Overblog Suivre ce blog
Administration Créer mon blog
15 avril 2017 6 15 /04 /avril /2017 10:46
010

010

Dans un précédent article, j'avais présenté les travaux de modification d'un wagon porte char Liliput destiné à installer une caméra embarquée Kodak. Sur la demande du futur utilisateur, j'ai adapté un système d'éclairage à base d'une rampe de leds puissantes afin de pouvoir filmer dans les meilleures conditions possibles les zones peu éclairées, notamment celles en souterrain ou en coulisse.

A noter que le wagon est destiné à circuler sur un réseau en régime digital, avec un éclairage constant qui fonctionnera indifféremment dans les deux sens de marche (tracté ou poussé) Par ailleurs, j'ai souhaité conserver les attelages d'origine à élongation variable, ce qui permettra de pouvoir filmer des convois complets si nécessaire. 

005

005

Les leds ont été installées sur une petite barrette de circuit imprimé qui sera posée au dessus de la traverse de choc du wagon. Il s'agit de leds récupérées sur des lampes 220V usagées. L'éclairage est puissant et convient très bien pour cette application. Une résistance de 1000 ohms est ajoutée pour les 5 leds montées en parralèle 

008

008

La captation du courant se fait sur les trois essieux de chaque bogie, via des lamelles découpées dans une plaque de chrysocal. 

007

007

La plateforme accueillant la caméra réalisée dans une plaque de circuit imprimé est conductrice, l'alimentation du bogie opposé à la rampe d'éclairage est donc assuré par soudure d'un fil.

006

006

sur cette photo, nous apercevons les deux fils qui alimentent la rampe de leds. 

009

009

La liaison électrique est réalisée, la prise de courant sur 6 essieux sera efficace

018

018

La caméra est fixée par une vis sous la plateforme. la rampe de leds a été enfermée dans un petit caisson pour éviter les reflets d'éclairage lors des séquences d'enregistrement photos/vidéos. L'engin est prêt à fonctionner. 

019

019

J'ai ajouté une petite touche de peinture rouge sur le caisson de leds préalablement collé sur la traverse de choc du wagon. 

012

012

Terminé, les tests de roulement sont excellents et l'éclairage efficace. L'engin respecte le gabarit HO et peut circuler sur n'importe quel réseau, même équipé de caténaires. Il ne reste plus qu'à filmer quelques séquences que je ne manquerai pas de diffuser à l'occasion. Nous aurons ultérieurement l'occasion de découvrir le nouveau circuit de biscatrain développé par Bruno qui est désormais totalement bouclé. 

A +

Repost 0
Published by piouls - dans trucs et astuces
commenter cet article
14 avril 2017 5 14 /04 /avril /2017 18:38

vidéo 194

Je vous propose une vidéo réalisée sur mon diorama, mettant en scène une draisine récemment digitalisée tractant un engin Kibri non motorisé chargé de travaux de traitement du ballast.

Les séquences ont été filmées sur la partie décorée du dépôt, et sur la coulisse actuellement en cours de construction. Nous voyons notamment que sa conception permet de relier les deux niveaux, ce qui facilitera ultérieurement les manoeuvres et le stockage de convois sur les voies qui seront créées.

Bon visionnage.  

 

Repost 0
Published by piouls - dans reportage vidéo
commenter cet article
12 avril 2017 3 12 /04 /avril /2017 16:54
021

021

Nous savons tous que le fer à souder est l'outil indispensable du modéliste. Il a beaucoup évolué au cours des dernières années, facilitant du même coup nos travaux plus ou moins délicats de soudure.

Ayant fait cette semaine l'acquisition d'un fer à souder sans fil (je dois dire sans grande conviction) je suis surpris de la qualité de cet outil, notamment sa capacité de chauffe remarquable, son autonomie et sa maniabilité. Ce produit est vendu actuellement chez LIDL au prix imbattable de 12,99 €. 

