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23 juillet 2021 5 23 /07 /juillet /2021 06:16
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J'aborde maintenant la dernière phase de construction du réseau nanotrain, qui consiste à câbler toutes les interfaces, les modules d'alimentation, les moteurs d'aiguillages, les zones de cantonnement, les éclairages de bâtiments, et la jonction électrique entre les deux modules. J'ai pris soin d'installer une barrette de 30 conducteurs sur chacun d'eux afin d'obtenir un raccordement efficace et fiable via une seule prise mâle/femelle de type informatique. Sans oublier le câble bus qui relie les modules de rétrosignalisation entre eux.

Au passage, j'ai revu l'installation d'origine afin de scinder l'alimentation en deux (l'une pour le DCC et l'autre pour l'éclairage des bâtiments actionné par un interrupteur logé sous le module 1)

Un contrôle des polarités de pointes de coeur d'aiguillages est impératif afin d'éliminer tout risque de court circuit. 

Je devrais donc maintenant être en mesure de faire les premiers tests de circulation des convois.

Cette ultime étape est traitée sans les piétements qui ont été démontés, les deux modules étant posés à la verticale sur un établi pour faciliter les soudures et vérifier les connexions.

Et là, j'apprécie la taille et le poids mini des modules à l'échelle N qui permet de les déplacer sans gros effort, ménageant ainsi les tours de reins que connaissent bien les anciens, et parfois les plus jeunes!!!

 

 

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14 juillet 2021 3 14 /07 /juillet /2021 06:42
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J'aborde maintenant la construction des immeubles de ville, issus de kits Faller. Sur le socle escamotable, un premier bloc d'angle a pu être positionné sans modifier la structure. J'ai juste réduit par fraisage l'épaisseur excessive des trottoirs présents sur le modèle 

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L'assemblage ne pose aucune difficulté, avant d'installer la toiture, il faut coller la planche de déco présente dans le kit qui permettra de prévoir un éclairage intérieur réaliste des appartements et des vitrines. Plusieurs fenêtres ont été occultées en collant une pastille de carton noire en interne  

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un second bâtiment d'angle issu du même kit trouve sa place en alignement de façade

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Un troisième bâtiment Faller nécessite un charcutage des façades et de la toiture pour s'inscrire dans le gabarit du socle amovible, créant une courette à l'arrière. 

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Le socle a été ouvert au cutter pour installer un éclairage intérieur dans chaque bâtiment, à base de bandes de leds CMS fixées sur une barrette en xyltech elle même collée au plafond

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La diffusion de l'éclairage est un peu violente sur ces photos, une résistance devra être ajoutée pour réduire l'intensité des leds lors de l'installation finale de la maquette. 

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Un autre bâtiment Faller doit être charcuté pour respecter l'angle de la route déjà tracée. Au niveau des façades, c'est assez facile, mais ça se complique en toiture vu le style adopté par le fabricant à base de pans inclinés en ardoises dont il faut trouver une géométrie compatible. Par contre, le deuxième bâtiment adossé dans l'alignement de la route est construit sans modification, mais avec un léger décalage par rapport au trottoir  

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Et pour terminer, un dernier immeuble d'angle qui complète l'avenue. Là encore, une découpe des pans de murs et de la toiture à pans inclinés doit être réalisée pour rester dans le style des constructions.

Au total, j'ai pu installer 6 bâtiments sur une surface relativement réduite, créant un ensemble urbain qui s'intègre pas trop mal vu la structure complexe du module.   

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Les toitures ainsi que les cheminées ont été repeintes, salies avec un lavis très dilué, puis patinées à la terre à décor, avec pour terminer un voile de vernis mat appliqué à l'aérographe sur l'ensemble des bâtiments. Les trottoirs ont été traités à l'identique. Quelques affiches publicitaires anciennes complètent le tout

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Sous le porche traversant l'un des immeubles, j'ai pu installer une applique murale à base de micro led CMS 402

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J'ai pris soin de créer l'environnement urbain en partie basse par rapport aux installations de la gare, afin de ne pas trop masquer ces dernières.

