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2 novembre 2020 1 02 /11 /novembre /2020 18:47
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patine en cours de deux locos vapeur version SNCF à l'échelle N dont je viens de compléter les soutes de véritable charbon finement concassé. 

en premier plan: 232 TC ARNOLD

en second plan: 150 X  MINITRIX

 

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31 octobre 2020 6 31 /10 /octobre /2020 06:57
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L'installation portuaire est en cours d'aménagement avec la mise en place définitive de la grue, de la péniche et de son système d'approvisionnement via des wagons tombereau chargés de ballast. J'ai remplacé les lampadaires de ville par des modèles mieux adaptés sur mâts à treillis métalliques (made in china) 

La prochaine étape sera la réalisation du fleuve par coulée de résine polymérisable, une première tentative ayant échouée, je la redoute particulièrement!!! 

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24 octobre 2020 6 24 /10 /octobre /2020 17:11
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Une maquette à l'échelle N diffusée par Régions et Compagnies représentant un petit atelier de mécanique en angle de rue de 120°. Elle est offerte en cadeau dès 145 € d'achats. Elle trouvera sa place sur l'un des modules du réseau nanotrain en cours de construction. 

A noter que l'éclairage par leds est inclus dans le kit, ce qui est d'ailleurs une généralité pour l'essentiel des maquettes produites par cet artisan.  

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21 octobre 2020 3 21 /10 /octobre /2020 04:53
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La gamme de panneaux ferroviaires et routiers ARA Production à l'échelle N couvre une grande partie de nos besoins en matière de signalisation. Ils sont commercialisés entre autre chez Limousin Modélisme Train, que je remercie au passage pour son envoi. Chaque article est présenté avec une fiche donnant des indications sur leur rôle et leur implantation sur un réseau. 

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La reproduction est fidèle et soignée, malgré la très petite taille.  J'aurai l'occasion de revenir sur leur implantation  lorsque le réseau sera plus avancé dans la déco, notamment lorsque j'aborderai l'étape signalisation ferroviaire où là encore, les artisans tels que DRIM 3 D proposent des articles finement reproduits quelle que soit l'époque représentée.  

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16 octobre 2020 5 16 /10 /octobre /2020 18:15
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J'ai revu la disposition des équipements qui seront présents dans la zone de remisage des locos, avec notamment l'installation d'un bac à charbon, de sauterelles/convoyeurs, de grues à eau et de passages planchéiés. Le château d'eau sera donc déplacé.

Pour ce faire, j'ai étalé une fine couche de MAP pour surfacer les zones concernées 

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Le bac à charbon est une production Faller réalisé à partir de plaques de bois véritable et carton découpés au laser. j'ai réduit sa surface compte tenu du peu de place sur le module. Il est chargé de charbon (fourni dans le kit) assez bien reproduit, que j'ai complété avec du véritable charbon, la maquette a été salie et patinée avant la pose 

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Les sauterelles sont des modèles Auhagen en kit plastique à assembler livrées dans deux couleurs peu réalistes. J'ai repeint tous les éléments en gris avant le montage, et je les ai patinés à l'aérographe. 

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les grues à eau sont des modèles Faller en kit à assembler. Là aussi, elles ont été patinées avant la pose

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Le bac à charbon est installé à l'emplacement du château d'eau, ce dernier étant déplacé entre la remise et le bâtiment de la feuille

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Un petit muret a été ajouté pour séparer le poste d'aiguillages du dépôt. Les buissons sont réalisés à partir de filets floqués Heki

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Les sauterelles sont positionnées de part et d'autre du bac à charbon, l'approvisionnement et l'alimentation des locos étant réservé sur la voie de service longeant la remise. 

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les grues à eau sont disposées pour pouvoir alimenter les 3 voies du dépôt

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Pour positionner le château d'eau, j'ai dû revoir le passage piéton qui désormais le contourne par derrière. Un petit escalier rattrape le niveau plus élevé du local annexe et donne un accès direct à la remise/atelier

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Il reste encore pas mal de déco à réaliser dans cette zone, et la dernière photo présentant un wagon moderne chargé de charbon n'est pas réaliste, je rectifierai le tir plus tard, il faut maintenant que je m'attaque à la construction d'une série de bâtisses (Régions et compagnies) qui doivent figurer en arrière plan derrière le dépôt en fond de décor. 

