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2 janvier 2018 2 02 /01 /janvier /2018 10:48
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La petite dernière entrée à l'inventaire, la 060 DA 16 Electrotren patinée par un pro de l'aérographe. Va falloir que je m'y mette en 2018!! Elle a été digitalisée sur le champ et équipée d'un éclairage et d'un nouveau conducteur cabine. Une belle bête assurément! 

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30 décembre 2017 6 30 /12 /décembre /2017 07:00
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Il est temps d'aborder la patine du BV réalisée avec un lavis  de peintures Humbrol (noir mat, brun, beige, vert olive) dilué dans du white spirit (50/50 environ). Je badigeonne l'ensemble de la maquette, toiture et quais compris en rinçant régulièrement la brosse dans du white spirit pur afin d'éliminer le plus gros du lavis sur les surfaces lisses. Après plusieurs passages, le lavis s'incruste dans les reliefs en creux du bâtiment (corniches, encadrement de portes et fenêtres, joints de moellons, tuiles, gouttières, etc)

La peinture de base du BV ayant été réalisée avec un spray acrylique, elle n'est pas dégradée par le lavis et on peut à tout moment atténuer ou accentuer la patine selon l'effet souhaité. La finition se fait avec de la terre à décor lorsque le lavis est quasiment sec. La conception de ces maquettes en pierre synthétique permet d'obtenir assez facilement de bons résultats, sans trop se prendre la tête!!!      

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Quelques personnages Preiser ont été ajoutés pour créer une animation ainsi que deux bancs Décapod. L'éclairage du bâtiment (intérieur et extérieur) a été réduit avec une résistance de 300 ohms. 

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Il faut maintenant repositionner les butoirs. Lors des précédents travaux, j'avais pu les décoller assez facilement, mais les fils alimentant les leds CMS n'ont pas résisté au démontage, ce qui a détruit du même coup ces dernières. 

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J'ai donc remplacé les micro leds pré câblées (feux violet) en insérant une résistance de 10 Kohms pour atténuer leur éclairage. 

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Le BV et les quais sont en place. Il faut maintenant créer les trottoirs et routes aux abords de la gare. j'utilise les éléments de la gamme Redutex qui propose des planches autocollantes pratiques à mettre en place et assez réalistes. (fourniture boutique Loco Revue) Sur cette photo, nous voyons une rue pavée bordée d'un trottoir réhaussé collé sur une plaque de polystyrène de 1 mm d'épaisseur. 

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les planches Redutex sont fabriquées dans un matériau souple sur support autocollant qui se découpe aisément au cutter. Les pavés sont imprimés en relief et pré patinés.   

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pour réaliser les bordures de trottoirs, je découpe au cutter une bande de 1 mm de large dans les planches Redutex que je colle sur la tranche d'une plaque de polystyrène de 1 mm d'épaisseur. Cette plaque sert de base pour l'implantation des immeubles. Sur cette photo, elle est retournée afin d'égaliser la bordure avec une cale à poncer.  

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Une section de route pavée avec trottoirs est en place. J'ai ceinturé la zone de quais de barrières pleines Jouef. 

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les façades d'immeubles Artitec sont disposées pour fermer le fond de décor. j'ai dû rogner une partie de la surface du quai non couvert pour créer une petite place de parking. Des lampadaires fonctionnels à base de leds CMS ton chaud sont installés sur le quai et les trottoirs (provenance Ebay Chine)

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Un petit escalier donne directement accès aux quais côté ville. 

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L'environnement prend forme sur cette zone de gare, mais de nombreux éléments devront être patinés en phase finale d'installation du module pour créer un décor plus réaliste.  

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Un premier lot d'immeubles Artitec est installé. Côté parking, j'ai pu positionner un bâtiment complet tel ce café au premier plan, ainsi que deux façades en angle qui ouvrent sur une rue transversale.  

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Plusieurs essais d'implantation sont nécessaires pour trouver la meilleure option possible vu la faible surface disponible. Cette vue d'avion permet de valider les travaux de voirie.

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la voie en impasse sera protégée côté rue par des barrières SNCF. Elle permet d'accueillir de petits autorails qui assureront la navette entre les deux modules. 

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Les deux derniers immeubles seront à installer sur des trottoirs en courbe, ce qui complique un peu la pose, j'ai dû couper plusieurs tronçons et les ajuster sur le support.

