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16 mars 2014 7 16 /03 /mars /2014 06:26

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signal de protection zébulon qui vient d'être installé en sortie de la voie 1 de la gare terminus de St Gilles. En plus du carré, il affiche le feu violet et blanc dirigeant sur les voies du dépôt.

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15 mars 2014 6 15 /03 /mars /2014 18:33

vidéo 146

Cette vidéo présente deux BB 66000 Piko améliorées et patinées (BB66048 et 040 DG 68) dont l'une est équipée d'un décodeur sonore ESU programmé par TCM Bastiani. Elles circulent en UM couplées mécaniquement et électriquement.

Les séquences sonores sont issues directement du décodeur, avec ajout d'une bande son lors du roulement du convoi de wagons porte autos

Bonne visualisation


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13 mars 2014 4 13 /03 /mars /2014 19:02

Ce quatrième volet fait un petit tour d'horizon sur les différents accessoires, outillages et matériaux utilisés lors des travaux d'amélioration de matériel roulant, pièces de superdétaillage, construction de maquettes, bref, tout ce qui peut être stocké dans des tiroirs lors de la construction d'un réseau.

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Ce petit appareil vendu chez Conrad permet de nettoyer les roues motrices de toutes les locos. Il se positionne directement sur n'importe qu'elle voie HO sous tension et alimente directement les roues via des fils de laiton très fins qui font office de balai brosse. Le décrassage est efficace et immédiat!!!

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Il est utile d'avoir sous la main une multitude de pièces détachées, trouvées souvent par hasard au gré des recherches sur les sites de vente par correspondance ou sur Ebay, ici un jeu de lanternes anglaises qui peuvent être francisées.

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kit de superdétaillage d'archets de pantos 25 KV adaptables sur les modèles sommerfeld

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Feux de fin de convoi AMF 87 livrés avec les micro leds CMS câblés, permet d'équiper deux wagons de fret modernes.

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Jeu de plaques et panneaux autocollants que l'on trouve dans l'environnement des gares, PN et ponts

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cerclages de phares à pincettes et classiques pour l'amélioration des feux d'anciennes locos

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crocodiles très finement reproduits par Dutdut 

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Platelages en métal photodécoupé pour superdétaillage de BB 27000 Méhano

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Phare unifié en laiton pour loco vapeur

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d'autres kits de cerclages de phare

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Tampons en résine pour picasso

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jeu d'attelages à choquelles fonctionnels en métal

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jeu de tampons en métal pour autorail 

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barres d'attelages rigides adaptables sur boitiers NEM, pour rames indivisibles équipées d'attelages à élongation variable

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feux rouges de fin de convoi à base de leds pré câblées

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téléphones de service à implanter près de signaux 

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kit de superdétaillage de fin de caténaires

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avec support et panneaux

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grilles d'évacuation des eaux pour chaussées

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attelages conducteurs à deux pôles et quatre pôles (Roco et Viessmann) pour accoupler mécaniquement et électriquement deux engins moteurs par exemple

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un autre jeu de tampons pour loco vapeur (type PO)

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kit de leviers de commande manuelle d'aiguillages 

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vieux baril équipé de led pour simuler un brasero allumé sur une zone de gare ou de dépôt

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garde corps métalliques dans différentes compositions (PN sud modélisme, Décapod, etc)

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idem pour des escaliers

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lot de barrières d'origine diverses (Jouef, Kibri, Auhagen)

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plaques de tuiles, faîtières, gouttières, etc

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plaques de signalétique, enseignes de commerce, panneaux publicitaires, etc

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signalétique en gare, quais, passages souterrain, toilettes, directions,  etc

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toute la signalétique que l'on trouve dans les gares est reproduite dans ces planches

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sigles SNCF, cadrans d'horloges anciens et plus modernes 

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Plaques F et Nf pour la signalisation lumineuse

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petites barrettes de métal adhésives pour le lestage de wagons et locos

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lettres en relief Slaters (existe dans différents formats)

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kit bogie moteur pour la (re) motorisation de locos (production Léopold Halling) l'entraxe entre essieux étant modulable

