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15 octobre 2016 6 15 /10 /octobre /2016 05:53
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Je poursuis les travaux de déco sur le second module. Le passage à niveau a été équipé de ses barrières et des portillons (Kit rotamagus). Les montants ont été confectionnés dans des profilés laiton en U plat de section 2x1 mm (L'octant) Le passage est présenté fermé et n'est pas fonctionnel.

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La maison de garde barrières est ceinturée d'une clôture de type SNCF

 

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Quelques buissons ont envahi le talus et la clôture

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Près du bac à sable, j'ai ajouté une équipe d'ouvriers au travail, ainsi qu'un tas de traverses et quelques sections de rails rouillés recouverts de végétation (ronces et touffes d'herbes)

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Il reste encore quelques détails à peaufiner, notamment le ballast un peu trop propre qu'il faudra souiller, ainsi que certaines sections de rails sur les zones les moins fréquentées.  

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La pose des immeubles au niveau zéro nécessite quelques travaux d'ajustage par rapport à la route. Les trottoirs et bordures sont issus d'un kit Faller. Ils ont été découpés pour se raccorder à la base de la maquette Régions et Compagnies. Une mise à niveau a dû être réalisée à partir de plaques de polystyrène.

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les immeubles ont été collés avant confection du revêtement de la route

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La plateforme intégrant les quais et la gare a été repeinte couleur ciment, avec des bandes blanches alternées sur les bordures.  

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le passage planchéié (MKD modifié) a lui aussi été repeint avant patine de toute la plateforme. 

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elle a été d'abord salie avec un lavis bien dilué brun/boue, puis ajout de terre à décor par tamponnement avant séchage complet du lavis. 

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Le revêtement routier est constitué d'un mélange de flocage gris très fin avec de la poudre de gravats tamisée, collé, puis compressé avec une roulette de tapissier

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Le BV et le local WC (Artitec) sont maintenant en place, des bancs (décapod) ont été ajoutés sur les quais et aux abords de la gare. Il reste à installer des barrières pour délimiter la zone de gare quais/cour.  

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vue en élévation, à l'arrêt en gare un X5616 et sa remorque R37 

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Une fois en place, les deux modules laissent apparaître une ligne de raccordement bien visible qu'il convient de masquer. 

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c'est fait, la colle liquide maintient le ballast entre les traverses, mais n'est pas un obstacle pour la séparation éventuelle des deux modules s'ils devaient être démontés. Cette ligne de séparation est toujours le point faible des réseaux d'exposition, mais leurs concepteurs n'ont pas ou peu d'autres choix dans la mesure où le montage et le démontage doit être le plus aisé et le plus rapide possible.

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idem pour la voie en tranchée. A noter que les éclisses glissantes qui raccordent les files de rails ont été peintes également couleur rouille. La jonction électrique est assurée sous le plan de roulement par des fils soudés aux rails, pour plus de sécurité. 

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les contre rails de tous les aiguillages ont reçu une petite pointe de peinture blanche

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Une petite cabane de chantier (issue d'un kit Noch) a été posée entre deux voies de service, avec quelques outils et un agent d'entretien (Preiser)

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La déco aux abords des grues à eau a été complétée par application de qq touches de blanc/tartre dilué sur la zone de ravitaillement. 

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Le plus gros des travaux est fait, un test de circulation des locos sur toutes les voies du dépôt confirme que tout se passe bien, les derniers grains de ballast rebelles ont été éliminés.   

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Il est temps d'appliquer à l'aérographe un voile de peinture poussière (acrylique tamiya 20 dilué dans l'eau 50/50) sur toutes les voies, afin d'uniformiser la couleur ballast/traverses/rails. Cette intervention permet de neutraliser l'aspect brillant des traverses en plastique, tout en conservant les veines du bois. Par ailleurs, elle donne à l'ensemble de la voie ballastée un aspect mat plus réaliste, et facilite l'accrochage ultérieur de terres à décor dans les tons brun/rouille/noir sur les flancs des rails.    

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L'application de terres à décor à la brosse légèrement humide doit être généreux dans les zones de lames d'aiguillages, pointes de coeur/contre rails et partout où la voie est souillée par les graisses déposées par le matériel roulant et les interventions des cheminots. C'est une étape assez longue si l'on veut restituer une patine réaliste de la voie.  

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Sur cette photo, nous voyons les zones plus foncées en cours de traitement. Il est encore possible de déposer ultérieurement quelques pointes de peinture noire brillante pour simuler des taches de graisse. 

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Mais le plus gros des travaux de patine consiste à appliquer avec une brosse fine de la terre à décor brun/rouille sur les flancs et semelles de tous les rails, opération en cours sur cette zone. A noter qu'ils ont déjà été peints (mélange d'Humbrol 113 et noir mat) lors de la pose des voies. 

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j'avais oublié le petit transformateur Artitec qui trouve sa place en limite de fond de décor entre l'usine Kibri et l'entrepôt Artitec. 

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Avant la pose, j'ai souhaité créer une ligne électrique réalisée avec du fil émaillé peint à l'aérographe. 

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La ligne est censée alimenter l'usine Kibri via un petit transfo. Le montage n'est pas très orthodoxe, je vais avoir des ennuis avec l'EDF !!!

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Une ligne téléphonique est réalisée en fond de décor, à partir d'un kit MKD dont chaque élément de poteaux a été peint et patiné.   

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idem le long de l'entrepôt, faudra à l'occasion raccorder chaque poteau et tendre les fils très fins livrés dans le kit (on verra plus tard!!)

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Un lot de chariots de bagages REE a été installé sur les quais. Il faudra y ajouter des valises et un conducteur sur le tracteur

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Nous arrivons au stade final de finition du diorama et il est intéressant de créer une animation à l'aide des nombreux personnages et accessoires acquis au fil des visites chez les revendeurs et lors d'expos. Ici, l'épouse d'un cheminot qui sort du dépôt. (Preiser)

 

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un autre agent cycliste faisant partie du même kit Preiser

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Là, la figurine est plus moderne, nous sommes à une autre époque dans la partie basse du diorama

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sans oublier le facteur!

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et les voyageurs répartis sur les quais

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Le picasso est annoncé et pointe son nez dans la tranchée. 

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Il est temps d'ajouter les pancartes verticales "Arrêt" à l'approche du pont tournant (kit Ara)

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Elles sont posées sur des mats (Ara Production) le long des voies d'accès au pont tournant. 

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Un carré violet a été installé en sortie du dépôt. Il ne sera pas automatisé, mais la rotation de la pancarte peut être actionnée manuellement. 

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Deux vieux chaudrons stationnent devant la zone d'arrêt.

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Les abords de la gare ont été équipés de barrières (Jouef)

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idem en face du petit parking, là aussi, un peu de végétation a été ajoutée et les barrières discrètement salies.  

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des lampadaires ont été posés sur les quais, sur cette photo, test d'éclairage en vision nocturne

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vue de la gare côté cour

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Le bandeau de médium qui délimite toute la façade du diorama a été repeint dans un gris plus soutenu. 

la maquette est quasiment achevée, il me reste encore quelques détails à améliorer, je vais pouvoir commencer à exploiter le dépôt et j'étudie actuellement un mode de gestion simple digitalisé pour automatiser quelques séquences de circulation de trains, afin de créer des vidéos que je ne manquerai pas de diffuser ultérieurement sur ma chaîne you tube. 

A bientôt

 

17 septembre 2016 6 17 /09 /septembre /2016 06:13
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La déco du module 2 se poursuit. Une ceinture de barrières SNCF vient d'être posée pour protéger la tranchée en contrebas. Quelques buissons réalisés à partir de filets floqués garnissent le talus recouvert partiellement d'herbages (fibres couleur fin d'été) Un petit arbuste réalisé en zeeschium complète le paysage aux abords du poste d'aiguillages.  

