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dernier RV de la cavalerie d'autorails avant le départ du module 1:
ZZD2625 LSL
berliet Atlas
Renault VH Keyser
X5616 + remorque R37
VT 62.9 Brawa
XDR 10201 Sachenmodel
Picasso LSmodel
X5501 Atlas
Sous marin Atlas
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Une vue du dépôt de Gilles sur les deux premiers modules réunis
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Le local TIA reproduit par PN Sud Modélisme va devoir subir une cure d'amaigrissement pour s'insérer dans l'espace disponible, sachant qu'il est solidaire d'un portique qui doit desservir trois voies principales du dépôt. En effet, j'ai mal apprécié la taille de ce bâtiment lors de l'implantation des voies......toujours un problème d'espace!!!
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Il faut donc réduire la largeur du bâtiment, ce qui ne devrait pas poser de problème particulier de découpe, vu sa conception simpliste.
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Un petit auvent est situé au dessus de la porte d'entrée du local. La fixation de son support nécessite de percer le mur avec un foret de 5 dixième.
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C'est fait, la découpe des panneaux a été réalisée avec la mini scie circulaire Proxxon, ainsi que la toiture. La largeur du local a été calculée pour le loger entre deux voies qui dirigent vers le pont tournant. Derrière, nous apercevons le portique de distribution en cours de construction qui enjambe les trois voies principales du dépôt.
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Un jointage à base d'enduit, suivi d'un ponçage fin permet de bien masquer les arrêtes du bâtiment avant de repasser en peinture
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La toiture a subit le même traitement.
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Avant d'aborder la construction du portique, il importe de repérer et découper tous les éléments du kit laiton
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le fabricant recommande de confectionner une réglette en bois de 20 x 10 mm de section pour couder à 90° les cornières qui supporteront la passerelle supérieure
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Les cornières sont ensuite réunies en insérant en sandwich un treillis destiné à renforcer la structure du portique. Un point de soudure à chaque extrémité permet de solidariser les 3 éléments
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Un jeu de cinq goussets est ensuite inséré avant la pose de la passerelle supérieure.
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A ce stade, je peux souder la passerelle en la fixant sous les cornières. j'utilise du flux Décapod que je badigeonne sur les pièces à souder. Il est utile d'avoir un fer puissant (minimum 60 Watts) qui permet une prise immédiate de la soudure en évitant si possible les pâtés disgracieux.
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Les cornières présentent de nombreux orifices facilitant les points de soudure. Situés sous la passerelle, ils seront invisibles une fois le portique installé.
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On passe ensuite à la confection des trois piliers IPN dont il est important de respecter la disposition lors des opérations de soudure. les embases sont retournées à 180° une fois le pilier soudé sur ses deux faces.
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le portique prend forme, bien veiller à l'équerrage lors de la soudure des piliers à la plateforme
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Pour mettre en forme l'échelle d'accès, j'ai utilisé la réglette en CP de 10x20 mm de section qui permet de couder les montants à 90°
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les marches sont ensuite redressées à l'aide d'un cutter à lame plate, ou la pointe d'un tournevis fin
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Il faut veiller à donner l'inclinaison correcte de chaque marche à l'aide d'une pince à long bec
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les rambardes peuvent être ensuite soudées, ce qui consolide la structure de l'échelle d'accès
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Le portique est équipé de trois projecteurs dont les supports en laiton sont mis en forme et soudés.
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Le corps des projecteurs (résine) est ensuite fixé à l'aide de petits clous en laiton dont il faut réduire la longueur. Je les ai collés pour garantir une bonne fixation selon l'angle d'éclairage souhaité. Préalablement, les projecteurs avaient été peints avec un spray noir mat.
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Dans le kit, l'éclairage n'est pas inclus. Il est facile d'ajouter des leds blanches de 3 mm, l'orifice étant prévu dans le corps des projecteurs. J'ai soudé directement la cathode sur le support en laiton qui constituera la masse, l'anode étant reliée à un fil noir qui longera le dessous de la passerelle et les IPN
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On passe ensuite à l'alimentation TIA qui transite par un circuit de tuyaux accrochés le long du portique et qui débouchent dans le local. Des étriers doivent être soudés sous la passerelle
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Une pièce issue de fonderie est assemblée le long du pilier IPN qui sera raccordée au local TIA lors de l'installation finale
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Pose des vannes le long des IPN, avec raccordement sur les tuyauteries, opération nécessitant une mise en forme laborieuse des profilés laiton de 8 dixième
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dernière phase, pose des rambardes sur la passerelle avec soudure de chaque pied, et des projecteurs en veillant à les installer à l'aplomb des voies qu'ils surplombent.
