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21 septembre 2022 3 21 /09 /septembre /2022 05:51
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Echelle N : opération de patine réalisée à l'aérographe sur du matériel moteur et roulant. Les photos ci dessus présentent plusieurs modèles en cours de traitement. 

automotrice RGP Mikadotrain REE

locos vapeur 150 Y et 150 C Minitrix

voitures OCEM à rivets Dynam et fourgon Roco

Y8000

automotrice bombardier

BR18 vapeur

 

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L'intervention sur une loco vapeur est la plus délicate, car il faut impérativement faire tourner les roues motrices et l'embiellage durant la phase de projection de la peinture, afin de couvrir uniformément cette zone.

Pour ce faire j'utilise un support en mousse, la loco est retournée avec son tender, et alimentée en DCC en faisant contact avec les roues qui captent le courant. L'idéal est de se connecter sur les roues du tender (s'il participe à la prise de courant) ou mieux grâce à un attelage magnétique conducteur dont j'équipe la plupart de mes locos vapeur. 

J'utilise une peinture acrylique à solvant décapod (noir sale toiture, voile de rouille, poussière, crasse) et des cotons tiges imbibés d'acétone pour nettoyer immédiatement les bandes de roulement des roues. Idem pour les roues du tender et du bissel qu'il faut faire tourner à la main durant la phase de peinture. Attention de ne pas déborder sur la peinture fraiche déposée car l'acétone laisse des traces immédiates sur la caisse qui sont irréversibles.

A l'échelle N, la patine est une opération délicate compte tenu des zones étroites à traiter. A mon avis, le recours à l'aérographe me semble indispensable pour ne pas empâter les reliefs, ce qui exclut un traitement classique avec brosse/pinceau et des peintures même bien diluées. Idem pour les terres à décor. Ne pas oublier de passer un voile de vernis mat pour bien fixer la patine en fin de travaux.  

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21 septembre 2022 3 21 /09 /septembre /2022 04:58
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La petite dernière, une 150 Z Fleischmann qui fait ses premiers tours de roues sur le réseau en attendant de passer par la case patine

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Ici en tête d'un petit convoi de fret, le fonctionnement en régime digital est excellent avec des ralentis superbes. J'ai juste amélioré la prise de courant par ajout de lamelles sur les roues du tender. 

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9 septembre 2022 5 09 /09 /septembre /2022 06:07
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j'ai trouvé sur Ebay (particulier) un jeu 4 modules sur rouleaux à l'échelle N en l'état que je vais m'efforcer d'adapter sur un support afin de créer un banc d'essai ajustable en fonction de l'entraxe des essieux de locos. Pour ce faire, j'ai utilisé des profilés en laiton qui serviront à guider les modules et conduire le courant sur les rouleaux via leur axe métallique 

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Les supports constitués de deux profilés en laiton à section carré creuse sont collés sur la planchette en ajustant l'écartement pour permettre un déplacement aisé des bancs de roulement. Pour assurer un alignement parfait, j'ai glissé une tige de laiton de diamètre 2,5 mm dans le centre des modules. A noter que j'ai dû repercer ces derniers car l'alésage central du fabricant est de 2,16 mm

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Pour les tests de roulement, il faut ajuster le positionnement des rouleaux pour un contact électrique optimum avec les roues des locos. Deux pinces crocodiles insérées sur chacun des profilés laiton assurant l'alimentation. Cet article est très utile pour roder les machines, ou faire des tests de bon fonctionnement. 

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25 août 2022 4 25 /08 /août /2022 18:26
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Sur la base d'un transkit produit par AMF 87, il est possible de transformer une P8 de la marque Trix en une version Nord. La modification porte essentiellement sur le tender qui est à remplacer par un modèle 23A et quelques éléments de la loco à modifier. Voyons les principales étapes.