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La barrière comporte plusieurs décrochements pour éviter d'une part une ligne trop rectiligne peu esthétique, mais aussi pour créer des petites surfaces qui seront ultérieurement aménagées avec du matériel SNCF

 

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sur cette image, un test de revêtement est réalisé sur une portion de la route. J'ai mélangé de la poudre de ciment de gravats concassés avec un flocage gris, le tout tamisé finement, saupoudré et collé (colle à bois non diluée).

 

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Le résultat me paraît convenable, j'ai donc poursuivi sur la totalité de la route située à l'extrême N/Est

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Avant que la colle ne soit totalement sèche, j'écrase avec une roulette de tapissier le révêtement en insistant sur la partie médiane de la route.

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Après 24H, je peux poncer avec du papier de verre en forçant sur la partie centrale pour l'éclaircir, les bas côtés de la route moins sollicités seront traités pour reproduire un semblant de gravillons à l'aide du revêtement créé, mais avec une granulométrie plus forte. Bien entendu, la végétation mord sur les bas côtés de la route et la transition doit être discrète.   

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J'avais installé un passage planchéié Décapod sur le PN, mais j'avais oublié que les barrières roulantes reposent sur un support, en l'occurrence celui proposé par MKD avec sa maison de garde barrières. j'ai donc fraisé le logement correspondant dans la plaque de MDF (cutter) 

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Le platelage MKD a été repeint et mis en place avec les bandes de roulement des barrières. L'ensemble sera patiné ultérieurement. 

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sur cette photo, les modèles en laiton Rotamagus en haut et ceux en plastique de MKD moins fins sont prêts pour passer en peinture (blanc d'abord, puis masquage avec des rubans Tamiya)

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ensuite un voile d'aérosol rouge tamiya, on obtient rapidement et proprement ces modèles. Je retiendrai ceux de Rotomagus en laiton beaucoup plus fins qui seront posés lorsque la déco sera plus avancée. 

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La maison de garde barrières vient d'être installée, il faut prévoir une clôture. La parcelle de terrain doit être nivellée.

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ce qui nécessite une modification du relief au droit du talus.

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en attendant que l'enduit sèche, j'ai confectionné une rambarde sur le pont routier (modèle Faller réduit sur la hauteur)

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Le passage planchéié Décapod est recyclé après tronçonnage, il permet de relier la piste entre le poste d'aiguillages et l'usine/atelier Kibri

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Sur le petit tronçon de voie qui dessert l'entrepôt, j'ai logé la bascule MKD dans le prolongement du passage planchéié.....pas beaucoup de place pour l'installer ailleurs!! Tous ces éléments rapportés seront patinés ultérieurement

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il est temps maintenant de poser le ballast sur toutes les voies du dépôt. Je n'ai pas installé de semelles sous les rails, cette zone étant généralement plate, par contre la voie unique en tranchée a été surélevée avec une semelle de dépron de 5 mm d'épaisseur. Après avoir réparti le ballast minéral entre les traverses, il est soigneusement nivellé avec une large brosse souple plate, puis encollé au compte gouttes avec un mélange de colle vinylique/eau 50/50 + qq gouttes de liquide vaisselle. Les qq grains de ballast qui restent sur les traverses peuvent être facilement enlevés après séchage complet du mélange. 

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la zone de lames mobiles des aiguillages mérite quelques précautions lors de l'encollage, il faut vérifier que leur mouvement ne soit entravé par des grains de ballast, notamment sur la traverse de transmission. Idem pour la zone de pointe de coeur et de contre rails. Lorsque tout est bien sec, un test de roulement et de motorisation doit être fait. Tous les grains perturbateurs seront éliminés!!

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Ouf, la pose du ballast est terminée...ou presque, c'est une étape assez longue. Avant séchage complet, il est judicieux de saupoudrer çà et là sur la voie quelques pincées de fibres herbeuses, de flocage brun/terre, de poudre de charbon, de touffes d'herbes notamment sur les voies les moins empruntées. Ultérieurement, lorsque toutes les zones du dépôt seront traitées, un voile léger de peinture couleur poussière sera appliquée à l'aérographe pour unifier la couleur des traverses avec celle du ballast. 

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Les différents bâtiments sont installés avant la pose du ballast, ici la sablerie Artitec a pû être logée entre deux voies du dépôt. Là aussi, la zone de distribution devra être retraitée avec des résidus de sable. 

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Pour le sable, l'approvisionnement est facile, il n'en manque pas sur les plages des Landes et il est assez fin pour l'usage retenu.

A priori, l'équipe chargée de la distribution dans les dômes des locos vapeur n'a pas toujours visé juste! 

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sans oublier le bac à sable (modèle PN sud modélisme) aux abords de la sablerie

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A l'entrée de l'usine/atelier, j'ai ajouté un platelage MKD qui sera lui aussi patiné ultérieurement. 

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idem pour l'autre entrée du bâtiment.

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je profite d'une pause dans les travaux pour photographier cette composition d'anciens wagons couverts Liliput acquis ces jours ci sur Ebay. Les essieux passent assez mal sur les aiguillages Peco code 75, ils seront remplacés par des modèles plus fins. 

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la même composition sur la voie en tranchée. 

A suivre.

9 septembre 2016 5 09 /09 /septembre /2016 06:27
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J'aborde maintenant la déco du deuxième module. La plaque de MDF supportant le fond de décor a été renforcée avec un tasseau collé et vissé en partie supérieure, ce qui permet une meilleure prise pour un déplacement éventuel. Il est posé provisoirement sur des tréteaux pour un accès plus aisé sur tout le pourtour. 

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Sur la partie nord/est du diorama, il faut préparer le terrain pour la voie en tranchée. Des couples de 4 cm d'épaisseur constituant le relief sont découpés dans du polystyrène extrudé (Depron) mis en forme avec un fil chauffant relié à une pile de 4,5 V. 

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Ils seront ensuite revêtus avec une spatule d'une couche d'enduit/colle pour panneaux BA13, ce qui permet de fabriquer un support solide et relativement léger (roches, remblais, fossés) 

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Les pilers du pont enjambant la voie en tranchée ont été réalisés en MDF de 5 mm d'épaisseur revêtus de plaques de pierres + parements d'angles Slater's

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La patine (lavis couleur brun/boue) est exécutée avant la pose des piliers. Le relief par contre a été traité une fois les piliers positionnés et collés sur leur support.  

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En façade à l'extrême sud/est du diorama, j'ai prévu une plateforme qui supportera la maison de garde barrières. Sur cette photo, nous voyons l'outil utilisé pour la découpe du polystyrène extrudé. 

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le relief est en place, une fois bien sec, il sera peint avant application de la végétation. 

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Le passage à niveau sera de type ancien équipé d'un plancher en bois (décapod) et de barrières roulantes  

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il s'agit d'un kit rotamagus en laiton photodécoupé qui sera peint après décapage avec une gomme abrasive roco

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Une petite route a été tracée en limite du fond de décor, elle disparait derrière l'entrepôt. La maison de garde barrière fera également un écran visuel devant la voie unique.

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La végétation en cours de réalisation doit faire "oublier" que la voie s'arrête nette sur le fond de décor!!

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Le relief ainsi que la route ont été peints avec un mélange de peintures acryliques vert/ocre/brun/cendre. Je peux maintenant positionner les bâtiments à leur emplacement définitif avant d'attaquer la végétation. 

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Le baraquement qui jouxte l'entrepôt a été entouré d'un rideau d'arbustes (zeeschium) qui masque la route en arrière plan. 

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Derrière la route, le diorama Auhagen comportait des images non conformes (perspectives de maisons) qui ont été masquées par superposition d'arbustes découpés dans des chutes.

