28 mars 2023
2
28
/03
/mars
/2023
07:04
Cette loco m'a été confié par l'ami JCD (alias papybricolo) en vue d'une remise en état, s'agissant d'un modèle Roco qui avait déjà fait l'objet de travaux dans le cadre d'une digitalisation, sans grand succès puisque elle refusait d'avancer. Un démontage a mis en évidence plusieurs problèmes que je me suis efforcé de corriger. La photo ci dessus présente la loco restaurée et mise en peinture avec une légère patine
Une fois démontée, un rapide examen permet de vérifier que l'embiellage n'est pas en cause, par contre le système de captation du courant est défaillant, de même le moteur, la transmission, et après tests, le décodeur.
Tout d'abord, il faut sortir l'essieu muni de bandages d'adhérence qui sont cuits, et les remplacer
ensuite, consolider la platine équipée de lamelles de contact par un point de soudure, et les remettre en forme
En fait, j'ai supprimé les lamelles d'origine tordues devenues trop fragiles et j'ai refait une ligne de contact découpée dans une feuille de chrysocale. Le carter a été totalement décapé à l'acétone et repeint à l'aérographe en noir sale (décapod).
Le moteur d'origine avait été changé, mais dans un format différent, ce qui avait nécessité la pose d'un nouveau manchon rigide raccordé à la vis sans fin qui a fini par casser.
Une chance, j'ai pu le remplacer par un moteur Roco de récup plus puissant dont le format est identique à celui prévu d'origine. Il s'encastre exactement dans le logement prévu sur le châssis. J'ai confectionné un petit manchon à partir d'un tube PVC que j'ai repercé au diamètre des axes du moteur et de la vis sans fin. Cette fois ci, la transmission est solide. Il ne reste plus qu'à reposer la platine pour bloquer le moteur, une fois débarrassée de tous les fils reliés au décodeur
Le décodeur a dû également être remplacé (plus de fonction d'éclairage), j'ai choisi un micro modèle ESU lokpilot , il trouve sa place sous le lest au dessus de l'arbre de transmission, ce qui permet de regrouper tous les fils sur la platine dont j'ai réorganisé les pistes. L'éclairage des feux AV est généré par une led canon bicolore via des conduits diffusants (touche F0) les feux AR (touche F1) et l'éclairage cabine (touche F2)
Après patine, un peu de charbon véritable a été collé dans la soute. Un mécanicien a été ajouté.
Terminé, les tests de fonctionnement sont OK, ralenti excellent, la loco va pouvoir retrouver son heureux propriétaire. Reste les plaques d'immatriculation en métal photogravé à poser, s'agissant d'une loco d'origine allemande qui a été francisée après réfection de la peinture. Je penche vers une 130 TC 8 mais pas d'offre sur le marché, hormis Interfer qui propose des plaques de 130 TB 727........compromis acceptable???
Published by piouls
-
dans
trucs et astuces
17 mars 2023
5
17
/03
/mars
/2023
07:59
L'intervention de la semaine porte sur une ancienne loco diesel C61000 produite par Hornby dans les années seventies et confiée par l'ami Marc. L'objectif est d'améliorer son fonctionnement et de l'équiper d'un décodeur avec ajout d'un power pack qui devrait permettre des ralentis de qualité, cette loco étant essentiellement destinée aux manoeuvres. La photo présente la loco terminée avec une légère patine.
La mécanique est excellente pour l'époque, les essieux étant montés sur des bagues laiton conférant un mouvement des bielles sans jeu excessif. La présence d'un pignon central volumineux ne permet pas d'envisager l'installation d'un patin central marklin pour une exploitation en trois rails. La loco restera donc en système deux rails.
Pour ce faire, il faut isoler les deux balais du moteur et revoir le système de captation du courant qui n'existait plus sur la loco. L'une des files de roues fait masse avec le châssis métallique, pour les autres, j'ai confectionné une petite platine époxy sur laquelle j'ai installé des lamelles de contact en chrysocale qui prennent appui sur les flancs internes des trois autres roues isolées.
Dans un premier temps, j'ai installé un décodeur MTC 21 pins avec ajout d'un power pack sur une platine Lais positionné au dessus du moteur d'origine Hornby. L'ampoule a été remplacée par une led canon bicolore coincée dans le logement correspondant.
Les tests ne s'avèrent pas probants. Le moteur 3 pôles d'origine très gourmant niveau consommation manque d'inertie à basse vitesse et n'apporte pas l'amélioration souhaitée. Aucun effet du power pack sur des micro coupures éventuelles lors du franchissement d'aiguillages. Par contre, maintien de l'éclairage parfaitement stabilisé plusieurs secondes.