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Le tender est constitué de pièces moulées en fer blanc qui doivent être soigneusement ébavurées et ajustées avant assemblage . Celui ci est réalisé par collage à la cyanolit en vérifiant l'équerrage. On peut également faire qq points de soudure à l'intérieur de la caisse en utilisant une soudure spécifique fer blanc, mais ce n'est pas indispensable, la fixation des pièces par collage étant très bonne sur ce matériau. 

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Le châssis est une pièce issue de photo découpe qu'il faut mettre en forme. elle est fixée par deux écrous. Les essieux sont livrés montés, mais pour deux d'entre eux, j'ai dû revoir le positionnement des bandages sur leur support pour rattraper le voilage excessif. 

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Avant de refermer le carter qui maintient les essieux dans leur logement, j'ai installé une petite platine époxy à deux pistes avec des lamelles en chrysocale soudées qui prennent le courant sur les faces internes des roues. 

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J'ai souhaité pouvoir réutiliser le timon d'attelage d'origine de la loco dans la mesure où il véhicule plusieurs câbles qui seront à raccorder au décodeur dans le tender. Il a été tronçonné, puis consolidé et repercé pour obtenir un écartement correct entre la loco et le tender

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J'ai réutilisé le timon d'attelage AR du tender d'origine Trix que j'ai pu réadapter sur le kit AMF. A ce stade, je peux positionner définitivement le carter qui est fixé par qq points de soudure sur les supports de paliers d'essieux. 

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Les essieux sont ensuite réinstallés. C'est définitif, car ensuite il faut poser et coller les deux flancs supportant les boîtes à essieux, après ajustage.

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Le tender prend forme, la plateforme supportant la hotte ne doit pas encore être collée pour faciliter les raccordements électriques avec le décodeur et les feux AR. Les lanternes ont été posées. Les tampons de type nord en bronze remplacent avantageusement ceux présents dans le kit en fer blanc. Ils ne seront fixés définitivement qu'après peinture de la traverse de choc en rouge. 

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La boîte à fumée de la loco doit être remplacée. Le diamètre de celle produite par AMF est excessif et il faut le réduire de 1,5 mm environ. Pas simple pour obtenir une circonférence parfaite. J'ai tourné cette pièce en la collant de l'intérieur sur une roue HO mise au profil, et l'axe monté sur un flexible Dremel, finition avec un papier de verre très fin pour ne pas dégrader la tranche. Même travaux au dos de la boîte à fumée pour pouvoir l'introduire dans la chaudière. L'axe sera ensuite tronçonné pour pouvoir la fixer par collage. 

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Reste quelques pièces de détaillage à installer avant de passer à la phase peinture.

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La porte de boîte à fumée est collée.

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Une première couche d'apprêt Rail Color (peinture nitrosynthétique) est apposée à l'aérographe, suivie de plusieurs passes de noir cheminée sur tous les éléments à peindre. La loco et son tender sera ensuite repeinte en noir mat 101 Railcolor et la numérotation devra être refaite pour obtenir une machine de type Nord. 

Ce sera la prochaine étape, ainsi que sa digitalisation, la loco devra subir également quelques modifications niveau infrastructure qui la différencie quelque peu de la P8 Trix.

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22 août 2022 1 22 /08 /août /2022 05:48
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La BR 18,5 Minitrix de la DB après qq travaux de patine pour neutraliser l'aspect trop neuf de sa livrée d'origine. Une belle machine dont le fonctionnement en régime digital est excellent.

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Ici en tête d'une lourde rame de voitures OCEM à rivets Dynam + fourgon Roco qu'elle peut tracter sans problème en palier, mais en rampe sévère, elle s'essuie les pieds!! Ne soyons pas trop exigeants, et restons dans la mesure avec 4 à 5 voitures pour ce type de convois.

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21 août 2022 7 21 /08 /août /2022 05:39
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Sur la base d'un autorail bugatti produit par notre firme Jouef, l'artisan L'aiguilleur a proposé en son temps une version PLM dont l'essentiel des travaux portaient sur une livrée seyante  appliquée soigneusement sur la caisse, le châssis d'origine ayant été conservé dans son intégralité. L'ami Thierry m'a donc proposé de revoir le système d'éclairage des feux basé sur des leds jaunes/oranges grossières qui dénaturaient l'engin. j'ai profité de cette intervention pour revoir la motorisation, l'éclairage intérieur, et installer un décodeur. 

