biscatrain

La réalisation du fleuve s'est avérée plus difficile que prévu. C'était ma première expérience de reproduction d'un cours d'eau, du moins sur une surface importante, et je suis passé par diverses étapes malheureuses que je vais décrire, notamment ce qu'il ne faut pas faire.

Bref, j'en suis venu à bout après plusieurs jours de galère, la photo ci dessus présente le lit du fleuve coulé en résine dans sa version définitive.  

Tout d'abord les ingrédients, la résine d'inclusion conditionnée en deux composants A et B qui doivent être mélangés soigneusement dans les proportions suivantes A =100% B = 60% pour obtenir une polymérisation après coulée dans un délai d'environ 24 H 00 à température ambiante. Le produit est parfaitement transparent, s'étale facilement, ne produit pas de micro bulles, bref, il était adapté aux travaux entrepris. Se munir également d'acétone qui est très utile pour nettoyer les outils et les récipients.

La notice d'instruction est à lire attentivement.......j'ai dû oublier cette étape!!!

Tout d'abord, teinter le lit du fleuve, opération réalisée avec des peintures acryliques dans plusieurs tons de vert. Les rives reçoivent quelques touches de brun/ocre/terre  

Préalablement, la péniche et la grue portuaire sont fixés par quelques points de colle. La pelle est raccordée aux 4 câbles de la grue. Pour obtenir une tension de ces derniers, j'ai ajouté un fil de laiton de 8 dixième qui traverse la pelle et la péniche, ainsi que la base du réseau. Ainsi, l'ensemble grue/péniche est figé dans une position définitive même lorsque le réseau est basculé pour les travaux de connexion électrique. J'ajouterai un ressort de compression sous le réseau pour maintenir une tension constante sur les câbles de la grue. 

En limite de la coulée, j'ai collé deux plaques de PVC sur les façades du réseau. J'ai mélangé les deux produits en respectant les proportions, mais j'ai dû inverser les contenants, car plusieurs jours après la coulée, la résine ne se solidifiait pas..... râté, il faut tout refaire!! De plus, le lit du fleuve n'était pas imperméable, avec des micro fissures qui ont occasionné des coulées sous le réseau au niveau du transformateur. Bref des dégâts qu'il fallait réparer en urgence 

Un curetage de la résine à l'état pâteux a donc été entrepris avec des ciseaux à bois. Plusieurs jours pour se débarrasser de la matière collante et poisseuse avec de gros renforts d'acétone.

les travaux progressent, le lit du fleuve est asséché, tout doit disparaître! 

Retour à la case départ. Cette fois ci j'ai pris soin de badigeonner le lit du fleuve avec un mastic en tube AMF87 qui donne un léger relief tout en colmatant toutes les fissures

Et à nouveau, phase de peinture du lit et des rives du fleuve. J'ai d'abord étalé une première couche acrylique couleur taupe, puis une seconde avant séchage complet dans une gamme de verts  

Cette fois ci, le mélange résine/durcisseur a été respecté scrupuleusement et la coulée sur une épaisseur d'environ 1 cm s'est bien déroulée, avec une solidification effective sous 24H00

Pour plus de sécurité, j'ai attendu 48H00 que la résine soit bien prise. La plaque de pvc est ensuite décollée en glissant la lame d'un couteau de cuisine.

Idem sur l'autre façade.

j'en suis venu à bout, le produit résine/durcisseur se trouve sur le site du fabricant www.resinpro.fr et est conditionné en différents volumes ( pour mémoire 41€ les deux contenants de 1 litre et 60 dl présentés sur cet article) livraison rapide

je pense que ce sera plus facile lorsque j'entreprendrai la déco du second module, les expériences malheureuses sont toujours profitables, et j'ai pris la précaution de peindre le lit du fleuve sur le futur support afin qu'il y ait une unité dans le raccord des couleurs.  

Les travaux cette semaine portent sur la digitalisation d'une loco vapeur 232 TC 414 à l'échelle N de la marque Arnold Rapido. Il s'agit d'un modèle déjà ancien mais dont la gravure relativement correcte peut bénéficier de quelques améliorations. La photo ci dessus présente la loco terminée après une légère patine appliquée à l'aérographe

Le démontage est aisé, une vis située dans le dôme de la sablière et les 3 éléments ci dessus sont déposés. Préalablement, je me suis assuré que la loco fonctionnait bien en mode analogique 

Première intervention, isoler les prises de courant du moteur en éliminant les contacteurs qui relient les porte balais aux roues. Le moteur est maintenu par une bride qui s'extrait en tirant par l'arrière. Le capuchon en plastique qui maintient l'ampoule AR sera supprimé, ainsi que le condensateur shuntant les deux files de roues. 

Sur cette loco, la prise de courant est satisfaisante. Elle est assurée par les 6 roues motrices et les deux bissels agissant chacun sur une file de roues opposée.