J'ai donc remplacé le moteur par un modèle plus performant et beaucoup moins gourmand équipé d'une vis sans fin adaptée au pignon central de transmission, ce qui a nécessité de fraiser légèrement le châssis métallique. Le logement disponible a permis d'ajouter un lest en plomb supplémentaire.
Cette fois ci, les tests sont excellents, le moteur réagit bien en présence de micro coupures de courant, mieux, la loco sortie du rail continue à tourner sans alimentation dans le vide durant 10 à 15 secondes. J'ai pu ajouter un éclairage intérieur cabine qui fonctionnera avec la touche F1 de la centrale
Les marchepieds partiellement cassés ont été remplacés par des pièces en PVC. Un attelage à choquelles et conduite de freins ont été ajoutés sur la traverse AV. Les réservoirs AV et AR simplement suggérés sur le modèle Hornby sont complétés avec un morceau de tube PVC au diamètre adéquat.
La mécanique, transmission, embiellage, est solide mais les supports de bielles ont tendance à frotter sur les longerons du châssis. Une consolidation est nécessaire.
J'ai installé un autre attelage à boucle à l'AR de la loco coincé entre le châssis et le réservoir, et ajout de deux mécanos. Le décodeur a été bridé pour maintenir une vitesse mieux adaptée à l'usage essentiellement de manoeuvres. Bonne pour le service.
Published by piouls
-
dans
trucs et astuces
12 mars 2023
7
12
/03
/mars
/2023
06:14
HO - quelques locos sorties de l'atelier biscatrain après travaux de maintenance, amélioration, digitalisation et patine
CC70002 sur châssis Marklin modifié 3 rails
CC65000 DJH 2 rails
CC40100 Marklin sur châssis Méhano modifié 2 rails
141 P jouef seconde génération 2 rails
Published by piouls
-
dans
image du jour
8 mars 2023
3
08
/03
/mars
/2023
19:38
Dans le cadre des travaux réalisés pour l'ami Marc, j'ai utilisé le châssis de cette loco 40100 Marklin pour motoriser une CC70002 Jouef dont j'ai présenté récemment un reportage. Il souhaitait en effet pouvoir faire circuler une CC 70002 sur une portion de son réseau 3 rails
Maintenant, l'objectif est de rééquiper la caisse de la CC40100 avec des bogies adaptés et une mécanique autre que celle d'origine Jouef dépassée niveau performance.
J'ai pu récupérer une épave de CC70000 Méhano dont le châssis servira de base pour la nouvelle motorisation, sachant que la gravure et les cotes des bogies sont plus approchants de la 40100 à restaurer, du moins plus réalistes que ceux du modèle Jouef d'époque.
Par contre, le bogie moteur est équipé d'un moteur positionné verticalement qui ne tient pas dans la caisse. Je l'ai remplacé par un moteur à rotor sans fer dont les cotes en hauteur sont plus petites, avec un diamètre identique et une transmission qui s'adapte parfaitement au système Méhano.
La cage articulée servant de support doit être charcutée pour installer ce nouveau moteur. Les tests confirment l'excellence de cette transmission avec une inertie et un niveau sonore qui n'a rien à voir avec ceux du moteur Jouef. Il supporte aisément une tension supérieure au 9 volts indiqués, mais son alimentation digitale permettra de limiter la vitesse maximale lors du paramétrage du décodeur.
A noter que l'axe d'articulation du bogie est décalé ce qui sera très utile vu la configuration de la caisse de la CC40100 qui laisse peu de débattement sur les extrémités de la loco. Le châssis Méhano a les mêmes cotes en largeur que celles de la caisse Marklin, par contre, il doit être charcuté pour correspondre au positionnement adéquat des bogies, ce qui nécessite de l'adapter à la caisse.
Une fois les deux sections de châssis positionnés, il faut refaire une plateforme en PVC pour les relier, laquelle supportera la soute Marklin qui est collée entre les deux bogies.
Le châssis est ajusté. La soute a été légèrement réduite en longueur pour ne pas gêner la rotation des bogies. L'ensemble est peint à l'aérographe en gris moyen.
Le bloc moteur peut être ensuite fixé sur le châssis en veillant à son positionnement par rapport à la caisse, le châssis prend appui sur les renforts intérieurs de la caisse métallique Marklin.
