biscatrain

les travaux se poursuivent sur la halle marchandises avec l'installation d'un éclairage intérieur basé sur un ruban de leds CMS fixé sur le mur de façade et à l'intérieur du local annexe.

J'avais prévu un éclairage sous la toiture qui a dû être abandonné dans la mesure où celle ci sera escamotable.

j'ai renforcé la structure de la toiture en pierre synthétique par ajout de plaques et couples en médium de 3 mm collés, celle ci est rigidifiée et s'emboîte désormais sur les murs du bâtiment et peut être ôtée pour l'accès intérieur, ce qui facilitera le nettoyage de la voie traversante. 

Les rives de toitures et corbeaux préalablement peints en brun sont ajoutés. 

Une tige de laiton traverse chaque cheminée pour la maintenir plus solidement sur la toiture

Quelques caisses, treillis et palettes ont été collés à l'intérieur du bâtiment

Les poutres supportant l'avancée de la toiture sont collées sur le mur de façade. La patine de l'ensemble du bâtiment est réalisée avec un lavis très dilué de peintures Humbrol (brun, noir, beige, vert) dans du white spirit. La finition se fait avec de la terre à décor appliquée avec une brosse.

La toiture a reçu une seconde couche de peinture acrylique couleur brique, suivie d'un lavis brun sale fortement dilué dans du white spirit.  

Le quai extérieur est également aménagé pour créer une animation (personnages Faller)

Un revêtement routier est réalisé en façade avec de la poudre de gravats finement tamisée et bordée d'herbages.

Les rails sont soigneusement nettoyés sur toute la zone de transit wagons/véhicules avec des cotons tiges, avant séchage complet de la colle.  

Ajout d'une grue (modèle Jouef des grandes années Champagnole) 

toutefois, j'ai dû écarter son socle en pavés qui aurait pris trop de place. Elle pivote sur son axe après perçage du quai (diamètre 5 mm) 

L'accès routier se fait via le portail installé sur le module 2, le muret sera rallongé d'un élément supplémentaire

test d'éclairage intérieur du bâtiment

Les deux escaliers d'accès au bâtiment annexe manquants dans le kit ont été réexpédiés dans la foulée par le fabricant. Les rambardes sont mises en forme, peintes et collées.

Terminé pour la halle, je vais pouvoir aborder la construction du local de stockage de carburant, et du poste de distribution de gasoil. 

L'aménagement de la zone de fret comprend trois voies dont une située en façade de la halle marchandises. J'ai prévu de la noyer sur sa plus grande longueur afin de créer une aire de circulation mixte (wagons/véhicules routiers). 

Sur cette photo, nous voyons l'emprise de la halle marchandises dont le socle de base est intercalé entre les deux voies d'accès

le fabricant laisse à notre initiative la construction du socle intérieur du bâtiment.  J'ai pris l'option  de le réaliser à partir de 2 plaques empilées et collées de CP de 15 mm et de MDF de 3 mm, hauteur nécessaire pour raccorder la bordure de quai moulée en pierre synthétique. Le socle a reçu une première couche de peinture à l'aérosol couleur ciment après réalisation d'un joint sur les deux éléments  

Des contre rails doivent être installés sur la voie en façade pour pouvoir délimiter l'enduit/colle qui va affleurer les rails. J'utilise une fraise portative Dremel pour faire sauter tous les tirefonds intérieurs.

Les contre rails sont collés à la cyanolit et une rehausse est confectionnée dans des bandes de MDF découpées au gabarit de la surface à recouvrir.  

la surface est ensuite recouverte d'enduit/colle pour panneaux BA 13 avec un raccord sur le quai extérieur et sur la halle marchandises en façade. L'accès routier conçu sur le module 2 permettra ainsi un prolongement de l'aire correspondante avec un usage mixte wagons/véhicules routiers. En modélisme, on s'adapte faute de place! 

La surface est ensuite peinte à l'aérosol couleur ciment. Les rails sont immédiatement nettoyés avec des cotons tiges trempés dans du diluant.   

Un autre chantier est lancé dans la foulée. Il s'agit de créer un fond de décor dans la continuité de celui existant sur le module 2. J'ai eu recours à nouveau au diorama Faller qui est collé sur une plaque de MDF renforcée par des tasseaux pour lui assurer plus de rigidité. 

Le diorama Faller est constitué de trois planches restituant une vision panoramique d'un site industriel déjà utilisé sur les deux premiers modules. La ligne de jonction du module 3 doit être choisie la plus judicieusement possible pour éviter une cassure de l'image, notamment entre la ligne d'horizon et le ciel. Sur cette photo, nous voyons que le raccord reste trop visible au niveau des zones de construction et de végétation. Je vais donc avoir recours aux retouches de peinture, opération réalisée avec des gouaches acryliques.

Quelques touches effectuées avec une brosse permettent d'effacer les constructions parasites en reconstituant la zone boisée, trois HLM et qq maisons  disparaissent dans la foulée!!! 

J'oubliais de vous dire, le modéliste est également peintre à ses moments perdus!!! 

Maintenant que les voies et le fond de décor sont en place, je peux désolidariser les deux modules, ce qui permet de circuler plus facilement pour la suite des travaux, en l'occurrence la peinture des flancs de rails réalisée avec un mélange de noir et rouille Humbrol. A noter que cette opération intervient après raccordement électrique de toutes les portions de voies présentes sur le module.  

Retour sur la halle, les 4 murs sont ébavurés et poncés à la toile émeri avant encollage sur le socle 

puis mise en peinture à l'aérosol d'une première couche d'apprêt

Les bordures de quai sont peintes en blanc (acrylique mat)

Il reste à construire l'annexe et mettre en peinture tous les éléments du bâtiment, là encore un ponçage de chaque pièce est nécessaire.

