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23 juin 2016 4 23 /06 /juin /2016 17:20

Pour changer un peu d'activité, je me suis intéressé à un modèle produit par Rivarrossi, la CC7112, une loco particulièrement réussie dont la reproduction et le fonctionnement était au top de ce que l'on pouvait trouver à l'époque dans cette gamme de prix.

Bien sûr, cette loco est détronée aujourd'hui par les productions REE, mais elle reste toujours un modèle apprécié des amateurs. L'objectif est de la digitaliser, remplacer les pantographes de type G, installer des feux leds réversibles, ainsi qu'un éclairage cabine.

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La dépose de la caisse est aisé en écartant légèrement les jupes au niveau des bogies, la mécanique est classique avec un moteur puissant igarashi équipé de deux gros volants d'inertie, transmission très souple par cardans, prise de courant sur 4 essieux satisfaisante. 

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Les pantos d'origine Sommerfeldt seront remplacés par des modèles de type G plus fins et superbement reproduits de la marque Bouttuen.

 

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Ils s'adaptent parfaitement sur les isolateurs, il faut juste ajouter une fixation sous la toiture avec des vis de diamètre 2 mm de bonne longueur

 

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premier travail, ôter le circuit imprimé en dessoudant tous les fils, celui ci n'étant pas équipé de prises NEM pour décodeur, et pour cause!!!

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La captation du courant se fait sur 2 essieux de chaque bogie dont les lamelles sont en contact avec les boudins de roues. J'ai ajouté un point de soudure sur les raccords verticaux pour sécuriser le contact.

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La transmission est assurée par un cardan souple et un train de pignons entrainés par vis sans fin. Un peu de graisse au silicone a été ajouté sur l'ensemble. 

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l'éclairage a base d'ampoules sera remplacé par des leds canon selon la même disposition, en conservant les conduits lumineux. L'idée d'installer des leds dans chaque feux n'a pas été retenu, de crainte de détériorer les optiques très réussis sur cette loco

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Avec des résistances de 1 Kohms montés sur les cathodes, l'éclairage est suffisamment puissant en régime digital. 

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Le décodeur (SAI) est fixé avec un point de colle sur le bâti métallique, il est protégé par une enveloppe isolante en plastique. j'ai ajouté un petit circuit imprimé au dessus du moteur pour le raccordement de tous les fils

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La cabine a été équipée d'un conducteur avec son porte document

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L'éclairage cabine est réalisé avec une led canon BTC dont le têton a été arasé. J'ai ajouté une résistance de 10 Kohms pour limiter sa puissance. Elle sera programmable avec la touche F1 de la centrale 

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Test d'éclairage des feux AV et de la cabine. 

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Son fonctionnement est parfait, elle aura sa place sur le module en cours de construction, limité à la circulation sur la voie unique en façade. 

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Une dernière vue qui met en évidence les qualités de reproduction de cette machine conçue il y a une vingtaine d'années. Il ne reste plus qu'à réaliser une légère patine, opération qui sera engagée ultérieurement, avec tout le parc de matériel roulant.

A +

 

 

Published by piouls - dans trucs et astuces
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16 juin 2016 4 16 /06 /juin /2016 18:29
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A l'extrême N/est du réseau, j'ai ajouté un petit bâtiment (Artitec) qui a été largement charcuté sur un de ses pignons. Il s'intègre assez bien avec le fond de décor Auhagen dans le prolongement de l'entrepôt. La voie en impasse a pu être rallongée d'autant!!!

 

Published by piouls - dans image du jour
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11 juin 2016 6 11 /06 /juin /2016 06:00
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A nouveau, je reviens sur la conception du pont métallique (modèle Kibri) dont j'ai dû supprimer le caisson inférieur, ce qui m'a conduit à renforcer sa structure avec des poutrelles et traverses en styrène. En effet, il laissait une hauteur insuffisante pour le passage d'une loco sur la voie qu'il surplombe.

Les garde corps grossiers ont été arasés et remplacés par des modèles Décapod en laiton photo découpé d'une grande finesse. Sur cette photo, le pont a été repeint avec un spray gris, les rambardes en vert olive, le tout patiné avec des traces de rouille. 

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Le kit Décapod est constitué de 6 éléments qu'il faut raccorder par soudure pour obtenir la longueur souhaitée. 

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un gabarit très utile est fourni par Décapod pour percer exactement les pieds du garde corps avec l'espacement requis, perçage avec un foret de 0,5 mm

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Les deux garde corps sont ensuite enfichés sur un bloc de polystyrène pour recevoir une seconde couche de spray vert olive, avec ajout au pinceau de qq touches de rouille

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Il est temps de préparer le ballast de la voie unique (niveau zéro) qui desservira la gare de passage de St Jean. Les semelles sont découpées à la scie circulaire d'établi dans une plaque de Dépron de 5 mm d'épaisseur, avec le guide latéral et la lame inclinée à 45°

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j'ai tracé sur les semelles une ligne médiane qui permet d'ouvrir en deux chaque élément avec un cutter pour permettre l'inscription en courbe. Elles seront ensuite fixées avec de la colle à bois.