024

024

Le fer est commercialisé sous la marque Parkside, il est présenté sur un socket support qui sert également à le recharger via une prise secteur. (prévoir environ 3H00 pour la première charge) Son autonomie est ensuite de 60 mn environ, le temps de chauffe varie de 25 à 35 secondes selon la température recherchée, laquelle peut atteindre 470° maxi. Il est livré avec deux échantillons de soudure à l'étain de 1 et 1,5 mm de diamètre. Le fer comporte une seule panne.

023

023

Sa forme ergonomique permet un excellent maintien en situation de travail. Lorsque le voyant passe du rouge au vert, la panne a atteint la température de chauffe idéale, que l'on peut faire varier en fonction du maintien ou non de la gâchette durant la session de soudure. Sa petite taille et surtout l'absence de fil électrique est un atout indéniable pour accéder à tous les coins d'un réseau, sans risquer d'accrocher les éléments de décor.  

022

022

En situation de chauffe, deux leds éclairent le plan de travail, ce qui est très appréciable.

Seul point négatif, le pack ne comporte pas de panne supplémentaire, ce qui limite son usage à des soudures ponctuelles chaque fois que l'on peut éviter l'utilisation du fer à souder filaire classique. Aussi, la garantie de 3 ans affichée sur cet article me semble un gentil gag et motive mon premier sentiment lors de la découverte du produit.

En conclusion, un outil qui rendra service......avec un point d'interrogation sur sa durée de vie?    

 

Repost 0
8 avril 2017 6 08 /04 /avril /2017 17:51
996

996

la petite dernière vient de rentrer à l'inventaire de biscadépôt (2D2 5511). Un modèle J/H en version digital sound plutôt réussie. 

Repost 0
Published by piouls - dans image du jour
commenter cet article
1 avril 2017 6 01 /04 /avril /2017 06:51
870

870

J'avais développé dans un précédent article les excellentes performances de la caméra KODAK pix pro SP1, et mis l'accent sur sa taille qui n'était pas compatible avec le gabarit HO, notamment lors du franchissement de tunnels, ponts et souterrains.  

Sur cette photo, la caméra est simplement posée sur un wagon plat porte chars Liliput. Voyons comment il est possible de surbaisser la plateforme pour réduire la hauteur du convoi embarqué. 

872

872

La plateforme a été tronçonnée en deux sections, en limite de débattement de chaque bogie. J'ai découpé dans une plaque epoxy de CI une plateforme sur laquelle j'ai soudé deux renforts en forme d'équerre. L'ensemble a été collé à la cyanolit 21, puis peint à l'aérosol. 

874

874

Les bogies peuvent être reposés. Il convient de s'assurer que leur débattement reste libre. 

875

875

La caméra est prise en sandwich entre les deux bogies. Une vis permet de la maintenir sur la plateforme. La hauteur sur rail ne dépasse pas 60 mm, le wagon est bien stable. Désormais, elle passe sous tous les ouvrages d'art, les caténaires, ainsi que sous la remise. L'objectif est atteint!! 

880

880

Un meulage de la vis de fixation a été nécessaire pour franchir les aiguillages sans accrocher.

879

879

L'avantage de cette caméra est que l'on peut visionner directement sur son écran latéral les images qu'elle enregistre. A noter que l'on peut également la piloter à distance sur une tablette ou smartphone lorsqu'elle disparaît en coulisse. Nous avons vu par ailleurs que le cadrage des images peut être programmé, avec un angle de vision plus étroit qui me semble mieux adapté à nos prises de vue que le fish eyes déformant sur les objets proches. C'est pourquoi j'ai conservé cette caméra, qui est complémentaire à la micro Sony décrite dans un précédent article. 

Repost 0
Published by piouls - dans trucs et astuces
commenter cet article
26 mars 2017 7 26 /03 /mars /2017 13:30
957

957

Lors de la construction du diorama, je n'avais pas envisagé d'électrifier la ligne unique en tranchée dans la mesure où le thème principal de la maquette était axé sur un dépôt vapeur ancien, celui-ci occupant la plus grande surface supérieure du réseau.