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le même produit plus pratique, car équipé d'un support sur axe rotatif permettant de le fixer sur une caisse de loco

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Les composants électriques/électroniques font également partie intégrante de l'atelier, ici divers pont de diodes dans des formats différents, pour redresser du courant alternatif en continu

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les condensateurs polarisés qui permettent de stabiliser les sources d'éclairage lors de micro coupure sur la voie

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les ILS (interrupteur à lames souples) pour le déclenchement de contacts momentanés déclenchés par un aimant au passage d'une loco équipée.(applications: automatismes, détection, signalisation etc)

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interrupteurs à contact permanent ou momentané, sous différents modèles (boutons poussoirs, int à glissière, multipôles) 

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les relais monostables ou bistables, les premiers devant être sous tension pour maintenir la position travail, les second n'ayant besoin que d'une impulsion pour prendre la position Repos ou Travail.

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et l'indispensable stock de leds pour le remplacement des éclairages parfois déficients des locos, ici, ce sont des formats courants déclinés dans des couleurs les plus couramment utilisées, certaines équipées de trois pattes sont bicolores (blanc T/C et rouge) Egalement des résistances dont la gamme peut s'étaler de qq centaines d'ohms à 50 Kohms pour nos applications de modélisme.

 

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et pour terminer des micro leds CMS câblées déclinées dans de nombreux coloris (éclairage de signaux, feux minuscules sur locos, etc...)


Bien entendu, ce descriptif ne fait qu'effleurer le sujet tant la liste des fournitures et matériels en tout genre est diversifiée (je dirais même sans fin) En fait, lorsqu'on se lance dans la construction d'un réseau, il est impossible de recenser tout ce qui est nécessaire et ce n'est qu'au fil des besoins que l'on se procure l'article manquant. Aussi, les tiroirs regorgent souvent d'objets dont on ignore souvent l'existence, c'est pourquoi il est utile de faire un peu de ménage de temps en temps. La rédaction de cet article a contribué quelque peu à cette opération!!!

A + 

 


 

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13 mars 2014 4 13 /03 /mars /2014 05:44

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wagon DAPOL à multiples fonctions (nettoyage, polissage, aspiration) un engin en phase de tests sur le réseau 

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11 mars 2014 2 11 /03 /mars /2014 06:56

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BB 67638 Jouef Hornby après patine, équipée d'un décodeur sonore ESU reprogrammé par TM Bastiani, (Train modélisme) une réussite en tous points. 

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9 mars 2014 7 09 /03 /mars /2014 06:42

 

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voiture postale LS Models 

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9 mars 2014 7 09 /03 /mars /2014 06:30

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Les travaux du jour portent sur la loco diesel Marklin positionnée au second plan sur cette photo, l'autre loco étant un modèle Roco déjà digitalisé et dont le fonctionnement est parfait. C'est ma première intervention sur un modèle Marklin confié par un ami, lequel diffère sensiblement des modèles courants sur un plan électrique.

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Premier obstacle, des boudins de roues trop fortement dimensionnés qui ne passent pas sur les rails code 83 pas plus au code 100.....il doit s'agir d'un ancien modèle apte à circuler sur 2 rails sous courant continu. Il faut donc sortir les essieux et les boudins seront rectifiés au tour 

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Sur ces modèles, le châssis, le corps des bogies, la pignonnerie sont métalliques et conducteurs, c'est du solide avec des essieux au diamètre de 2,5 mm. Il s'agit d'un moteur annulaire dont le fonctionnement est relativement silencieux.

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Les boudins seront affinés au tour à métaux, pour un travail plus précis

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Les bogies sont remontés, un petit contrôle permet de vérifier qu'ils passent bien désormais sur des rails plus fins. L'ensemble du câblage  sera refait lors de la digitalisation et l'installation de nouveaux feux. 

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Sur cette loco, la file de roues de gauche fait masse avec le châssis, et celle de droite conduit le courant via une lamelle de contact. Au total, seul un bogie non motorisé capte le courant.

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le bogie moteur équipé de 4 roues avec bandages d'adhérence n'a pas de fonction électrique.