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Avant la mise en peinture et déco de l'ensemble, dernière vérification d'implantation in situ
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test du système d'éclairage des projecteurs
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Les 3 goulottes sont soudées sur les IPN, un tuyau souple constitué de fil électrique noir raccorde les goulottes à la tuyauterie via des robinets situés sur l'autre face.
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dernière intervention: la soudure de l'échelle d'accès au portique
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Il est temps de nettoyer avec une brosse trempée dans l'acétone pour dégraisser tous les points de soudure, afin d'assurer une bonne prise de la peinture.
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Une première couche d'apprêt est appliquée avec un spray sur l'ensemble du portique. Préalablement, j'ai protégé les leds à l'intérieur des projecteurs.
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Une seconde couche avec un spray gris plus foncé permet de bien couvrir l'ensemble de la maquette
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Quelques touches de peinture Humbrol appliquées avec un pinceau fin terminent l'opération:
corps et visières des projecteurs en noir
réflecteurs couleur argent
robinets en rouge
Pieds IPN et escalier bande blanche
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et pour terminer pose de panneaux autocollants fournis dans le kit "Arrêt des machines"
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Il ne reste plus qu'à patiner le portique et le local TIA avant la pose définitive.
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Avant patine, le local a reçu une seconde couche de peinture acrylique Pébéo "blanc antique" et un système d'éclairage intérieur et mural extérieur
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terminé, la maquette peut être installée définitivement sur le module.
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Trois fûts rouges salis sont ajoutés aux pieds des IPN sous les goulottes.
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Le muret est prolongé sur le module 2 avec pose de filets floqués destinés à faire une transition harmonieuse avec le diorama de fond de décor
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Le bac à scories peut être positionné, j'ai ajouté de la poudre de charbon mélangée avec qq touches de flocage gris pour représenter les cendres.
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Les travaux de déco sont bien avancés, je vais pouvoir attaquer la construction du complexe de stockage de fuel + l'espace de distribution pour loco diesel, ainsi que la sablerie, installations prévues également sur le module 2
vidéo 212
Cette vidéo présente quelques mouvements de locos de ma collection personnelle et celles de Gilles réalisés sur le réseau en construction (module 1). Elle sera suivie de nouvelles séquences en cours de réalisation lorsque les modules 1 et 2 seront réunis.
bon visionnage
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portique d'alimentation TIA (kit PN Sud Modélisme) une belle maquette qui trouvera sa place sur le second module dépôt. (pas simple à construire, tous les éléments devant être soudés)
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Le précédent article présentait le mode de raccordement des deux premiers modules assemblés. Dans la mesure où le premier entièrement décoré doit repartir chez Gilles, il importe de faire une jonction la plus précise possible des voies et des éléments de déco. En façade et sur le fond, nous avons deux chaussées bordées de murets dont je dois assurer la continuité.
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J'ai fait un léger décrochement avec les murets Busch pour masquer au mieux la ligne de sectionnement des modules, ce qui permettra au passage d'augmenter la zone réservée au dépôt
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le muret qui longe la chaussée clôture tout le dépôt en façade. Un portail mixte piéton/véhicules (fourniture Faller) permet un accès routier vers une zone de fret qui est prévue sur le troisième module et qui desservira la grande halle marchandises PN Sud modélisme.
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La route traverse une voie en impasse qui a été traitée avec un revêtement à base de poudre de gravats de ciment mélangés avec un flocage gris très fin. L'ensemble est collé et écrasé avec une roulette de tapissier.
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Sur cette photo vue d'avion, les travaux de déco sont bien avancés. Je vais pouvoir construire les maquettes qui doivent figurer sur cette partie du dépôt.