En fait, les circuits visibles n'étant pas raccordés, rien ne s'oppose à tirer une "ficelle" ce qui permettra du même coup de faire circuler quelques locos électriques sur cette portion de voie unique. Par le passé, biscatrain avait été électrifié en 25 Kv (2 fils) pour faciliter les travaux notamment en raison du nombre important de voies à équiper. 

Concernant ce projet plus modeste (environ 3 mètres à installer), j'ai prévu une ligne sous 1500V que j'envisage de construire de toutes pièces, car je dois faire face à des portées spécifiques, et des passages sous des ponts dont la hauteur n'est pas adaptée au gabarit des locos électriques. Voyons comment procéder! 

950

950

J'avais fabriqué il y a quelques années plusieurs gabarits en bois dur pour positionner les fils avant soudure (voir ci dessus). A l'époque, j'avais édité un article traitant de leur fabrication notamment pour rainurer correctement les fils (porteur, auxiliaire, contact, pendules). Le gabarit 1500 V permet de traiter des portées maxi de 40 cm de longueur, norme que j'ai retenue pour obtenir une rigidité convenable en ligne droite lorsque les pantos sont en contact. De plus, la caténaire sera tendue de bout en bout du diorama, à l'instar des équipements réels.

 

637

637

Dans un premier temps, j'avais acquis des fils en acier cuivré de 4 dixième de la marque Sommerfeldt, solution que j'ai abandonnée, les premiers essais révélant une rigidité insuffisante et une résistance peu satisfaisante au niveau des soudures. J'ai donc retrouvé avec bonheur mes fils de laiton de 5 dixième pour fabriquer la caténaire 1500V  

639

639

Concernant les mats, j'ai retenu la marque JV en version 1500 V. Leur reproduction qui date un peu reste acceptable, pourvu que l'on améliore l'aspect, et le système d'accrochage des caténaires quelque peu rustique. Notamment les socles seront remplacés par des modèles Sommerfeldt plus discrets, et bien sur, l'aspect nylon brillant des mats nécessite de les repeindre avec un spray tamiya adapté, pour un meilleur accrochage de la patine.   

921

921

Le premier tronçon de caténaire à confectionner a un profil particulier, car il doit s'accrocher sous le tunnel ouest du diorama et passer sous le pont routier dont la hauteur sous rail est de 65 mm seulement. j'ai donc réduit la hauteur du premier mât en adaptant un nouveau socle. deux tiges en laiton de 5 dixième traversent l'ensemble pour consolider la fixation sur le plateau du réseau. 

920

920

J'ai modifié le système d'accrochage de la caténaire sur le support d'antibalançant JV dont les deux pattes ont été soudées sur le fil de contact.  

926

926

Avant la pose de chaque section, la caténaire est peinte avec une bombe aérosol. 

923

923

j'utilise un spray tamiya (gris TS4) pour les mâts et une bombe aérosol Belton (stone grey middle réf 327175) qui donne une couleur de base vert de gris assez réaliste pour les caténaires.   

934

934

Phase 1, je soude sur le fil de contact les étriers dont la longueur n'est pas encore définie. 

935

935

phase 2, les étriers sont sectionnés au niveau du fil porteur auxiliaire avec une pince coupante.

936

936

phase 3 , le fil auxiliaire peut être ensuite soudé sur les pendules/étriers

937

937

phase 4 les pendules dits "coulissants" sont ensuite coupés et soudés sur le fil auxiliaire et le porteur en respectant la flèche gravée sur le gabarit. A l'approche du point d'ancrage au mât, une section de pendule est positionnée inclinée.

 

942

942

Les excès de soudure peuvent être rectifiés avec une petite meule abrasive montée sur un flexible Dremel. Lorsque la section de caténaire est terminée, il convient de la nettoyer avec un diluant pour éliminer les flux de décapant, avant mise en peinture.

947

947

zoom sur le raccordement de deux éléments de caténaires. Lorsque tout est en place, les 3 fils (porteur, auxiliaire et contact) seront soudés, de même que le fil de contact sur les deux branches d'antibalançants. 