Un test d'éclairage nocturne in situ permet de se faire une idée du rendu de cette zone

Le plus gros de la déco est maintenant achevée, je vais pouvoir m'attaquer au câblage, un gros chantier puisqu'une gestion informatique est prévue qui met en oeuvre des interfaces pour la sécurisation des cantons, une motorisation des aiguillages, une signalisation de type BAL, avec un raccordement sur le module 1 où est logée la centrale digitale. 

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J'oubliais, pose de barrières automatiques sur le PN avec les feux clignotants. (modèles statiques J-P Pennati) Elles resteront fermées. 

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11 juillet 2021 7 11 /07 /juillet /2021 06:02
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Comme je l'indiquais dans l'article précédent, J'appréhendais à juste titre la mise en peinture de la draisine à cette échelle, vu la structure assez complexe de la caisse.

Mais les travaux de motorisation et de digitalisation n'étaient pas non plus de tout repos, et j'ai du revoir la conception à plusieurs reprises. La photo ci dessus présente le modèle terminé après plusieurs semaines de galère!! Voyons quelles ont été les étapes

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Tout d'abord, une couche d'apprêt suivie de plusieurs voiles de peinture crème sur l'ensemble de la draisine (acrylique à solvant Décapod)

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Ensuite, un masquage avec des rubans adhésifs tamiya appliqués délicatement sur toute la partie devant rester crème, en veillant à bien couvrir et délimiter les sections. On peut alors appliquer la peinture rouge qui va recouvrir toute la loco. 

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les rubans de masquage sont ensuite ôtés délicatement. Quelques retouches sont éxécutées avec la pointe d'un cure dent trempé dans la peinture rouge pour rattraper des défauts sur les structures en creux difficilement accessibles. Au bout du compte, on obtient une caisse dont la déco est proche du modèle réel. 

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Le châssis solidaire de la caisse est ensuite peint en gris moyen avec un pinceau très fin (peinture Humbrol) Les optiques de feux sont traités avec la pointe d'un stylo à peinture Posca couleur argent. Préalablement, ils ont été percés avec un foret de 5 dixième car j'envisage de créer un éclairage à base de micro leds CMS câblées.

Le plus dur est fait, c'est l'étape que je craignais avant d'entreprendre la motorisation qui devrait être plus facile à réaliser!! 

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Mais avant, il faut fabriquer les vitrages, la pose d'un rhodoïd à l'intérieur de la cabine n'est pas appropriée vu l'épaisseur des montants qui positionneraient les vitrages trop en retrait.

 j'ai pris l'option de découper des morceaux de plexiglas (épaisseur 1,8 mm) au gabarit de chaque fenêtre, opération réalisée avec une micro scie circulaire d'établi Proxxon, afin d'avoir une découpe bien nette. L'ajustage doit être précis, ils affleurent sur les encadrements de fenêtre et sont collés de l'intérieur avec Micro Kristal clear. Préalablement, la tranche a été peinte en noir mat afin de suggérer les joints de vitrage. Cette disposition permet en outre de masquer l'épaisseur des encadrements.  

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des micro leds CMS câblées BTC (402) ont été installées branchées en série. Une résistance de 20 Kohms sera nécessaire pour réduire la luminosité très forte de ces leds. 

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j'ai prévu l'installation d'un attelage magnétique conducteur, ce qui permettra d'améliorer la prise de courant de la draisine lorsqu'elle sera attelée à un wagon capteur.