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Le ballastage est effectué les deux modules réunis afin d'obtenir un raccordement précis du décor. Après 24 H, je peux désolidariser ces derniers. Désormais, les travaux de finition pourront être effectués sur le module 2 avec plus de facilité, la place dans le garage étant très limitée.
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Le bac à charbon PN Sud modélisme est mis en peinture et patiné avant remplissage.
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Une série de tas de traverses est également mise en peinture et patinée à la terre à décor et rejoindra des zones du dépôt lors de la déco finale. Leur reproduction venue de moulage en pierre synthétique est très réaliste. Il s'agit d'articles trouvés lors de la dernière expo de Chartres "Colinter Production"
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Leur installation finale sera choisie en fonction des emplacements disponibles sur l'ensemble du dépôt.
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les bacs sont ensuite chargés de véritable charbon collés sur un lit de colle à bois. Pour une meilleure fixation, j'ajoute quelques gouttes de colle liquide à ballast.
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Le tas de briquette est ajouté dans le secteur de ravitaillement en charbon. Une grue en cours de réfection sera installée sur l'une des voies qui bordent ces installations.
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tests de circulation après ballastage et installation des fosses, il importe de vérifier que rien n'entrave la bonne marche des locos.
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les travaux de construction du portique et local TIA vont pouvoir commencer. A première vue, c'est un chantier délicat, le portique étant constitué d'un grand nombre de pièces en laiton photodécoupé dont l'assemblage mérite beaucoup de soins.
A suivre
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diesel G1206 TSO piko après travaux de patine.
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Notre firme française Jouef Champagnole a reproduit il y a qq temps dans une version modéliste une BB66400 dont le fonctionnement est digne des productions actuelles.
j'ai pu acquérir un modèle d'occasion dont le vendeur avait déjà amélioré la livrée en remplaçant les garde corps par des modèles métalliques très fins, suivie d'une légère patine d'un bel effet visuel. J'ai entrepris de l'équiper d'un décodeur sonore micro ESU Loksound pré programmé par TMC Bastiani (train-modélisme) et d'un système d'éclairage des feux AV et AR par leds CMS plus réaliste.
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La soute métallique moulée avec le châssis ne permet pas d'installer un HP, la seule possibilité serait de le loger en cabine, mais je souhaite la conserver en l'état avec ajout d'un conducteur et de l'éclairage. Je vais donc devoir pratiquer un fraisage sérieux du bloc en question.
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première étape, débarrasser le châssis de tous les éléments, moteur, cardans, bogies, vis, ressorts, platines, rambardes, etc
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Pour démonter les bogies et accéder à leur fixation, il faut sortir la vis sans fin et sa noix de cardan en déclipsant le carter supérieur.
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C'est fait, le châssis métallique va pouvoir être usiné. Sur cette photo, nous voyons le bloc mousse sur lequel repose le moteur qui devra être conservé.
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L'orifice sous le moteur a été largement ouvert après un usinage laborieux exécuté à main levée avec une fraise montée sur perceuse Dremel
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Vue de dessous, la soute permet maintenant de loger le mini HP rectangulaire qui s'encastre dans l'orifice correspondant. La partie fraisée a été repeinte en gris
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Avant de fixer le HP, il faut dessouder les deux fils marron du HP et les faire passer dans un trou à percer dans le châssis, puis les ressouder.
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La soute en plastique qui coiffe le HP a été percée de plusieurs trous pour améliorer la restitution sonore. A ce stade, je peux vérifier le résultat en connectant la prise 8 pins sur le testeur de décodeur ESU. C'est OK
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J'ai confectionné des platines plus longues que celles d'origine découpées dans une plaque de CI, avec des pistes isolées qui permettront de raccorder tous les fils du décodeur, des roues, du moteur, des feux, de la cabine.
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Ces plaques sont vissées sur le bâti à l'instar du système conçu par Jouef, elles ne gênent pas la rotation des bogies, et permettent d'accueillir le décodeur une fois les soudures exécutées. Un test de repose de la caisse permet de vérifier que tout est logeable.
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montage identique sur l'autre extrémité de la loco, avec 7 pistes isolées, qui serviront à la connexion des feux réversibles et la prise de courant via les roues de chaque bogie.
