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18 septembre 2018 2 18 /09 /septembre /2018 18:00
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Les derniers travaux de déco du module 1 portent sur la confection d'une route située en façade du réseau, bordée d'un muret et d'un portail  donnant accès au dépôt. Quelques améliorations sont apportées, notamment avec ce butoir béton (PN Sud Modélisme) que l'on trouve parfois sur des voies en impasse peu fréquentées. 

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j'ai cherché à reproduire une chaussée dégradée, en collant d'abord des plaques d'origine Busch (asphalte) sur la surface disponible. Le portail + portillon est une création Faller, et le panneau SNCF fabriqué sur tableur Excel. (ne cherchez pas, il n'a jamais existé sous cette forme en réalité!!) C'est l'avantage du modélisme, on fait ce qu'on veut avec les moyens du bord.

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zoom sur une plaque d'asphalte reproduite par busch. Chaque kit en comporte deux

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Les passages planchéiés ont été traités avec de la poudre de gravats concassés et tamisés, ce qui permet un raccord adapté avec le revêtement routier. 

 

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j'ai ajouté un levier manuel de commande d'aiguillage (MKD)

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Vue d'avion sur le secteur concerné où il restera à déposer après déco une multitude de petits objets qui traînent généralement dans les dépôts. 

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Dans un premier temps, j'avais installé une rangée de 5 arbres dans l'enceinte du dépôt, par manque de place le long de la route. Cette implantation peu orthodoxe m'a conduit à déplacer le muret 

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j'ai donc revu son positionnement en grignotant sur l'espace dépôt, afin de replanter les arbres en bordure de la route.

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Ces derniers sont des fabrications chinoises dont le feuillage d'un vert un peu criard a été retraité avec un spray Tamiya vert olive. Le tronc et les branches ont reçu ensuite qq touches touches de vert et de beige pour neutraliser l'aspect brillant du plastique.

Notons la facilité d'implantation des arbres, les créateurs chinois ayant pris soin d'ajouter un téton sur la base du tronc qui permet de les fixer solidement sur le sol. 

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le portail Faller est figé en position fermée. Je vais essayer de le présenter ouvert, à l'instar de celui déjà installé sur mon propre réseau. 

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Un petit coup de cutter et le portail est ouvert!

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A ce stade, je peux valider le plan de base du premier module qui a nécessité quelques adaptations en cours de route liés à l'ajout d'un bâtiment non prévu à l'origine. Dans l'ensemble, le tracé a été respecté, ce qui est primordial lorsque la conception d'un réseau est modulaire. 

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Sur ces photos, la déco du module 1 est quasiment terminée, il restera à peaufiner quelques détails. 

Dernière étape programmée: les travaux de raccordement électrique (alimentation de toutes les voies, motorisation et digitalisation du pont tournant, commande des aiguillages avec les moteurs Cobalt digitalisés, commande de l'éclairage leds des bâtiments)

Sur ce plan, la gestion du réseau sera des plus simplistes:

une centrale digitale, un feeder de deux fils raccordé à chaque module alimentant les rails, le PT, les moteurs d'aiguillage, l'éclairage des bâtiments, avec pour ce dernier, un interrupteur unique ON/OFF 

A suivre 

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17 septembre 2018 1 17 /09 /septembre /2018 05:00
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J'ai revu l'éclairage du module étagère qui jusque là était assuré par des rampes de néons dont l'emplacement n'était pas bien adapté à la maquette. Pour ce faire, j'ai dû construire une plateforme sur toute la longueur pour poser des rubans adhésifs de leds CMS . Les panneaux sont en Xyltech de 5 mm d'épaisseur, très légers, posés sur le bâti du diorama et supportés en façade par des cornières en alu fixées au plafond. Ils sont raccordés entre eux par des profilés en PVC en H plat

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Avant la pose des rubans de leds, j'ai peint le plafond au roulor en bleu azur

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Au delà de l'amélioration apportée dans l'éclairage, cette plateforme a l'avantage de masquer la partie supérieure de la maquette lors des prises de vue en caméra embarquée, mais également elle crée une surface supplémentaire pour ranger les boîtes de locos et wagons qui jusque là étaient stockés dans des cartons. Toujours en recherche d'optimisation des M2 disponibles dans le garage!!! d'autant que l'encombrement devient un véritable problème avec la construction du nouveau réseau de l'ami Gilles. 

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l'éclairage à base de leds BTC est plus doux, ce qui devrait améliorer les prises de vue. 

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Encore un avantage remarqué depuis l'installation de ce plafond, il protège mieux le module de la poussière venue du plafond du garage, dans la mesure où il recouvre une largeur identique à celui de la maquette.  