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le moteur Jouef sera remplacé par un modèle plus performant et davantage silencieux équipé d'un volant d'inertie. Sa fixation se fait par collage après ajout d'une petite cale en styrène pour ajuster le niveau de la transmission réalisé par vis sans fin. Les bandages d'adhérence cuits sur deux essieux ont été remplacés

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les leds d'origine ont été déposées. L'ouverture créée pour les feux dans la caisse est de 3 mm de diamètre. J'ai utilisé des leds canon bicolore BTC et rouges (2 mm) que j'ai insérées dans un manchon en polystyrène de 3 mm qui sert de support. L'extrémité du manchon a été fraisé pour affiner son épaisseur. Les leds sont ensuite peintes en noir mat pour limiter l'éclairage par transparence du plastique, idem pour l'intérieur de la caisse

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Elles sont introduites et collées de l'intérieur, ce qui permet d'obtenir un éclairage réaliste plus conforme à l'engin réel. 

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l'éclairage intérieur est réalisé avec deux rubans adhésifs de leds CMS câblées. La totalité des fils sont concentrés sous le kiosque conducteur où sera positionné le décodeur. 

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Côté moteur, les fils sont positionnés de part et d'autre de la caisse sous les fenêtres pour ne pas bloquer la transmission. 

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J'ai repeint le plancher en gris moyen et installé des voyageurs dans le compartiment. Je ne garantit pas la couleur des cloisons, ni des sièges moulés, Jouef n'étant pas très regardant à l'époque sur les aménagements intérieurs.

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le décodeur lenz direct 8 plots est installé sur une platine Lais dans le compartiment central où se situait la puissante motorisation bugatti. (pas moins de quatre moteurs!) 

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Il ne reste plus qu'à raccorder l'ensemble des fils et faire les tests d'éclairage et de roulement. Tout est OK

L'autorail ne sera pas patiné, Thierry souhaitant garder la livrée "collector" d'origine réalisée par l'Aiguilleur.   

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15 août 2022 1 15 /08 /août /2022 07:05
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la petite dernière, une vapeur BR18,5 Minitrix en tête d'une rame Rheingold dont chaque voiture est équipée d'un éclairage intérieur autonome

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11 août 2022 4 11 /08 /août /2022 06:07
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le loco tracteur Y8208 issu d'un kit HFR160 a reçu une légère patine 

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6 août 2022 6 06 /08 /août /2022 10:35
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HFR160 commercialise un loco tracteur de la série Y8000 à l'échelle N sous forme d'un kit à construire proposé en différentes formules. Sa conception est très aboutie notamment dans sa version digitalisée où l'engin peut être équipé d'un système d'attelage/dételage automatique, d'un éclairage réversible des feux ainsi que de la cabine. Sa réalisation a été décrite en détail dans le dernier numéro 900 de Loco Revue où l'on peut apprécier le niveau de reproduction qui n'a rien à envier aux modèles HO.

J'ai souhaité ajouter ce modèle à ma collection, et je me suis lancé dans sa construction qui est présentée par la revue à la portée de tous. La photo ci dessus présente le loco tracteur terminé avec une légère patine 

je vous livre ci après les différentes étapes. Pour info, j'ai pris l'option avec la caisse pré peinte et avec la platine équipée du décodeur adapté sachant que la programmation des fonctions est spécifique sur cette loco. Elle permet normalement une gestion des feux en fonction du mode de circulation ou de stationnement du loco tracteur 

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La caisse est réalisée en impression 3D, et les différents composants constituant le châssis et les éléments de détaillage en maillechort photo découpé d'une grande finesse (épaisseur 2 dixième mm)

Par contre, j'ai vite abandonné la construction du châssis dont la rigidité et fragilité au niveau de l'assemblage par pliage ne m'a pas convaincu, pas plus que le mode de positionnement du moteur.