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Cette zone fera l'objet d'une déco plus aboutie en phase finale, pour l'instant, le rendu photo est conforme à ce que je souhaitais réaliser. 

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Au niveau zéro, la voie disparait sous un pont routier. Un petit panneau de médium ferme le passage pour éviter que les trains basculent dans le vide. Le fond devra être repeint en noir mat. 

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Sur cette zone, la rupture scénique est acceptable, reste à compléter la végétation constituée de fibres et de touffes d'herbes, de mousse de terre, de filets floqués et de petits arbustes

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J'avais trouvé un artisan au dernier Rail Expo 2015 qui vendait ce type de barrières SNCF finement reproduites et en grande longueur. Elles seront copieusement salies avec un lavis brun/boue

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L'atelier/usine Kibri qui ferme le fond de décor à l'entrée du dépôt vapeur a lui aussi été repatiné pour lui donner un aspect + vieillot

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Le poste d'aiguillage est maintenant en place. Les travaux de déco progressent lentement, chaque zone nécessitant de nombreuses interventions qui doivent être réalisées dans un ordre bien précis. Lorsque tous les bâtiments seront en place sur le module 2, il faudra câbler les éclairages. A ce stade, je peux aisément accéder sous la maquette en la retournant à 90° sur les tréteaux. Ensuite, elle rejoindra le module 1 à sa place définitive sur l'étagère murale.

A suivre

28 août 2016 7 28 /08 /août /2016 06:21
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Le raccordement électrique pour l'éclairage des divers bâtiments n'a pas posé de problème particulier, chacun ayant été équipé de rubans de leds CMS ton chaud avant la pose. Pour l'instant, ils ont été câblés directement sur le feeder d'alimentation DCC de la centrale digitale.

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Non équipée de ses portes, le cliché photo dans la rotonde est satisfaisant, lorsqu'elles seront réinstallées en position ouvertes, elles occulteront une partie de l'atelier, mais la taille de la caméra embarquée permet un passage à l'intérieur avec un rendu vidéo intéressant.       

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idem pour la remise. Je peux poursuivre la déco du module 1 qui commence à prendre forme. 

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Les ingrédients utilisés sont classiques, des fibres d'herbes en vrac déclinés par de nombreux fabricants (busch, Héki, Faller, Woodland scenic) en différents coloris, des flocages fins couleur ocre, brun, terre, des touffes d'herbes, mais aussi une poudre fine de ciment tamisée à partir de gravats concassés pour la création des pistes. 

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la + forte granulométrie est également récupérée pour la création de tas de cailloux ou graviers le long des pistes, lors de la touche finale de déco. Il est judicieux d'avoir des conditionnements hermétiques, ici des boitiers alimentaires LIDL, madame ne va pas être contente!!

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En fait, de nombreux ingrédients sont nécessaires pour la déco, depuis le sable, le flocage gris, la limaille de fer, les flocages de fleurs, sans oublier le ballast avec une préférence pour le minéral, plus lourd que son homologue en plastique, il est plus facile à étaler et plus stable au moment du collage. Pour moi, sa couleur importe peu car l'ensemble voies, traverses, ballast recevront un voile d'aérographe couleur poussière/brun sale pour uniformiser le tout

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sans oublier l'indispensable composant d'un dépôt vapeur, le charbon ici décliné en plusieurs granulométries, et qq morceaux d'anthracite à l'aspect plus brillant, ces derniers étant utilisés principalement pour remplir les hottes des locos 

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En limite du fond de décor, j'ai créé un relief en forme de talus pour faire une jonction plus réaliste avec la prairie en premier plan. Quelques morceaux de dépron sculptés recouvert de colle enduit BA13 . Le talus sera peint en vert/brun avant de le recouvrir de flocage et d'arbustes

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Pour la création d'arbres et d'arbustes, j'ai eu recours au zeeschium, ce qui nécessite de composer un feuillage avec des flocons fins dans des coloris adaptés aux végétaux que l'on souhaite reproduire (ici des sachets Heki) 

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Pour l'encollage, plusieurs solutions, pulvériser une colle en spray sur les branchages de zeeschium et saupoudrer avec les flocons pour reproduire un feuillage plus ou moins aéré. Pour ma part, j'ai badigeonné avec un mélange de colle vinylique bien mouillée avec 50% d'eau et qq gouttes de détergent

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on obtient assez vite des arbres qu'il convient ensuite de traiter avec un voile de vernis incolore en spray pour bien fixer le feuillage. 

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et tant qu'à faire, une petite collection a été confectionnée en qq minutes, elle séchera sur un support de polystyrène extrudé 

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Quelques éléments ont été disposés dans le prolongement des façades d'immeubles afin de créer un raccord plus esthétique avec l'image de fond de décor

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La jonction entre l'image et la végétation  réalisée sur le fond de décor n'est pas trop choquante, malgré la faible profondeur de champ, une chance, le diorama proposé par Auhagen se termine par une large surface d'herbages au premier plan

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Préalablement, la voie en impasse qui longe la remise sur le module 1 a été ballastée. Celle ci comporte une aiguille symétrique, et il convient d'étaler le ballast avec soin, en dégageant les grains dans les zones de contre rails et pointe de coeur, opération faite avec une brosse très souple

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Avant de ballaster la voie, je fabrique une piste par collage de la poudre de gravats de ciment, le ballast est ensuite répandu le plus uniformément et est nivelé avec une brosse souple. Il doit affleurer les traverses sans les recouvrir.

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J'ai pris l'habitude de faire rouler un wagon sur la voie à ballaster avant d'appliquer la colle. Cela permet de vérifier les zones où les boudins accrochent sur des grains de ballast mal placés. Ce n'est qu'après que je procède à l'encollage.

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Le mélange (colle blanche, eau 50%, qq gouttes de détergent) est déposé délicatement avec un gros compte gouttes, il se répand très vite sur toute la surface à traiter, un soin particulier sur les zones de lames d'aiguille mobiles, il convient de vérifier si rien ne gêne leur mouvement, notamment lorsque la colle sera totalement sèche......et en ce moment, avec la canicule, cela va très vite!!!! Pendant l'intervention et avant le sèchage complet, il est encore possible de déposer quelques éléments herbeux sur le ballast, voire de la poussière de charbon sur certaines zones du dépôt vapeur

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584

Il manquait un butoir sur la voie en impasse, je l'ai fabriqué dans un profilé de sapin, une fois mis en forme avec la scie circulaire d'établi, il a été soigneusement poncé, puis peint avec un spray gris ciment complété d'une patine brun/boue

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Le heurtoir est installé, s'agissant d'une voie peu fréquentée, les herbes ont envahi le secteur.

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les sauterelles et les grues à eau sont désormais en place, avec le personnel chargé d'alimenter les tapis roulants (preiser)

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un agent est chargé de faire un peu de ménage devant le tas de charbon qui s'est dispersé sur la voie lors du chargement.

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Un passage planchéié a été rajouté pour permettre au personnel du dépôt d'accéder aux immeubles, logements réquisitionnés par la SNCF et mis à leur disposition.    

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les personnages Preiser très bien reproduits se prêtent bien à la création de saynettes diverses et variées. 

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Un intrus sur le dépôt vapeur! ce superbe diesel J/H sonorisé fait ses premiers tours de roues, un moment privilégié où l'on peut apprécier les superbes ralentis de la loco, et l'éventail des sons reproduits par le constructeur, du beau travail!!!

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Le picasso LSM a également fait quelques manoeuvres sur le module 1, juste pour vérifier que la captation du courant était bonne après les travaux de ballastage

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En limite Sud /est du module 1, devant l'atelier de la rotonde, il restait une clôture à installer , c'est fait, le + gros de la déco est terminée, je vais pouvoir passer au second module qui lui aussi sera déposé sur tréteaux pour faciliter les travaux. 