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Pour la motorisation, je me suis procuré un moteur RSF à double sortie d'arbre dont les dimensions (longueur 16 mm diamètre 8 mm) sont compatibles avec le châssis que j'ai fabriqué . Par contre, l'alésage des pignons (2 mm) et vis sans fin (1,5 mm) présents sur cette photo (module 0,3) sont surdimensionnés par rapport à l'arbre moteur (1 mm) et les essieux (1,5 mm) Il faut donc prévoir la pose de manchons

 

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j'avais pris soin de commander chez le même fournisseur un manchon en laiton qui permet d'adapter les vis sans fin sur l'arbre moteur, mais pour les pignons, j'ai dû les fabriquer à partir de tubes de PVC de 2 mm de diamètre extérieur, réalésés avec un jeu de forets pour obtenir le diamètre des essieux 1,5 mm 

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Avant de tester le moteur, il importe de vérifier que les essieux tournent librement et que les pignons soient bien centrés sur leur axe. Une chance, le calage du moteur est parfait et ne nécessite pas de refraiser le châssis. Après quelques tests de transmission validés, je peux le coller sur son berceau en laiton. 

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Maintenant, il faut vérifier que la caisse puisse être reposée sur le châssis moteur, ce qui n'est pas le cas. Je dois donc fraiser l'intérieur de la caisse pour ne pas bloquer les vis sans fin, opération délicate car la draisine comporte un côté ou le platelage laisse peu de place pour un nouveau charcutage. 

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j'ai dû rogner sur le coin du platelage, l'ouverture créée ne sera pas visible car je l'ai masquée en collant deux petites caisses à l'aplomb de la cabine. 

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J'ai pu ajouter un petit lest en plomb collé entre les longerons et le moteur qui viendra consolider ce dernier. L'ensemble a été peint en gris moyen. 

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Au niveau des prises de courant, un jeu de roues non isolées de leur essieu fait masse avec le châssis. Pour l'autre jeu de roues isolées, j'ai confectionné deux petites pièces époxy cuivrées collées de part et d'autre du moteur et qui serviront de support au décodeur. Sur l'une d'entre elles, j'ai soudé des lamelles en chrysocale qui prennent contact sur les flancs internes des roues.

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Le décodeur ESU est installé sur une petite plaque Epoxy comportant plusieurs pistes isolées où sont soudés les différents fils. Une résistance de 20 Kohms est ajoutée pour réduire l'intensité de l'éclairage des feux. 

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La caisse peut être reposée, les tests de roulement et d'éclairage des feux sont OK

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Quelques finitions de peinture sur les marchepieds et poignées montoires pour finaliser les travaux, et la satisfaction d'avoir réalisé un modèle original et fonctionnel qui trouvera une place de choix sur le réseau. Pas simple, mais avec de la patience, c'est possible, ce qui m'incitera sans doute à renouveler cette expérience sur d'autres modèles produits par cet artisan dont je rappelle l'adresse

http://www.old-modeles.mozello.fr

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9 juillet 2021 5 09 /07 /juillet /2021 05:24
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Un premier bloc d'immeubles (Faller) de trois bâtiments est assemblé sur une plateforme amovible et constituera une partie de l'environnement urbain prévu sur le second module. 

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26 juin 2021 6 26 /06 /juin /2021 18:21
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Les travaux d'équipement se poursuivent sur le second module, sans précipitation, car il manque toujours des éléments de déco dont la réception sur commandes passées à l'étranger est parfois tardive.

Le long du quai, j'ai installé un bâtiment adossé au mur de soutènement, c'est une maquette d'origine britannique évoquant une caserne de pompiers que j'ai adaptée afin de limiter le volume, car la route traverse une voie ferrée noyée qui dessert la zone portuaire.

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Cette maquette comporte une tour ouverte qui permet d'accéder aux étages supérieurs. J'ai prévu de l'utiliser pour relier les deux niveaux via l'intérieur du bâtiment annexe de la caserne  

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La découpe de la maquette permet d'allonger son emprise au sol. Elle a été retraitée niveau déco couleur brique et ciment. 

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j'ai aménagé une porte qui donne accès à la plateforme supérieure qui sera équipée d'immeubles urbains, l'équipe de pompiers sera ainsi censé intervenir plus rapidement en ville pour les secours éventuels aux personnes via la caserne.......ou prendre un pot au café le plus proche!!!

