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8 mars 2010 1 08 /03 /mars /2010 06:57

Dans le précédent article, j'avais terminé l'équipement d'une première voiture Pullman et je m'attaquais à la seconde.
L'objectif est d'équiper l'ensemble de la rame d'attelages à élongation variable, et seule deux voitures Pullman ont cet équipement d'origine. Il faut donc trouver une solution pour les 6 autres voitures, à savoir, une voiture restaurant, quatre voitures lits, un fourgon.

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La photo ci-dessus montre une voiture lits équipée d'un éclairage par rubans de leds CMS et dont l'intérieur vient d'être aménagé. Cette voiture sera la première de la rame et a reçu deux timons d'attelages à élongation Roco ainsi qu'une tête d'attelage spécifique conductrice de courant pour la raccorder électriquement à la loco 

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Toutes les caisses de voitures (ici une Pullman) ont fait l'objet d'un charcutage (j'ai utilisé une mini scie circulaire sur perceuse Dremel) pour ouvrir au maximum la partie centrale du toit à proximité du trou circulaire (meilleure diffusion de l'éclairage)

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Avant de poursuivre les travaux, il convient de s'assurer que les voitures équipées d'attelages à élongation variable et de prises de courant intégrées dans les soufflets passent bien sur les courbes les plus serrées du réseau (110 cm diamètre) Un tour de circuit confirme que tout est OK.

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Le raccordement électrique de chaque voiture nécessite des micro prises. J'ai trouvé ces fournitures sur le site d'un fournisseur allemand dont l'adresse figure sur la photo ci-dessus. On voit notamment une micro prise mâle/femelle précâblée qui sera très utile pour de prochains travaux de raccordement de décodeurs sonores (loco vapeur avec tender par exemple)

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Cette autre photo à côté d'un bogie montre la taille minuscule de ces prises

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Les deux fils repérés rouge et bleu (positif et négatif) sont soudés sur ces micro prises avec deux morceaux de gaîne thermorétractable de 1mm de section, le tout collé avec une goutte de cyanolit pour assurer une rigidité lors des manipulations.
J'ai prévu une longueur de fil suffisante (7 cms) entre la prise et le ruban de leds pour faciliter les opérations de connexion, une fois réalisées, le fil rentre à l'intérieur des voitures et disparait, caché par les soufflets.

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Les verrières d'extrémité des voitures doivent être ouvertes pour laisser passer les fils et les prises.

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Mais revenons à la voiture restaurant dont l'aménagement intérieur jaune uniforme d'origine a reçu quelques touches de peinture. Au premier plan, les modèles d'attelages (Roco réf 40345 vendus par 12unités) qui vont équiper les autres voitures. 

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Le timon d'attelage d'origine a été sectionné sur la partie arrière du bogie pour permettre la rotation de ce dernier sur son axe
Par ailleurs, la traverse supportant les tampons doit être arrasée partiellement pour se trouver au même niveau que le plancher du wagon, la partie extrême de l'attelage Roco terminant juste dessus. Ce positionnement permet un couplage de deux voitures tampons et soufflets joints, et le charcutage est invisible lorsque les wagons sont attelés.  

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L'attelage doit également subir une petite intervention pour dégager la partie percée de deux trous, afin de permettre le débattement correct de l'essieu extrême du bogie.  

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Avant de remonter les éléments de la voiture restaurant, il faut coller les vitrages (Kristal Clear) colle qui ne laisse aucune marque après séchage

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Comme pour les autres voitures Pullman, une qdouzaine de personnages au 100ème sont positionnés, les jambes sectionnées, de même pour ceux debout qui sont trop grands......... il faut que çà rentre !!!!!!!

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Même traitement pour les personnages couchés dans le wagon lits, les jambes sont trop longues, la petite couverture a été réalisée avec une bande de mouchoir Kleenex peinte une fois collée. Préalablement, le plancher a été peint ainsi que le couloir derrière où j'ai installé qq personnages debout (jambes coupées) il ne fait pas bon être passager chez biscatrain!!!!