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688

les portes de la rotonde ont été réinstallées et fixées définitivement en position ouverte.

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Une dernière vue avant de repositionner le module 1 sur son étagère. Il restera quelques finitions à réaliser lorsque les deux modules seront assemblés, mais le plus dur est fait. 

En fait, la déco d'un réseau est sans aucun doute le travail le plus long à réaliser, sur cette portion modeste qui fait moins d'un m2, (0,80 m2 pour être précis) j'y ai passé plus d'un mois!! Il est donc judicieux de bien appréhender l'espace temps lorsqu'on se lance seul dans la construction d'un très grand réseau, j'ai connu cette étape par le passé puisque j'ai consacré une douzaine d'années à la réalisation de biscatrain. Le découragement peut arriver très vite devant l'ampleur de la tâche à réaliser. Et je ne parle pas du niveau de l'investissement, encore qu'il peut (doit) s'étaler dans le temps. 

Bon courage à tous ceux qui se lancent dans l'aventure, et qq soit l'ampleur du projet, soyez convaincus que la satisfaction et le plaisir de création sont au bout du chemin, pourvu que la passion ne s'émousse pas !

A suivre 

22 août 2016 1 22 /08 /août /2016 05:20
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Maintenant que les sauterelles sont en place, il convient d'ajouter du véritable charbon dans la hotte de toutes les locos non encore équipées, ultérieurement, j'installerai des personnages Preiser chargés d'alimenter les tapis roulants des sauterelles. Le travail manuel est encore largement présent à cette époque!! 

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505

A nouveau, le module 1 est détaché de son support mural pour être installé provisoirement sur des tréteaux, car il faut terminer la déco côté ouest derrière la rotonde Kibri et consolider le cadre supportant le fond de décor 

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Un panneau arrondi en MDF de 3 mm a été confectionné et mis en forme sur des renforts de CP de 10 mm de section. Cet ensemble sera collé et vissé pour apporter plus de rigidité au module

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Un tasseau a été ajouté sur la partie supérieure du panneau, également collé et vissé.

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la toiture de la rotonde déborde de quelques mm sur ce panneau, ce qui nécessite une ouverture en fente qui ne sera pas visible. En effet, je n'ai pas souhaité raboter un pan de toiture de cette maquette

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513

Avant collage du fond de décor, il faut passer un enduit sur tous les joints et tête de vis, lequel sera poncé une fois bien sec. 

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A ce stade, il faut trouver un raccordement acceptable des dioramas, ce qui nécessite plusieurs essais de composition à partir d'un second diorama produit par Auhagen (réf 42512). Celui ci propose un panoramique de vallons boisés dans le même style que celui déjà installé. Après quelques découpes, et plusieurs essais photos, j'ai retenu l'image punaisée visible sur cette photo. 

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Pour le raccordement, il est judicieux de superposer quelques bosquets par collage des images découpées sur la ligne de jonction. Ainsi, les deux surfaces (prairies à gauche et champs cultivés à droite) restent cohérentes. La fixation se fait avec de la colle à papiers peints. J'ai ajouté ensuite quelques nuages sur le ciel uniforme par tamponnement de blanc acrylique avec un morceau d'éponge. 

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La confection du support côté ouest du module m'a conduit à revoir la disposition des étagères au dessus de l'établi, et un pan complet a dû être démonté, réduisant la surface de rangement. Pour compenser, j'ai prévu une nouvelle étagère qui coiffera l'ensemble du diorama sur toute sa longueur, soit 3 mètres. j'optimise!!

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la nouvelle étagère permettra de loger de nombreuses maquettes et boîtes de trains, toutefois, sa largeur 30 cm occulte un peu l'éclairage du diorama réalisé par rampes de néons. Elles seront réinstallées sous cette étagère.

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Le module étant toujours posé sur des tréteaux, je profite d'un accès plus facile pour continuer la déco. Notamment la route d'accès au dépôt vapeur réalisée à partir d'un kit Busch proposant une route pavée très dégradée en bandes autocollantes de 100 x 6,5 cm

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à droite sur la photo. La surface est imprimée de pavés qui disparaissent par endroits sous un revêtement bituminé.

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Le tapis routier est disposé par portions accolées l'une à l'autre, en arrachant les contours, pour permettre un raccordement dégradé au niveau des pistes, celles ci étant reproduites avec une poudre de gravats concassés et du flocage herbeux

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La déco avance, lorsque tout sera bien sec, un voile d'aérographe couleur poussière et de la terre à décor restitueront un aspect vieillot à tout l'ensemble. J'ai allongé deux voies d'accès au pont tournant qui pourront accueillir des petites vapeur, ou mieux servir de point d'entrepôt de vieux essieux de wagons ou de locos. 

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Quelques buissons, des touffes d'herbes sèches, et une piste longeant le dépôt. Il faudra copieusement salir cet environnement trop propre!! Là encore ce n'est qu'en observant le rendu photo de la maquette que l'on peut corriger ultérieurement les défauts. 

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Le portail SNCF (Auhagen) est posé provisoirement à l'entrée du dépôt. Il est équipé d'un portillon d'accès pour le personnel. 

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Reste encore qq détails à ajouter, les rambardes sur le pont routier, grilles de raccordement avec le portail, et toujours une patine qui doit "vieillir" cet environnement trop propre!!

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En attendant la fourniture d'accessoires et de matériaux de décor, j'ai réalisé le raccordement électrique du pont tournant fleischmann. Le câblage étant réduit à sa plus simple expression, je n'ai pas prévu pour le moment de tableau de contrôle, tout ou presque étant commandé par la centrale numérique Roco. Par contre, il faut installer le sélecteur de rotation et l'indispensable inverseur de courant pour le pont selon son positionnement face aux voies qu'il dessert. Les deux éléments sont positionnés sous le module sans débordement en face frontale, ce qui permet une manipulation intuitive au toucher

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L'alimentation du moteur assurant la rotation du PT est pris directement sur le feeder qui alimente toutes les voies en digital, le sélecteur de commande Fleischmann est raccordé au pont par 3 fils limande bien identifiables (rouge, jaune et gris). Deux autres fils jaunes assurant l'alimentation des rails du PT doivent transiter par un interrupteur inverseur lui même relié au feeder général, car même sous courant alternatif, les phases peuvent être en opposition en fonction du positionnement du PT face aux voies qu'il dessert, avec court circuit assuré!!! Les fils blanc et noir alimentent le moteur du PT

Comme je l'avais déjà signalé lors des travaux d'amélioration, j'ai neutralisé les contacts qui normalement alimentent les voies d'accès dans l'alignement de celles du PT dans la mesure où je souhaitais que toutes ces voies soient alimentées en permanence (régime digital) ce qui m'a conduit à câbler chaque rail des voies adjacentes au pont sur le feeder général (fils verts et bruns sous la rotonde)

Ultérieurement, j'installerai des voyants pour sécuriser le bon positionnement du PT selon sa rotation et qui sait, un petit TCO pour visualiser la position droite ou déviée des aiguillages numériques.

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Reprise de la déco avec ce petit coin où j'ai entreposé des essieux Electrotren patinés/rouillés sur une voie largement envahie par les herbages

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Les abords de l'atelier jouxtant la rotonde ont été également traités avec quelques touffes de buissons. 

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Le portail d'accès au dépôt est maintenant en place, les rambardes sur le pont routier sont posées. Cela commence à prendre forme, mais il reste de nombreux détails à peaufiner!!

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Une partie de la cavalerie vapeur en stationnement dans son futur environnement.