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11 octobre 2020 7 11 /10 /octobre /2020 06:13
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La boutique Limousin Modélisme Train diffuse à nouveau cet article que tout modéliste bricoleur doit posséder dans son atelier. Il s'agit d'un câble limande constitué de 10 fils minuscules en nappe de section 0,034 mm2   

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Chaque fil peut être détaché de la nappe selon les besoins de câblage, notamment pour les travaux minutieux de connexion aux décodeurs. Ils sont facilement identifiables avec 10 couleurs différentes. Les applications sont nombreuses, digitalisations de matériels anciens, éclairages de feux, de compartiments intérieurs de voitures, de maquettes, partout où les branchements doivent être concentrés et discrets, bref, un article génial qui est difficile à trouver à ce niveau de miniaturisation.

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Ce câble est commercialisé chez LMT en rouleau de 5 mètres, sous la référence AWG32 au prix de 7,20 €. 

Il supporte des tensions de 60 V sous 500 mA et est donc bien adapté à tous les travaux de restauration/amélioration de nos modèles.

Pour info 

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10 octobre 2020 6 10 /10 /octobre /2020 06:06
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les travaux de peinture et de patine ont été réalisés pour l'essentiel à l'aérographe, outil indispensable pour obtenir un résultat satisfaisant. La photo ci dessus présente la loco en phase finale de déco. 

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la phase peinture passe par un démontage de chaque élément (carter loco, essieux, bissel, bogies tender, châssis et caisse) qui seront traités séparément. 

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L'embiellage est à nouveau repositionné et testé pour vérifier que la transmission s'effectue sans point dur. Au passage, j'ai dû consolider certaines articulations rivetées de bielles qui avaient cédées. Pour ce genre d'intervention, il est utile d'avoir de la micro visserie à disposition et des mini tarauds. Notamment le pignon d'entraînement de l'essieu central patinait sur son axe, la vis de blocage ayant cédée. J'ai dû le re tarauder et repercer plus profondément l'essieu en partie médiane afin que la vis forme une sorte de clavette. le risque de patinage est désormais définitivement écarté!    

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Le moteur doit pouvoir entraîner les cinq essieux même à faible régime, la mise au point n'est pas facile, et c'est sans doute la plus grosse difficulté rencontrée lors de la construction de kits vapeur. Aussi, je pense que la phase peinture doit être exécutée avant la réalisation de l'embiellage. Attention au positionnement des sabots de freins qui frôlent les bandes de roulement, s'ils touchent, c'est le court circuit assuré!!!

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En dehors de ces difficultés, la phase peinture ne pose pas de problème. J'ai utilisé du noir mat (acrylique à solvant très dilué 2 ou 3 volume de solvant pour 1 de peinture) appliqué à l'aérographe en plusieurs passes légères. 

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Les lanternes doivent être nettoyées avant séchage de la peinture avec un coton tige imbibé dans de l'acétone. La résine coulée sur les leds est une bonne protection, un test d'éclairage est à nouveau réalisé. 

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les tampons de la loco sont traités séparément. Ils ne seront installés qu'après réalisation de la peinture rouge de la traverse de choc, ce qui facilitera les travaux

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La caisse peut être réinstallée sur son châssis, après avoir connecté l'éclairage sur les lamelles de contact des roues de la loco. Le plus dur est fait

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La cabine de conduite est un élément démontable, ce qui facilite le traitement des nombreux volants, robinets, et manomètres à l'aide d'un stylo de peinture Posca bronze et blanc. Avant de la remonter, il faut poser les vitrages en rhodoïd à l'intérieur (colle Micro Kristal clear) Une fois repositionnée, j'ai installé un mécanicien et son chauffeur (preiser)

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Même traitement pour la robinetterie et les encadrements de fenêtre de la cabine.   

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Avant d'effectuer la patine, il faut protéger les vitrages avec un ruban adhésif Tamiya. Un voile de peinture Décapod (poussière) est appliqué sous le châssis et les organes de roulement et l'embiellage en prenant soin de faire tourner le moteur pour uniformiser la couche sur toutes les roues. Les bandes de roulement et les contacts seront ensuite soigneusement nettoyés avec un coton tige imbibé d'acétone.   

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Les traverses de chocs de la loco et du tender sont peints en rouge. Les tampons de la loco peuvent être positionnés

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et pour terminer, la pose des plaques de numérotation. Le fabricant laisse un grand choix selon les versions reproduites. Elles sont peintes en rouge à l'aérographe, puis frottées délicatement avec la gomme Roco pour décaper les lettres en relief qui ressortent couleur laiton. 

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Sans oublier le charbon véritable (non fourni dans le kit) avec des débordements sur la caisse du tender. Quelques passes légères à l'aérographe de blanc sale sur les trappes à eau et robinetteries, quelques touches de rouille, de noir sale et un voile de noir brillant dans l'environnement de la cheminée, et la déco peut s'arrêter là. 