 

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Côté opposé à la gare, j'ai prévu un quai réalisé en MDF de 10 mm d'épaisseur avec un passage planchéié. Les bordures sont des modèles Auhagen qui doivent être réduites en hauteur avant collage

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Elles sont découpées à la mini scie circulaire Proxxon pour faire sauter la semelle flexible. J'ai retenu une hauteur de 10,5 mm pour bien délimiter le quai de sa bordure.

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Un mur de soutènement avec contreforts (Faller) dont la hauteur a été réduite sera installé sur cette partie, pour bien délimiter le dépôt vapeur situé au niveau + 8 cm. La reproduction est assez grossière, mais je pense pouvoir améliorer son aspect. L'objectif est de créer deux environnements distincts, le dépôt vapeur en partie haute réservée au locos vapeur anciennes et une ligne à voie unique en partie basse, avec du matériel roulant ayant pu circuler à des époques différentes, telle cette CC7100 Rivarrossi. Dans ces conditions, l'électrification de la ligne en 1500 V est envisageable.

En fait, tout au long d'un projet, et dès lors que le tracé a été planifié correctement, il est toujours possible de revoir sa copie en choisissant d'autres options. A l'origine, j'avais envisagé une ligne de tramway en partie basse, option que j'ai abandonnée dans la mesure où elle me limitait en matériel à faire circuler. L'avantage du modélisme, c'est que l'on peut s'affranchir des contraintes imposées par le strict respect de l'époque retenue, mais ce n'est que mon avis......la liberté avant tout!!!!  

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Avant de poser la voie, j'ai installé un passage piétonnier face à la gare constitué d'éléments MKD.

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La gare sera posée sur un support MDF de 10 mm avec ajout d'un quai de chaque côté. 

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Avant la pose définitive, j'ai passé une première couche de peinture gris clair  en bombe spray pour uniformiser la couleur des quais, des bordures et du passage planchéié. La patine et le vieillissement de ces éléments seront faits ultérieurement 

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J'ai revu également le tracé de la voie de service qui se trouve au dessus de la gare en modifiant la disposition des traverses plus espacées, s'agissant d'un tiroir faiblement armé

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Un butoir monobloc a été installé. Sur cette vue d'avion, nous voyons que le tracé est maintenant en courbe, ce qui est visuellement plus esthétique. Sur des petites surfaces, il faut veiller à limiter les lignes droites et parallèles, qui sont réservées aux plus grands réseaux!

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Tout au long de la construction des modules, j'ai pris de nombreux clichés pour vérifier le rendu visuel des bâtiments qui seront installés, ce qui m'a conduit parfois à modifier sensiblement leur emplacement respectif. 

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Notamment, le bloc d'immeubles de R et C sera déplacé pour situer les commerces en façade, avec le diorama Auhagen qui offre une ligne d'horizon cohérente

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Les vues en contre plongée offrent encore des perspectives convenables. Néanmoins, il faudra dans la mesure du possible masquer certaines constructions présentes en premier plan sur le diorama Auhagen

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les bâtiments proches du fond de décor devront être légèrement atténués au niveau des couleurs, l'usine Kibri présentant une façade en briques un peu trop "rouges" Un peu de terre à décor devrait pouvoir améliorer son aspect. 

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Les 5 planches constituant le fond de décor ont été fixées avec de la colle à papier peints Quelyd, par application au roulor sur le support MDF

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Lors de la pose, il faut veiller à bien lisser le papier avec une brosse de tapissier (mouvements de bas en haut) pour éviter des cloques.

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Au nord/Est du réseau, j'ai prévu l'installation d'un petit hangar (Artitec) dont l'aspect vétuste est assez bien rendu. 

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Il sera disposé derrière l'entrepôt, ce qui m'a conduit à réduire de qq centimètres la voie en butoir.  

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Dans l'immédiat, la phase déco est laissée de côté, je m'attache davantage à bien cerner l'emplacement des maquettes, lorsque tout sera validé, elles seront fixées définitivement. C'est loin d'être terminé!!

A suivre 

9 juin 2016 4 09 /06 /juin /2016 06:20
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la petite dernière qui viendra renforcer la flotte de vapeur sur le dépôt en construction, il s'agit d'une 230 TB 1 SNCF Fleischmann, très belle reproduction et fonctionnement irréprochable, Elle sera digitalisée et patinée ultérieurement.  

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5 juin 2016 7 05 /06 /juin /2016 11:20

vidéo 185

quelques séquences vidéos issues du réseau biscatrain mettant en scène l'autorail Billard A75D Atlas, modèle que j'avais motorisé et digitalisé.

La première partie est réalisée avec une caméra embarquée, et la seconde avec une caméra classique.