A suivre

14 août 2016 7 14 /08 /août /2016 06:00
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A l'extrême sud/est du module 2, j'ai prévu d'installer un passage à niveau ancien avec la classique maison de garde barrières MKD, sur cette photo en phase finale de déco. 

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Cette maquette basique bien connue des modélistes peut être améliorée. Après un ébarbage soigné de tous les éléments, il est judicieux de les peindre à l'aérographe avant l'assemblage, ce qui permet de mieux accrocher ensuite les lavis et terres à décor. 

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Les murs sont assemblés, les fenêtres et volets posés, à ce stade, le bâtiment peut être patiné, d'abord avec un lavis très dilué de peinture Humbrol noir/brun/beige dans du white spirit. Une fois sec, la terre à décor est déposée avec une brosse. Les vitrages seront collés après cette dernière intervention.  

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Un ruban de leds CMS ton chaud est posé sous une poutre avant la pose de la toiture et des vitrages 

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puis pose des cheminées, gouttières, les tuiles ont été repeintes avec une peinture acrylique couleur brique + qq touches de brun rouge. Il reste les barrières coulissantes de type ancien à décorer, inclus dans la boîte, elles seront vraisemblablement remplacées par des modèles en laiton photodécoupé de meilleure facture. En attendant l'installation définitive sur le module 2, je poursuis la déco du module 1 sur lequel il reste encore beaucoup à faire!!   

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notamment avec cette façade d'immeuble ancien (Artitec) qui devrait compléter le fond de décor côté ouest du diorama. 

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Il s'agit d'une maquette en résine qui sera installée dans le prolongement d'une autre façade d'immeuble ancien déjà présente et qui doit masquer partiellement l'image de fond de décor Auhagen. 

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Pour donner un peu plus de profondeur à cette maquette, j'ai ajouté des murs latéraux et une toiture (médium 5 mm).

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Avant la mise en peinture à l'aérographe, il convient de faire un jointage correct des murs latéraux, avec un mastic très fin  (Humbrol 21855)

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La façade est décrépie et laisse apparaître des portions de briques assez réalistes. La mise en peinture sans débordement doit être précise!!

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Après application d'un lavis de peinture humbrol noir/brun/beige très dilué dans du white spirit, la finition est réalisée avec qq touches de terre à décor. 

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La maquette a été équipée d'un éclairage intérieur, et plaquée contre le fond de décor. Il restera encore quelques espaces à masquer avec des arbres en premier plan pour une intégration convenable des immeubles figurant sur cette zone. En fait, ce n'est qu'après de longues séances d'observation, photos à l'appui, que l'on peut procéder aux corrections nécessaires.  

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le bac à charbon a été rallongé afin de créer une zone de remplissage des soutes à charbon via un jeu de sauterelles 

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Un élément provenant d'une autre maquette a été tronçonné pour élargir partiellement le bac.

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Il ne reste plus qu'à le compléter de charbon 

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C'est fait, il reste un peu de place pour loger une sauterelle facilitant le remplissage des hottes à charbon des locos

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il s'agit de modèles articulés à assembler SAI dont les tapis roulants ont été garnis de véritable charbon concassé. 

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Ici une sauterelle est posée provisoirement pour vérifier qu'elle remplit bien son rôle. Une piste a été confectionnée pour permettre le déplacement de cet équipement.  

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Par contre le tas de briquettes PN Sud modélisme a subi une cure d'amaigrissement, par tronçonnage à la scie circulaire d'établi.

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quelques retouches effectuées avec le mastic Humbrol, et un voile de spray noir, la maquette peut être réinstallée, elle occupera un peu moins de place, et permettra de loger une seconde sauterelle.

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La déco avance lentement, sur cette photo, une partie de la végétation à base de filets floqués (Héki 1554) a été traitée. Je dois aller au ravitaillement, n'ayant pas le matériel nécessaire et suffisant pour continuer dans de bonnes conditions.  

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en attendant, je poursuis les travaux de déco sur des petits éléments de déco en résine et pierre synthétique qui seront installés sur le dépôt, ici un bac à graviers, à sable, et des tas de traverses. 

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Sur la rotonde Kibri, la tranche des vitrages de portes mérite d'être améliorée par un filet de peinture noire mate et une légère patine sur toute sa surface interne. La différence est bien visible, à droite sur la photo, une porte traitée et à gauche en l'état d'origine

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Un encadrement a été ajouté pour les 3 baies vitrées dans le fond de la remise, bien que peu visible de l'extérieur, elles n'échapperont pas aux futures prises de vue de caméra embarquée!  

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Il reste encore quelques équipements à ajouter dans la remise pour simuler une activité. La toiture restera donc escamotable

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L'échelle d'accès au chateau d'eau Artitec a pu être posée, après confection de la piste et d'un coin de végétation. 

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Deux petits murets ont été ajoutés en face de l'annexe remise. La déco est suspendue en attendant la réception des fournitures qui tarde (fibres, foliages, flocages, buissons, herbages) c'est le mois d'août et les revendeurs ont pris des vacances méritées!!! 

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C'est aussi l'occasion de digitaliser un picasso LS Models que je viens d'entrer à l'inventaire et qui trouvera sa place sur la voie en tranchée du diorama. Un bel engin dont la reproduction et le fonctionnement sont au top....et à mon avis plus silencieux en circulation que son homologue Mistral détenu par le passé. 

 

A suivre

1 août 2016 1 01 /08 /août /2016 05:00
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Les travaux ont repris sur le diorama. j'ai retenu les rambardes à croisillon produits par Faller pour la protection du dépôt vapeur. Elles ont été repeintes à l'aérosol vert olive et équipées de tiges en laiton de 0,5 mm de diamètre sur chaque pied afin d'assurer une meilleure tenue sur les chaperons coiffant les murs de soutènement. 

 

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les rambardes sont provisoirement enfichées sur leur support après perçage des chaperons. Elles seront ultérieurement collées lorsque la déco du diorama sera terminée.  

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En limite ouest du module 1, j'ai prévu un petit pont routier qui donnera accès au dépôt.

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le tablier du pont est confectionné dans un profilé Hornby (bordure de quai) dont la hauteur a été réduite

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Cette ligne en tranchée sera électrifiée, il faut donc prévoir le passage de la caténaire

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Le pont est maintenant en place, l'accès au dépôt sera protégé par un portail et portillon (kit Faller) pour l'instant positionné provisoirement avant confection des pistes desservant les bâtiments. 

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En attendant la livraison d'une rotonde qui tarde à venir, j'ai assemblé les éléments de ce petit kit SAI permettant de réaliser deux petits tourets et quatre palettes. 

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la découpe est finement réalisée au laser, l'assemblage se fait par collage. 

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Après ajout d'un câble sur les tourets (non compris dans le kit), on obtient ces éléments qui sont très réalistes, un petit jeu de patience pour les palettes!!!!

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notamment, ils pourront entre autres équiper le wagon plat REE qui vient de rentrer à l'inventaire du dépôt. 

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La petite gare de passage sera équipée de bancs en bois de type SNCF (kit décapod) 

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les éléments en bois sont finement découpés au laser et l'assemblage très précis par collage ne pose pas de problème. le kit permet de réaliser 12 bancs. La mise en peinture (aérosol) doit être exécutée avant montage. 

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Le rendu est excellent, sur cette photo représentant un quai de gare PLM Sud Modélisme réalisé pour le compte d'un ami modélisme. 

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J'ai souhaité ajouter quelques éléments sur le dépôt, notamment un tas de briquettes et un bac pour récupérer les scories, ce qui m'a conduit à créer un espace devant les fosses à piquer. Toujours un problème de cm2, j'ai donc revu la conception du mur de soutènement à cet endroit du dépôt

 

 

 

 

 

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j'ai confectionné un mur dans une plaque Faller qui déborde de qq cms sur la tranchée au premier plan, ce qui permet de loger le bac à scories (kit PN sud Modélisme). 