A ce stade, je constate que la loco est trop haute par rapport au niveau des rails, il faut revoir le châssis
J'ai donc abaissé sa garde de 1 mm, ce qui nécessite de rogner une épaisseur équivalente sur le les flancs AV de chaque bogie, pour permettre leur rotation sans heurter les flancs de la caisse. Par ailleurs, j'ai amélioré la prise de contact du bogie porteur en ajoutant une lamelle en chrysocale sur l'essieu médian, afin que les trois essieux soient conducteurs.
La pose d'un décodeur lenz ne pose pas de problème particulier. J'ai juste ajouté une platine Lais pour faciliter le branchement.
les tests de circulation sont OK, l'inertie est excellente et les ralentis parfaits.
La photo ci dessus tampons joints avec la CC70002 confirme que la hauteur sur rails est bonne, Je vais donc pouvoir poursuivre les travaux niveau éclairage cabine et feux AV et AR, puis finition avec une légère patine. La loco est sauvée, ce qui aurait été dommage de sacrifier une caisse de la qualité de gravure Marklin.
Published by piouls
-
dans
trucs et astuces
8 mars 2023
3
08
/03
/mars
/2023
07:32
Les travaux progressent sur la CC70002, j'aborde maintenant sa digitalisation sonore
Une cabine de conduite sera installée sur la face AV de la loco prélevée sur le modèle Marklin, elle doit être charcutée pour pouvoir s'adapter au dessus des leds canon, la cloison a dû être réhaussée
La cabine a été repeinte à l'aérographe, et équipée d'un conducteur
Un éclairage intérieur est ajouté (Miniatures passion)
Une plateforme en PVC est réalisée au dessus du moteur central pour installer le décodeur sonore ESU Bastiani. Elle est fixée par deux vis sur le châssis d'origine Marklin. Ce décodeur étant livré sur la base d'une prise NEM 8 pôles, j'ai ajouté une platine d'adaptation Lais pour pouvoir le brancher facilement. Le HP d'origine a été remplacé par un modèle ESU plus puissant. Un power pack ESU est connecté au décodeur pour garantir une prise de courant parfaite. S'agissant d'un modèle 3 rails, le patin central est raccordé au fil rouge du décodeur et la masse ( toutes les roues) au fil noir.
Une petite plateforme en PVC est ajoutée au dessus du moteur pour loger le décodeur ESU
ainsi que deux platines époxy comportant 3 pistes qui serviront au branchement des feux AV, AR et de l'éclairage de la cabine de conduite
A ce stade, un test de fonctionnement est réalisé sur rail pour vérifier que tout est OK, et non, comportement bizarre du décodeur, la loco avance normalement en marche AV, mais le son au départ bien restitué devient haché et aléatoire en prise de vitesse, et soubresauts en marche AR, lorsque je vérifie le décodeur sur le testeur ESU, tout fonctionne parfaitement. Ce n'est donc pas les branchements qui sont en cause, j'en déduit que c'est le moteur qui est défaillant. Il a donc été remplacé par un autre plus puissant que j'ai équipé de deux volants d'inertie. Il faut donc fraiser légèrement le châssis pour loger l'ensemble. les cardans sont à nouveau redimensionnés
La plateforme supportant le décodeur doit être réhaussée. La transmission est vérifiée, OK. Je peux rebrancher tous les fils. Cette fois ci tout fonctionne correctement, et l'inertie est excellente
Quelques améliorations sont réalisées avant repose de la caisse, pose de nouveaux tampons, attelage à choquelles, conduites de freins, remplacement des mains montoire d'origine par des modèles plus fins 4/10 ème. Il ne reste plus qu'à passer par la case patine
Mais avant, il faut restaurer la CC40100 Marklin, et il est exclu d'utiliser le châssis de la CC70002 Jouef dont les cotes sont inadaptées, avec de surcroît une mécanique de piètre qualité et des bogies non conformes. Nouveau challenge!!
Published by piouls
-
dans
trucs et astuces
28 février 2023
2
28
/02
/février
/2023
06:15
Cette loco m'a été confiée par l'ami jean-Pierre pour restauration, amélioration et finition. Il s'agit d'un modèle Jouef seconde génération qui avait fait l'objet d'une digitalisation sonore, mais comportait quelques défauts que je vais essayer de corriger.
La photo ci dessus présente la loco en cours de finition, mais il manque des pièces de détaillage qui devraient permettre de la restaurer correctement, avec une intervention sur la fonction sonore que je trouve peu convaincante.