Bon visionnage

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1 juin 2016 3 01 /06 /juin /2016 06:30
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Les travaux portent maintenant sur le module 1 dont l'infrastructure a été renforcée par quelques tasseaux de sapin, avant la pose définitive des plans de roulement.

 

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Il faut notamment découper les emplacements des fosses (Auhagen) en veillant à bien les aligner sur les voies du second module.

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La remise à 3 voies de Régions et Compagnies est installée et collée sur la plateforme, je peux maintenant poser les voies. Cette opération est faite avec les deux modules joints.

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L'une des voies d'accès du pont tournant fleischmann doit être raccordée dans l'axe de la voie qui traverse la remise. L'ensemble sera fixé avec de la colle à bois. 

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Je n'ai pas prévu de raccordement par éclisses entre chaque module, ils pourront donc être facilement désolidarisés si nécessaire, notamment lors des travaux de connexion électrique. Il est donc important de vérifier que les rails sont jointifs et au même niveau pour éviter toute cassure lors du franchissement de cette zone. 

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Pour franchir la voie en tranchée (niveau zéro) qui décrit une large courbe, j'ai prévu un pont de style métallique dont le tablier doit mesurer au moins 30 cm de long. j'ai retenu le modèle Kibri dont le caisson sera modifié ainsi que les rambardes qui manquent de finesse. Je reviendrai sur cette maquette lorsque je serai plus avancé dans les travaux de pose des voies. 

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Le pont tournant Fleischmann est équipé d'origine de rails au code 100, l'utilisation de rails Peco au code 75 crée des différences de niveau en sortie du pont qu'il faut rattraper avec des plaques de polystyrène 0,75 mm d'épaisseur  

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autre problème, les tirefonds côté interne des rails doivent être légèrement arasés pour éviter que les roues des locos butent dessus. 

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bref, la pose du pont tournant nécessite un ajustage précis des niveaux des voies. Lorsque tout est bien vérifié, l'ensemble peut être collé sur la plateforme. A noter qu'il faut conserver deux segments opposés du PT non collés pour permettre l'extraction de celui-ci s'il doit être démonté. Les flancs des voies des deux modules ont reçu un premier traitement à base de peinture Humbrol noire et rouille. 

construction d'un diorama (suite 3)

Pour faciliter les manoeuvres sur le dépôt, j'ai prévu une voie qui passe derrière la remise, laquelle pourra être raccordée éventuellement à une coulisse ou une boucle de retournement si le local s'agrandit!!!! Comme sur le module 2, j'ai ajouté un support en médium de 40 cm de hauteur pour coller un fond de décor. Il a été peint préalablement pour faciliter la pose.

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l'installation des modules sur étagère facilite les travaux de branchement électrique. Fini les tours de reins connus sur mon précédent réseau!!

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A propos, comment seront raccordés électriquement les deux modules entre eux? J'ai trouvé sur Ebay des câbles limande qui ont la particularité d'être équipés à leur extrémité de fiches mâles/femelles. 

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Chaque nappe est constituée de 40 fils qui peuvent être détachés selon les besoins pour créer des faisceaux facilement identifiables par leur couleur. A priori, les connexions sont solides et doivent pouvoir supporter de nombreux branchements si nécessaire (cas de modules exposés)

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ci dessus, un essai de raccordement avec une nappe de 4 fils qui sont connectés sur des barrettes à cosses installées face à face aux extrémités de chaque module. Il convient de bien identifier chaque couleur lors du branchement des prises et la fonction électrique correspondante. 

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A nouveau, je me suis intéressé au fond de décor, c'est le troisième diorama que je teste in situ, cette fois çi, j'ai disposé un modèle Auhagen vendu en cinq éléments couvrant une longueur de 330 cm sur 47 cm de hauteur. Il représente un panorama campagnard constitué de champs, forêts avec en ligne d'horizon un village à flanc de coteau. La base uniforme est une ligne de prairie bien adaptée pour intégrer les éléments de décor du réseau. Le ciel est légèrement nuageux et l'impression photographique mate plutôt réussie.

Je vais donc abandonner le précédent projet basé sur un site industriel, car la présence de très nombreux bâtiments est un handicap pour restituer des perspectives correctes sous différents angles de vue. Par contre, il est toujours possible de découper des éléments de premier plan (arbres notamment) en les repositionnant sur le diorama campagnard.

Sur cette photo, nous voyons qu'il s'intègre assez bien avec les bâtiments disposés sur le futur dépôt. 

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La forme arrondie du fond de décor en limite N/Est du réseau permet de ne pas "casser" le diorama, même avec une vue prise de côté  

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De nombreux essais sont nécessaires pour trouver le meilleur positionnement possible, la fixation provisoire étant assurée par des punaises 

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Les vues en contre plongée ou sous certains angles confirment que le choix est judicieux, car un rideau d'arbres est à mon avis le meilleur support pour masquer une perspective forcément faussée si les constructions sont situées au premier plan sur le diorama.    