 

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Cette vue aérienne permet de mieux visionner les installations. Bien sûr, on est à l'étroit mais la conception du quai constitué d'une route pavée autorise le passage des trains et des camions en direction de la zone portuaire.

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J'ai pu recycler le petit poste transformateur Artitec qui était situé auparavant sur le dépôt vapeur/diesel

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Le camion japonais (Tomytec) qui stationne devant la caserne devra être redécoré aux couleurs de nos véhicules français, mais j'ai trouvé sa reproduction remarquable à cette échelle. 

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La plateforme supérieure a été équipée d'un trottoir et de garde corps en laiton photo découpé, une légère patine termine les travaux sur cette zone. Le perçage se fait à partir d'un gabarit en bois sur lequel les espacements des pieds du garde corps ont été repérés. 

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j'ai trouvé dans la boutique "train160" de belles reproductions de PN automatique produite par Jean-Pierre Pennati dont il faut coller les adhésifs rouges et blancs sur chaque tranche des barrières.  

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Sur la tranche, j'ai complété le bandeau avec des stylos à peinture Posca blanc et rouge. 

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Le PN est non fonctionnel de même que les deux feux livrés avec. Toutefois, j'ai pu insérer une micro led CMS 402 en perçant la cible sous la visière. Celle ci a été préalablement peinte en noir et complétée d'un liseré blanc. j'ajouterai ultérieurement un module pour faire clignoter les deux feux, sachant que le PN sera toujours fermé!!!

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le revêtement routier du pont a été retraité, la finition et patine sera faite ultérieurement, car il faut maintenant construire et installer les immeubles urbains qui termineront la déco du module. 

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20 juin 2021 7 20 /06 /juin /2021 18:12
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j'ai découvert récemment un artisan (old-modeles.mozello.fr) qui produit une quantité impressionnante de modèles de locos anciennes et plus récentes à différentes échelles dont le N. Ils ont tous la particularité d'être réalisés à partir d'une impression 3D. La reproduction est plutôt réussie si l'on examine en détail la draisine ci dessus, mais la prestation s'arrête exclusivement sur la fabrication des caisses, le châssis et les organes de roulement étant exclus.

Toutefois, je me suis intéressé à cette loco dans la mesure où les flancs de châssis étaient reproduits, avec les boîtes à essieux, ce qui m'incite à tenter une motorisation.  

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A cette échelle, rien n'est simple car le volume intérieur de la draisine impose une motorisation et des organes de transmission difficiles à trouver dans le commerce.

Pour les essieux, j'utiliserai des modèles Roco récupérés sur un wagon de marchandises avec des roues de 5 mm de diamètre, et des micro pignons retrouvés dans mon bric à brac que je dois repercer à 1,5 mm, pour le moteur, ce sera plus difficile car il doit tenir à l'intérieur des entraxes d'essieux 22,5 mm.

Une fois ces éléments déterminés, il faut fabriquer le châssis à base de profilés laiton de 3x1mm de section. La première tentative ci dessus a échoué, les longerons étant trop proches l'un de l'autre. 

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j'ai revu ma copie en intercalant deux sections de profilés laiton en H (5x3 mm) aux extrémités, ce qui assure une bonne rigidité de l'ensemble. Il faut veiller à maintenir les longerons bien à plat et face à face lors de la soudure, en se guidant avec deux forets logés dans les orifices d'essieux. On obtient un châssis dont la largeur 7 mm est compatible avec l'écartement des flancs internes de roues à l'échelle N

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L'intérieur de la draisine doit être légèrement fraisé à l'emplacement des roues en veillant à ne pas traverser la carrosserie.  Une cale en PVC sous le capot moteur doit être confectionnée pour supporter le châssis qui sera maintenu par un système de vissage aux deux extrémités

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Avant d'attaquer la motorisation, il faut vérifier que les roues tournent librement à l'intérieur de la caisse et que les quatre roues sont bien en contact avec les rails

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La fixation du châssis sur la caisse se fait par vissage après avoir taraudé les emplacements correspondants