C'est terminé, j'ai pu loger l'essentiel des immeubles Artitec que j'avais préalablement préparés. 

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Il peut être intéressant de retraiter certaines photos qui mieux que toute patine, confèrent un aspect vieillot à une maquette. Cela permet également de valider le choix d'implantation. 

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Un passage planchéié est mis en place sur l'une des voies qui longe les barrières SNCF. Le portillon sera à remplacer!!

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Ce qui a été fait dans la foulée avec le modèle en laiton inclus dans le kit de gare PN Sud Modélisme. 

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La zone montagneuse à l'ouest du module coulisse a été complétée de végétation (filets floqués Heki dans divers coloris, arbustes en zeechium, flocages  

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J'ai pu trouver une place pour ce petit bâtiment Faller en rognant une partie de la toiture. 

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le module est encore posé sur les tréteaux. Les travaux sont maintenant suffisamment avancés pour le réinstaller provisoirement sur son étagère afin de voir comment il va s'intégrer dans le fond de décor existant. Et là, je ne suis pas très confiant!!!

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C'est fait, côté Ouest la jonction est convenable

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côté Est, le fond de décor est inadapté à un environnement urbain. Je m'y attendais. Il faut revoir la copie !!

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Aussi, j'ai ressorti de mes tiroirs un fond de décor urbain commercialisé par Loco Revue Boutique que j'ai découpé en plusieurs portions punaisées provisoirement sur le diorama existant. Bien qu'imparfait au niveau des perspectives, il conviendra mieux en arrière plan ainsi que le montre cette photo. 

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Côté BV, c'est acceptable également mais il faudra sans doute opérer quelques retouches!!!

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Le plus délicat sera de faire une jonction convenable entre le fond de décor urbain et rural ainsi que le montre cette photo. Une chance, le diorama LR intégre également de la végétation dans la zone ouest du module. 

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Cette vue globale du module coulisse permet de se faire une idée sur les prochains travaux restant à réaliser.

En fait, je vais revoir les supports d'étagère qui supportent le plafond de la vitrine éclairée, celles ci étant visibles et devront disparaître. Comme je dois refaire l'intégralité du diorama concernant le fond de décor, je vais l'intégrer directement sur les panneaux verticaux du module, ce qui sera plus aisé pour positionner et coller le diorama.

je vous donne RV en 2018 pour la suite des travaux et je profite de cette fin d'année pour présenter mes meilleurs voeux aux fidèles lecteurs de ce blog, et à tous les autres.  

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28 décembre 2017 4 28 /12 /décembre /2017 08:11
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En raison de la taille des HP embarqués dans les locos, les sons enregistrés dans les décodeurs sonores manquent parfois de puissance et sont souvent couverts par le bruit de roulement des rames attelées. Par ailleurs, lorsqu'on fait circuler plusieurs locos sonores dans un espace restreint, on arrive vite à une situation de saturation préjudiciable à la qualité d'enregistrement des séquences vidéos

Partant de ce constat, j'ai voulu tester un micro décodeur sonore de la gamme ESU dont la programmation est faite par TMC Bastiani pour la 141 TA J/H. Ce décodeur est livré avec un mini HP rectangulaire dont la puissance est limitée. La boutique Train-Modélisme recommande de le connecter sur un HP rond de 4 ohms/1 W  compatible avec le logement prévu par J/H sous le toit de la locomotive. J'ai fait le choix de ce décodeur en raison de la diversité des fonctions dont il est pourvu et de la qualité des reproductions sonores.

Dans la mesure où je souhaite utiliser le décodeur à poste fixe pour la sonorisation de mes séquences vidéos, j'ai prévu de le connecter sur un HP de bonne taille tel qu'il est présenté sur la photo ci dessus. Il s'agit en l'occurrence des modèles produits par Loco Digilab pour la sonorisation de ses modules. Ils fonctionnent sous 8 ohms/500 mW qui reste dans la norme admissible chez ESU. Il sera donc branché sur le testeur de décodeurs de la marque et pourra "fournir" le son synchronisé de n'importe quelle vapeur digitalisée en calant son adresse sur celle de la loco correspondante. Niveau restitution sonore, plus rien à voir avec les HP encapsulés ESU.   