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Côté N/ouest, c'est le même constat. Pour valider définitivement mon choix, j'ai "mitraillé" le diorama sous toutes les coutures afin de me faire une idée du rendu photographique. Certes, les exigences doivent être limitées, car sur un réseau de 60 cm de largeur, les contraintes sont sévères!!!

Au bout du compte, je réalise qu'une partie du fond de décor qui équipait mon ancien réseau biscatrain était représentée avec ce diorama Auhagen. Je suis donc en pays de connaissance, même s'il s'agit d'un fond de campagne germanique

Il ne reste plus qu'à le fixer définitivement sur son support avec une colle à papier peint.

Beaucoup de tâtonnement sur ce sujet, mais il conditionne la réussite du projet

A suivre 

31 mai 2016 2 31 /05 /mai /2016 05:29
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nouveau test d'intégration d'un fond de décor Auhagen sur le diorama en cours de construction.

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17 mai 2016 2 17 /05 /mai /2016 06:32
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Les travaux se poursuivent et j'aborde maintenant la phase de construction de l'infrastructure des deux modules constituant le diorama. Sur cette photo, nous voyons le cadre du premier module posé à la verticale sur son futur support d'étagère. Il mesure 120x60 cm et est constitué de tasseaux de sapin de 35x13 mm de section collés et vissés. Il est assemblé de telle manière que deux traverses se situent dans l'alignement des deux équerres métalliques qui le supporteront. Pour ce faire, j'ai rainuré les tasseaux correspondants sur toute leur longueur, afin qu'ils s'emboîtent sur les équerres, assurant ainsi un maintien bien stable de type étagère.

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Une fois posé et plaqué contre le mur, le bâti est bloqué. Le système de fixation sur des crémaillères permet de le positionner à diverses hauteur, ce qui peut être utile pour des opérations de maintenance sous le module. Pour l'exploitation du réseau, j'ai retenu une hauteur de 110 cm par rapport au sol.  

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Vérification du positionnement horizontal, car le raccordement avec le second module devra se faire sans cassure. 

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Le diorama comprend deux niveaux (zéro et + 8 cm), ce qui justifie la conception du bâti sous forme de caisson, Après avoir découpé les deux plans de roulement issus d'une plaque de médium de 120x60 cm, j'ai confectionné des chandelles sur tout le pourtour du cadre pour supporter les tasseaux supérieurs. L'ensemble collé et vissé améliore la rigidité du module. Pour garantir un bon équerrage du caisson, j'ai ajouté des plaques de CP de 10 mm sur chaque extrémité, également collées et vissées. 

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Le premier module prend forme, les plateformes seront simplement vissées sur le bâti. J'utilise de préférence des vis à bois à tête étoilées Rockett qui ont l'avantage d'être autotaraudantes, ce qui évite de prépercer la plaque de médium. A ce stade, il faut veiller à ce que les plans de roulement soient dans un alignement parfait  sur le côté du module qui viendra se plaquer contre l'autre. L'utilisation d'une scie circulaire d'établi se révèle l'outil idéal pour obtenir un résultat parfait. Je ne le répèterai jamais assez, c'est le premier investissement à réaliser avant d'acheter sa première loco lorsqu'on veut construire un réseau!!! et aujourd'hui, c'est devenu très accessible. 

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Pour le raccordement avec le second module, j'ai réalisé un emboitement à partir de tourillons en hêtre collés sur le premier module. Pour ce faire, il faut d'abord plaquer avec des serre-joints les deux tasseaux supérieurs d'extrémité de chaque module en vérifiant qu'ils sont exactement au même niveau, puis percer avec un foret à bois 8 mm les deux traverses. J'ai prévu également un système d'accouplement par vis et écrous pour maintenir solidement les deux modules une fois posés sur leurs supports respectifs

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L'opération de tourillons sera faite sur les deux niveaux afin d'assurer un raccordement parfait des plans de roulement, car les rails seront tous sectionnés dans l'alignement et je veux éviter un éclissage à cet endroit toujours difficile à mettre en oeuvre

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Sur cette photo, nous voyons que les quatre crémaillères peuvent également servir de support d'étagères pour ranger provisoirement des maquettes, elles seront enlevées lorsque le diorama sera terminé, l'éclairage étant assuré par des rampes de néons situées à 70 cm de la maquette.  

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Le second module est construit sur le même principe. A chaque étape, il faut vérifier que les raccordements sont corrects, là encore, le guide d'onglet de la scie circulaire permet la découpe des tasseaux avec les angles souhaités, ce qui garantit que le bâti ne se déformera pas. A propos, le choix du sapin par rapport au pin a l'avantage d'alléger ce dernier, par contre le MDF reste un matériau assez lourd. Je pense que l'on peut obtenir un résultat convenable avec des plaques de 6 mm d'épaisseur au lieu des 10 mm utilisées, mais elles sont plus difficiles à trouver dans le commerce.  

