Overblog
Suivre ce blog Administration + Créer mon blog
1 mai 2018 2 01 /05 /mai /2018 12:18

vidéo 205

Quelques séquences de la 141 TA 476 Jouef Hornby après digitalisation sonore et patine. Egalement test du wagon porteur Roco aménagé pour embarquer la caméra Sony, traction assurée par loco diesel Y6463 EPM sonorisé. Un couplage magnétique conducteur REE relie les deux engins. 

bon visionnage.

Partager cet article

Repost0
29 avril 2018 7 29 /04 /avril /2018 05:22
874

874

Ancien modèle produit par Fleischmann, encore équipé du fameux moteur annulaire logé dans le tender, cette loco a bénéficié d'une reproduction soignée. Lors de sa digitalisation, j'ai pu réaliser quelques améliorations portant essentiellement sur les prises de contact insuffisantes au niveau du tender.  

854

854

Le démontage de la loco est aisé, une seule vis à retirer qui maintient le bissel avant en place, quant au tender, la caisse est maintenue par quatre ergots qu'il suffit d'écarter pour accéder au châssis.  

855

855

Un lest généreux couvre la quasi totalité du tender. Le décodeur devra donc être logé dans la loco.

856

856

A l'instar des modèles de la marque, l'un des plots moteur fait contact avec la masse métallique du tender et donc est connecté à un train de roues. Il faut l'isoler en sectionnant le petit pont que l'on voit à gauche du moteur. J'ai supprimé également tous les composants d'antiparasitage qui sont reliés aux balais du moteur. Il importe que ces derniers soient totalement isolés par rapport au châssis métallique. Les feux AV et AR à base d'ampoule seront remplacés par des leds bicolores.  

857

857

Un examen rapide de la chaudière de la loco permet de vérifier que le décodeur trouve sa place juste derrière la cabine. Cette option va compliquer le câblage car il faudra relier le tender et la loco avec un micro câble limande comportant 7 fils contre 2 en régime analogique.  

858

858

A l'arrière du châssis, j'ai installé un petit circuit imprimé découpé dans une plaque d'essai époxy, afin de souder les fils du décodeur (Lenz) avec ceux reliant les prises de contact loco/tender, le moteur, et les feux AV et AR 

861

861

C'est fait:

2 fils rouge et noir reliant le train de roues loco/tender

2 fils orange et gris moteur tender 

3 fils bleu/blanc/jaune feux AV loco

3 fils bleu/blanc/vert feux AR tender

 

862

862

La led canon bicolore trouve sa place dans le logement prévu par le constructeur. Je l'ai bloquée dans un petit morceau de gaîne thermo rétractable collé. Une résistance de 1 Kohms est ajoutée sur chaque cathode. 

863

863

les 7 fils limande reliant la loco au tender sont insérés dans une gaîne thermo rétractable

864

864

Pour l'éclairage AR du tender, la led canon bicolore est logée dans la cavité située derrière le moteur. Les trois pattes épousent la forme arrondi du moteur, ce qui permet de replacer le lest en l'état sans le modifier. J'ai ajouté un morceau de ruban isolant pour éviter tout contact avec le châssis métallique. 

865

865

Il ne reste plus qu'à souder les trois fils alimentant la led en intercalant une résistance de 1 Kohms sur chaque cathode.

 

 

867

867

l'éclairage assuré par conduit lumineux est réaliste une fois la caisse reposée sur le châssis du tender. 

868

868

La motorisation est assurée via trois essieux du tender dont deux (le 1 et le 3) sont équipés de bandages d'adhérence. A l'origine, seul un train de roues participait à la prise de contact, via la masse métallique du tender. j'ai donc ajouté une petite plaque époxy cuivrée isolée et collée sur le carter AR du tender, sur laquelle j'ai soudé deux lamelles de chrysocal prenant contact sur les essieux 2 et 4 du tender. Cette disposition améliore très sensiblement la prise de courant de la loco.

870

870

Eclairage blanc en refoulement. 

869

869

Les premiers tests de circulation en régime digital confirment le bon fonctionnement de cette machine avec des ralentis excellents dignes des dernières productions. 

873

873

Bonne pour le service, il ne reste plus qu'à la patiner, ajouter du charbon réel dans la soute, et installer un mécanicien et chauffeur en cabine. 

Partager cet article

Repost0
24 avril 2018 2 24 /04 /avril /2018 17:30
799

799

L'ami Gilles m'a confié son pont tournant Fleischmann, une reproduction plutôt réussie d'un modèle germanique qu'il souhaite franciser avant de l'installer sur son futur réseau. Pour ce faire, il s'est équipé d'un kit laiton Rotamagus conçu pour ce type de modification.

Nous allons voir les différentes étapes à mettre en oeuvre, sachant que j'ai souhaité apporter quelques améliorations non prévues par le concepteur, qui concernent la structure même du pont tournant.   

798

798

le kit Rotamagus est constitué de plusieurs planches en laiton photodécoupé de 2/10 ème de mm et de fil de laiton destiné à confectionner les rambardes du pont tournant sur des chandelles à positionner sur le nouveau platelage. 