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Le décodeur sonore ESU sera installé dans le tender. J'ai remplacé le mini HP par un modèle de la marque plus volumineux, qui restitue un son plus puissant. 

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Il trouve sa place au centre du châssis où il est collé, le décodeur fixé dessus par un adhésif double face. J'ai confectionné une platine dans une plaque époxy cuivrée comportant 8 pistes isolées sur laquelle j'ai soudé les 8 fils

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Il ne reste plus qu'à raccorder les 4 fils d'alimentation de la loco (prise de courant et moteur) qui passent sous la plateforme de cabine conducteur. Les 3 autres fils alimentent l'éclairage réversible BTC/rouge des lanternes tender en intercalant une résistance de 15 Kohms sur chaque cathode.

Les fils vert et violet sont inutilisés, car la programmation faite par la boutique Train-modélisme ne prévoit pas l'activation des touches Aux sur ce type de sono. Par contre une fonction est prévue pour l'éclairage des feux de stationnement.

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Terminé ou presque, il reste encore la grille cabine de protection des caténaires à poser, la loco va pouvoir retrouver son heureux propriétaire Thierry en attendant la réalisation d'autres kits laiton qui dorment dans leur boîte depuis de nombreuses années. 

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3 octobre 2020 6 03 /10 /octobre /2020 18:47
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Les travaux ont repris sur la 150 E Est de l'ami Thierry, avec notamment la pose de l'embiellage

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La notice de montage est bien documentée, ce qui facilite cette étape toujours redoutée par les modélistes. Les manetons s'emboîtent précisément dans les roues avec un jeu suffisant pour ne pas bloquer leur rotation. 

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Quelques assemblages de bielles, manivelles, glissières sont prévus par rivetage, opérations souvent délicates. Il faut bien respecter les étapes décrites sur la notice et ne pas s'énerver, travailler parfois avec une loupe, et au bout de qq heures, on en vient à bout!!!

La transmission doit se faire sans à coup, sinon, il faut repérer et supprimer les points de blocage éventuels. 

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les tests sont OK, il faut maintenant préparer les connexions avec le tender où sera installé le décodeur sonore, emplacement le mieux adapté pour loger un HP de bonne dimension.

j'ai modifié le système de captation du courant prévu dans le kit en installant des lamelles isolées qui frottent sur les flancs internes des roues. Il y aura donc quatre fils à relier au tender:

fil rouge et noir (files de rail)

fil orange et gris (moteur)

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A l'origine de la conception de ce kit par JCR, les lanternes n'étaient pas opérationnelles et moulées d'un seul bloc. J'ai prévu d'installer des leds CMS, pour ce faire, je dois d'abord dessouder les lanternes et les usiner sur une perceuse à colonne. C'est très difficile à percer, mais au bout de plusieurs heures et x forets au carbure explosés, je parviens à ouvrir deux trous de 2 mm de diamètre. Il faut ensuite les ressouder.

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Un petit morceau de tube PVC est ensuite introduit et collé dans le corps de la lanterne, il sera ensuite fraisé à l'intérieur pour loger la led et l'isoler électriquement

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Les leds CMS TC précâblées sont ensuite positionnées à l'intérieur et noyées dans une goutte de résine qui simule l'optique des lanternes

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Il faut percer le tablier à deux reprises pour faire circuler les fils à l'intérieur du châssis. Une résistance de 20 Kohms permet d'atténuer sensiblement la luminosité des leds sous 16V

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rien n'est prévu dans le kit sur le tender, j'ai pu ajouter des lanternes BTC/rouge en appliquant les mêmes dispositions que sur les lanternes de la loco.

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Idem, une forte résistance permet d'atténuer la luminosité des lanternes pour obtenir un résultat réaliste. 

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Il est temps de préparer la mise en peinture. Cela passe par un démontage de tous les éléments loco et tender, y compris les essieux et l'embiellage.

Un décapage préalable est réalisé par sablage sous pression 2/4 bars des structures avec de la poudre d'oxyde d'aluminium (corindon) , Ce procédé a l'avantage de traiter parfaitement les surfaces dans les moindres recoins en éliminant les excédents de soudure et micro particules indésirables. Par ailleurs, il crée des micro rugosités qui favorisent l'accrochage de la peinture. 

 

 

 

 

 

 

 

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Un brossage avec aspiration est ensuite réalisé pour évacuer les résidus de sablage. Cette opération est assez longue mais a ma préférence par rapport à un nettoyage classique à l'eau savonneuse suivie d'un séchage. 