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la présence de garde corps métalliques munis d'enjoliveurs à pincettes permet d'installer aisément des micro leds CMS câblées BTC/rouges avec une pointe de colle cyanolit
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Les fils passeront dans le logement libéré par le conduit d'éclairage diffusant qui sera supprimé, ce qui permet un passage discret et invisible sous le platelage de la loco. Pour ce faire il faut démonter la traverse de choc qui par chance, n'était pas collée!!!
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On obtient ainsi un éclairage atténué en insérant une résistance de 10 kohms sur les cathodes de leds montées en parallèle.
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Il faut veiller à bien positionner les micro leds lors du collage afin d'obtenir un éclairage uniforme sur les deux feux. Sur cette photo, nous voyons que les résistances sont installées directement sur la platine.
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Sur l'autre extrémité, les résistances sont logées en façade, la présence du décodeur limitant la place disponible sur la platine.
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Avant de refermer la caisse, j'ai raccordé un module d'éclairage cabine au fil bleu et vert du décodeur (fourniture Miniature Passion)
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et ajout d'un conducteur
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vue de la cabine éclairée.
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repose des rambardes
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Une légère patine a été rajoutée sur l'ensemble de la loco caisse/châssis/bogies
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terminé
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Bonne pour le service. En conclusion, des travaux délicats à mettre en oeuvre, à l'instar de toute la gamme des bb 66000 de cette génération qui n'offrent pas beaucoup de place pour l'installation de décodeurs sonores. Pour tous les amateurs qui souhaiteraient équiper leur modèle d'un module sonore, je recommande celui proposé par train-modélisme dont la programmation de TMC Bastiani offre une gamme de fonctions très réalistes.
A +
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Pose du ballast sur le module 2 dépôt en cours de construction. Le bac PN sud modélisme est en place et rempli de véritable charbon.
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Cette loco est équipée d'une prise NEM 8 broches pour la connexion d'un décodeur classique ou sonore. Ayant acquis un décodeur sonore ESU 54480 programmé pour cette machine chez "train-modélisme" j'ai vite réalisé que le modèle standard n'était pas adapté vu la faible place disponible sous le capot et qu'il fallait se doter d'un HP mini rectangulaire, celui fourni par le fabricant ESU n'étant pas logeable.
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Sous le châssis, un emplacement est prévu pour encastrer le mini HP ESU, ce qui nécessite de dessouder les deux fils du HP rond livré avec le décodeur et les ressouder sur le rectangulaire après avoir passé les fils dans l'orifice prévu par le fabricant Piko
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Le HP est en place
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Il ne reste plus qu'à refermer la trappe Piko à l'aide des deux vis qui la maintiennent en place
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Sur cette photo, nous voyons que la taille du décodeur ne permet pas de le poser sur le support prévu par le constructeur. En fait, Piko a prévu sur ce type de machine des mini décodeurs, je me suis trompé dans le choix, et je vais devoir l'adapter. Une chance, il rentre en largeur sous le capot avant mais il faut libérer de la place sous le bogie avant, en supprimant une partie du support en plastique. Pour limiter le câblage en volume, j'ai dû également enlever le circuit imprimé Piko et la prise 8 pôles, en remplaçant ces composants par une petite plaque de CI sur laquelle j'ai préparé 8 pistes sur laquelle je souderai les différents fils raccourcis.
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Il ne reste plus qu'à raccorder et souder tous les fils avec ceux du décodeur ESU, en respectant les couleurs qui sont identiques:
rouge file de roues de droite sens marche AV
noir file de roues de gauche sens marche AV
orange et gris moteur
fil bleu commun à tout le système d'éclairage
fil blanc feux blancs AV et rouges AR en marche AV
fil jaune feux rouges AV et blanc AR en marche AR
fil vert ou violet pour l'éclairage par exemple de la cabine que j'ai équipée d'un conducteur.
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terminé, le fonctionnement de la loco est excellent avec une restitution sonore très correcte même avec ce type de HP, et une gamme de sons réalistes, notamment des klaxons superbes.
La phase suivante sera la réalisation d'une patine discrète.
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A la demande de nombreux internautes, et pour faciliter leur recherche, j'ai entrepris de constituer un glossaire regroupant tous les articles, photos et vidéos diffusées depuis la création du blog en janvier 2008.
