cette finalité qui m'offrira, je l'espère, la possibilité de revoir biscatrain dans un nouveau local bien plus vaste offrant des perspectives d'extensions.

Ayant reçu plusieurs offres de rachat partiel ou total du réseau, je tenais à faire passer cette information auprès des personnes concernées, leur ayant promis une réponse privée à laquelle je ne donne plus suite.

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18 septembre 2014 4 18 /09 /septembre /2014 04:25
photo 071 la gare de Clairville

photo 071 la gare de Clairville

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14 septembre 2014 7 14 /09 /septembre /2014 18:00

circulation de l'autorail Billard A75D Atlas après travaux de motorisation et digitalisation.

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13 septembre 2014 6 13 /09 /septembre /2014 05:21

Merçi pour vos très nombreux témoignages de sympathie privés et publics qui confirment que le modélisme ferroviaire reste une source de satisfaction inépuisable pour tous les passionnés dont je fais également partie. j'ai eu l'occasion tout au long de ma vie active et retraitée de vivre cette passion avec la bénédiction de mon épouse, ce dont je lui en sais gré, et l'orientation vers une activité "atelier" devrait permettre de franchir un nouveau cap et rester en relation avec mes fidèles lecteurs.

Concernant le réseau, je vais entamer son démontage dans les prochains jours, et je répondrai individuellement aux nombreuses questions posées. Vu le peu de temps dont je dispose pour quitter les lieux, il est probable que les modules seront conservés et stockés dans le garage de mon futur logement, de même que le matériel roulant. Il me sera plus facile ensuite d'en dresser un inventaire et de le proposer à tous ceux qui ont formulé une demande. Le blog restera un moyen de communication avec chacun d'entre vous. 

A l'horizon 2015, je serai en mesure de diffuser de nombreuses photos et vidéos du réseau, actuellement stockées dans le PC, ainsi que des articles portant sur l'amélioration, motorisation, réparation, digitalisation de modèles qui pourront m'être confiés. 

Un nouveau cap, d'autres projets, c'est aussi un moyen de garder la forme et le moral, heureusement, nous ne sommes pas nostalgiques, et nous nous préparons à franchir cette étape avec sérénité.

A +  

photo 021

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11 septembre 2014 4 11 /09 /septembre /2014 15:30

Dans un précédent article consacré à l'évolution de biscatrain, j'avais laissé entendre que ce réseau risquait de connaitre une fin prochaine dans la mesure où nous avons programmé avec mon épouse de quitter notre maison devenue trop grande (raison de santé) pour nous repositionner sur un logement plus petit et donc plus facile à entretenir.

D'où une échéance qui se rapproche et qui scellera définitivement le sort du réseau. 

C'est donc avec un petit pincement au coeur que je me prépare à cette nouvelle étape, bien que j'ai connu par le passé ce type de situation imposée par de nombreux déménagements qui nécessitaient chaque fois le démantèlement des réseaux construits, la plupart de moindre importance. En effet, biscatrain restera la plus aboutie de mes réalisations, en raison du temps et du budget que j'y ai consacré.

En fait, les évènements se précipitent plus vite que je l'avais imaginé, car je dois libérer la maison avant la fin de l'année, celle ci ayant été vendue en quelques jours......et le futur acquéreur ne fait pas de trains, à mon grand regret!!!!, car je lui aurais laissé le réseau en prime, m'évitant du même coup un démontage fastidieux. Tout n'est pas perdu, il désire conserver le fond de décor mural, y compris les posters.

Avant d'entreprendre le démantèlement du réseau, j'ai pensé qu'il pourrait peut-être intéresser un (des) amateurs sachant que le réseau est constitué de 8 modules principaux et 10 modules périphériques constituant le fond de décor. Compte tenu des nombreux ajouts que j'ai intégrés au fur et à mesure de l'avancement des travaux, je ne pense pas qu'il soit possible de le reconstruire ailleurs en l'état de fonctionnement actuel, notamment le câblage devenu très compliqué serait à revoir intégralement. 