Les lanternes AR du tender avaient été ôtées pour poser des feux pré-câblés qui ne sont pas positionnés au bon endroit. Elles seront supprimées.
Les optiques d'origine Jouef ont pu être récupérées, elles sont traversées par un mini tube laiton qui s'enfiche dans la caisse du tender. Des micro leds CMS câblées sont ensuite noyées dans une goutte de résine polymérisable UV
Les flancs de bogie avaient leur support cassé. Ils avaient été recollés mais mal positionnés. Il faut donc les remplacer par des pièces neuves qui sont en commande
Ces flancs s'emboîtent dans un support métallique rectangulaire dont l'intérieur était bouché par un amas de colle. J'ai pu le dégager avec une mini fraise.
La loco est en meilleur état, l'éclairage des feux AV est OK, mais assuré par un jeu de 2 fils que j'ai raccordés à la prise de courant des roues, ce qui évite la présence de quatre fils entre la loco et le tender.
Je vais revoir le positionnement du HP d'origine ESU coincé à l'arrière du tender et qui est faiblard niveau son, car constitué d'un seul étage de caisse de résonnance. Par contre la prise NEM 8 pôles sera conservée.
Un nouveau HP ESU plus volumineux sera positionné sous la hotte à charbon, moyennant un charcutage de celle ci. Sans importance, puisqu'elle sera comblée ensuite de véritable charbon.
Les essieux chargés d'huile ont été soigneusement nettoyés, ainsi que le dessous du châssis tender, avant peinture à l'aérographe (noir sale). Un ressort de rappel sur l'essieu flottant (non motorisé) a été rajouté, les lamelles de contact repositionnées. Un test confirme le bon fonctionnement du tender
Un premier traitement à l'aérographe permet de neutraliser l'aspect trop neuf et brillant de la loco et du tender.
La hotte à charbon a dû être découpée pour laisser la place au HP qui ne déborde pas toutefois en hauteur. L'ajout de véritable charbon permettra de masquer totalement ce défaut.
Le plus gros des travaux est terminé, il reste à repositionner et coller les pièces de détaillage manquantes, poser du véritable charbon, raccorder électriquement la loco et le tender, et peaufiner la patine.
Published by piouls
-
dans
trucs et astuces
26 février 2023
7
26
/02
/février
/2023
11:52
quelques séquences de circulation de trains récemment acquis avant le démontage du réseau pour opération de recâblage et programmation (mise en oeuvre d'une gestion informatique via Train Controller Gold)
Published by piouls
-
dans
reportage vidéo
18 février 2023
6
18
/02
/février
/2023
19:20
ambiance bucolique sur le diorama réalisé par JC Drion où circule une composition X5500 et sa remorque
Published by piouls
-
dans
image du jour
18 février 2023
6
18
/02
/février
/2023
07:03
C'est parti pour la restauration et digitalisation sonore d'une CC70002 Jouef sur la base d'un châssis CC40100 Marklin. On peut se poser la question de sacrifier cette dernière machine dont la conception est superbe au profit d'un ancien modèle dont la reproduction ancienne n'est plus au standard d'aujourd'hui. En fait, il s'agit d'un matériel confié par l'ami Marc de Dunkerque qui fait double emploi. L'objectif est donc d'adapter le châssis Marklin (système 3 rails) à la caisse Jouef, dont les cotes sont relativement proches, du moins, c'est ce que l'on pouvait penser au premier coup d'oeil. La réalité est différente après examen, voyons comment procéder.
Tout d'abord, le démontage de la CC40100 dont nous voyons le châssis très lourd supportant une platine électronique complexe avec une motorisation adaptée au système trois rails qui ne sera pas conservée, pour les raisons qui suivent.
L'entraxe entre chaque bogie du modèle Marklin est supérieur de 8 mm à celui du modèle Jouef, ce qui bloque leur rotation. Il va donc falloir charcuter le châssis, d'autant qu'il déborde à l'avant et l'arrière de la caisse Jouef.