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Sur la première voiture de la rame qui sera un wagon lits, il faut prévoir une tête d'attelage spécifique pour le raccordement électrique avec la loco. J'ai utilisé la référence 40345 Roco qui prévoit quatre contacts distincts. En fait, j'en ai besoin de deux que je doublerai pour une connexion sans faille. Aussi, le trou existant dans l'axe du bogie doit être agrandi pour laisser passer les 4 fils. 

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J'ai souhaité maintenir les 4 fils existants au cas où je voudrais par la suite programmer d'autres fonctions dans la rame à partir du décodeur de la loco
Sur cette photo, on voit bien la disposition du bogie par rapport à l'attelage à élongation Roco, j'ai vérifié que la rotation était suffisamment importante pour passer sur toutes les courbes.

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Sur cette photo, on voit les deux éléments de l'attelage positionnés, ce dernier étant difficile à déclipser, la rame et la loco devront être une composition indivisible, de même que la rame grand confort avec la CC6500 réalisée sur ce principe. Un accident sur le marchepieds (très fragile) réparé avec une petite tige de laiton de 0,5 mm qui sera peint........On casse souvent lors de manipulations.

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Sous la toiture (ici le wagon lits) mais c'est valable pour toutes les voitures, il faut araser les supports d'aérateurs pour pouvoir coller le ruban de leds CMS (utilisation d'une fraise ronde sur perceuse dremel)

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Petit problème de diffusion de l'éclairage sur les voitures lits, la structure supérieure de la caisse supportant la toiture occultant quasiment tout le couloir.
Il va falloir en éliminer une partie!!!!!!

Donc, il reste du boulot avant de voir circuler le train bleu tout équipé, RV dans un prochain article pour la suite.  
 
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8 mars 2010 1 08 /03 /mars /2010 06:06
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La CC65505 Drouard manoeuvre sur l'EP de l'usine Continental tandis qu'un camion chargé de pneumatiques s'apprête à quitter l'usine.
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7 mars 2010 7 07 /03 /mars /2010 06:20
P1120879
Un petit chalet (Kibri) situé sur la zone montagneuse à l'extrême Est du réseau.
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6 mars 2010 6 06 /03 /mars /2010 23:00

Puisque rien n'est jamais terminé en modélisme, j'ai revu quelques détails sur la draisine Jouef, en fait, elle est repassée aux ateliers, car le système de captation du courant devenait déficient après plusieurs tours du réseau. J'ai donc reconstruit un cadre autour du moteur pour poser de nouveaux palpeurs qui appuient maintenant efficacement sur les roues, créant un semblant de suspension des essieux. J'ai oublié de prendre les photos d'usage sur ces adaptations.
Toutefois, suite à cette intervention, j'ai revu quelques détails qui améliorent l'aspect général de la draisine:

modification de la traverse de choc avec pose d'un attelage à choquelles et d'une conduite de freins
modification des essuie-glaces
pose d'un avertisseur sonore
pose de main montoire
peinture des joints de vitres
pose d'un attelage kadee
pose de feux rouges AR

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Sur le modèle réel, la traverse de choc comporte une cavité en creux que  j'ai reconstituée avec des pièces de polystyrène après avoir élargi la traverse au cutter.

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Les pièces rajoutées ont été peintes en rouge (Humbrol 60) et j'ai posé un attelage à choquelles et une conduite de frein. Quatre mains montoire en fil de laiton de 3/10 ème sont fixées sur chaque extrémité des deux traverses de choc. Les essuie-glaces sont repositionnés correctement (l'axe au centre de chaque baie vitrée).
Un premier test de peinture des joints de vitrage en noir pas très satisfaisant est visible sur cette photo

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Je décide donc de peindre tout l'entourage des vitrages, ce qui affine la silhouette. Des feux rouges minuscules (micro leds 1mm de section) ont été logés dans les lanternes AR, programmables par la touche de fonction F1 de la centrale digitale, ce qui permet de les éteindre lorsque la draisine est attelée à des wagons

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un attelage kadee est collé en lieu et place du précédent à crochet, ce qui assure une bien meilleure fonction d'attelage et dételage automatique par aimantation.

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l'attelage est à tampons joints, le timon du wagon seul étant équipé d'une élongation variable.