Une autre option consisterait à revendre au détail chaque élément de décor une fois l'infrastructure dépouillée (bâtiments, ouvrages d'arts, signaux, caténaires, aiguillages, rails, voitures, figurines etc) Je n'aurai pas le temps d'en dresser la liste, et j'espère pouvoir récupérer les modules qui seront provisoirement stockés dans le garage de mon futur logement. La quasi totalité du parc matériel roulant sera revendue.

Quel que soit le sort qui lui sera réservé, je continuerai ultérieurement l'activité "atelier" en me recentrant sur l'amélioration, la réparation de modèles défectueux, la digitalisation, au travers d'articles du blog qui sera maintenu. Par contre, je ne reconstruirai plus de réseau, biscatrain sera le dernier, mais vivra encore longtemps au travers de centaines de séquences vidéos stockées sur le PC et qui n'ont pas encore été éditées à ce jour sur you tube. 

Aussi je tenais à remercier les fidèles lecteurs du blog, mais aussi les visiteurs occasionnels, qu'ils soient français ou étrangers (dans des langues que je n'ai pas toujours pu traduire!!!!) tous ces passionnés de modélisme ferroviaire qui ont contribué à faire vivre biscatrain, en apportant leur contribution au travers de commentaires judicieux visant à améliorer notre hobby commun.

 

Contacts: barbut.jeanclaude@wanadoo.fr

 

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9 septembre 2014 2 09 /09 /septembre /2014 05:51
photo 866

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TGV Thalys tintin, un superbe modèle collector produit par Marklin en 2499 exemplaires, exclusivement destiné aux réseaux 3 rails. Une adaptation pour un fonctionnement en deux rails est envisagé, et fera l'objet d'un article décrivant l'opération. 

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7 septembre 2014 7 07 /09 /septembre /2014 05:48
photo 953

photo 953

les travaux se poursuivent sur la loco vapeur Piko, sur cette photo en phase de tests de motorisation

photo 948

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La prise de courant sur les 4 roues de gauche dans le sens de la marche AV est assurée par le tender, et celles de droite par la loco, ce qui impose un câblage entre les deux éléments

photo 949

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la loco et le tender sont raccordés électriquement, le décodeur (lenz silver 10331) étant logé dans le tender.

fil rouge, file de roues de droite de la loco

fil noir, file de roues de gauche du tender

fil orange et gris (moteur)

fil bleu anode leds éclairage des feux AV et AR

fil blanc  cathode leds feux AV + résistance 10 Kohms

fil vert cathode leds feux rouges + résistance 10 Kohms

 

 

photo 951

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au total, cinq fils transitent entre la loco et le tender

photo 952

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pose d'un attelage à choquelles sur la traverse de choc AV

photo 955

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l'éclairage des feux AR du tender est atténué par une résistance de 10 Kohms, programmable avec la touche F1 de la centrale

photo 967

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pour les feux AV, une résistance de 20 Kohms est nécessaire pour atténuer les feux des lanternes

photo 966

photo 966

Les roues et l'embiellage ont été patinés avec un mélange de brun, noir et rouille

 

photo 970

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Le reste de la loco+tender a reçu un lavis très dilué dans du white spirit à base de brun boue, poussière, rouille, rehaussé de touches de noir brillant et de blanc pour les traces de tartre.

photo 972

photo 972

un voile de vernis mat incolore Tamiya est appliqué pour fixer la patine. C'est terminé. La loco peut rejoindre le reste de la cavalerie vapeur.

photo 975

photo 975

Les tests de traction sont satisfaisants, ici en tête d'un convoi de 15 wagons bi foudres Electrotren en sortie de rampe dans la traversée du viaduc. J'ai dû réduire la vitesse maxi compte tenu du voltage du moteur 9 V CV 5 ramenée à 150 contre 254 valeur d'usine.