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La piste cyclable longeant la voie unique se trouve un peu rétrécie à cet endroit! Faudra le signaler aux agents, passage obligatoire de l'autre côté de la voie! Je n'ai pas trouvé d'autre solution pour loger le bac en question.

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Les barrières Faller ont été réinstallées pour sécuriser la plateforme du dépôt. Le bac à scories a été patiné, puis rempli de cendres (sciure collée et reteintée) de même que les fosses à piquer

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Mais revenons au dépôt vapeur et à sa rotonde que je viens enfin de recevoir après plus d'un mois d'attente. J'ai choisi le modèle Kibri en raison de sa petite taille et de l'angle adapté des voies de remisage (15°) De plus, l'architecture en brique ne détonne pas trop avec les bâtiments déjà présents sur le diorama. Une petite annexe qui servira d'atelier sera ajoutée sur un des côtés de la rotonde.  

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premier travail, repeindre à l'aérographe tous les éléments en brique, le plastique étant trop brillant et d'un brun/rouge peu réaliste. J'ai utilisé un mélange couleur brique "Pébéo" additionné d'eau (50° environ)

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le bâtiment annexe prévu dans le prolongement de chaque stalle sera installé sur un côté de la rotonde, après un charcutage des éléments pour réduire la taille. 

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l'objectif est d'obtenir un petit atelier dont l'accés se fera sur le côté 

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Pour ce faire, l'une des fenêtre sera transformée en porte après ajout d'une petite pièce de styrène. 

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un plancher a été rajouté pour situer le sol au même niveau que le seuil de porte

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Un petit escalier (auhagen) permet de rattraper le niveau. 

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Par rapport au plan de base, la rotonde déborde d'une quinzaine de cm en limite ouest du module.

Elle n'était pas prévue!!! Une chance, il reste une niche disponible capable d'absorber la maquette. Il faudra que je rallonge le module 1 en créant une petite plateforme supplémentaire.

la voie de service qui se trouve derrière la rotonde sera désormais en impasse, j'ajouterai un butoir. 

 

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l'intérieur de la rotonde a été peint en gris ciment, ainsi que la charpente supportant la toiture

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Des poutres ont été ajoutées sous les faitières, pour supporter l'éclairage  

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214

Elles serviront de support à une rampe de leds CMS ton chaud. A noter que le constructeur Kibri a prévu que les éléments de toiture soient escamotables, ils sont simplement clipsés, disposition qui sera maintenue pour un accés facile sous la rotonde

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Par contre, il n'a rien prévu au sol, aussi, j'ai confectionné des surfaces au gabarit (MDF 3 mm) pour positionner trois fosses de visite Auhagen. 

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les fosses ont été raccourcies de qq cms, le sol et les murs ont été patinés, notamment les fosses copieusement souillées de taches de graisse. 

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Les fenêtres séparant l'atelier de la rotonde ont été déposées , un petit escalier permet de rattraper le niveau. 

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Les murs extérieurs ont été salis avec un lavis noirâtre (humbrol noir/beige + white spirit) avant la pose des vitrages.  

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Avant de refermer la toiture de l'atelier, j'ai confectionné un support pour l'éclairage à base de leds CMS, et qq éléments de déco intérieure (machines outils, établi, personnages) 

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Ajouts de qq équipements pour "meubler" l'intérieur, en fait, il est peu probable qu'ils correspondent à ce que l'on pouvait trouver à l'époque dans ce type d'endroit!! 

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test d'éclairage, il restera à peaufiner la patine après séchage complet du lavis lors de l'installation définitive. Quelques touches de terre à décor devraient améliorer l'aspect du bâtiment déjà bien sali.  

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Le plus gros des travaux est terminé, il faut maintenant prévoir une plateforme pour accueillir la rotonde. Visuellement, ce bâtiment permettra de masquer la ligne d'horizon côté ouest du module tout en offrant trois places de remisage supplémentaires de locos.....bon, va falloir repasser chez le marchand!!! Une 150C jouef/hornby devrait bientôt rentrer à l'inventaire

 

 

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La toiture devra être également patinée et les éléments de gouttières repeints. Reste qq détails à améliorer avant la pose définitive.

 

 

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la toiture est constituée de trois éléments qui peuvent être clipsés séparément sur la rotonde. J'ai choisi de les réunir par collage avant la mise en peinture et patine, pour éviter des fuites de lumière sur les jointures.

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Ici nous sommes en limite ouest du module 1, il faut ouvrir avec une lame de cutter plate la plaque de médium pour raccorder les fosses de visite de la rotonde aux voies d'accés. 

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la plateforme supérieure devra être rallongée de 15 cm, ce qui portera la longueur totale du diorama à 295 cm soit 55 cm de plus que le plan d'origine. 

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La plateforme est maintenue solidement en place par des cornières métalliques vissées sous le châssis. La rotonde peut maintenant être fixée définitivement par collage.  

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Après vérification du bon raccordement des rails desservant les fosses de visite, je peux repositionner la toiture 

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La rotonde est désormais en place, il me reste encore à construire un PN avec une maison de garde barrière côté Est du diorama, et je vais enfin pouvoir attaquer la déco des deux modules.

Un gros chantier!!!

A suivre

25 juin 2016 6 25 /06 /juin /2016 17:00
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J'ai revu la position du petit hangar situé à l'extrême N/Est du diorama, il sera dans le prolongement de l'entrepôt, de façon à ne pas raccourcir la voie de service

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Un quai a donc été construit sur le même modèle que l'entrepôt. La toiture du hangar a été tronçonnée en biais pour pouvoir s'intégrer dans le fond du décor et permettre un espacement suffisant entre les deux bâtiments.

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Le hangar a reçu une deuxième patine plus accentuée, à base de lavis et de terre à décor

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Les traverses ont été espacées sur cette voie de service lors de l'opération de rallonge de la voie

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Les nuages figurant sur le fond de décor Auhagen étaient très peu marqués. Quelques touches de peinture blanche acrylique appliquée avec la tranche d'une brosse ont permis d'accentuer leur relief. 

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les murs de soutènement Faller sont déclinés sous différentes formes, mais avec des textures de pierres, des coloris et des joints différents, ce qui rend difficile une composition homogène. J'ai retenu des murs sous arcades fermées avec piliers de renforts pour la section de quais opposés à la gare, et des murs plans pour le reste de la tranchée en façade. Heureusement, ils se découpent très facilement au cutter, leur structure étant de même nature que le dépron.    

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962

Après avoir disposé les éléments tout au long de la tranchée, j'ai repeint avec un spray acrylique gris moyen la totalité des panneaux. Une fois sec, je badigeonne avec un gris foncé fortement dilué à l'eau chacun des panneaux pour marquer les joints de ciments. Quelques applications d'éponge permettent de retrouver une teinte plus claire des pierres. La finition interviendra ultérieurement lorsque tout sera posé. Attention de ne pas dissoudre le dépron, colle et peintures vinyliques exclusives!!!! 

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Après séchage, on obtient une teinte plus claire et surtout identique aux autres panneaux

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977

Un autre détail à prendre en compte, le raccordement des panneaux qui doit se faire si possible avec des rangées de pierre dans l'alignement. Comme le moulage Faller n'est pas toujours précis, j'ai prévu d'ajouter tout au long du mur de soutènement des piliers de renforts qui viendront se superposer à la jonction des panneaux

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Ces renforts découpés dans un panneau de mur Faller ont subi le même traitement, préalablement, j'ai dû retracer des joints sur leurs tranches

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L'opération est faite délicatement avec une petite lame de scie 

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Il reste à fabriquer les chaperons sur chaque renfort ainsi que la bordure supérieure sur laquelle seront fixées les rambardes.