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Une trompe en laiton mise en forme sur un mandrin de perceuse a été soudée sur un petit support en laiton qui s'enfonce dans la toiture, puis mise en peinture (mélange jaune/blanc) et salie......copieusement

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Et notre draisine est maintenant prête à assurer un service sans faille sur le réseau.!!!!!

P1120930
Une vidéo est en préparation.
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6 mars 2010 6 06 /03 /mars /2010 06:42
P1120883
Une autre vue de la ville prise de la route qui serpente dans la montagne. L'effet de profondeur est obtenu avec un grand angle. Les premiers immeubles au milieu de la photo sont à environ un mètre de l'objectif.
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5 mars 2010 5 05 /03 /mars /2010 06:09
P1120874
les abords de la ville vus de la tranchée sud/est. Les maisons à étages (Faller) customisées/patinées assurent une transition douce entre les immeubles de ville plus élevés au nord/est et la zone montagneuse au sud/est. Une "rocade" à deux voies relie ces deux sites.   
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4 mars 2010 4 04 /03 /mars /2010 06:06
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vue aérienne de la gare terminus et de la ville prise de la trappe située sur la montagne au sud/est du réseau. J'ai profité de l'ouverture de cette trappe pour rajouter quelques véhicules sur la route en lacets qui mène aux chalets. La longueur des quais et la partie des voies qui se prolonge sous la gare permet de loger des rames de 7 à 8 voitures voyageurs
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3 mars 2010 3 03 /03 /mars /2010 06:54
P1120673
Ma dernière acquisition fait ses premiers tours de roues sur le réseau. Il s'agit de la CC65001 sonorisée (version musée) produite par Mistral. Quelques soucis au niveau des 6 essieux légèrement voilés qui ont été remplacés sous 48 H par le SAV de la marque!!!!! Hormis cet incident qualité (made in china!!!) la loco est superbe, avec de nombreuses fonctions préprogrammées:

F0 commande des feux (4 feux rouges sur ce modèle)
F1 démarrage son du moteur diesel
F2 son klaxon long
F3 commande du moteur des ventilateurs
F4 désactivation des feux AR
F5 commande des feux de manoeuvre (AV et AR blancs)
F6 son de la décharge d'air (purge)
F7 son du klaxon de manoeuvre plus court
F8 son de fermeture de la porte
F9 commande des dételeurs automatiques (ils ne sont pas fournis) 
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2 mars 2010 2 02 /03 /mars /2010 07:22
P1120785
Jouef a produit il y a quelques dizaines d'années une série de voitures de la CIWL dont la version "modéliste" constitue une base convenable permettant d'envisager des améliorations. La photo ci-dessus montre une voiture Pullman 2ème classe qui vient d'être équipée d'un éclairage intérieur.

P1120789
De nombreux modélistes possèdent ces voitures déclinées sous différentes décorations (pullman, restaurant, voiture lits, fourgon) dont la gravure est disons...... correcte, les plus récentes sont équipées d'attelages à élongation variable, les autres plus anciennes, non. Je ne me suis pas attardé sur la déco intérieure ni sur la composition exacte d'une rame, n'ayant pas la documentation nécessaire. D'autres modélistes talentueux ont réalisé des reproductions quasi parfaites de voitures sur des bases plus fouillées (rivarossi par exemple) c'est une autre approche !!!!!

Mon objectif est différent et porte sur les améliorations suivantes:

        modification des organes de roulement
        adaptation d'attelages à élongation variable (tampons et soufflets joints)
        déco intérieure succinte et pose de personnages
        éclairage par rubans de leds CMS ton chaud
        légère patine de la rame

P1120799
premier travail, remplacer tous les essieux Jouef par des essieux de même diamètre mais plus performants (fabrication allemande, cela tourne bien rond!!!!) distribué par LMT (Limousin Modélisme Train 0555841587) Ils s'adaptent parfaitement sur les bogies Jouef

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La disposition du chassis, du timon et du boitier d'attelage NEM (modèle à élongation variable) permet de retourner le crochet harpon (Roco) en otant la pièce mobile dont il est équipé d'usine.
 
