11 novembre 2020
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En recherchant sur le net des garde corps à l'échelle N, je suis tombé sur un artisan anglais (TORRI LASER Ltd) qui fabrique ce type d'article, sur la base de feuilles de CP de 0,8 mm d'épaisseur découpées au laser. Ils sont commercialisés par lot de 4 d'une longueur de 30 cm à un prix très abordable de 8,84 € frais d'envoi inclus.
Chaque élément est constitué de la barrière en elle-même et de son socle qui est à coller.
Une fois assemblés sur leur support, la rigidité est excellente. Par ailleurs, il est très facile de réduire la hauteur en sectionnant la rangée supérieure avec un cutter. On passe ainsi de trois lisses à deux, qui sont bien adaptés à nos ponts et viaducs.
la mise en peinture se fait de préférence à l'aérographe pour ne pas empâter la structure (sur cette photo avec une couche d'apprêt) Le champ d'application est vaste, je pense ainsi remplacer les garde corps des ponts à caisson qui seront installés sur le réseau nanotrain, car les modèles NOCH réalisés en carton découpés au laser sont très fragiles et n'ont pas la même rigidité. Je testerai leur installation sur le prochain ouvrage qui doit figurer sur le second module du réseau.
A noter que cet artisan commercialise ce type d'article et bien d'autres à différentes échelles dont le HO
9 novembre 2020
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La réalisation du fleuve s'est avérée plus difficile que prévu. C'était ma première expérience de reproduction d'un cours d'eau, du moins sur une surface importante, et je suis passé par diverses étapes malheureuses que je vais décrire, notamment ce qu'il ne faut pas faire.
Bref, j'en suis venu à bout après plusieurs jours de galère, la photo ci dessus présente le lit du fleuve coulé en résine dans sa version définitive.
Tout d'abord les ingrédients, la résine d'inclusion conditionnée en deux composants A et B qui doivent être mélangés soigneusement dans les proportions suivantes A =100% B = 60% pour obtenir une polymérisation après coulée dans un délai d'environ 24 H 00 à température ambiante. Le produit est parfaitement transparent, s'étale facilement, ne produit pas de micro bulles, bref, il était adapté aux travaux entrepris. Se munir également d'acétone qui est très utile pour nettoyer les outils et les récipients.
La notice d'instruction est à lire attentivement.......j'ai dû oublier cette étape!!!
Tout d'abord, teinter le lit du fleuve, opération réalisée avec des peintures acryliques dans plusieurs tons de vert. Les rives reçoivent quelques touches de brun/ocre/terre
Préalablement, la péniche et la grue portuaire sont fixés par quelques points de colle. La pelle est raccordée aux 4 câbles de la grue. Pour obtenir une tension de ces derniers, j'ai ajouté un fil de laiton de 8 dixième qui traverse la pelle et la péniche, ainsi que la base du réseau. Ainsi, l'ensemble grue/péniche est figé dans une position définitive même lorsque le réseau est basculé pour les travaux de connexion électrique. J'ajouterai un ressort de compression sous le réseau pour maintenir une tension constante sur les câbles de la grue.
En limite de la coulée, j'ai collé deux plaques de PVC sur les façades du réseau. J'ai mélangé les deux produits en respectant les proportions, mais j'ai dû inverser les contenants, car plusieurs jours après la coulée, la résine ne se solidifiait pas..... râté, il faut tout refaire!! De plus, le lit du fleuve n'était pas imperméable, avec des micro fissures qui ont occasionné des coulées sous le réseau au niveau du transformateur. Bref des dégâts qu'il fallait réparer en urgence
Un curetage de la résine à l'état pâteux a donc été entrepris avec des ciseaux à bois. Plusieurs jours pour se débarrasser de la matière collante et poisseuse avec de gros renforts d'acétone.
les travaux progressent, le lit du fleuve est asséché, tout doit disparaître!
Retour à la case départ. Cette fois ci j'ai pris soin de badigeonner le lit du fleuve avec un mastic en tube AMF87 qui donne un léger relief tout en colmatant toutes les fissures
Et à nouveau, phase de peinture du lit et des rives du fleuve. J'ai d'abord étalé une première couche acrylique couleur taupe, puis une seconde avant séchage complet dans une gamme de verts
Cette fois ci, le mélange résine/durcisseur a été respecté scrupuleusement et la coulée sur une épaisseur d'environ 1 cm s'est bien déroulée, avec une solidification effective sous 24H00
Pour plus de sécurité, j'ai attendu 48H00 que la résine soit bien prise. La plaque de pvc est ensuite décollée en glissant la lame d'un couteau de cuisine.
j'en suis venu à bout, le produit résine/durcisseur se trouve sur le site du fabricant www.resinpro.fr et est conditionné en différents volumes ( pour mémoire 41€ les deux contenants de 1 litre et 60 dl présentés sur cet article) livraison rapide
je pense que ce sera plus facile lorsque j'entreprendrai la déco du second module, les expériences malheureuses sont toujours profitables, et j'ai pris la précaution de peindre le lit du fleuve sur le futur support afin qu'il y ait une unité dans le raccord des couleurs.