955

955

Le socle de mât est une référence sommerfeld dont l'épaisseur a été réduite de moitié par tronçonnage. Après collage sous le mât JV (cyanolit 21) l'ensemble est renforcé par une tige de laiton de 1 mm qui traverse la base et la plateforme du réseau. Le positionnement du poteau sur la maquette se fait par collage, à une distance de 40 mm de l'axe de la voie. 

956

956

Lors de la pose des mâts, il importe de vérifier le point de contact par rapport à l'archet du pantographe, sachant qu'il doit être alterné d'un poteau à l'autre pour un frottement sur toute sa surface, à l'instar des installations réelles. 

A suivre. 

Repost 0
Published by piouls - dans trucs et astuces
commenter cet article
22 mars 2017 3 22 /03 /mars /2017 06:28
916

916

Modèle Kibri Plasser et Theurer statique en kit confié par l'ami Bruno. Je n'ai pas trouvé de solution pour motoriser cet engin, sa conception laissant peu de possibilité pour loger un moteur et une transmission convenable. Il a donc été rééquipé d'essieux aux normes fines actuelles pour pouvoir circuler sur son réseau, sur cette photo accouplé à un loco tracteur EPM.

Repost 0
Published by piouls - dans image du jour
commenter cet article
10 mars 2017 5 10 /03 /mars /2017 18:32
878

878

Je viens de finaliser la construction d'un wagon destiné à supporter la caméra embarquée Kodak, sur la base d'un modèle de wagon porte char Liliput dont le berceau central a été adapté et surbaissé, ce qui permet désormais d'être au gabarit et passer sous les ponts, tunnels et souterrains. Je décrirai prochainement la méthode employée.  

Repost 0
Published by piouls - dans image du jour
commenter cet article
4 mars 2017 6 04 /03 /mars /2017 06:23
791

791

Il s'agit d'un modèle de loco tracteur issu d'un kit laiton confié par l'ami Bruno, et dont nous n'avons pu identifier le fabricant. La construction est soignée, une patine subtile a déjà été réalisée, malheureusement, la motorisation est dégradée, l'objectif est de lui redonner une seconde vie, et profiter de ces travaux pour le digitaliser, installer un éclairage des feux AV et de la cabine conducteur.  

794

794

Un premier examen du châssis dévoile l'absence du pignon d'entraînement sur l'essieu avant, de même qu'aucun câblage pour alimenter le moteur. Ce dernier, situé en cabine est monté sur un carter équipé d'une cascade de pignons permettant une démultiplication importante de la transmission, l'engin devant pouvoir rouler avec d'excellents ralentis. La conception tout laiton permet de capter le courant sur un train d'essieu non isolé. Pour l'autre, il faudra prévoir des lamelles de contact. A noter la conception de l'essieu AR flottant monté sur un pivot, assurant ainsi une bonne assise de la loco sur les quatre roues.   

795

795

La quasi totalité des éléments métalliques sont fixés par des micro vis de 1 mm, ce qui va faciliter les travaux de réfection. 

796

796

La toiture est réalisée dans une pièce métallique assez lourde qui sert aussi de lest. Elle a été soigneusement décollée de la cabine pour accéder au moteur.

797

797

L'engin a été débarrassé de tous ses accessoires. A première vue, l'installation d'un décodeur, même mini n'est pas envisageable en cabine, accès difficile pour le branchement et surtout trop visible de l'extérieur avec une cabine qui sera éclairée. 

799

799

Sur cette photo, nous voyons la base de la cabine avec son carter de pignons, lequel a été consolidé par une patte en laiton soudée. Lors du démontage, les balais du moteur ont fait la malle, une chance, j'avais dans mes tiroirs un modèle de moteur identique et un pignon adapté (module 0,4) que j'ai installé sur l'essieu AV. Les deux balais du moteur ont été isolés de la masse en prévision de la digitalisation de l'engin.  

801

801

Sous le moteur, j'ai installé une petite plaque isolée de circuit imprimé sur laquelle seront soudés les supports de balais moteur, consolidant ainsi sa fixation. 