 

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ci dessus, la liste des fonctions programmées de la 141 TA disponible sur le site du revendeur 

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Le décodeur est connecté sur la prise Next 18 du testeur ESU. Les séquences d'enregistrement seront faites dans l'environnement immédiat du HP, lequel devrait couvrir les bruits parasites de roulement toujours perceptibles des locos en mouvement.

Je testerai prochainement ce dispositif pour vérifier s'il est valide, et dans l'affirmative, j'installerai le HP dans un caisson situé sous le réseau. 

A +   

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25 décembre 2017 1 25 /12 /décembre /2017 06:38
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module coulisse dans son nouvel environnement citadin en cours de réalisation. (photo retouchée)

                           JOYEUX NOEL A TOUS

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23 décembre 2017 6 23 /12 /décembre /2017 06:45

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Cette vidéo présente des séquences filmées en 2014 sur le réseau biscatrain et sur le module dépôt/coulisse en cours de construction.

Nous retrouvons notamment un modèle d'autorail Lorraine Atlas digitalisé à l'époque et son homologue réalisé cette année. La deuxième partie regroupe des manoeuvres d'un autorail sonorisé X5616 R37 avec sa remorque, et une 140C J/H en tête d'une rame Romilly De Massini

Bon visionnage et bonnes fêtes de fin d'année à tous

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21 décembre 2017 4 21 /12 /décembre /2017 19:10
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La motorisation des ponts tournants Fleischmann souffre d'une vitesse de rotation trop rapide qu'il est aisé de modifier. Notamment, lorsque il est alimenté en régime digital et c'est le cas sur mon module dépôt, le moteur supporte une tension redressée de l'ordre de 16V qui a tendance à transformer le pont en moulin à vent!!!

De même les arrêts sur les secteurs de voies s'effectuent d'une manière un peu trop brusque qui visuellement, n'est pas réaliste. J'ai constaté également un autre défaut, qui m'a d'ailleurs contraint à démonter le mécanisme, en l'occurrence la vis sans fin qui patine sur son arbre moteur. Un petit point de colle est nécessaire, sauf que les arrêts sur secteurs de voies adjacents ne sont plus toujours garantis. 

En réduisant le régime moteur, tout rentre dans l'ordre, il suffit de loger une résistance de 220 ohms 1/2 watt et le pont tourne désormais lentement sans à coup, s'arrête systématiquement sur les voies adjacentes sélectionnées avec le sélecteur du fabricant. Cette résistance est à intercaler soit sur le fil bleu, soit sur le noir. Les tests ont permis de retenir une valeur de résistance de 150 à 220 ohms qui donne un bon résultat. 

Bien sûr, il existe sans doute d'autres formules pour obtenir un résultat identique, mais je tenais à livrer cette option facile à mettre en oeuvre en régime digital, avec une alimentation qui n'est pas modifiée.  

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20 décembre 2017 3 20 /12 /décembre /2017 06:22
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Trois années séparent ces deux photos de l'autorail ALS-THOM SOULE bi-mode de 1939 (Editions Atlas) cédé en 2014 à l'ami Jacques et réintégré en 2017 dans ma collection d'autorails anciens. Un modèle qui avait fait l'objet d'une motorisation et digitalisation sonore, d'une vidéo sur la chaîne you tube biscatrain, et que nous reverrons circuler sur le module dépôt/coulisse en cours de construction.  

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18 décembre 2017 1 18 /12 /décembre /2017 19:44
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photo retraitée du module coulisse équipée de la nouvelle gare terminus et de son environnement urbain. 

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14 décembre 2017 4 14 /12 /décembre /2017 05:36
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Vu à Rail Expo 2017, le réseau Pointzéraut, certainement ce qui se fait de mieux en matière de modélisme d'atmosphère, un réalisme saisissant lorsqu'on observe cette CC65500 superbement patinée. Bravo à son auteur! 

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12 décembre 2017 2 12 /12 /décembre /2017 07:24
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La construction et patine de la nouvelle gare terminus de St HILAIRE est achevée. 

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la même photo retraitée plus colorée accentue les reliefs. 

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  • : biscatrain
  • : réalisation de réseaux modèles de trains à l'échelle HO biscatrain et nanotrain à l'échelle N et travaux de restauration de locos, motorisation, digitalisation, construction de kit laiton, bricolages divers et variés.
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A la demande de nombreux internautes, et pour faciliter leur recherche, j'ai entrepris de constituer un glossaire regroupant tous les articles, photos et vidéos diffusées depuis la création du blog en janvier 2008.

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