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Pour la motorisation, plusieurs options sont possibles, soit deux micro moteurs installés à la verticale avec une transmission par vis sans fin sur chaque essieux, soit un seul moteur installé à plat sur le châssis avec une transmission par vis sans fin sur chaque sortie d'arbre, c'est ce dernier choix qui est retenu, mais il faut que je me procure un moteur de ce type chez nos amis chinois, n'ayant pas le modèle approprié dans mon bric à brac. J'ai trouvé sur Ebay ce qui devrait convenir, un moteur à rotor sans fer à double sortie d'arbre (1 mm) longueur 16 mm diamètre 8 mm fonctionnant sous 12V, qui sera équipé de deux vis sans fin attaquant directement les essieux.  

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En attendant, j'ai préparé la draisine avec une première couche d'apprêt passée à l'aérographe, suivie de plusieurs voiles de la teinte crème propre à cette machine, le plus dur sera d'appliquer le rouge, car un masquage à cette échelle nécessite une découpe délicate du ruban tamiya et une bonne vue, la loupe sera sans doute d'un grand secours. 

A suivre 

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6 juin 2021 7 06 /06 /juin /2021 18:56
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La signalisation lumineuse à l'échelle N a fortement évoluée depuis l'apparition des techniques d'impression 3 D. Elle permet une reproduction assez fidèle et très fine des équipements réels, sous forme d'éléments monobloc dont la structure fragile impose en contrepartie une manipulation délicate. La Sté DRIM 3 D a été un précurseur avec une gamme de signaux qui fait référence couvrant quasiment tous les besoins du modéliste.

J'ai découvert récemment sur le net un nouvel artisan (Eric) qui propose ce type de signaux sur Ebay à des prix avantageux et avec son accord, je propose une présentation de ses produits qui sont actuellement en phase d'amélioration, les premières réalisations étant légèrement surdimensionnées par rapport à l'échelle N.

Sur cette photo, nous voyons une potence équipée de deux nacelles présentant le signal carré, dont les cotes ont été révisées à la baisse, et désormais conformes. Je précise que les modèles sont livrés brut d'impression et qu'il doivent être peints. Compte tenu de la finesse des éléments, l'utilisation d'un aérographe s'impose. 

 

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Sur cette autre photo, nous voyons que la première réalisation (potence et cible) est surdimensionnée, ce qui a conduit l'auteur à corriger les cotes et refaire une nouvelle série plus conforme. 

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Nous pouvons voir sur ces deux photos que les deux séries de signaux montrent des écarts au niveau des proportions, ceux présents au premier plan étant aux normes. 

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J'ai donc mis en peinture tout un lot de signaux sur nacelles et sur mâts avant d'entreprendre la pose des leds CMS (non fournies par le fabricant) Cette étape est rapide, l'application de la peinture grise étant réalisée à l'aérographe sur la base de plusieurs voiles légers (acrylique à solvant décapod) 

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Le traitement des cibles est plus délicat, elles sont peintes au pinceau fin en noir mat Humbrol en veillant à "mouiller" suffisamment la peinture avec du diluant pour ne pas faire de "pâtés" 

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Il faut attendre 24 H pour la suite des travaux. En effet, le plus dur est de tracer le liseré blanc sans déborder. Un léger relief sur les cibles permet d'appliquer la pointe d'un stylo à peinture blanc Posca. En fait, j'ai utilisé également un stylo noir Posca pour rattraper quelques écarts, je recommande de travailler sous une loupe ou avec des verres grossissants tant les modèles sont petits. Parfois, la pointe d'un cure dent imprégné de peinture peut résoudre les débordements. 

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Sur un tableur Excel, j'ai préparé une planche de panneaux Nf (non franchissable) avec le type de cible et leur numérotation (c = carré rouge) et (cv = carré violet) ils sont sans doute légèrement surdimensionnés, mais il est difficile de descendre plus bas au niveau des caractères à imprimer 

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En fait, la réelle difficulté est d'installer des micro leds CMS 402 câblées dans les cibles et surtout de faire cheminer les fils sous la passerelle et le mât de potence. Pour ce faire, je réunis tous les fils émaillés en confectionnant un toron torsadé limité à un seul câble qu'il faut ensuite détorsadé en sortie de la potence pour identifier les anodes et cathodes de chaque feu. Ils sont ensuite ressoudés à un micro câble limande plus consistant en repérant les couleurs. 

