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2 juillet 2012 1 02 /07 /juillet /2012 05:26

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Les travaux sur le RTG équipé de sa nouvelle motorisation progressent........deux éléments avec aménagements intérieurs et éclairage sont terminés....... 

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1 juillet 2012 7 01 /07 /juillet /2012 05:27

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Miwula,reproduction d'une saynette originale de dragster avec en fond de décor un système d'écluse par ascenseur.

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30 juin 2012 6 30 /06 /juin /2012 04:15

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rame TEE Breda Roco dans la traversée du viaduc

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29 juin 2012 5 29 /06 /juin /2012 06:07

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rame intercity de la DB en gare de hambourg

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28 juin 2012 4 28 /06 /juin /2012 12:04

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Nous en étions restés aux travaux de digitalisation et d'éclairage de l'autorail. Le décodeur (Lenz silver direct + réf 10330-01) a été encastré dans la toiture, broches dirigées vers le haut. Celles ci ont été sectionnées à mi hauteur pour permettre de replacer ensuite la hotte qui cachera l'ensemble des connexions électriques. Tous les fils sortent par un trou pratiqué dans la toiture à la verticale du compartiment toilette........ce qui les masquent totalement. Le raccordement sera le suivant:

 

fil rouge et noir/ captation du courant sur les deux bogies

fil orange et gris/ raccord au moteur............sur la photo, j'ai conservé les fils rouge et noir d'origine du moteur RSF

fils bleus/ positif commun à tout le système d'éclairage

fil blanc/ négatif feux AV leds blanches TC

fil jaune/ négatif feux AR leds rouges

fil vert/négatif rampe d'éclairage intérieur et cabine.

 

Pour atténuer la puissance déclairage, j'ai intercalé une résistance de 10 Kohms sur les feux et 2 Kohms sur la rampe de leds adhésive (éclairage intérieur) Il ne reste plus qu'à souder tous ces fils sur les broches du décodeur en respectant bien les codes; à savoir

 

rangée supérieure (de gauche vers la droite) gris, blanc, bleu, rouge

rangée inférieure (de gauche vers la droite) noir, vert, jaune, orange.........un petit 1 gravé sur le décodeur situe la broche orange

 

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Après avoir vérifié que tout fonctionne, il convient de repositionner la caisse sur le chassis, et refermer la hotte pour masquer tous les fils sur le toit. Pas d'autres solutions que de mettre qq points de colle (UHU Méga Strong) et de maintenir avec des mini serre joints le temps de la prise..........en espérant que je n'aurai pas à réouvrir la bête!!!!!! encore que c'est toujours possible en manipulant délicatement!!!!!

 

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J'ai souhaité rajouter un jeu d'essuie vitres, à partir d'un set de détaillage SMD 093

 

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D'après les photos diffusées par les Editions Atlas sur les engins réels, il semble qu'il n'y ait qu'un seul essuie glace sur la fenêtre de gauche..........je l'ai peint en noir mat.

 

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Pour la patine, j'ai utilisé les encres modelmates fortement diluées à l'eau. (beige sable et brun boue)

 

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Les bogies et les flancs de roues ont été peints en gris métal Humbrol H53, puis badigeonnées de brun boue model mates, idem sur les tampons et les attelages à choquelles.

 

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 vue en élévation, l'éclairage est très doux, ce qui permet de prendre des photos/vidéos dans de bonnes conditions.

 

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La hotte a été salie plus copieusement...........et les tampons ont reçu une petite touche de noir brillant simulant la graisse.