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Par rapport au plan, j'ai augmenté la longueur du second module de 120 à 160 cm, afin d'obtenir une jonction satisfaisante dans la zone du pont qui enjambe la voie unique en contrebas. Cela permettra du même coup de déporter à l'extrême N/Est du réseau la voie embranchée desservant l'entrepôt et augmenter la zone dédiée aux manoeuvres.

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J'ai prévu un fond de décor sous forme d'un paysage panoramique qui sera collé sur une plaque de médium de 3 mm d'épaisseur et 40 cm de hauteur, celle ci étant fixée sur des chandelles collées et vissées sur le bâti de chaque module.

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A ce stade, il est utile de faire de nombreux essais en punaisant les planches photographiques d'arrière plan. J'ai testé plusieurs compositions, Auhagen, Faller qui proposent des fonds de décor dans des thèmes différents, plaines, vallées, montagnes, villes, sites industriels, assortis ou non de constructions. La difficulté est de trouver le thème le mieux adapté en fonction du diorama à présenter, car se pose toujours le même problème de perspective lorsqu'il y a des constructions présentes sur le fond de décor. De plus, pour créer une profondeur de champ acceptable, la taille des éléments d'arrière plan doit être considérablement réduite par rapport à l'échelle HO pratiquée. La présence d'arbres ou de végétation facilite le choix des planches photographiques.

Sur cette photo, nous voyons que les constructions figurant derrière le poste d'aiguillage Artitec sont trop grandes. Je vais essayer une autre composition. Parfois, un mixage de plusieurs panoramas photographiques est nécessaire. 

Un autre problème à résoudre, il faut éviter une rupture du fond de décor à chaque extrémité du diorama en arrondissant les angles du support scénique. Le MDF devra être mis en forme à chaque extrémité du réseau. 

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Là encore, nous voyons que les immeubles d'arrière plan sont trop grands par rapport à la petite gare Artitec positionnée au niveau zéro du diorama. Je dois revoir ma copie!!!!

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Les voies supérieures du module 2 sont posées. j'ai prévu en limite de fond du décor une maquette supplémentaire qui fermera un peu mieux le panorama photographique à mettre en place. 

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Il s'agit d'une maquette Kibri que je vais découper en deux parties symétriques pour l'allonger et la réduire à un atelier qui sera traversé par une voie embranchée.  

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les travaux de kit bashing sont importants, du fait des verrières supérieures qu'il faut découper et diviser proprement. L'objectif est d'obtenir une voie traversière simulant l'entrée d'un atelier de maintenance. 

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Une rampe d'éclairage par leds a été ajoutée au bâtiment

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La maquette a été repeinte intégralement, puis patinée pour supprimer l'effet plastique d'origine. 

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nouveau test d'intégration avec un fond de décor panoramique Faller (site industriel). Le rideau d'arbres en premier plan donne de la profondeur au maisons d'arrière plan. La taille des constructions est plus conforme, par ailleurs, les maquettes Kibri sont en général traitées au 1/100 ème et non à l'échelle exacte HO, son positionnement plaqué contre le fond de décor se révèle un peu plus réaliste. 

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Cette photo est prise avec un peu plus de recul, j'ai jugé le résultat satisfaisant et je vais pouvoir valider ce type de fond de décor Faller qui couvrira une surface totale de 270 cm x 40 cm. 

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En limite N/Est du module, j'ai prévu d'arrondir l'angle qui supportera le fond de décor photographique, il faut donc prévoir un support constitué de deux plaques de CP de 10 mm d'épaisseur sur lesquelles une plaque de MDF de 3 mm sera mise en forme. 

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Avant de fixer la plaque de MDF, il faut la rainurer au dos pour qu'elle puisse épouser l'arrondi. Deux tasseaux renforcent la structure. L'opération de rainurage est exécutée à la scie circulaire après avoir réduit la profondeur de coupe à 1,5 mm.

 

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L'ensemble sera collé et vissé

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Encore quelques essais de positionnement des maquettes et je vais pouvoir coller le fond de décor panoramique. Pour obtenir un bon résultat, j'utilise de la colle à papier peints appliquée avec un petit roulor sur le support en médium. 

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nouveau test sur cette portion du diorama.

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Il est évident que les prises de vues les plus réussies doivent être faites face au module. Toutefois, l'important rideau d'arbres qui fait écran entre la maquette et le panorama restitue une perspective acceptable même avec des prises de vue de côté.  

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Une autre photo prise trois quart face, cela reste encore convenable. 

Je vais pouvoir avancer dans les travaux, cette phase d'exploration étant particulièrement longue à mettre au point.

Une chance, on trouve désormais de nombreux thèmes de fond de décor chez les revendeurs spécialisés (Atelier du train, Caverne du train, etc) , il faut rechercher le mieux adapté au diorama à traiter et ne pas hésiter à en tester plusieurs. Une autre solution est de créer soi même son propre panoramique, mais il faut ensuite faire développer l'épreuve dans un studio photo spécialisé et là, il peut y avoir des surprises quant au coût!!