J'ai préparé une première cible carré rouge la plus en retrait à l'extérieur pour tester la méthode à mettre en place, sachant que le réseau devra être équipé de trois ou quatre potences.

Le fabricant a modifié le logement des feux qui présentaient à l'origine un orifice de 2 mm sur toute l'épaisseur des cibles, ce qui rendait difficile le blocage de la led. Désormais, l'orifice a été réduit à 1,5 mm et fermé à l'arrière de la cible avec un trou de 2 dixième pour insérer les fils, une goutte de résine polymérisable UV bloque la led et simule un optique de verre sous la visière. 

Une autre amélioration a été portée sur les cibles carré rouge avec une visière plus courte sur le feux supérieur. 

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Une première potence est équipée. Elle prendra place sur le module 1 

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Pour l'instant les feux ne sont pas fonctionnels, ils sont juste testés pour vérifier que tout est OK. Je verrai ultérieurement comment ils seront gérés lors de l'informatisation du réseau. 

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Le carré violet sur mât est plus simple à réaliser. j'ai juste échangé l'échelle en résine contre un modèle en laiton photodécoupé, qui s'avère plus rigide.

 

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Il trouve sa place en sortie de l'EP côté Est du module. 

En conclusion, je dirais que la signalisation proposée par Eric est de bonne facture avec un rapport qualité/prix qui devrait intéresser de nombreux modélistes pratiquant l'échelle N. A titre indicatif, la potence livrée avec 2 nacelles est vendue 27 € sur Ebay avec une dégressivité selon le nombre d'articles commandés. (22,95 € pour 3 articles) 

De plus, il est très ouvert à toute suggestion visant à améliorer sa gamme, laquelle devrait s'étoffer pour couvrir à terme l'essentiel des besoins d'équipement de ce type. Je précise que l'on trouve maintenant aisément sur le net des leds CMS  câblées de toutes les couleurs, le choix devant s'opérer sur les plus petits modèles (réf 402). Bien sûr, la fourniture de ces composants serait judicieuse avec la commercialisation des signaux. Je le remercie par avance s'il peut retenir cette suggestion.     

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26 mai 2021 3 26 /05 /mai /2021 05:56
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Le pont à caisson est constitué de trois éléments issus de kits Noch en carton découpés au laser dont les teintes ne sont pas toujours homogènes. J'ai donc retraité les poutrelles afin d'obtenir un vert de gris délavé sur lequel j'ai ajouté quelques touches de rouille.

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Le pont routier a été équipé de nouveaux garde corps issus de kits plus fins en maillechort réalisés à partir de photo découpe. Leur fixation après peinture à l'aérographe est faite avec une goutte de cyanolit sur chaque pied après pré-perçage du trottoir (5 dixième mm)

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ajout de quelques poteaux de signalisation routière, notamment un stop à l'entrée de la zone portuaire au niveau du passage à niveau non gardé. Je verrai ultérieurement pour installer un feu rouge de protection 

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la route en tranchée a été équipée de murs et de garde corps dans le même style que ceux présents sur le premier module.  J'ai revu le relief d'une partie de la tranchée afin de créer un talus en polystyrène extrudé recouvert de mortier MAP qui a  été ensuite végétalisé. Le revêtement routier reste à réaliser

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Je suis revenu également sur les installations du dépôt (premier module) afin d'ajouter un point de distribution de fuel, ce qui nécessite d'aménager une surface pour loger les cuves de stockage et le portique de distribution (modèle J-P Pennati chez Train 160) Peu de place, le poste de transfo sera donc déplacé.  