 

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Une dernière photo de l'autorail stoppé devant le carré rouge. Il est prêt à prendre son service et son fonctionnement très souple le destine à un régime omnibus.........J'ai réglé l'inertie à l'accélération et au freinage sur une valeur de 90, et limité la tension moteur sur une valeur de 60..........rappelons qu'il n'encaisse pas beaucoup plus que 5 à 6 V

 

Bref, j'en suis venu à bout à l'issue d'une bonne semaine de tâtonnements............mais cela en valait la peine.........il faudra que j'améliore les performances pour les suivants!!!!!!!! sinon je vais être viré par la Direction des Etudes de traction de Biscatrain 

 

A + 

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28 juin 2012 4 28 /06 /juin /2012 04:42

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Miwula regorge de saynettes plus originales les unes que les autres, sur cette photo un transporteur perdant sa cargaison de fromages de gruyère dans une côte, provoquant un embouteillage monstre..........et la joie d'automobilistes qui vont s'empresser d'aller les récupérer en contrebas.

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27 juin 2012 3 27 /06 /juin /2012 05:25

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l'autorail renault VH Atlas est terminé, il ne reste plus qu'à faire une légère patine.......j'y ai passé du temps, mais le modèle en valait la peine!!!!!

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26 juin 2012 2 26 /06 /juin /2012 06:00

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Les travaux progressent lentement sur l'autorail Renault VH, avec un bogie moteur qui ne donne pas entière satisfaction. Je vais donc revoir ma copie...........en attendant, je dois découper l'aménagement intérieur pour pouvoir loger le moteur RSF qui vient d'être collé à la verticale de l'axe du bogie.

 

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C'est fait, le moteur sera peu visible car il se trouve à cheval sur le compartiment toilette, il laisse encore la place au poste de conduite, mais s'agissant de l'extrémité arrière de l'autorail, cela a peu d'importance.

 

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il est temps de reprendre les travaux sur les bogies. Sur cette photo, nous voyons le bogie porteur qui vient d'être équipé d'essieux à boudins fins (normes NEM RP25 diamètre 11,4 mm) les axes en pointe ont été tronçonnées, les flancs de bogie ont recu des boitiers en laiton usinés comme les précédents sur le tour à métaux, deux cornières en laiton collées (UHU Méga Strong) renforcent le dessous du bogie. 

 

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Les essieux sont maintenus par deux plaquettes de circuit imprimé collées sur lesquelles j'ai usiné une gorge dans l'axe des essieux. Les flancs de bogie peuvent maintenant être recollés, leur empattement à donc été réduit d'environ 2 mm, des traverses en polystyrène ont été ajoutées pour solidifier l'ensemble.

 

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Les deux bogies seront équipés de lamelles de contact découpées dans des feuilles de chrysocal de 1/10ème de mm. Les renforts (cornières en laiton) seront très utiles pour fixer ces lamelles par soudure. Le bogie moteur que l'on voit au dessus sur la photo a été déposé.........il devra être refait totalement.

 

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sur le bogie porteur, les lamelles ont été soudées directement sur les cornières en laiton, la prise de courant est efficace, la pression des lamelles étant très légère sur les flancs internes des roues.

 

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la fixation du bogie porteur sera assurée par une grosse vis de 6 mm (diamètre de l'axe sur le chassis métallique Atlas) elle sera maintenue avec un point de colle en vérifiant qu'il ne gêne pas sa rotation.

 

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mais revenons sur le bogie moteur que l'on voit sur cette photo en cours de reconstruction. Une rondelle de 1 mm d'épaisseur vient d'être collée sur l'axe de rotation, un essieu est repassé au tour pour usiner une gorge afin de pouvoir équiper les deux roues motrices de bandages d'adhérence.

 

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Cette fois ci, j'ai revu le système de fixation des essieux et des pignons qui tournent désormais sur des cornières en laiton percées avec un foret de 2 mm..........plus de jeu comme auparavant, la vis sans fin ne bloque plus et le bogie a une rotation sur son axe suffisante pour absorber les courbes les + serrées du réseau. J'ai dû revoir également la pignonnerie. 

 

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Les lamelles de contact sur le bogie moteur doivent être isolées des deux cornières en laiton dans la mesure où elles sont traversées par les axes des essieux qui fait masse avec l'une des roues, aussi j'ai intercalé une petite feuille de polystyrène de 0,5 mm d'épaisseur pour éviter un court circuit. Elles sont soudées sur deux petites tiges en laiton qui traversent le bâti isolant du bogie avec les fils d'alimentation.