A suivre 

15 mai 2016 7 15 /05 /mai /2016 05:32
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J'ai découvert l'année dernière lors d'une exposition les moteurs d'aiguillages Cobalt sur le stand de Miniatures Passion. Il s'agit de produits innovants équipés d'une motorisation assurant un mouvement lent des lames d'aiguillages par le biais d'une corde à piano montée sur un support réglable. Ces moteurs déclinés en version DCC ont la particularité d'intégrer un décodeur, ainsi qu'un jeu de contacts permettant d'alimenter la pointe de coeur, mais également un deuxième jeu de contacts pour tout autre automatisme (feux, TCO etc) Ils fonctionnent sous une tension de 7 à 23 V)

Ils existent également en version analogique. (tension 12 à 23V)

J'ai donc retenu la version DCC pour équiper mon diorama en cours de construction, dans la mesure où je souhaite simplifier au maximum le câblage. En effet, l'alimentation de ces moteurs se fait via deux fils reliés à la centrale digitale (power bus) et la commande par le biais de la multimaus Roco après avoir programmé l'adresse correspondante. 

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Cette photo zoomée montre le bornier d'alimentation ainsi que le petit interrupteur à glissière qui sert uniquement à programmer l'adresse du moteur. En position "set", il recoît l'information de programmation, et doit être ensuite basculé en position "run" pour l'utilisation courante. 

Au total, le boitier de connexion dispose de 9 contacts. La notice montre de nombreux schémas de branchement avec toutes les applications possibles. La bascule en position droite ou déviée est puissante et permet de manoeuvrer les lames d'aiguilles les plus récalcitrantes, celles ci sont bien collées, le moteur est équipé d'une coupure en fin de course. 

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Le fabricant a prévu un adhésif double face qui facilite grandement la pose du moteur sous le plan de roulement du réseau. Il est toutefois recommandé de fixer solidement le moteur par vissage (fourni) après vérification que le mouvement des lames d'aiguilles est correct. 

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Détail du bornier de connexion extrait de la notice rédigée en anglais. Elle est disponible sous forme de fichier PDF sur le site Miniatures passion  

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Il est également possible de commander ce type de moteur en utilisant des boutons poussoirs, ce qui permet de superposer une exploitation informatisée avec une commande manuelle. Là encore, tout est expliqué dans la notice. 

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Un premier moteur vient d'être installé sur le diorama. Avant la pose, il convient de bien repérer la position droite ou déviée de l'aiguillage avec le mouvement adéquat de la tige de commande. 

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Pour faciliter la pose, la came mobile supportant la corde à piano est positionnée au centre, le support peut coulisser verticalement sur le bâti du moteur, ce qui permet un ajustage parfait de la pression exercée sur chaque lame d'aiguille. 

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Comme je l'avais signalé dans un précédent article, j'ai retenu des aiguillages Peco au code 75, toutefois, le mécanisme dans toute la gamme de cette marque est plutôt grossier avec un clipsage par ressort pour verrouillage des aiguilles en position droite ou déviée. Ce système n'est plus utile avec les moteurs Cobalt, et j'ai supprimé avec un cutter la section concernée. Sur cette photo, nous voyons un aiguillage installé dont les flancs de rails ont été préalablement peints en rouille/noir mat avant la pose. S'agissant d'une portion du dépôt, je n'ai pas prévu de semelle ballast en polystyrène extrudé ou liège, le ballast sera coulé directement entre les traverses. 

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Sur cette photo, nous voyons un aiguillage avec son mécanisme d'origine (en haut) et un autre en dessous modifié. L'extérieur des traverses doit être également arasé au niveau des trous de fixation des moteurs Peco

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Les aiguillages de la série electrofrog Peco ont la particularité d'avoir leur pointe de coeur câblée dont la polarité est donnée par les lames d'aiguilles en position droite ou déviée lorsqu'elles collent sur le rail. Du fait de la suppression du ressort et donc du contact sur le rail, il convient d'alimenter séparément la pointe de coeur avec les contacts du bornier du moteur Cobalt. Par contre, il faut impérativement supprimer le pont électrique en faisant sauter avec un tournevis les fils que l'on voit à gauche dans les deux cavités de la traverse. Les lames d'aiguilles seront désormais alimentées séparément par leur rails respectifs en soudant deux fils (bleu et jaune sur la photo) à raccorder au bus DCC

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chaque aiguillage devra être modifié, y compris la TJD dont il faut faire sauter le ressort de maintien des lames. Lors du positionnement définitif des aiguillages, il faut veiller à loger des éclisses isolantes sur toutes les sections de rails qui peuvent recevoir des polarités différentes en fonction de l'orientation des aiguillages, sinon court circuit assuré!!!

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La pose des aiguillages sur le deuxième module est réalisée par simple collage (colle à bois), il convient maintenant d'installer les moteurs. Cette opération sera réalisée le module debout ou retourné pour faciliter le câblage. 