7 novembre 2020
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La petite dernière à l'inventaire nanotrain, l'A1A Mabar 468079 (Espagne) en version digitale, un modèle soigné au niveau reproduction et fonctionnement, très proche de ses homologues à l'échelle HO.
Le superdétaillage est possible avec notamment la pose d'attelage à choquelles sur la traverse AV ainsi que les câblots très fins fournis dans la boîte, travaux délicats exécutés à la loupe, c'est sans doute le plus gros handicap des amateurs pratiquant le N lorsque de surcroît la vue baisse avec l'âge!!!!
4 novembre 2020
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12:03
Les travaux cette semaine portent sur la digitalisation d'une loco vapeur 232 TC 414 à l'échelle N de la marque Arnold Rapido. Il s'agit d'un modèle déjà ancien mais dont la gravure relativement correcte peut bénéficier de quelques améliorations. La photo ci dessus présente la loco terminée après une légère patine appliquée à l'aérographe
Le démontage est aisé, une vis située dans le dôme de la sablière et les 3 éléments ci dessus sont déposés. Préalablement, je me suis assuré que la loco fonctionnait bien en mode analogique
Première intervention, isoler les prises de courant du moteur en éliminant les contacteurs qui relient les porte balais aux roues. Le moteur est maintenu par une bride qui s'extrait en tirant par l'arrière. Le capuchon en plastique qui maintient l'ampoule AR sera supprimé, ainsi que le condensateur shuntant les deux files de roues.
Sur cette loco, la prise de courant est satisfaisante. Elle est assurée par les 6 roues motrices et les deux bissels agissant chacun sur une file de roues opposée.
Le lest occupe l'essentiel du volume intérieur disponible. J'ai choisi un décodeur (nano ESU 53664) de très petite taille qui trouvera sa place sur le moteur.
J'ai pris l'option de supprimer le système d'éclairage d'origine à base de mini lampes grain de blé, pour le remplacer par des micro leds CMS câblées. Pour obtenir une bonne luminosité sur le conduit lumineux, j'ai collé la led BTC directement sous celui-ci
ce qui nécessite de faire sauter avec une fraise l'excroissance qui abrite le conduit sous la traverse avant de la loco
tests d'éclairage avant la pose
J'ai intercalé sur chaque cathode des micro résistances CMS de 1 Kohms afin d'obtenir un éclairage puissant dans le conduit lumineux.
A l'arrière, j'ai positionné la led CMS face au conduit lumineux situé sous la hotte à charbon. Il ne reste plus qu'à raccorder les fils du décodeur aux sections correspondantes:
fil rouge et noir (files de roues gauche et droite)
fil orange et gris (moteur)
fil bleu commun anodes des leds
fil blanc et jaune cathodes des leds avec inversion à l'AR
J'ai ajouté du charbon véritable finement tamisé sur un lit de colle blanche avec quelques débordements sur la caisse. La patine est réalisée avec un voile de noir sale toiture (acrylique à solvant Décapod) sur l'ensemble de la caisse et des organes de roulement + embiellage suivi d'un voile poussière. Un nettoyage minutieux avec des cotons tiges imbibés d'acétone est ensuite appliqué sur les bandages de roues.
J'ai supprimé l'attelage d'origine à l'avant de la loco et je l'ai remplacé par un modèle plus discret non fonctionnel en métal (production J.P Pennati) Dommage que les constructeurs à l'échelle N soient restés sur une norme d'attelage standardisé grossière qui ne se justifie plus aujourd'hui, car le niveau de reproduction des modèles récents est proche des productions à l'échelle HO, hormis ces horribles attelages qui défigurent les traverses AV. Bien sûr, Fleischmann propose des attelages un peu plus discrets mais les boitiers restent surdimensionnés.
Quelques touches de tartre sur les boîtes à eau, et un peu de rouille terminent la déco. Au niveau des lanternes, j'ai ajouté une goutte de résine Soliq pour simuler des optiques plus réalistes.
Bonne pour le service, elle viendra renforcer la flotte de vapeur sur le petit réseau nanotrain en construction.
Et dans la foulée, j'ai également traitée la 150 X Minitrix qui perd ainsi son aspect trop neuf, ce qui évite une répétition des différentes interventions à l'aérographe chaque fois que l'on doit changer de couleur.
Les prochains travaux porteront sur la confection du fleuve avec une coulée de résine qui m'a occasionné beaucoup de problèmes.