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Je prépare également une série de signaux sur mâts et potence que j'ai découvert sur Ebay réalisés sur la base d'une impression 3D. les modèles sont finement reproduits, mais livrés brut de déco, ce qui nécessite un traitement à l'aérographe, et l'ajout de micro leds CMS câblées non fournies pour les rendre fonctionnels. Je reviendrai ultérieurement sur ces fabrications, leur mise en peinture et installation sur le réseau lorsque j'aborderai le câblage.

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16 mai 2021 7 16 /05 /mai /2021 06:16
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La construction d'un immeuble dans l'environnement immédiat du BV nécessite d'adapter le kit Artitec. Les deux façades ont été réunies pour couvrir la plus grande surface possible, et j'ai ajouté un étage supérieur provenant d'une autre maquette Artitec. 

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l'immeuble doit s'insérer sur une surface étirée triangulaire pour fermer le fond de décor, ce qui laisse un seul pan de mur visible côté BV et quasiment rien de l'autre, avec comme contrainte une toiture rognée en diagonale qui a dû être revisitée pour conserver une ligne de faîtage horizontale sur la partie la plus étroite. La déco a été traitée dans le même style que la gare et j'ai utilisé des chutes de quai Artitec pour confectionner la toiture, ce qui ne détonne pas trop avec le BV. J'ai dû réduire la largeur du quai pour insérer un petit muret Auhagen qui sépare l'immeuble des installations ferroviaires. Quelques colis et personnages sont ajoutés, ainsi que de la végétation (filets floqués noch)

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La coulée de résine sur le fleuve nécessite de créer un barrage sur les deux pans du module. Le mélange avec durcisseur s'étale très bien et crée une couche bien plane. Il faut juste vérifier avec un niveau à bulle que la maquette est dans une position horizontale et ne plus la déplacer avant 24H00, le temps de la prise. 

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j'avais dans mes tiroirs un petit lot de barques Artitec pré décorées que j'ai insérées sur chaque module, disons que l'endroit n'est pas très approprié sur un fleuve où circulent des navires de gros tonnage, mais je trouve ces petites embarcations sympas. 

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La gare et ses installations se trouvent au niveau supérieur, à l'aplomb d'un muret sur lequel j'ai installé des barrières (Vollmer) repeintes et patinées couleur béton dans le même style que celles équipant le module 1. Les immeubles urbains seront positionnés en contrebas, la dénivellation permettant de ne pas trop occulter cette zone. Je verrai lors de leur construction si je dois réduire le nombre d'étages existants. 

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Retour sur la déco de la cour d'usine où j'ai ajouté un petit dépôt de stockage de fûts de peinture et un chargement en cours sur camion. j'utilise de la poudre de gravats de ciment finement tamisée répandue sur un lit de colle, et des flocages aux abords du muret. je l'écrase avant séchage complet avec une roulette de tapissier. J'aspire ensuite les excès de dépôt et je tamponne avec une brosse souple trempée dans du gris acrylique pour restituer un enrobé "bien fatigué"

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J'ai trouvé chez un fournisseur allemand "dm toys" ces dalles de béton qui peuvent être rajoutées aisément dans une déco, notamment dans la cour de l'usine aux abords de la réception. 

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le quai aux abords de la péniche sera équipé de ces dalles béton, pour ce faire, je dois réduire le niveau en faisant sauter une bande de MAP (mortier adhésif placo) qui avait été coulé le long des quais

 

 

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Des rails de protection (Faller) ont été installés aux abords de la route qui longe le fleuve, à ce stade, je peux terminer la végétation sur toute cette zone

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notamment le remblai situé sur le pilier ouest du pont à caisson sur lequel j'ai ajouté des rochers en liège encadrés de buissons. 

La déco est bien avancée en zone basse du module, mais il reste encore de nombreux détails à fignoler, d'où l'intérêt de ne pas trop se disperser et terminer d'abord ce qui est entrepris avant de passer à d'autres travaux, notamment la construction de la ville qui s'annonce déjà comme un gros chantier. Et toujours le câblage que je n'envisagerai qu'en phase finale. 