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Chaque moteur est affecté d'une adresse et est testé avant de raccorder électriquement les pointes de coeur.

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j'ai retenu un code de couleur spécifique pour chaque fil et installé des barrettes à 9 cosses pour chaque moteur, sachant que j'ai prévu large pour d'autres branchements sur la maquette.

plot 1 et 2 DCC

rouge et brun (feeder raccordé au bus de la centrale chargé d'alimenter les moteurs Cobalt et la voie)

plot S2R 

bleu (file de rails de droite)

plot S2L

jaune (file de rails gauche)

plot S2C

vert (pointes de coeur)

Au total, deux fils de bonne section seront nécessaires pour alimenter la voie et les moteurs d'aiguillages en régime digital, vu la faible consommation de ces derniers et les besoins limités en puissance pour faire rouler quelques locos sur le diorama. 

Pour l'éclairage des bâtiments et le fonctionnement de la plaque tournante Fleischmann, deux autres fils seront nécessaires en sus du boitier de commande du pont tournant, avec une alimentation classique analogique. 

En conclusion

Les moteurs Cobalt se révèlent d'excellents produits notamment pour l'équipement de réseaux gérés en mode digital, avec un rapport qualité/prix sans concurrence si l'on tient compte de l'intégration du décodeur de fonction. A titre indicatif, leur coût unitaire est le suivant:

mode digital: 24,70 €

analogique: 18,70 €

avec remise pour des achats de 6 ou 12 unités.

Les tests de fonctionnement réalisés sur mon diorama n'ont pas soulevé de problèmes particuliers, et leur mise en oeuvre s'est révélée très rapide.

J'aurais bien aimé disposer de ce type de produit lors de la construction de biscatrain, reste à vérifier leur fiabilité à l'usage, vu leur mécanisme complexe que j'ai eu la curiosité d'examiner en ouvrant l'un deux (démultiplication du mouvement de la came par un train d'engrenages impressionnant!!) 

A +  

 

 

  

Published by piouls - dans trucs et astuces
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8 mai 2016 7 08 /05 /mai /2016 05:06

La réalisation d'un réseau privé reste le privilège de modélistes disposant d'une surface suffisante, souvent installé dans une pièce de leur habitation, voire une annexe aménagée en conséquence. Par le passé, j'ai disposé d'un vaste local où j'ai pu construire durant une quinzaine d'années "biscatrain" un réseau couvrant 20 m2 que j'ai dû abandonner lors de la vente de mon pavillon.

Aujourd'hui, installé dans un appartement de résidence pourvue d'un garage, ma passion pour le train reste intacte, et faute de m2 disponibles, j'ai un nouveau projet beaucoup plus modeste dont le thème principal sera un dépôt vapeur ancien, réalisé sous forme d'un diorama dont la surface (280x60 cm) a été calculée au plus juste. Pour ce faire, j'ai d'abord construit une cloison dans le garage afin d'isoler les machines outils du coin atelier où sera installé le diorama. Ainsi, les gros travaux de sciage, découpage, assemblage des modules se font à l'abri de la sciure et de la poussière, ennemi juré des modélistes.

  

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La photo ci dessus montre la cloison qui sépare le garage en deux espaces distincts. Elle est construite en matériau léger (tasseaux de sapin et plaques de médium sur chaque face) avec une porte d'accès à l'atelier et un vitrage (verre synthétique) Il était important de pouvoir maintenir la porte basculante du garage ouverte côté machines outils afin d'obtenir un éclairage naturel dans la partie isolée de l'atelier. En effet, l'implantation et les normes d'isolation dans cette résidence interdisent toute ouverture directe (porte ou fenêtre) entre les appartements et leurs garages respectifs.

Par ailleurs, j'ai pu ajouter une plateforme au dessus de l'atelier afin d'augmenter la surface de rangement disponible, et dieu sait tout ce que l'on peut récupérer lorsqu'on quitte une maison. 

Bien entendu, la voiture est condamnée à rester dehors!!

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Le vitrage est de type synthétique verre cathédrale, couvrant une surface de 1 m2, son rôle est davantage de créer un écran à la vue des résidents que d'assurer un éclairage de l'atelier où j'ai installé de nombreuses rampes de néons, notamment au dessus du futur diorama.  Il reste à peindre cette cloison, mais ce n'est plus la priorité!!

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Côté atelier, le diorama sera constitué de deux modules assemblés sous forme de caissons rigides posés sur une étagère murale dont nous voyons sur cette photo le principe d'accrochage. Les équerres d'une longueur de 50 cm peuvent être positionnées à différentes hauteur, dans l'immédiat, j'ai retenu un niveau zéro du réseau situé à 110 cm du sol, ce qui devrait donner une bonne vision du diorama, avec notamment un fond de décor qui sera décoré sur une hauteur de 40 cm 

Les supports d'équerre sont au nombre de quatre et ont été fixés solidement dans le mur en respectant un espace et un alignement horizontal parfait. 