Première intervention, il faut tronçonner le châssis Marklin et ôter 8 mm de masse métallique à partir du centre. Repérage avec une pointe à tracer et découpe à la scie à métaux le plus précisément possible.
puis rectification et surfaçage des deux sections découpées usinées à la fraiseuse pour obtenir des faces parfaitement planes
Le nouveau berceau ainsi obtenu sera collé à la cyanolit. Mais avant, il est usiné afin d'obtenir un support adapté au nouveau moteur que je vais installer. J'ai pu récupérer les noix de cardan et le volant d'inertie d'origine marklin dont l'alésage est identique à l'axe moteur (1,5 mm)
deux cornières en laiton consolident les deux demi châssis
Les axes de cardan doivent être réduits en longueur. Ils ont été sectionnés, puis enfilés et collés dans un tube en cuivre après avoir usiné leur section cylindrique. Le moteur est calé entre les longerons avec deux carrés de profilés PVC, le tout collé. Un premier test permet de vérifier que la mécanique fonctionne bien.
la soute de la CC40100 n'est pas adaptée à la CC70002, il faut donc une fois de plus faire une découpe précise de cette dernière pour l'installer sous le châssis de la CC40100 après avoir tronçonner plusieurs excroissances à la scie à métaux.
Un longeron de 2 mm d'épaisseur est ajouté de part et d'autre du châssis de la CC40100 pour rattraper la largeur de la caisse de la CC72002 qui n'est pas au même gabarit.
Les 3 fentes présentes sur la caisse de la CC72002 ont été refermées avec des pièces de PVC mises au gabarit. Elles débordent à l'intérieur et serviront d'appui du châssis sur la caisse.
Les plus gros travaux d'adaptation sont terminés, je peux maintenant repeindre intégralement le châssis qui s'intègre maintenant parfaitement dans la caisse. Les bogies désormais bien situés ont un débattement normal et ne butent plus sur la caisse.
Je peux maintenant aborder l'éclairage. Une fois la loco débarrassée de ses optiques de phare Jouef, il faut compenser les orifices trop grands par un morceau de tube PVC que j'ai collé sur chaque led canon BTC/rouge. Une résistance de 2,9 Kohms est ajoutée sur chaque cathode, les leds sont branchées en parallèle.
Tests d'éclairage OK
Le plus gros des travaux est bien avancé, la suite de l'article portera sur la finition, pose de tampons plus conformes, attelage à choquelles, conduites de freins, installation d'un décodeur sonore ESU, power pack, cabine de conduite, amélioration de la caisse, et patine.
Published by piouls
14 février 2023
2
14
/02
/février
/2023
07:35
les travaux se poursuivent sur l'autorail X5500 et sur sa remorque. La photo ci dessus présente les deux éléments terminés.
j'ai ajouté à chaque extrémité du châssis deux barrettes époxy sur lesquelles j'ai créé des pistes isolées pour faciliter le câblage du décodeur et des différents éclairages.
un profilé en U plat collé sous le châssis permet de faire circuler les fils d'un bout à l'autre de l'autorail. Des plaques de plomb sont ajoutées de part et d'autre de ce profilé pour lester l'engin.
La caisse peut être reposée après vérification de l'éclairage
Les flasques de roues présents dans le kit sont ensuite collés.
Les cerclages de hublots AR ont été remplacés par des modèles plus fins en maillechort, ce qui a nécessité de faire une retouche de peinture à l'aérographe.
Pour la remorque, le travail est plus délicat, car seule la caisse moulée en résine est présente (origine amf 87?) J'ai donc fabriqué un châssis à partir d'essieux LMT 9 mm introduits dans une section de tube laiton soudé sur deux plaques époxy, ce qui permet au passage de créer une prise de courant sur une roue de chaque essieu sans ajout de lamelles de contact..
Un aménagement intérieur a été créé à partir de plaques de PVC avec cloisons, banquettes, cabine de toilette, et personnages, l'éclairage intérieur est réalisé avec un ruban de leds CMS dont la tension a été abaissée par une résistance de 5 Kokms
Compte tenu de la faiblesse du contact avec le rail, j'ai installé un pont de diodes et un gros condensateur de 1000 microfarads dans la cabine de toilette, qui maintient l'éclairage stable plusieurs secondes en cas de micro coupures. C'est très efficace.
Pose d'aérateurs de récup, puis mise en peinture, d'abord plusieurs voiles à l'aérographe de crème, masquage une fois sec pour le rouge, et pose de vitrages après coup.
La remorque sera équipée de feux rouges AR (leds canon montées en parallèle + résistance .
pose de tampons (Mécanic Train) et de câblots à l'arrière, puis installation d'un attelage à boucle Roco de récup.
Puis masquage à nouveau des fenêtres pour créer une légère patine à l'aérographe (Noir sale organes de roulement et châssis, poussière caisse) suivi d'un voile de vernis mat satiné pour fixer le tout.
Terminé, les deux éléments se comportent bien sur le circuit de tests, et l'autorail tracte sans difficulté sa remorque. Ils vont pouvoir retrouver leur heureux propriétaire.
Published by piouls