A +

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16 septembre 2018 7 16 /09 /septembre /2018 05:07
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Mes deux dernières acquisitions, une BB 66400 Jouef Champagnole améliorée et un diesel G1206 Piko version TSO qui feront l'objet d'une digitalisation prochaine. 

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15 septembre 2018 6 15 /09 /septembre /2018 05:00
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La partie mécanique est au point, les premiers tests de circulation en régime analogique confirment le bon fonctionnement de l'autorail, encore amélioré après installation d'un volant d'inertie (Micro Modéle) Un conducteur a été ajouté ainsi que des passagers, dont chaque visage a été repeint en brun afin de rester dans le style colonial de l'époque.   

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Une barrette en PVC supporte le ruban de leds CMS ton chaud dont l'intensité d'éclairage est atténué avec une résistance de 2 Kohms. Elle sera collée sur la partie supérieure du compartiment voyageur, après ajout de deux cales sur la bride moteur.  

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Quelques retouches couleur ivoire sont nécessaires pour masquer les fils de micro leds traversant les globes de phares.  

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Des essuie vitres SMD ont été ajoutées

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Les marchepieds grossiers d'origine Atlas seront remplacés par des modèles L'obsidienne en métal découpés puis soudés sur deux tiges laiton de 1 mm qui s'emboîteront dans les orifices existants de bas de caisse 

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Je n'ai pas pu reproduire le schéma exact, mais c'est beaucoup plus discret!!

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Le dessous du châssis et les organes de roulement ont été patinés à l'aérosol avec les produits acryliques à solvant Décapod

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Un nettoyage des bandes de roulement au diluant Décapod doit être effectué immédiatement après avec des cotons tiges

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la barrette de leds est collée, et une bande cuivrée adhésive coupée en plusieurs sections permet de raccorder tous les fils. Le décodeur est un lokpilot Nano d'ESU qui sera logé dans le compartiment toilette. 

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Les fils du décodeur sont raccordés à la barrette comme suit:

fil rouge = roues de droite dans le sens de la marche avant

fil noir = roues de gauche dans le sens de la marche avant

fil orange et gris = plots moteur 

fil bleu = masse commune (anodes des leds)

fil vert = éclairage des feux AV (cathode des leds) commande touche AUX 1

fil violet = éclairage compartiment intérieur (cathode des leds) commande touche AUX 2

fil blanc et jaune (inutilisés)

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Terminé, l'autorail peut faire ses premiers tours de roues en régime digital, le fonctionnement est excellent. J'ai réalisé quelques séquences vidéos que je présenterai à l'occasion sur you tube. 

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Une dernière photo prise avec peu d'éclairage. 

En conclusion, la motorisation à l'échelle HO d'un modèle circulant sur une voie métrique (HOm) n'était pas évident, c'était le choix de notre amateur italien, le résultat niveau esthétique reste acceptable avec des bogies dont le gabarit est très proche de celui conçu par Atlas. L'inscription en courbe reste malgré tout limitée à des voies de rayon R5 Roco soit environ 54 cm, en dessous, les roues frottent sur la caisse.

A + pour de nouvelles créations.  

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12 septembre 2018 3 12 /09 /septembre /2018 05:28
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installation de cales anti dérive sur les sections courtes du pont tournant Fleischmann (production-ludo-modélisme)

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11 septembre 2018 2 11 /09 /septembre /2018 06:10
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Le module 1 doit accueillir ce type de bâtiment reproduit par PN Sud Modélisme. Il s'agit d'un foyer/dortoir situé dans l'enceinte du dépôt qui permettait au personnel de conduite de se restaurer et également de faire une pause méritée. 

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réalisé en pierre synthétique, son assemblage par collage (cyanolit ou néoprène) ne pose pas de problème particulier. Il importe de surfacer les arêtes en frottant sur une feuille de verre posée bien à plat sur un établi. L'ébarbage des excroissances venues du moulage (contour de porte et fenêtres) est réalisé avec une lime douce. Les quatre coins intérieurs sont renforcés avec une baguette en bois après vérification de l'équerrage  

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Les murs latéraux doivent être biseautés pour un jointage parfait de la toiture. Opération réalisée également par ponçage sur la feuille de verre à grains moyens. 

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la mise en peinture est réalisée à l'aérosol Belton dans un gris ciment clair sur le corps du bâtiment et un gris plus foncé sur les huisseries et volets en métal. Les pierres de parement de pignons, encadrement de porte et fenêtres sont ensuite peints en blanc (acrylique Pébéo) avec une brosse fine. 

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La toiture en pierre synthétique est également peinte à l'aérosol Belton (Brun/orange), les gouttières sont issues d'un kit Décapod peint couleur zinc à l'aérosol. Les bordures de toiture découpées dans une feuille de balsa sont peintes couleur ciment. 