2 novembre 2020
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18:47
patine en cours de deux locos vapeur version SNCF à l'échelle N dont je viens de compléter les soutes de véritable charbon finement concassé.
en premier plan: 232 TC ARNOLD
en second plan: 150 X MINITRIX
31 octobre 2020
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L'installation portuaire est en cours d'aménagement avec la mise en place définitive de la grue, de la péniche et de son système d'approvisionnement via des wagons tombereau chargés de ballast. J'ai remplacé les lampadaires de ville par des modèles mieux adaptés sur mâts à treillis métalliques (made in china)
La prochaine étape sera la réalisation du fleuve par coulée de résine polymérisable, une première tentative ayant échouée, je la redoute particulièrement!!!
Published by piouls
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24 octobre 2020
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Une maquette à l'échelle N diffusée par Régions et Compagnies représentant un petit atelier de mécanique en angle de rue de 120°. Elle est offerte en cadeau dès 145 € d'achats. Elle trouvera sa place sur l'un des modules du réseau nanotrain en cours de construction.
A noter que l'éclairage par leds est inclus dans le kit, ce qui est d'ailleurs une généralité pour l'essentiel des maquettes produites par cet artisan.
21 octobre 2020
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La gamme de panneaux ferroviaires et routiers ARA Production à l'échelle N couvre une grande partie de nos besoins en matière de signalisation. Ils sont commercialisés entre autre chez Limousin Modélisme Train, que je remercie au passage pour son envoi. Chaque article est présenté avec une fiche donnant des indications sur leur rôle et leur implantation sur un réseau.
La reproduction est fidèle et soignée, malgré la très petite taille. J'aurai l'occasion de revenir sur leur implantation lorsque le réseau sera plus avancé dans la déco, notamment lorsque j'aborderai l'étape signalisation ferroviaire où là encore, les artisans tels que DRIM 3 D proposent des articles finement reproduits quelle que soit l'époque représentée.
16 octobre 2020
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J'ai revu la disposition des équipements qui seront présents dans la zone de remisage des locos, avec notamment l'installation d'un bac à charbon, de sauterelles/convoyeurs, de grues à eau et de passages planchéiés. Le château d'eau sera donc déplacé.
Pour ce faire, j'ai étalé une fine couche de MAP pour surfacer les zones concernées
Le bac à charbon est une production Faller réalisé à partir de plaques de bois véritable et carton découpés au laser. j'ai réduit sa surface compte tenu du peu de place sur le module. Il est chargé de charbon (fourni dans le kit) assez bien reproduit, que j'ai complété avec du véritable charbon, la maquette a été salie et patinée avant la pose
Les sauterelles sont des modèles Auhagen en kit plastique à assembler livrées dans deux couleurs peu réalistes. J'ai repeint tous les éléments en gris avant le montage, et je les ai patinés à l'aérographe.
les grues à eau sont des modèles Faller en kit à assembler. Là aussi, elles ont été patinées avant la pose
Le bac à charbon est installé à l'emplacement du château d'eau, ce dernier étant déplacé entre la remise et le bâtiment de la feuille
Un petit muret a été ajouté pour séparer le poste d'aiguillages du dépôt. Les buissons sont réalisés à partir de filets floqués Heki
Les sauterelles sont positionnées de part et d'autre du bac à charbon, l'approvisionnement et l'alimentation des locos étant réservé sur la voie de service longeant la remise.
les grues à eau sont disposées pour pouvoir alimenter les 3 voies du dépôt
Pour positionner le château d'eau, j'ai dû revoir le passage piéton qui désormais le contourne par derrière. Un petit escalier rattrape le niveau plus élevé du local annexe et donne un accès direct à la remise/atelier
Il reste encore pas mal de déco à réaliser dans cette zone, et la dernière photo présentant un wagon moderne chargé de charbon n'est pas réaliste, je rectifierai le tir plus tard, il faut maintenant que je m'attaque à la construction d'une série de bâtisses (Régions et compagnies) qui doivent figurer en arrière plan derrière le dépôt en fond de décor.
11 octobre 2020
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La boutique Limousin Modélisme Train diffuse à nouveau cet article que tout modéliste bricoleur doit posséder dans son atelier. Il s'agit d'un câble limande constitué de 10 fils minuscules en nappe de section 0,034 mm2
Chaque fil peut être détaché de la nappe selon les besoins de câblage, notamment pour les travaux minutieux de connexion aux décodeurs. Ils sont facilement identifiables avec 10 couleurs différentes. Les applications sont nombreuses, digitalisations de matériels anciens, éclairages de feux, de compartiments intérieurs de voitures, de maquettes, partout où les branchements doivent être concentrés et discrets, bref, un article génial qui est difficile à trouver à ce niveau de miniaturisation.
Ce câble est commercialisé chez LMT en rouleau de 5 mètres, sous la référence AWG32 au prix de 7,20 €.
Il supporte des tensions de 60 V sous 500 mA et est donc bien adapté à tous les travaux de restauration/amélioration de nos modèles.
Pour info
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dans
l'atelier du modéliste