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Côté Est du module 2, la voie en tranchée termine sous un pont qui masquera partiellement le tracé. Compte tenu du paysage champêtre d'arrière plan, je n'ai pas retenu un tunnel qui aurait été inapproprié. Les piliers du pont ont été confectionnés dans du médium de 5 mm revêtus de plaques de pierres Slater's.   

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958

Un chaînage d'angle est obtenu par découpe de bandes Slater's. L'ensemble sera peint puis patiné avant la pose. 

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J'ai ajouté deux piliers réalisés en médium de 5 mm avec les chaînages d'angle

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Le support du pont routier a été peint en gris moyen, puis patiné avec un lavis plus foncé. Après séchage, les pierres sont frottées légèrement avec une gomme abrasive (Roco), ce qui donne un aspect sale à l'ensemble. 

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Avant la pose définitive du pont, il faudra préparer la déco du ballast sur cette zone, opération qui sera réalisée ultérieurement. Mais déjà, je peux visualiser le rendu correspondant à une voie de passage qui disparait discrètement sous un élément de décor plausible. C'est un des problèmes que rencontrent tous les modélistes qui réalisent des réseaux vitrines/étagères avec une rupture scénique en limite des modules 

La travée du pont est découpée dans un profilé de bordures de quais Peco (à l'envers sur cette photo) 

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un trottoir a été confectionné dans du styrène de 2 mm d'épaisseur sur lequel j'ai gravé des bordures. 

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la découpe du relief dans cette zone est faite avec un fil chauffant branché sur une pile de 4,5V.

Les éléments sont en polystyrène extrudé (dépron) de 4 cm d'épaisseur mis en forme et adossés l'un contre l'autre. 

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On obtient ainsi un relief très léger positionné par collage (colle à bois) Il sera ensuite revêtu d'un enduit (colle pour panneaux BA13) pour lui donner son aspect final. 

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Les chaperons coiffant les piliers sont découpés dans du styrène de 2 mm d'épaisseur. Ils seront peints couleur ciment puis patinés

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Les bordures supérieures des murs de soutènement sont découpées dans des plaques de styrène de 3 mm d'épaisseur. Pour ce faire, j'ai confectionné 8 bandes de 10 mm de large collées sur un adhésif double face. Un rainurage transversal tous les 12 mm est ensuite exécuté avec un disque à tronçonner Dremel monté sur flexible, en me guidant avec un morceau de Médium. 

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J'obtiens ainsi des bordures structurées qui serviront de support aux garde corps 

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Il ne reste plus qu'à les peindre et appliquer une patine appropriée lors de la déco du dépôt vapeur

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Sur cette photo, le mur de soutènement est quasiment terminé. Les garde corps seront installés plus tard. Un deuxième pont routier sera construit en façade sur le module 1 pour desservir le dépôt vapeur.

Au fil de la construction des modules, je suis passé par différentes étapes qui ne sont pas forcément dans la chronologie souhaitée, en fait, on s'aperçoit qu'il faut "préparer" le terrain et ne rien précipiter, la phase déco pure ne viendra qu'après. A ce stade, il est encore possible d'effectuer quelques modifications par rapport au plan prévu, notamment, j'envisage d'installer une rotonde à 3 voies pour fermer le décor côté Ouest du module 1, mais celle ci devra faire l'objet de transformations importantes, pour rester dans un style français.

 

 

 

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Il reste peu de place, sans doute devrais-je déplacer la lampisterie, dans tous les cas, la rotonde fera l'objet d'une adaptation laborieuse pour s'insérer dans le décor.

 

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Le parc vapeur doit être digitalisé, c'est fait pour cette 230 Fleischmann, intervention facilitée par la présence d'une prise NEM à 6 plots dans la cabine de conduite. J'ai utilisé un micro décodeur ESU et installé un mécanicien qui masque quasiment sa présence. Ce sera plus difficile pour les autres locos anciennes de la marque, mais j'ai connu pire!!! 

 

A suivre 

11 juin 2016 6 11 /06 /juin /2016 06:00
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A nouveau, je reviens sur la conception du pont métallique (modèle Kibri) dont j'ai dû supprimer le caisson inférieur, ce qui m'a conduit à renforcer sa structure avec des poutrelles et traverses en styrène. En effet, il laissait une hauteur insuffisante pour le passage d'une loco sur la voie qu'il surplombe.

Les garde corps grossiers ont été arasés et remplacés par des modèles Décapod en laiton photo découpé d'une grande finesse. Sur cette photo, le pont a été repeint avec un spray gris, les rambardes en vert olive, le tout patiné avec des traces de rouille. 

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Le kit Décapod est constitué de 6 éléments qu'il faut raccorder par soudure pour obtenir la longueur souhaitée. 

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un gabarit très utile est fourni par Décapod pour percer exactement les pieds du garde corps avec l'espacement requis, perçage avec un foret de 0,5 mm

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Les deux garde corps sont ensuite enfichés sur un bloc de polystyrène pour recevoir une seconde couche de spray vert olive, avec ajout au pinceau de qq touches de rouille

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Il est temps de préparer le ballast de la voie unique (niveau zéro) qui desservira la gare de passage de St Jean. Les semelles sont découpées à la scie circulaire d'établi dans une plaque de Dépron de 5 mm d'épaisseur, avec le guide latéral et la lame inclinée à 45°

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j'ai tracé sur les semelles une ligne médiane qui permet d'ouvrir en deux chaque élément avec un cutter pour permettre l'inscription en courbe. Elles seront ensuite fixées avec de la colle à bois.

 

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Côté opposé à la gare, j'ai prévu un quai réalisé en MDF de 10 mm d'épaisseur avec un passage planchéié. Les bordures sont des modèles Auhagen qui doivent être réduites en hauteur avant collage

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Elles sont découpées à la mini scie circulaire Proxxon pour faire sauter la semelle flexible. J'ai retenu une hauteur de 10,5 mm pour bien délimiter le quai de sa bordure.

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Un mur de soutènement avec contreforts (Faller) dont la hauteur a été réduite sera installé sur cette partie, pour bien délimiter le dépôt vapeur situé au niveau + 8 cm. La reproduction est assez grossière, mais je pense pouvoir améliorer son aspect. L'objectif est de créer deux environnements distincts, le dépôt vapeur en partie haute réservée au locos vapeur anciennes et une ligne à voie unique en partie basse, avec du matériel roulant ayant pu circuler à des époques différentes, telle cette CC7100 Rivarrossi. Dans ces conditions, l'électrification de la ligne en 1500 V est envisageable.

En fait, tout au long d'un projet, et dès lors que le tracé a été planifié correctement, il est toujours possible de revoir sa copie en choisissant d'autres options. A l'origine, j'avais envisagé une ligne de tramway en partie basse, option que j'ai abandonnée dans la mesure où elle me limitait en matériel à faire circuler. L'avantage du modélisme, c'est que l'on peut s'affranchir des contraintes imposées par le strict respect de l'époque retenue, mais ce n'est que mon avis......la liberté avant tout!!!!  

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Avant de poser la voie, j'ai installé un passage piétonnier face à la gare constitué d'éléments MKD.

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La gare sera posée sur un support MDF de 10 mm avec ajout d'un quai de chaque côté. 

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Avant la pose définitive, j'ai passé une première couche de peinture gris clair  en bombe spray pour uniformiser la couleur des quais, des bordures et du passage planchéié. La patine et le vieillissement de ces éléments seront faits ultérieurement 

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J'ai revu également le tracé de la voie de service qui se trouve au dessus de la gare en modifiant la disposition des traverses plus espacées, s'agissant d'un tiroir faiblement armé

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Un butoir monobloc a été installé. Sur cette vue d'avion, nous voyons que le tracé est maintenant en courbe, ce qui est visuellement plus esthétique. Sur des petites surfaces, il faut veiller à limiter les lignes droites et parallèles, qui sont réservées aux plus grands réseaux!