 

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J'ai revu également le système de fixation du bogie moteur afin qu'il puisse être facilement démontable par dévissage. Deux butées à l'avant et à l'arrière du bogie le maintiennent en place tout en assurant une rotation suffisamment lache. 

 

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vérification du débattement des bogies en courbe sur une portion de rail roco R5, ce qui a nécessité de refraiser les flancs internes du chassis métallique insuffisamment usinés.

 

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Cette fois ci, l'inscription en courbe ne posera plus de problème!!!!!! Pour les modélistes désireux de faire circuler cet autorail sur des courbes plus serrées.........peu de solutions possibles si ce n'est la suppression des flancs de bogies.......mais je ne voulais pas en passer par là!!!!

 

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Les bogies sont à nouveau démontés pour passer une première couche de primaire peinture à l'aérosol Tamiya (gris mat)

 

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A ce stade, la partie mécanique est terminée, les tests de roulement sont excellents, je peux attaquer la déco intérieure.

 

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Les tampons d'origine métalliques sont grossiers, ...........je les ai remplacés par des modèles plus fins (Roco) mis en forme pour respecter la cassure existante sur les plateaux de ces autorails. Les boitiers seront collés sur une embase de 4x3 mm percée d'un trou de 2 mm de diamètre

 

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L'ensemble tampons/embases a été peint en gris métallisé H53. J'ai également changé les attelages à choquelles Atlas par des modèles plus fins.  

  

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Quelques personnages et un conducteur ont été collés sur les sièges.

 

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J'ai recherché l'emplacement le plus discret pour loger un décodeur à broches Lenz, il tient sous la hotte qu'il est aisé de décoller du toit, celle ci étant fixée par deux petits tenons. Le toit sera évidé pour encastrer le décodeur.

 

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il sera ainsi aisé de souder tous les fils d'alimentation aux broches du décodeur, celles ci seront réduites en longueur pour permettre de repositionner la hotte. 

 

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sur une petite plaquette de polystyrène, j'ai fixé une rampe adhésive de leds ton chaud qui sera collée sur les deux parois du compartiment voyageurs (sur la photo, elle n'est pas encore retournée.....) J'y ajouterai un éclairage intérieur de la cabine de conduite.

 

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Avant de coller des leds canon bicolores sur la face avant de l'autorail (blanc ton chaud/rouge) j'ai dû m'assurer que les pattes ne gênaient pas le poste de conduite, ce qui m'a imposé de les cintrer. Préalablement, la face avant de la caisse avait reçu une couche de peinture gris foncé pour éviter les fuites d'éclairage par transparence du plastique. Les orifices des feux ont été percés avec un foret de 2 mm, cette opération doit être faite délicatement pour ne pas éclater les feux.

 

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A l'arrière, la fixation des leds est plus classique, les fils seront collés le long de la caisse pour ressortir sur le toit où ils seront connectés au décodeur

 

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cette disposition permettra de camoufler tout le câblage.

 

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des enjoliveurs (SMD productions) ont ensuite été collés sur les feux.

 

 

La suite de cet article secra consacré aux raccordements électriques, à la finition et aux essais de l'autorail, le plus gros des travaux est réalisé, je dois dire que j'en ai bavé.........mais le résultat est conforme à mes attentes, le type de motorisation retenu permettant un fonctionnement très souple à basse vitesse et une inertie que seuls les moteurs RSF de ce type peuvent conférer. 

 

A +  

 

 

 

 

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26 juin 2012 2 26 /06 /juin /2012 05:16

P1010004.JPG

 

La gare de Hambourg, un édifice "colossal" made in germany

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25 juin 2012 1 25 /06 /juin /2012 06:33

P1210871.JPG

 

un coin de la gare terminus de St Gilles

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A la demande de nombreux internautes, et pour faciliter leur recherche, j'ai entrepris de constituer un glossaire regroupant tous les articles, photos et vidéos diffusées depuis la création du blog en janvier 2008.

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