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La séparation du garage en deux a permis de loger sur une table roulante les mini machines outils Proxxon qui doivent rester à portée de l'établi lors de la décoration du réseau et des interventions sur le matériel roulant.

Nous trouvons notamment:

une scie circulaire lame carbure

une fraiseuse

une perceuse à colonne

une scie alternative à chantourner 

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Mon premier projet reproduit sur ce plan à l'échelle 1/3 prévoyait deux modules identiques de chacun 120x60 cm. En définitive, le second module sera plus long (160x60 cm) afin de mieux délimiter la partie située à l'Est du diorama.

Bien entendu, il n'est pas prévu sur cette surface de présenter un circuit bouclé, mais il est tout à fait envisageable de créer ultérieurement des coulisses, voire des boucles de retournement à chaque extrémité pour développer le circuit. L'objectif est davantage de créer une vitrine pour exposer le matériel roulant constitué essentiellement de locos vapeur tender. Elles évolueront dans un environnement disposant des principaux équipements que l'on trouvait dans les petits dépôts vapeur, et seront affectées aux manoeuvres. 

Néanmoins, j'ai prévu de créer en façade une ligne à voie unique desservant une petite gare de campagne qui sera située au niveau zéro du réseau, le dépôt quant à lui étant en élévation au niveau + 8 cm. Un mur de soutènement séparera les deux niveaux. Ainsi, je pourrai présenter du matériel plus moderne sur cette ligne unique, sans forcément me restreindre sur une époque où la vapeur était reine.

Au niveau planification du projet, j'ai adopté une démarche qui consistait d'abord à faire le choix des principaux équipements à installer, les construire et les décorer, pour ensuite les disposer sur la surface disponible après implantation des voies. Je dois dire que je ne regrette pas ce cheminement qui permet d'avoir une première vision de la maquette, certaines erreurs pouvant encore être corrigées à ce stade de la conception.

Quant au mode d'exploitation, il sera exclusivement de type digital, la centrale Multimaus Pro sans fil de Roco étant suffisante pour gérer le parc de locos forcément restreint sur cette surface. Pour la motorisation des aiguillages, j'ai choisi la marque Cobalt Digital (diffusée par Miniature Passion) avec décodeur intégré et moteur à mouvement lent, le câblage sera ainsi réduit à sa plus simple expression. 

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Le tracé a été reproduit à partir du logiciel Anyrail, qui offre l'avantage de bien cerner l'emprise des appareils de voie en fonction du matériel choisi. Pour ce projet, j'ai retenu la marque Peco code 75 avec des aiguillages de faible rayon. L'implantation des divers équipements est représenté à l'échelle exacte, afin d'éviter les surprises désagréables au moment de l'installation. Sur le module 1, nous voyons une forte concentration sur une surface forcément réduite.  

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Le module 2 regroupe le gril d'accès au dépôt et en contrebas la ligne à voie unique avec une petite gare et un coin de village. Il fallait que la quasi totalité des aiguillages soient contenus sur cette surface, sachant que les deux modules ne sont pas solidaires et donc démontables pour un éventuel déplacement. Comme je l'ai déjà indiqué plus haut, le module 2 a été allongé (160  cm contre 120 à l'origine) ce qui permettra de mieux positionner la section située à l'Est du diorama avec notamment le pont enjambant la voie unique et l'entrepôt embranché qui sera décalé à l'extrême N/Est.

La configuration du tracé aux deux extrémités du diorama permet d'envisager par la suite la construction de deux modules supplémentaires qui relieraient les voies au niveau zéro et + 8 créant ainsi un circuit bouclé.

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Conformément au plan établi, j'ai commencé par reproduire le tracé des voies sur deux plaques de médium de 120x60 cm (épaisseur 10 mm) ce matériau garantissant une parfaité planéité des surfaces de roulement.    

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la découpe de la fosse abritant le Pont tournant Fleischmann est faite avec cet accessoire Dremel, une sorte de compas sur lequel est positionnée la perceuse munie d'un foret de découpe. 

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On obtient rapidement un cercle parfait au diamètre souhaité

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Pour la remise à trois voies, la présence de trois fosses de visite dans le bâtiment impose une ouverture rectangulaire dont la découpe est plus aisée. 

 

Les prochains travaux porteront sur la construction du bâti du diorama, sous forme de caisson ouvert à partir de tasseaux de sapin de 35x13 mm de section. Comme pour biscatrain, j'ai retenu ce matériau très léger qui offre une excellente rigidité une fois collé et vissé. L'utilisation d'une scie circulaire d'établi reste l'outil idéal pour ce type de construction, et je recommande vivement à tous les modélistes cet investissement qui garantit un résultat parfait.   

 

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A la demande de nombreux internautes, et pour faciliter leur recherche, j'ai entrepris de constituer un glossaire regroupant tous les articles, photos et vidéos diffusées depuis la création du blog en janvier 2008.

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