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L'éclairage des deux feux blancs et du fanal passait par un conduit lumineux peu efficace, les feux rouges étaient factices (touche de peinture). L'objectif est d'installer des leds canon. Il faut donc percer les feux rouge bien au centre avec un foret de 1 mm, puis 2 mm

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Le corps des leds canon a été peint en noir mat, puis raccordées électriquement deux à deux (montage en série) Avant de les coller, il faut peindre également l'intérieur de la caisse pour éviter des fuites d'éclairage par transparence. (résistance 4,7 Kohms)

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Là, cela se complique car il faut maintenant usiner le châssis métallique pour pouvoir loger le corps des leds canon, l'opération doit être précise pour ne pas endommager la partie déjà peinte supportant la caisse.

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L'utilisation d'une fraiseuse avec réglage micrométrique est indispensable pour réduire de qq mm cette surface.

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Un petit bâti en médium a été confectionné pour supporter le châssis bien horizontal sur le banc de la fraiseuse Proxxon

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en cours de fraisage 

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Marklin ayant prévu un semblant de tableau de bord, j'en ai profité pour installer un conducteur. La colonne centrale permet de cacher tous les fils assurant l'éclairage.

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zoom sur le câblage des feux et fanaux.

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J'ai connecté l'ensemble des fils sur un petit circuit imprimé à pastilles logé dans la caisse, et le décodeur (Lenz standard +) sur le châssis. Seul les feux rouges AR de la loco sont connectés au fil vert du décodeur programmable avec la touche de fonction F1, ce qui permet de les éteindre lorsque la loco tracte un convoi.

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terminé, les trois feux blancs sont programmables avec la touche F0 de la centrale avec inversion en fonction du sens de marche

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Feux rouges en refoulement sur l'extrémité 1 de la loco, avec possibilité de les actionner séparément en extrémité 2

J'ai une préférence pour le modèle Roco qui bénéficie d'une transmission sur les 4 essieux avec une captation du courant de meilleure qualité, mais le modèle Marklin peut désormais reprendre du service avec une capacité de traction honorable vu son poids.

A +  

 

 

 

 

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6 mars 2014 4 06 /03 /mars /2014 05:17

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231 G à l'approche de la gare terminus, modèle sonorisé à vapeur pulsée dépôt de Bordeaux, sans doute la plus belle réussite d'un fabricant (REE) rapport qualité/prix 

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4 mars 2014 2 04 /03 /mars /2014 07:16

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inspection des caténaires (modéle Kibri motorisé et digitalisé)

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1 mars 2014 6 01 /03 /mars /2014 18:15

 

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Pour réaliser cette unité multiple, j'ai fait le choix de modèles Piko, en raison de leur prix attractif, mais aussi de leur qualité de motorisation, qui doivent permettre une composition abordable après ajout de l'achat d'un décodeur loksound ESU adapté. Les travaux porteront sur la digitalisation et la sonorisation d'un couplage de BB66000 dont nous voyons ci-dessus un modèle ancien 040 DG 68 , l'amélioration de l'éclairage et la patine 

 

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le second modèle sera la BB 66048 Piko, c'est sur cette loco que le décodeur sonore sera installé

  

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Il s'agit d'un ESU Loksound V.4 micro dont la programmation des sons est une exclusivité de la e-boutique Train-Modélisme (étudié en collaboration avec un agent SNCF Mr Bastiani) Il reproduit une vingtaine de sons très réalistes enregistrés sur site et spécifiques à ces locos. 

 J'ai souhaité que la commande digitale des deux machines émane d'un seul décodeur, ce qui garantit le régime moteur de chaque loco, pour ce faire, il importe que leur performance soit identique, d'où le choix d'engins de la même marque ayant des moteurs peu gourmants en consommation couplée. La circulation se fera exclusivement en UM, avec un raccordement électrique adéquat entre chaque machine.

 

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Le démontage des éléments est aisé, il faut d'abord dégager la soute centrale en plastique clipsée sur le châssis. On accède à une vis centrale qui permet de dégager toute la caisse, avec la cabine de conduite. 