Comme j'ai pris l'habitude désormais, j'ai réalisé le châssis à partir de longerons soudés sur un carter découpé dans une plaque époxy cuivrée, en respectant les cotes du fabricant, à savoir:

2 longerons de 52x4 mm (épaisseur 5 dixième)

carter support moteur de 16x12 mm

Les longerons ont été percés avec un foret de 5 dixième en respectant l'entraxe des essieux 34,5 mm. J'ai ensuite fraisé les orifices pour obtenir un logement biseauté adapté aux pointes des essieux, ce qui évite d'installer des paliers en laiton dont la soudure peut être délicate. Je reconnais que j'ai pu choisir cette option dans la mesure où je n'ai pas retenu la motorisation des dételages via deux moteurs qui reste assurément un choix intéressant proposé par le fabricant.

 

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la prise de contact se fait par les pointes d'essieux via chaque file de roues, le pignon central assurant l'isolation, ce qui nécessite une construction du châssis avec des longerons soudés, mais isolés, il suffit d'ôter la bande cuivrée sur la partie centrale du carter ainsi que sur les fixations d'extrémités qui supportent également un attelage NEM classique fourni par le fabricant. . 

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La motorisation et transmission est excellente, basée sur un moteur RSF équipé de deux volants d'inertie. Pour son positionnement, j'ai créé un berceau à partir d'un morceau de contreplaqué multicouches que j'ai percé au diamètre du moteur (7 mm) et tronçonné en son milieu afin d'obtenir deux pièces bien ajustées après découpe (l'utilisation d'une perceuse d'établi est nécessaire). Avant collage, il faut vérifier que le moteur entraîne bien les essieux sans résistance. 

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La seconde pièce sera collée sur le moteur pour servir de support à la platine électronique équipée du décodeur. Attention, sa largeur doit être ajustée pour passer dans le capot moteur du yoyo. C'est la seule difficulté pour obtenir un châssis solide, avec un fonctionnement excellent. Je n'ai pas retenu le longeron articulé flottant proposé par le fabricant qui est effectivement judicieux pour passer sur des voies mal positionnées, mais je n'ai pas vu son utilité sur mon réseau lors des tests de circulation du châssis modifié. (photo 634 en premier plan)

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La mise en peinture du châssis moteur a été faite à l'aérographe dans la couleur de la caisse

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A ce stade, il faut vérifier que le châssis moteur s'emboîte précisément dans la caisse, et que l'articulation de l'attelage est bien présente. 

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le fabricant propose (hors kit) des tampons métalliques adaptés au yoyo qu'il est aisé d'assembler. Pour faciliter la soudure, le support est enfiché dans l'embase et le plateau dans un trou préalablement percé à la verticale dans une plaquette en bois dur. 

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les traverses frontales sont constituées d'une pièce unique en maillechort qu'il convient de plier et consolider par qq points de soudure, la mise en peinture (blanc mat) est réalisée à l'aérographe, de même que l'ensemble des garde corps latéraux. 

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La déco est basée sur une planche de décalcomanies dont la pose est relativement aisée. Le fabricant préconise d'appliquer une couche de Micro Set bleu sur la caisse pour bien fixer les décals, puis une fois en place, une seconde couche de Micro Sol rouge en tamponnant délicatement avec une brosse dure pour bien faire ressortir les reliefs des persiennes.   

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La pose des vitrages se fait par l'extérieur, à partir d'une planche où chaque fenêtre est pré découpée précisément. Une fine pellicule de colle Micro Kristal Klear permet un travail soigné. 