 

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9 mai 2021 7 09 /05 /mai /2021 06:35
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A l'échelle N, nous sommes confrontés fréquemment à des faiblesses de prise de courant sur le matériel moteur, liées à la légèreté des locos en contact avec le rail, mais aussi au nombre limité d'essieux capteurs. Il est parfois possible d'y remédier en ajoutant des "power pack" ou "stay alive", mais la place manque le plus souvent, notamment sur les petits locos tracteur deux essieux, ou sur les locos tender dont chaque cm3 est occupé. 

Rappelons que ces améliorations sont basées sur une réserve d'énergie constituée de condensateurs associés aux décodeurs, permettant de maintenir le courant lors de micro coupures. 

Pour obtenir une marche sécurisée des convois, j'ai pris l'option de multiplier le nombre d'essieux capteurs de courant via un ou plusieurs wagons reliés électriquement à la loco via des attelages magnétiques conducteurs. Cela implique que chaque loco soit équipée de ce type d'attelage, ce qui est assez simple à réaliser sur la plupart des modèles. Pour les wagons, il faut les aménager en conséquence. J'ai choisi un modèle Roco à parois télescopiques comportant deux bogies de trois essieux, soit une capacité de contacts sur 6 points. 

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La caisse clipsée sur le châssis se dégage facilement, idem pour les bogies. Sur ce modèle, les roues sont toutes isolées et devront être échangées avec des essieux prélevés sur d'autres wagons de la marque Roco, afin d'obtenir une file de roue solidaire électriquement de l'axe.

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Il faut confectionner des lamelles de contact découpées dans une plaque de chrysocale de 1/10 ème de mm d'épaisseur en créant trois pistes. Elles sont ensuite traversées par sur une tige de laiton soudée de 5 dixième. L'axe de rotation du bogie est percé délicatement en son centre. Une fois le bogie reposé, il doit pouvoir tourner librement, et il faut veiller à ce que la pression des lamelles sur les essieux soit suffisamment souple pour ne pas freiner leur rotation.  

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Les lamelles ont reçu un point de colle cyanolit pour les solidariser avec les bogies, le montage permet à tout moment d'extraire les essieux pour revoir éventuellement la pression exercée sur ces derniers. 

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le lest d'origine Roco a été remplacé par deux plaques de plomb collées sur le châssis. j'ai installé un attelage magnétique conducteur dont on voit sur cette photo la sortie des deux fils noirs derrière l'axe de rotation du bogie. Il ne reste plus qu'à les raccorder électriquement

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La prise de courant via les roues passe par un petit circuit électronique qui redresse et stabilise le courant, pour alimenter un condensateur de 1000 microfarads 25 V qui servira à l'éclairage de feux de fin de convoi sur ce wagon. J'ai utilisé des micro leds CMS 402 rouges après perçage de deux trous de 8 dixième dans la caisse du wagon. Elles sont simplement collées sur la paroi. Une résistance de 47 Kohms est ajoutée pour limiter l'intensité de l'éclairage. 

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J'obtiens un éclairage constant sur une durée d'environ 2 minutes une fois l'alimentation coupée. 

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Il ne reste plus qu'à reposer la caisse. j'ai ajouté un peu de graisse cuivrée sur les points de contact ce qui améliore notablement le roulement du wagon. 

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Un petit test de circulation en rampe permet de vérifier que le convoi roule librement. La prise de courant est sans faille, même sur les pointes d'aiguillages non alimentées, on peut multiplier le nombre de wagons capteurs, mais normalement, un seul suffit, bien sûr la loco en mode HLP retrouvera ses faiblesses, l'objectif de ces améliorations étant d'obtenir des convois sécurisés lorsque le réseau sera opérationnel.   

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A la demande de nombreux internautes, et pour faciliter leur recherche, j'ai entrepris de constituer un glossaire regroupant tous les articles, photos et vidéos diffusées depuis la création du blog en janvier 2008.

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