Bien entendu, ce modèle n'égale pas les productions plus récentes de 230 notamment au niveau de la gravure, avec la nouvelle motorisation, le fonctionnement est très souple, et elle ne jure pas trop à côté de ses congénères!!!!! Bonne pour le service.

A +

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4 septembre 2014 4 04 /09 /septembre /2014 05:30
photo 923

photo 923

Il s'agit d'une ancienne loco vapeur produite par Piko de type 230 numérotée 715 et ayant circulée sur le réseau PO-MIDI. Sa motorisation déficiente et bruyante est à revoir, j'ai profité de sa digitalisation pour l'équiper d'un éclairage plus performant. Sur cette photo, le moteur a été changé, il s'agit d'un modèle mabuchi de récup fonctionnant sous 9 V

photo 919

photo 919

moteur d'origine aujourd'hui dépassé. j'ai pu extraire la vis sans fin à l'aide du puller. Le diamètre de l'arbre (2,5 mm) nécessite l'adaptation d'un manchon que j'ai confectionné au tour, l'arbre du moteur mabuchi étant de 1,5 mm.

photo 920

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La vis sans fin a pu être remontée sur le moteur mabuchi dont les dimensions plus modestes permettront de le loger sans problème dans la loco

photo 922

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J'ai du confectionner un berceau en polystyrène pour repositionner le moteur en position inclinée, le tout collé solidement.

photo 924

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L'éclairage des feux AV était assuré par une ampoule via un conduit lumineux. Celui ci sera assuré par des micro leds CMS ton chaud logées à l'intérieur des lanternes.

photo 925

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Les nouvelles lanternes (Jouef) s'encastrent dans les logements existants sur le tablier avant.

photo 928

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la micro led CMS est collée à l'intérieur de la lanterne avec une goutte de colle UHU méga strong and safe

photo 927

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L'intérieur de la lanterne est ensuite remplie de colle Micro Kristal clear qui, une fois bien sèche, sera totalement transparente

photo 932

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l'intensité d'éclairage des feux se trouve atténuée et les leds parfaitement invisibles lorsque celles ci sont éteintes.

photo 929

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J'ai rajouté un lest à l'arrière du moteur, celui ci étant moins lourd que le modèle d'origine. Par ailleurs, les bandages de roues ont dû être rectifiés au tour, s'agissant d'une machine ancienne inapte à rouler sur des rails au code 83.

photo 930

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Le câblage des feux AV et du moteur sera raccordé au tender où sera logé le décodeur

photo 934

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Sur cette loco, les roues de droite font masse avec tout le bloc moteur, les roues de gauche ne sont pas conductrices, car elles sont équipées d'origine de bandages d'adhérence. J'ai ajouté un fil rouge de masse qui sera connecté au décodeur, le fil noir (roues de gauche du tender) assurant l'autre alimentation.

photo 935

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Le tender avait des feux factices, j'ai installé des leds canon rouges après perçage des lanternes (2mm)

photo 936

photo 936

Le lest existant dans le tender a dû être rogné à l'arrière de 5 mm pour laisser la place aux leds. Le décodeur Lenz silver réf10331 tient sans problème à l'intérieur du tender. J'ai changé l'attelage AR avec une adaptation Roco sur boitier NEM.

Le prochains travaux porteront sur le câblage et la patine de la loco et du tender avec dépôt de véritable charbon dans la soute.

A +

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2 septembre 2014 2 02 /09 /septembre /2014 05:41
photo 871 BB4100 Roco convoi de bi foudre

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30 août 2014 6 30 /08 /août /2014 05:58
photo 860 vue nocturne sur le dépôt vapeur

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  • : biscatrain
  • biscatrain
  • : réseau miniature modèle de trains à l'échelle HO Biscatrain
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A la demande de nombreux internautes, et pour faciliter leur recherche, j'ai entrepris de constituer un glossaire regroupant tous les articles, photos et vidéos diffusées depuis la création du blog en janvier 2008.

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