 

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La place étant très réduite sur ces modèles, j'ai pris l'option de débrancher tous les fils de la platine, les composants, ainsi que le système d'éclairage à base de conduits lumineux qui est déficient.

 

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L'objectif est de positionner le micro HP dans la soute, j'ai pu repérer que c'est là que le son était le mieux restitué, à l'instar des modèles Jouef/Hornby qui eux sont prévus pour ce genre d'intervention. Par contre, chez Piko, l'endroit en question est un bloc de métal qu'il va falloir usiner après repérage du gabarit correspondant à la capsule blanche ci dessus.

 

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C'est parti, le plus gros du fraisage est réalisé avec un foret de 8 mm inséré dans une perceuse à colonne, la finition sera faite avec une fraiseuse (Proxxon)

 

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Le métal doit être creusé précisément en respectant les dimensions du HP, la cavité fera office de caisse de résonnance, le cache d'origine ESU blanc sera supprimé.

 

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terminé, une petite opération d'aspiration n'est pas du luxe

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A ce stade, il convient de vérifier si la restitution du son est bonne avec le testeur ESU

 

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Il faut percer un trou en diagonale dans le fond de la cavité pour loger les fils d'alimentation , sans gêner les cardans du moteur en sortie. la soute en plastique doit être découpée pour ne pas étouffer le son du HP.

 

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Avant d'installer définitivement le HP, j'ai repeint le logement en gris 

 

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deux cales en polystyrène ont éte confectionnées pour supporter le HP.

 

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 et une petite grille percée de nombreux trous a été collée sous la soute pour protéger le HP des chocs (très fragile) Le décodeur sera positionné sur le support en plastique prévu par le fabricant Piko, la prise NEM 8 pins est supprimée et la totalité des fils sont dirigés côté cabine de conduite 

 

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Il est temps de passer aux feux, il est possible de loger à l'arrière des boitiers des leds CMS bicolores, à condition d'augmenter le diamètre (2,1 mm) en prenant soin de ne pas les traverser sur l'avant où sont gravés les enjoliveurs.

 

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On obtient ainsi un éclairage très réaliste, les leds étant simplement enfoncées dans l'ouverture pratiquée à l'arrière des boitiers (fourniture Limousin modélisme trains)

 

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idem avec les feux blancs. Pour éviter une dispersion par transparence du plastique, j'ai peint le corps en noir mat en rebouchant l'ouverture arrière des boitiers, puis ceux ci ont été repeints dans la couleur bleu nuit d'origine, les enjoliveurs à pincettes couleur chrome 

 

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 Un autre point qu'il est possible d'améliorer, les tampons Piko ne sont pas montés sur des boisseaux, il est facile de fabriquer ces supports dans des rectangles de 3,5 x 4 mm percés en leur centre au diamètre de 2,2 mm(épaisseur 5 dixième)

  

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Avant de les recoller sur la traverse de choc, les tampons ont été repeints en gris moyen à l'aérosol

 

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 les travaux de déco progressent, il reste encore qq câblots à rajouter 

 

 

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 Sur la loco de tête, j'ai rajouté une étrave récupérée sur une loco Jouef/Hornby 

  

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Le câblage des feux est facilité par le platelage amovible situé derrière la traverse de choc.

 

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La totalité des fils nécessaires au raccordement en sortie du décodeur sont regroupés en cabine, j'ai confectionné une petite pièce de CI qui facilitera la soudure, elle sera collée sur le support d'origine Piko.

 

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Sur cette platine, de nombreuses connexions sont nécessaires:

fils rouges: roues de droite dans le sens de la marche AV

fils noirs: roues de gauche      "            "          "          "

fils orange et gris: moteur

fils bleus: commun positif des feux

fils blancs: feux blancs machine de tête en marche AV

fils jaunes: feux rouges machine de tête en marche AR 

une micro prise à 6 pôles alimentera la seconde loco, il faut également raccorder le faisceau à la platine  

 

  

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Ce type de prise câblée est vendue chez Limousin Modélisme Trains, elle est située sous le boitier d'attelage et comporte 6 fils ayant les fonctions suivantes:

rouge et noir: captation du courant sur la voie des deux motrices (au total la prise de courant sera effective sur 16 roues)

orange et gris: moteurs Attention à ce qu'ils tournent dans le même sens!!!!

blanc et jaune: ils serviront à l'éclairage des feux de la seconde motrice 

  

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Le raccordement mécanique des deux locos est réalisé avec un timon de récupération (AGC) qui a été raccourci afin de rapprocher le + possible les tampons des deux locos. Une tige de laiton de 5 dixième a été introduite dans le support sectionné après perçage pour plus de solidité.