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A ce stade de la construction, les huisseries peuvent être posées par collage, sans les vitrages qui seront ajoutés après patine du bâtiment. Idem pour les bandeaux en balsa sur chaque pan de toiture ainsi que les gouttières 

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Il ne reste plus qu'à poser la cheminée, les volets, et les cinq poutres qui supportent la toiture.

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Le bâtiment trouve sa place près du château d'eau et sera le dernier équipement du module 1

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La patine est désormais classique, lavis sale fortement dilué dans du white spirit, et terre à décor appliquée après séchage, puis fixation avec un voile mat incolore Tamiya

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L'éclairage intérieur a été installé, le bâtiment peut être posé à l'emplacement prévu avec quelques accessoires et personnages récupérés dans mes tiroirs. 

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Les murs de clôture (Busch) ont été peints couleur ciment, puis patinés avec un lavis.

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Un second portail donne accès au dépôt via une petite route longeant le diorama. Un petit bac à charbon (récup) est installé entre le château d'eau et le foyer/dortoir

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Cette disposition permet de casser l'image rectiligne du fond de décor en incorporant de la végétation qui se confond avec les arbustes du diorama. 

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Le bâtiment est bien intégré dans son environnement, un rideau d'arbre fait écran avec les constructions d'arrière plan du diorama. C'est sans doute l'étape la plus délicate à mettre en oeuvre pour obtenir une transition acceptable entre la maquette et le fond de décor qu'il faut choisir judicieusement. De nombreuses photos permettent de vérifier avant toute implantation si l'effet visuel de profondeur est atteint.    

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Des taquets d'arrêt sur les sections courtes du pont tournant ont été installés, pour empêcher la dérive du matériel roulant (production-ludo-modélisme)

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Il ne reste plus qu'à construire une route en façade du module 1 et clôturer le dépôt avec un muret avant d'attaquer le module suivant.

à suivre 

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9 septembre 2018 7 09 /09 /septembre /2018 05:17

vidéo 209

Je vous présente une vidéo réalisée par Bruno sur l'ex réseau biscatrain mettant en circulation le RGP X2700 Roco (version améliorée) et un convoi de citernes Elf.

Les séquences enregistrées n'ont pas permis de restituer le format habituel, le retraitement dans une définition de 1920x1080 pixels ayant tendance à élargir les images. L'essentiel étant de revoir circuler des locos sur un réseau comportant de nombreuses extensions. Le trajet permet notamment de traverser une immense gare de triage, contourner un grand dépôt en cours de construction, puis un module superbement décoré (PN Sud Modélisme) qui met en valeur le passage d'un convoi de citernes Elf. 

Bon visionnage

 

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8 septembre 2018 6 08 /09 /septembre /2018 08:21
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la 241 P jouef/hornby de Gilles inaugure la plaque tournante fleischmann au cours d'une phase de tests. Nous avons ajouté le module LENZ LK 200 qui résoud le problème de franchissement de toutes les voies adjacentes au pont et permet de supprimer l'inverseur de polarité précédemment installé. 

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6 septembre 2018 4 06 /09 /septembre /2018 05:52
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nouvelle rame de 4 voitures Romilly De Massini tractée par une 141 TA Jouef/Hornby

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3 septembre 2018 1 03 /09 /septembre /2018 18:50
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Suite à une commande formulée par un modéliste italien (bonjour Rome !!) j'ai entrepris la motorisation et digitalisation d'un modèle d'autorail produit par les Editions Atlas. Il s'agit de la micheline type 51 (dite coloniale) à voie métrique qui a roulé notamment sur le réseau de Madagascar. 

Toutefois, l'autorail devant circuler sur de la voie normale HO, je dois l'équiper d'essieux adéquats, ce qui complique un peu les travaux, compte tenu de l'étroitesse de la caisse et de la disposition des deux bogies comportant trois essieux chacun. 

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Le démontage des principaux éléments, caisse, châssis, aménagement intérieur, bogies, ne pose aucun problème (fixation par vis) L'axe de rotation des bogies est décalé afin de faciliter l'inscription en courbe. Cette disposition sera maintenue.