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A partir de là, beaucoup de déboires lors de la connexion de la platine supportant le décodeur. Plusieurs tentatives infructueuses qui se sont soldées par un décodeur détruit. J'ai recommandé une nouvelle platine qui m'a permis de "sauver" l'engin, qui roule désormais en régime digital. Malheureusement, je n'ai pas réussi à brancher les platines de feux, rien ne se passe comme prévu sur la notice. J'ai donc abandonné et créé mon propre système d'éclairage à partir de leds CMS 402 câblées, et de résistances de 47 Kohms permettant d'atténuer la luminosité. Une petite traverse de 75 dixième d'épaisseur compense la platine de feux d'origine qui a fini par griller! Les feux AV et AR seront donc fonctionnels, mais non programmables, directement connectés au châssis. 

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J'arrive au terme de sa construction, avec les rambardes latérales posées et maintenues avec une pointe de colle cyanolit.

L'engin fait ses premiers tours de roues en régime digital et je reconnais que son fonctionnement est parfait avec des ralentis extraordinaires, facilité par un groupe de micro condensateurs intégrés à la platine électronique qui maintient le courant lors de micro coupures. 

 

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Une légère patine permet de présenter le loco tracteur sous un aspect moins neuf

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La capacité de traction est limitée, les tests effectués en rampe permettent d'atteler trois à cinq wagons légers, on peut faire mieux en palier, en fait, il faut réserver cet engin aux manoeuvres où il excelle avec une inertie remarquable. 

En conclusion, je dirais que ce kit n'est pas à la portée de tous, il faut être un champion de la micro soudure pour s'en sortir, mais au bout du compte, on obtient un engin inédit très bien reproduit qui aura toute sa place sur un réseau.  

et pour une terminer, une petite vidéo présentant le loco tracteur en phase de tests de circulation.

Bon visionnage

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2 août 2022 2 02 /08 /août /2022 17:55
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Les travaux se poursuivent sur la caisse de la remorque que nous voyons ici en phase finale d'achèvement, après mise en peinture et patine. Quelques étapes sont nécessaires pour finaliser l'engin. 

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Tout d'abord, l'installation d'un attelage magnétique conducteur REE qui permettra au couplage d'améliorer encore la prise de courant, bien que la remorque soit autonome sur ce point. J'ai pu adapter un timon de récupération équipé d'un boitier aux normes NEM

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La caisse a reçu une première couche d'apprêt phosphatant AMF 87

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suivie d'une seconde dans la teinte crème SNCF

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Un masquage réalisé avec un ruban adhésif tamiya est ensuite soigneusement appliqué couvrant toute la toiture jusqu'au bas des fenêtres. Un gabarit fourni par le fabricant permet de bien ajuster la découpe des moustaches sur les deux extrémités de la remorque. 

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Les portes du fourgon à bagages ainsi que le platelage sont traités séparément

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C'est fait, je peux maintenant préparer les vitrages qui se glissent entre la plateforme et la caisse. Toutefois, le système d'éclairage d'origine modifié nécessite un positionnement des vitrages de cabine par collage avec Micro Kristal Klear. Préalablement, les joints ont été peints avec un stylo noir à peinture Posca

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La remorque a été équipée d'un conduit lumineux dans lequel j'ai introduit une micro led CMS 402 câblée rouge, ainsi qu'une rampe d'éclairage pour le compartiment voyageurs

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La pose de la porte à glissière nécessite un ajustage précis. Il ne reste plus qu'à poser les mains montoirs sur toutes les portes avec une pointe de colle cyanolit. Et également les marchepieds des portes d'accès voyageurs qui sont peintes couleur alu

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Et pour finir, une légère patine réalisée à l'aérographe avec les produits décapod en insistant sur les aérateurs de toiture.

Reste les marquages par transfert qui restent inutilisables car trop anciens. Je vais essayer de trouver une solution chez AMF 87 qui produit de nombreuses planches de marquages d'autorails anciens en décalcomanies. 

A suivre la digitalisation de l'autorail lorsque les décodeurs sonores ESU seront réapprovisionnés chez Train-Modélisme. 

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A la demande de nombreux internautes, et pour faciliter leur recherche, j'ai entrepris de constituer un glossaire regroupant tous les articles, photos et vidéos diffusées depuis la création du blog en janvier 2008.

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