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J'ai utilisé la peinture d'apprêt grise de la marque ABE (acrylique à solvant) très diluée dans le solvant de la marque (deux mesures minimum de solvant pour 1 de peinture) Plusieurs passes légères sont effectuées pour ne pas empâter les structures.

J'ai préféré démonter tous les organes de roulement pour faciliter les travaux sur les roues, avec nettoyage immédiat à l'acétone avec des cotons tiges sur les bandes de roulement et les flancs internes. 

Idem pour les lanternes pour nettoyer les optiques.

La peinture définitive (noir mat) sera la prochaine étape suivie de la digitalisation sonore de la loco. J'ai retenu un modèle ESU loksound programmé chez Train-Modélisme (Mr BASTIANI) sur la base des versions 150 vapeur

A suivre

 

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1 octobre 2020 4 01 /10 /octobre /2020 05:24
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L'aménagement de la zone de dépôt est en cours avec la construction de deux autres maquettes en Kit résine Artitec, à savoir un local annexe/bureau et un château d'eau. 

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La mise en peinture est effectuée à l'aérographe sur chaque élément avant la pose définitive (murs beige, toiture gris clair, porte marron). Les encadrements fenêtre et porte couleur brique en relief sont exécutés avec un pinceau fin 

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Avant de poser les portes et fenêtres, l'intérieur a été peint en vert de gris pour éviter les fuites de lumière par transparence de la résine

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L'éclairage est réalisé avec une bande adhésive de leds CMS. J'ai ajouté une petite applique murale au dessus de la porte avec une micro led noyée dans une goutte de résine. Sa luminosité est réduite avec une résistance de 10 Kohms. Le bâtiment a été soigneusement patiné avant son installation 

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Son implantation est prévue en surélévation de 10 mm par rapport aux voies de service sur une petite plateforme bordée par une piste piétonne et un muret. A cet endroit, la rampe hélicoïdale située juste en dessous ne laissait pas un gabarit suffisant en hauteur.  

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la piste piétonne rejoint la remise et laissera un espace suffisant pour entreposer ultérieurement divers matériels qui traînent généralement sur les dépôts 

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L'accès au dépôt se fera via le parking de la gare, ce qui devrait permettre de clôturer l'enceinte. Reste à placer le château d'eau! 

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et le construire, il est composé de deux blocs en résine qui doivent être soigneusement ébavurés et surfacés avec de la toile éméri et une lime fine. La base est peinte en gris ciment et la cuve en brun/noir à l'aérographe (peinture acrylique à solvant décapod). Les pierres de parement sont ensuite repeintes en blanc Pébéo avec une fine brosse. Les garde corps et échelles sont traitées à l'aérographe en gris moyen avant la pose. J'ai confectionné un support soudé pour renforcer la tenue de l'échelle d'accès inférieure. Enfin, une touche de peinture vert foncé est appliquée au pinceau à l'intérieur de la cuve. Elle sera complétée d'une coulée de résine/eau ultérieurement. La maquette est soigneusement patinée avant la pose

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le château d'eau trouve sa place de l'autre côté du dépôt. 

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Là encore, j'ai recherché la meilleure implantation possible en fonction de la place disponible et cette étape passe souvent par une série de photos. Elles sont très souvent révélatrices de détails qui échappent à l'oeil, et cette échelle réduite ne facilite pas la tâche, surtout quand la vue baisse, ce qui est hélas le sort de beaucoup d'anciens!

 

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Le parc vapeur vient de s'étoffer de quatre nouvelles locos en version analogique SNCF que je vais m'efforcer de digitaliser et patiner, mais en attendant, il faut poursuivre l'aménagement de la zone de remisage et il reste encore beaucoup d'équipements à installer avant d'entreprendre la construction du second module.

Je remercie l'ami Thierry qui est à l'origine de cette trouvaille, car l'offre vapeur en version SNCF n'est pas très présente à l'échelle N les principaux fabricants (Arnold, Fleischmann, Liliput, Minitrix) étant plutôt orientés vers des modèles germaniques. J'aurai l'occasion de présenter les travaux de digitalisation de ces modèles dans de futurs reportages. 

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30 septembre 2020 3 30 /09 /septembre /2020 05:29
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La CC72000 Arnold franchit le pont en tête d'une rame romilly minitrix

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  • : biscatrain
  • : réseau miniature modèle de trains à l'échelle HO Biscatrain
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A la demande de nombreux internautes, et pour faciliter leur recherche, j'ai entrepris de constituer un glossaire regroupant tous les articles, photos et vidéos diffusées depuis la création du blog en janvier 2008.

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