Avant la pose des fenêtres, les pierres de parement doivent être peintes à l'aide d'une brosse fine (acrylique blanc mat)

mise en peinture des poutres (brun humbrol)

La toiture constituée de deux plaques moulées en pierre synthétique est posée provisoirement. Je cherche une solution pour la rendre escamotable afin de permettre un accès facile à la voie couverte, notamment lorsqu'elle devra être nettoyée.  

Les travaux progressent, mais il reste de nombreuses pièces à assembler, la patine sera l'étape finale, après réalisation d'un éclairage, aménagement intérieur, installation d'une grue sur le quai, pose de personnages

A +  

Le module 3 occupera une partie du dépôt qu'il prolonge, avec notamment le grill des voies d'entrée et sortie, ainsi que l'accès à la zone de fret.

Un caisson en CP de 10 mm d'épaisseur a été réalisé sur les mêmes bases que les précédents. Il mesure 90 cm de longueur sur 82 cm de largeur. 

les supports de piétement sont réalisés en CP multicouches de 15 mm d'épaisseur, à l'intérieur desquels des pieds métalliques carrés de 30 mm de section sont glissés et maintenus par un écrou traversant de 10 mm, ce qui permet une fixation solide et un démontage aisé pour faciliter le transport en voiture.  

chaque support de pied est percé avec un foret de 9,5 mm, et le tube métallique est ensuite taraudé (10 mm). On obtient ainsi une fixation rigide avec un seul écrou de même diamètre. Chaque pied est numéroté sur chacun des modules pour faciliter l'installation ultérieure du réseau. 

Le mode de raccordement est identique et basé sur des tourillons qui s'emboîtent entre chaque module à l'intérieur des caissons (voir description dans les articles précédents) On obtient ainsi une plateforme parfaitement jointive au même niveau sur laquelle les rails seront simplement sectionnés à l'aplomb et dans l'axe des voies raccordées. 

Le premier travail consiste à tracer les voies en suivant le plan de base établi à l'origine du projet. Si les cotes ont bien été respectées, il ne doit pas y avoir de surprise. Il faut vérifier avant l'encollage que les maquettes qui doivent figurer sur cette partie du réseau trouvent bien leur place. Il est prévu notamment une grande halle marchandises desservie par trois voies en façade, et en fond un entrepôt et poste de distribution de carburant, ainsi qu'un poste d'aiguillages. Un pont routier enjambera les quatre voies situées à l'extrême nord/est du module

La voie est d'abord positionnée sur un lit de colle à bois, puis fixée provisoirement avec des punaises. Pour faciliter cette opération, je perce quelques traverses et la plateforme en CP avec un foret de 1 mm de diamètre. Un premier saupoudrage de ballast est réalisé avant séchage de la colle, ce qui permet de le fixer. 

Les punaises sont ensuite retirées, une seconde couche de ballast est appliquée, puis égalisée avec une brosse souple en veillant à éliminer tous les grains dans les zones de contre rails, pointes de coeur  et lames d'aiguillages. Un test de roulement avec un wagon permet de vérifier que tout est OK. A ce stade, un mélange de colle à bois dilué à 50/50 avec de l'eau + détergent peut être déposé avec un compte gouttes. 

Avant séchage complet, il est possible de déposer quelques fibres d'herbage sur les voies les moins fréquentées. 

notamment dans la zone de fret dont une partie concerne des voies en impasse.

Un brossage réalisé après séchage complet du ballast permet d'évacuer les quelques grains qui peuvent encore recouvrir les traverses. 

la pose des voies dans la zone de fret doit tenir compte de l'implantation de la grande halle marchandises (maquette PN Sud modélisme) avec notamment une voie traversant le hangar de part en part et une voie en impasse distribuant sur un quai de chargement/déchargement. Il importe donc de relever les cotes du bâtiment avant même sa construction. 

Les quatre pans de murs et le quai donnent un gabarit précis qui est reporté sur la plateforme d'accueil. Cette précaution évite des erreurs d'implantation des voies, c'est ainsi que j'ai dû réviser le tracé d'origine du module. 

La voie traversante est posée, je peux maintenant reposer la maquette dans sa boîte, en attendant sa construction qui interviendra en phase finale de déco du module. 

Une troisième voie sera posée en façade du bâtiment, j'ignore encore si elle sera reliée à la voie traversante, j'étudierai cette option lors de la construction du module 4. En tout état de cause, elle devra être noyée pour permettre un accès routier de véhicules sur la zone de chargement/déchargement. Dans l'ensemble, et malgré la faible surface disponible, j'ai pu respecter l'implantation qui est présentée sur la notice du fabricant.

A suivre

What is this?

Une énorme rampe hélicoïdale à double voie à l'échelle HO réalisée de main de maître par Jean-Luc, un modéliste talentueux qui a trouvé une solution originale pour franchir des niveaux décalés sur son réseau en cours de construction. 

Ce type de conception est astucieuse car les réseaux tour de pièce et bouclés sont généralement accessibles via une porte qu'il faut franchir, soit en passant sous le réseau, soit par un pont escamotable toujours délicat à concevoir. Le dénivelé  permet de créer un couloir de circulation au niveau de l'entrée de la pièce où les voies sont franchissables en bas de la rampe, via une estrade située à qq cms du sol. Par ailleurs, le parcours caché d'un train (en remontée ou descente de la rampe) est fortement allongé, ce qui améliore visuellement la fréquence d'apparition des rames. 

bravo à son auteur!

quelques autorails et automotrices manoeuvrent sur le réseau en construction de Gilles et sur mon dépôt.

Bon visionnage