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Un rapide examen des bogies équipés d'essieux (roues de 9 mm de diamètre - fourniture Limousin Modélisme Trains) permet d'envisager la transformation, l'empattement des flancs d'origine correspondant sensiblement à ceux des essieux HO

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Les cotes du bogie moteur sont repérées, après quelques vérifications, la découpe du bâti moteur peut être effectuée précisément avec la mini scie circulaire d'établi Proxxon. Les deux éléments sont collés provisoirement l'un contre l'autre pour obtenir un perçage symétrique (utilisation d'une perceuse à colonne), chaque trou étant dans le même alignement et distant de 7 mm

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j'ai prévu une motorisation sur les trois essieux, à partir d'un train de pignons Roco de récupération dont les entraxes correspondent quasiment à ceux d'origine Atlas. Par contre, je dois réaliser un bâti complet à partir de plaques époxy cuivrées. Le moteur est un mitsumi équipé d'une vis sans fin (module 0,4) qui entraînera un pignon intermédiaire Roco. L'un des bâtis comporte une piste cuivrée isolée qui participera à la prise de courant via des lamelles de contact. Les deux éléments seront assemblés par collage cyanolit sur un support époxy dont la largeur correspond à celle des pignons Roco.

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Sur cette photo, le bâti moteur est assemblé, lors du collage, il faut vérifier que les 6 roues soient bien en contact sur une surface plane, sinon, il faut tout recommencer!!! Des entretoises en Epoxy consolident le bâti et serviront de berceau au moteur.

les pignons intermédiaires sont repercés avec un foret de 2,1 mm afin de tourner librement sur deux tubes laiton de 2 mm de diamètre. Ils serviront également de support pour refixer les flancs de bogies.

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vue de dessous du bogie. Un carter sera confectionné pour protéger la pignonnerie.

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le pignon rouge intermédiaire est également un modèle Roco, son alésage étant de 2,5 mm, l'axe a été calibré en conséquence. (foret tronçonné)

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Le bogie moteur sera installé à l'arrière de l'autorail, moyennant une découpe du châssis métallique d'origine. Cette disposition doit permettre de loger un volant d'inertie sur le moteur. (commande en cours chez Micro-modèle)

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le carter est fixé par deux points de colle sur les extrémités du châssis, ce qui permettra un éventuel démontage des organes de roulement si nécessaire. Un test de fonctionnement confirme que la transmission est souple et silencieuse.

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Sur cette photo, nous voyons que le gabarit du bogie moteur à l'échelle HO est assez proche de celui d'origine à l'échelle HOm, ce qui ne devrait pas trop dénaturer le modèle Atlas

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Les flancs de bogie sont percés au diamètre 1mm et seront supportés par 4 tiges en laiton de même diamètre fixées sur le châssis 

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La découpe du châssis est réalisée à la scie alternative Proxxon, l'emplacement de l'axe de rotation du bogie a été maintenu moyennant la pose d'une vis soudée à l'envers sur le moteur   

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Il faut confectionner une bride dans un plat de laiton pour positionner le moteur. Deux mini trous ont été taraudés (1,2 mm) de chaque côté du châssis, ce qui permettra de la fixer par vissage.   

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La bride est posée. Un test permet de vérifier que la rotation des deux bogies s'effectue correctement sur un coupon de rail courbe (Roco R5 = 54 cm) A priori, l'autorail devrait pouvoir passer sur des courbes encore plus serrées.

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Le bogie porteur Atlas a été conservé, mais renforcé avec deux traverses Epoxy collées sur les flancs et percées au gabarit adéquat. L'aménagement intérieur est positionné par collage sur le châssis après découpe de la surface abritant le moteur. 

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Des lamelles de contact en chrysocal sont soudées de part et d'autre du châssis. La prise de courant sera faite sur les 6 essieux de l'autorail.

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Le bogie porteur a également été équipé de lamelles de contact sur les 6 roues. 

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J'ai prévu un éclairage intérieur. Il faut donc passer une première couche de peinture noire mate sur tout l'intérieur de l'autorail pour éviter des fuites de lumière par transparence du plastique, d'autant plus nécessaire vu la livrée très claire (ivoire) Cette intervention nécessite de décoller les vitrages. 

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les premiers tours de roues sur rail en régime analogique confirment la bonne tenue de l'engin. Un lestage sous le châssis sera peut être envisagé en phase finale de réalisation.

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la caisse provisoirement reposée permet de vérifier que la hauteur sur rail est respectée. Le plus gros des travaux est réalisé. La suite de cet article portera sur l'installation d'un décodeur, l'éclairage des phares, l'éclairage intérieur, la pose d'un conducteur et de passagers, et des travaux de finition. 

A suivre

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  • : réalisation de réseaux modèles de trains à l'échelle HO biscatrain et nanotrain à l'échelle N et travaux de restauration de locos, motorisation, digitalisation, construction de kit laiton, bricolages divers et variés.
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A la demande de nombreux internautes, et pour faciliter leur recherche, j'ai entrepris de constituer un glossaire regroupant tous les articles, photos et vidéos diffusées depuis la création du blog en janvier 2008.

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