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Tout au long de la construction des modules, j'ai pris de nombreux clichés pour vérifier le rendu visuel des bâtiments qui seront installés, ce qui m'a conduit parfois à modifier sensiblement leur emplacement respectif. 

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Notamment, le bloc d'immeubles de R et C sera déplacé pour situer les commerces en façade, avec le diorama Auhagen qui offre une ligne d'horizon cohérente

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Les vues en contre plongée offrent encore des perspectives convenables. Néanmoins, il faudra dans la mesure du possible masquer certaines constructions présentes en premier plan sur le diorama Auhagen

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les bâtiments proches du fond de décor devront être légèrement atténués au niveau des couleurs, l'usine Kibri présentant une façade en briques un peu trop "rouges" Un peu de terre à décor devrait pouvoir améliorer son aspect. 

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Les 5 planches constituant le fond de décor ont été fixées avec de la colle à papier peints Quelyd, par application au roulor sur le support MDF

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Lors de la pose, il faut veiller à bien lisser le papier avec une brosse de tapissier (mouvements de bas en haut) pour éviter des cloques.

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Au nord/Est du réseau, j'ai prévu l'installation d'un petit hangar (Artitec) dont l'aspect vétuste est assez bien rendu. 

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Il sera disposé derrière l'entrepôt, ce qui m'a conduit à réduire de qq centimètres la voie en butoir.  

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Dans l'immédiat, la phase déco est laissée de côté, je m'attache davantage à bien cerner l'emplacement des maquettes, lorsque tout sera validé, elles seront fixées définitivement. C'est loin d'être terminé!!

A suivre 

1 juin 2016 3 01 /06 /juin /2016 06:30
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Les travaux portent maintenant sur le module 1 dont l'infrastructure a été renforcée par quelques tasseaux de sapin, avant la pose définitive des plans de roulement.

 

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Il faut notamment découper les emplacements des fosses (Auhagen) en veillant à bien les aligner sur les voies du second module.

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La remise à 3 voies de Régions et Compagnies est installée et collée sur la plateforme, je peux maintenant poser les voies. Cette opération est faite avec les deux modules joints.

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L'une des voies d'accès du pont tournant fleischmann doit être raccordée dans l'axe de la voie qui traverse la remise. L'ensemble sera fixé avec de la colle à bois. 

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Je n'ai pas prévu de raccordement par éclisses entre chaque module, ils pourront donc être facilement désolidarisés si nécessaire, notamment lors des travaux de connexion électrique. Il est donc important de vérifier que les rails sont jointifs et au même niveau pour éviter toute cassure lors du franchissement de cette zone. 

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Pour franchir la voie en tranchée (niveau zéro) qui décrit une large courbe, j'ai prévu un pont de style métallique dont le tablier doit mesurer au moins 30 cm de long. j'ai retenu le modèle Kibri dont le caisson sera modifié ainsi que les rambardes qui manquent de finesse. Je reviendrai sur cette maquette lorsque je serai plus avancé dans les travaux de pose des voies. 

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Le pont tournant Fleischmann est équipé d'origine de rails au code 100, l'utilisation de rails Peco au code 75 crée des différences de niveau en sortie du pont qu'il faut rattraper avec des plaques de polystyrène 0,75 mm d'épaisseur  

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autre problème, les tirefonds côté interne des rails doivent être légèrement arasés pour éviter que les roues des locos butent dessus. 

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bref, la pose du pont tournant nécessite un ajustage précis des niveaux des voies. Lorsque tout est bien vérifié, l'ensemble peut être collé sur la plateforme. A noter qu'il faut conserver deux segments opposés du PT non collés pour permettre l'extraction de celui-ci s'il doit être démonté. Les flancs des voies des deux modules ont reçu un premier traitement à base de peinture Humbrol noire et rouille. 

construction d'un diorama (suite 3)

Pour faciliter les manoeuvres sur le dépôt, j'ai prévu une voie qui passe derrière la remise, laquelle pourra être raccordée éventuellement à une coulisse ou une boucle de retournement si le local s'agrandit!!!! Comme sur le module 2, j'ai ajouté un support en médium de 40 cm de hauteur pour coller un fond de décor. Il a été peint préalablement pour faciliter la pose.

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l'installation des modules sur étagère facilite les travaux de branchement électrique. Fini les tours de reins connus sur mon précédent réseau!!

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A propos, comment seront raccordés électriquement les deux modules entre eux? J'ai trouvé sur Ebay des câbles limande qui ont la particularité d'être équipés à leur extrémité de fiches mâles/femelles. 

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Chaque nappe est constituée de 40 fils qui peuvent être détachés selon les besoins pour créer des faisceaux facilement identifiables par leur couleur. A priori, les connexions sont solides et doivent pouvoir supporter de nombreux branchements si nécessaire (cas de modules exposés)

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ci dessus, un essai de raccordement avec une nappe de 4 fils qui sont connectés sur des barrettes à cosses installées face à face aux extrémités de chaque module. Il convient de bien identifier chaque couleur lors du branchement des prises et la fonction électrique correspondante. 

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A nouveau, je me suis intéressé au fond de décor, c'est le troisième diorama que je teste in situ, cette fois çi, j'ai disposé un modèle Auhagen vendu en cinq éléments couvrant une longueur de 330 cm sur 47 cm de hauteur. Il représente un panorama campagnard constitué de champs, forêts avec en ligne d'horizon un village à flanc de coteau. La base uniforme est une ligne de prairie bien adaptée pour intégrer les éléments de décor du réseau. Le ciel est légèrement nuageux et l'impression photographique mate plutôt réussie.

Je vais donc abandonner le précédent projet basé sur un site industriel, car la présence de très nombreux bâtiments est un handicap pour restituer des perspectives correctes sous différents angles de vue. Par contre, il est toujours possible de découper des éléments de premier plan (arbres notamment) en les repositionnant sur le diorama campagnard.

Sur cette photo, nous voyons qu'il s'intègre assez bien avec les bâtiments disposés sur le futur dépôt. 

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La forme arrondie du fond de décor en limite N/Est du réseau permet de ne pas "casser" le diorama, même avec une vue prise de côté  

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De nombreux essais sont nécessaires pour trouver le meilleur positionnement possible, la fixation provisoire étant assurée par des punaises 

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Les vues en contre plongée ou sous certains angles confirment que le choix est judicieux, car un rideau d'arbres est à mon avis le meilleur support pour masquer une perspective forcément faussée si les constructions sont situées au premier plan sur le diorama.    

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Côté N/ouest, c'est le même constat. Pour valider définitivement mon choix, j'ai "mitraillé" le diorama sous toutes les coutures afin de me faire une idée du rendu photographique. Certes, les exigences doivent être limitées, car sur un réseau de 60 cm de largeur, les contraintes sont sévères!!!

Au bout du compte, je réalise qu'une partie du fond de décor qui équipait mon ancien réseau biscatrain était représentée avec ce diorama Auhagen. Je suis donc en pays de connaissance, même s'il s'agit d'un fond de campagne germanique

Il ne reste plus qu'à le fixer définitivement sur son support avec une colle à papier peint.

Beaucoup de tâtonnement sur ce sujet, mais il conditionne la réussite du projet

A suivre 

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A la demande de nombreux internautes, et pour faciliter leur recherche, j'ai entrepris de constituer un glossaire regroupant tous les articles, photos et vidéos diffusées depuis la création du blog en janvier 2008.

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