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la photo ci-dessus montre un attelage plus discret puisque le boitier NEM est réhaussé de quelques mm sans géner le débattement du timon. A ce stade, il convient de repousser les tampons de 1 à 1,5 mm vers l'extérieur en les collant pour qu'ils se trouvent exactement dans l'alignement des soufflets, les deux éléments soufflets/tampons devant se toucher en alignement droit 

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l'aménagement intérieur des voitures Pullman succint  mérite qq touches de peinture, il faut d'abord enlever les petites lampes rouges, attention, les abats-jour se décollent facilement

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Une douzaine de personnages ont été installés après peinture, les jambes doivent être sectionnées!!!!! 
Petit message pour les puristes, j'ai choisi ma propre déco, ne cherchez pas, elle n'est pas conforme, mon objectif étant d'abord de supprimer l'aspect uniforme jaune d'origine. Toutefois, pour ceux qui souhaiteraient engager ces travaux qui sont plutôt longs et fastidieux, l'ordre de mise en peinture est de préférence le suivant: plancher, tables, banquettes, cloisons
.
J'ajoute qu'une fois la caisse reposée sur le chassis, un luxe de détail devient superflu, car très peu visible, enfin c'est mon avis et je sais qu'il ne fera pas l'unanimité!!!!!!!

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l'aménagement intérieur de la seconde voiture pullman est terminé.

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avant de passer à la phase éclairage, il convient de réduire la partie centrale horizontale de la caisse en limitant la surface de part et d'autre du trou rond , pour ne pas gêner la diffusion des leds CMS collés sur la toiture. (opération en cours sur la seconde voiture Pullman) Attention de ne pas tout supprimer car l'emboîtement du toit pourrait être par la suite délicat 

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l'opération de pose des leds CMS est grandement facilité par les rubans adhésifs dont on voit ici une bobine de 5 mètres. Ces rubans sont vendus dans de nombreux e-commerces (CDF informatique, miniature passion, Ebay etc) et leur prix a tendance à chuter (de l'ordre de 100€ les 5 mètres) S'agissant de voitures anciennes, j'ai choisi des leds ton chaud. Les rubans sont sécables par série de 3 leds et comportent des pistes + et - qui peuvent être raccordées directement sur un courant de 12 à 20 V, les résistances étant incorporées. Par expérience, il est judicieux de réduire l'intensité lumineuse en intercalant une résistance supplémentaire entre le décodeur de la loco et l'ensemble de la rame et également un mini pont redresseur pour l'éclairage dans les deux sens de marche en mode analogique.  

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un ruban de 12 leds est collé sous la toiture et un faisceau de deux fils a été soudé de part en part. J'ai prévu d'installer des micro prises (taille 2,5 mm, épaisseur 1,5 mm, 4 euros les 10 pièces)  à chaque extrémité des voitures et j'attends la livraison d'un fournisseur allemand. J'ai choisi cette option plutôt que d'installer des attelages conducteurs qui sont trop volumineux et coûtent fort cher (sauf entre la loco et la première voiture) ce qui permettra d'atteler la rame complète à différentes locos. Les fils traverseront les soufflets et seront quasiment invisibles.
L'ensemble de la rame indivisible une fois constituée sera alimentée par une fonction du décodeur de la locomotive dédiée à sa traction. (vapeur ou électrique???)

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Les fils devront traverser la verrière des portes d'intercirculation des voitures, après repérage, j'ai percé deux petits trous de 1 mm, mais j'attends les micro-prises (épaisseur 1,5 mm) qui devraient pouvoir s'insérer dans l'une des fenêtres correspondantes sans avoir à supprimer le montant de la porte

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j'ai entrepris de faire une légère patine sur l'une des premières voitures traitée. Je donnerai en détail le mode opératoire dans un prochain article. Il me faut maintenant trouver des attelages à élongation variable pour les installer sur les autres voitures non équipées, voire les fabriquer car le dessous de chassis n'est pas adapté et devra sans doute être charcuté.

A +

 

 

    
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2 mars 2010 2 02 /03 /mars /2010 06:18
P1120818
L'avenue de la gare vue d'avion est très animée, mais hélas invisible côté opérateur, car masquée par l'imposant BV de la gare terminus (maquette Kibri) dont on voit une partie de la toiture au premier plan. Les immeubles à gauche sont des kits Faller, Vollmer, Pola, réhaussés d'un étage et passablement charcutés et patinés
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