Le lest occupe l'essentiel du volume intérieur disponible. J'ai choisi un décodeur (nano ESU 53664) de très petite taille qui trouvera sa place sur le moteur.

J'ai pris l'option de supprimer le système d'éclairage d'origine à base de mini lampes grain de blé, pour le remplacer par des micro leds CMS câblées. Pour obtenir une bonne luminosité sur le conduit lumineux, j'ai collé la led BTC directement sous celui-ci 

ce qui nécessite de faire sauter avec une fraise l'excroissance qui abrite le conduit sous la traverse avant de la loco

tests d'éclairage avant la pose

J'ai intercalé sur chaque cathode des micro résistances CMS de 1 Kohms afin d'obtenir un éclairage puissant dans le conduit lumineux. 

A l'arrière, j'ai positionné la led CMS face au conduit lumineux situé sous la hotte à charbon. Il ne reste plus qu'à raccorder les fils du décodeur aux sections correspondantes:

fil rouge et noir (files de roues gauche et droite)

fil orange et gris (moteur)

fil bleu commun anodes des leds

fil blanc et jaune cathodes des leds avec inversion à l'AR

J'ai ajouté du charbon véritable finement tamisé sur un lit de colle blanche avec quelques débordements sur la caisse. La patine est réalisée avec un voile de noir sale toiture (acrylique à solvant Décapod) sur l'ensemble de la caisse et des organes de roulement + embiellage suivi d'un voile poussière. Un nettoyage minutieux avec des cotons tiges imbibés d'acétone est ensuite appliqué sur les bandages de roues. 

J'ai supprimé l'attelage d'origine à l'avant de la loco et je l'ai remplacé par un modèle plus discret non fonctionnel en métal (production J.P Pennati) Dommage que les constructeurs à l'échelle N soient restés sur une norme d'attelage standardisé grossière qui ne se justifie plus aujourd'hui, car le niveau de reproduction des modèles récents est proche des productions à l'échelle HO, hormis ces horribles attelages qui défigurent les traverses AV. Bien sûr, Fleischmann propose des attelages un peu plus discrets mais les boitiers restent surdimensionnés.  

Quelques touches de tartre sur les boîtes à eau, et un peu de rouille terminent la déco. Au niveau des lanternes, j'ai ajouté une goutte de résine Soliq pour simuler des optiques plus réalistes.  

Bonne pour le service, elle viendra renforcer la flotte de vapeur sur le petit réseau nanotrain en construction. 

Et dans la foulée, j'ai également traitée la 150 X Minitrix qui perd ainsi son aspect trop neuf, ce qui évite une répétition des différentes interventions à l'aérographe chaque fois que l'on doit changer de couleur.  

Les prochains travaux porteront sur la confection du fleuve avec une coulée de résine qui m'a occasionné beaucoup de problèmes.

L'installation portuaire est en cours d'aménagement avec la mise en place définitive de la grue, de la péniche et de son système d'approvisionnement via des wagons tombereau chargés de ballast. J'ai remplacé les lampadaires de ville par des modèles mieux adaptés sur mâts à treillis métalliques (made in china) 

La prochaine étape sera la réalisation du fleuve par coulée de résine polymérisable, une première tentative ayant échouée, je la redoute particulièrement!!! 

La gamme de panneaux ferroviaires et routiers ARA Production à l'échelle N couvre une grande partie de nos besoins en matière de signalisation. Ils sont commercialisés entre autre chez Limousin Modélisme Train, que je remercie au passage pour son envoi. Chaque article est présenté avec une fiche donnant des indications sur leur rôle et leur implantation sur un réseau. 

La reproduction est fidèle et soignée, malgré la très petite taille.  J'aurai l'occasion de revenir sur leur implantation  lorsque le réseau sera plus avancé dans la déco, notamment lorsque j'aborderai l'étape signalisation ferroviaire où là encore, les artisans tels que DRIM 3 D proposent des articles finement reproduits quelle que soit l'époque représentée.  

La boutique Limousin Modélisme Train diffuse à nouveau cet article que tout modéliste bricoleur doit posséder dans son atelier. Il s'agit d'un câble limande constitué de 10 fils minuscules en nappe de section 0,034 mm2   

Chaque fil peut être détaché de la nappe selon les besoins de câblage, notamment pour les travaux minutieux de connexion aux décodeurs. Ils sont facilement identifiables avec 10 couleurs différentes. Les applications sont nombreuses, digitalisations de matériels anciens, éclairages de feux, de compartiments intérieurs de voitures, de maquettes, partout où les branchements doivent être concentrés et discrets, bref, un article génial qui est difficile à trouver à ce niveau de miniaturisation.

Ce câble est commercialisé chez LMT en rouleau de 5 mètres, sous la référence AWG32 au prix de 7,20 €. 

Il supporte des tensions de 60 V sous 500 mA et est donc bien adapté à tous les travaux de restauration/amélioration de nos modèles.

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