803

803

Enfin, et malgré la petite surface disponible, j'ai pu ajouter un petit volant d'inertie issu d'une roue de récup usinée d'un modèle bachmann 

805

805

Sur l'essieu AR, j'ai installé deux points de contact sur les flancs internes des roues à partir de tiges de maillechort de 4 dixième soudées sur une plaque isolée de circuit imprimé 

807

807

Idem pour l'essieu AV moteur. J'ai abandonné par la suite l'essai de branchement d'un micro décodeur sous le châssis, trop voyant au niveau des fils. 

834

834

Le décodeur ESU standard sera donc installé dans une caisse posée sur des palettes située juste derrière la cabine de conduite. Elle a été confectionnée au format souhaitée dans des chutes de maquettes, puis peinte.

837

837

Le câblage du décodeur passe sous la plateforme de la cabine, ce qui nécessite une ouverture réalisée délicatement avec une fraise

843

843

il ne reste plus qu'à faire les branchements avant de reposer la cabine. Les fils sont d'abord regroupés sur une petite plaque de CI sur laquelle j'ai confectionné plusieurs pistes, avec ajout de résistances pour la section éclairage des feux et de la cabine. Un ultime test confirme que tout est OK, les micro leds câblées ayant été noyées avec de la colle 21 dans les optiques de phares en laiton pour éviter tout court circuit ultérieur. Sur ce point, je souligne la fragilité des leds pré câblées lors de l'installation. Ce n'est qu'après trois tentatives que j'ai pu obtenir le résultat souhaité. 

844

844

Pour l'éclairage cabine, un micro câble limande a été collé sur un angle pour le masquer au mieux de l'intérieur. Il sera peint ensuite dans une couleur identique. 

846

846

Pour le plafonnier, l'éclairage est constitué d'une led canon BTC dont le têton a été arasé, ce qui permet une diffusion répartie sur tout le corps de la led, que j'ai collée

852

852

Le toit est ensuite recollé sur la cabine. Une plateforme a été ajoutée au dessus du moteur pour masquer l'intérieur, ce qui a permis la pose d'un conducteur. j'ai programmé l'éclairage des feux AV avec la touche F1 de la centrale et F2 pour le plafonnier.

855

855

Les essuie vitres ont été remplacés par des modèles plus fins SMD

853

853

Enfin, la plateforme a été ré équipée de sa grue et de quelques accessoires, palette, bouteilles de gaz, traverse, échelle. Quelques retouches de peinture seront nécessaires au niveau de la jonction de la toiture, et sous le châssis, sans dégrader la patine d'origine qui avait été très soignée sur ce modèle. 

856

856

Terminé, la draisine peut reprendre du service, son fonctionnement est parfait avec des ralentis excellents. J'essaierai de filmer quelques séquences vidéos avant de la restituer à Bruno qui achève la reconstruction du réseau biscatrain. Nous aurons sans doute l'occasion de la voir évoluer sur son grand réseau dont les extensions sont aujourd'hui totalement bouclées. 

Repost 0
Published by piouls - dans trucs et astuces
commenter cet article
25 février 2017 6 25 /02 /février /2017 18:40

vidéo 193

Je vous propose quelques séquences vidéos filmées sur la partie décorée du diorama ayant pour thème un dépôt vapeur ancien. J'ai réalisé un montage sonore à partir d'engins réels, hormis la 140 C liliput que j'ai équipée d'un décodeur sonore. Pour l'instant, aucune circulation sur la coulisse que je suis en train de reconstruire et qui devrait relier les deux niveaux du réseau.

Bon visionnage 

Repost 0
Published by piouls - dans reportage vidéo
commenter cet article

Présentation

  • : biscatrain
  • biscatrain
  • : réseau miniature modèle de trains à l'échelle HO Biscatrain
  • Contact

glossaire

A la demande de nombreux internautes, et pour faciliter leur recherche, j'ai entrepris de constituer un glossaire regroupant tous les articles, photos et vidéos diffusées depuis la création du blog en janvier 2008.

Recherche