 

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Ces locos n'étant pas équipées d'attelages à élongation variable, j'ai dû prévoir un espace suffisant pour ne pas gêner l'inscription en courbe.

 

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Le désacouplement mécanique et électrique est assez facile, encore que les engins seront impérativement condamnés à circuler accouplés.

 

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les fils de couleur ont été peints en gris pour rendre l'accouplement plus discret.

 

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La seconde motrice a été traitée de la même manière

 

 

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Un tableau de bord  prévu par le fabricant permet de masquer le câblage qui devient totalement invisible une fois la cabine reposée. J'ai pu installer un conducteur sur la motrice de tête.

 

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Les premiers essais ont nécessité une reprogrammation du décodeur, le réglage d'usine ESU (ou celui de la boutique) n'étant pas adapté aux moteurs Piko, je donnerai ci-après les CV à rectifier.

 

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L'éclairage des feux est plus réaliste avec les leds CMS, j'ai supprimé ceux situés entre les deux machines qui devenaient inutiles.

 

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En mode manoeuvre HLP, les feux sont blancs de chaque côté des extrémités des deux locos 

 

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La puissance des deux locos en UM est au RV, le comportement des moteurs est parfaitement synchronisé car ils recoivent une information identique du décodeur, même dans les ralentis les plus extrêmes. Toutefois, pour obtenir un fonctionnement sans à coup lors de l'arrêt ou au redémarrage et une inertie réaliste, il faut rectifier certaines CV comme suit:

 

CV2 valeur 1

CV3 valeur 80

CV4 valeur 60

CV5 valeur 175

CV51 valeur 0

CV52 valeur 10 (la valeur de 32 programmée par la boutique ou valeur usine ESU? étant inadaptée pour les moteurs Piko)

CV53 valeur 90

CV54 valeur 48

CV55 valeur 30

CV56 valeur 255

A noter que les tests ont été effectués avec une seule loco, le rajout de la seconde n'influence pas le comportement du décodeur.

 

Liste des actions programmées par la boutique train-modélisme

 

F0 éclairage des Fanaux

F1 lancement et arrêt du moteur diesel

F2 accélération à vide

F3 compresseur

F4 desserage frein direct

F5 porte

F6 ralenti mode manoeuvre + feux blancs de chaque côté des machines

F7 klaxon mixte 1

F8 Klaxon mixte 2

F9 attelage

F10 dételage

F11 crissement de rails

F12 sifflet chef de gare

F13 annonce départ: CV 48 = 0 jingle ancien

                                  CV 48 = 1 jingle très ancien

                                  CV 48 = 2 jingle récent

F14 annonce arrivée:CV 48 = 3 choix comme ci dessus

 

F15 annonce passage en gare CV 48 = 3 choix comme ci-dessus

F16 refoulement phonie

F17 refoulement bip

F18 refoulement mixte

F19 feux rouges selon le sens de marche (Aux 1 et Aux 2)

F20 fanaux tous allumés

 

La programmation sonore est particulièrement soignée, et la restitution réaliste. Je pense qu'un couplage réalisé sur des locos Jouef/hornby aurait simplifié les travaux, mais avec un coût final supérieur, En ce qui me concerne, la facture pour les 2 locos + décodeur se monte à 325 €.

 

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Dernière intervention, la patine réalisée avec un lavis très dilué couleur brun boue, en forcant sur toutes les grilles de ventilation, la première loco au premier plan est bien avancée, la seconde subira le même traitement!!

 

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terminé, bonnes pour le service !!!

  

A + 

 

 

 

 

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