800

800

Pour effectuer ces travaux, il faut sortir le pont tournant en ôtant le cache central, ce qui permet d'accéder au clips de maintien du pont sur son axe de rotation. Les sections de voies d'accès de chaque côté du pont doivent être enlevées pour dégager ce dernier. 

801

801

vue sur le mécanisme assurant la rotation et le blocage sur les voies d'accès. La commande sera digitalisée à l'aide d'un module LDT 010503 en cours de livraison. 

802

802

les différents éléments (cabine, rambardes, échelles d'accès, treuil) simplement clipsés sur le PT, sont démontés aisément.

803

803

le concepteur préconise de poncer le platelage afin de positionner les pièces en laiton par encollage sur un adhésif double face. J'opterai plutôt pour un collage classique sous serre joints. Le mécanisme (partie jaune) est moulé dans la masse et ne peut être conservé, la cabine (modèle français) plus petite ne pouvant l'abriter. J'ai donc prévu de découper cette surface et de la remplacer par une pièce de polystyrène.  

806

806

Avec une lame de scie circulaire montée à l'envers sur un flexible Dremel (dents inversées afin de limiter les risques de dérapage au niveau de la découpe) j'ai pu dégager proprement le mécanisme qui sera conservé sans détérioration. Le poste de commande sera réinstallé dans la nouvelle cabine avec un opérateur. 

807

807

La finition est faite avec une lime plate. Nous voyons sur cette photo que Fleischmann a prolongé la plateforme pour supporter un train de roulement qu'il faudra supprimer et replacer, car le kit Rotamagus n'a pas prévu de recouvrir cette surface, a priori inappropriée sur un modèle français.    

808

808

les quatre éléments de platelage sont calibrés un peu juste en longueur, de plus, une section supplémentaire est présente sur le kit et absente sur le pont (en haut à gauche sur la photo), il faudra donc confectionner un support à cet endroit. 

809

809

la plaque de polystyrène est positionnée pour affleurer le platelage d'origine. A ce stade, je peux éliminer la section qui déborde et sur laquelle je dois récupérer la roulette.

810

810

vue de dessous, nous voyons que le support de roulette est moulé dans la structure du pont. Sa découpe doit être faite précisément, car il devra être recollé sous l'extrémité de la plateforme en veillant à son positionnement conforme sur le rail circulaire de la fosse et surtout à sa hauteur qui doit être identique à celle de toutes les autres roulettes. 

812

812

C'est fait, il faut creuser légèrement sous la plateforme pour dégager un espace suffisant permettant une rotation libre de la roulette. La partie extérieure de la plateforme côté cabine a été découpée et sa surface correspond maintenant exactement à celle du kit laiton Rotamagus. 

813

813

Une équerre de renfort en plastique est collée  pour maintenir solidement le support de roulette

816

816

La cabine de contrôle du pont est constituée de deux éléments à plier à 90° et souder l'un à l'autre. 

817

817

Le toit est soudé de l'intérieur, ce qui solidifie l'ensemble. Dans l'immédiat, il n'est pas fixé sur le platelage, dans la mesure où j'envisage d'aménager l'intérieur et d'installer un éclairage cabine 

818

818

Avant de coller les platelages, il est judicieux de percer avec un foret de 5 dixième tous les emplacements de chandelles de la future rambarde. A noter que le kit ne figure pas tous les points de perçage et il est nécessaire d'en créer d'autres. 

819

819

Un léger ponçage du pont Fleischmann est effectué avant encollage. Idem pour les éléments de platelage, opération réalisée avec une gomme abrasive Roco

821

821

L'encollage doit être précis pour ne pas déborder sur la fosse circulaire. Une petite pièce de laiton est à intercaler entre les deux éléments du platelage, leur longueur ayant été calculée trop juste par le concepteur pour être mise bout à bout. 

820

820

La base des rambardes Fleischmann sera récupérée après découpe à la scie circulaire Proxxon pour reboucher les orifices d'infrastructure du pont et reconstituer les poutrelles extérieures. 

823

823

Idem pour les deux échelles d'accès à la fosse que j'envisage de réutiliser après suppression des rambardes en plastique qui seront retraitées avec du fil laiton plus fin.  

824

824

L'armoire électrique est mise en forme et soudée. 

829

829

pose des échelles d'accès à la fosse 

825

825

Une première mise en peinture d'apprêt est effectuée avec un spray gris clair avant la pose des rambardes. La cabine et l'armoire électrique centrale reçoivent le même traitement, mais seront collées ultérieurement

826

826

Les chandelles supportant les rambardes sont positionnées avec un point de colle cyanolit dans chaque trou pré percé du platelage en laiton. Je n'ai pas souhaité souder l'embase pour éviter toute déformation du PT en plastique. Par contre, les fils de laiton ont reçu un petit point de soudure sur chaque support pour solidifier la rambarde. Une goutte de soudure liquide déposée avec un pinceau fin facilite cette opération. Bien veiller au positionnement correct de chaque chandelle durant cette intervention.

827

827

C'est une opération assez longue, mais la finesse des chandelles (2/10 ème mm) et du fil laiton (4/10 ème mm) améliore sensiblement l'esthétique du pont.  

830

830

j'ai pu récupérer le poste de commande d'origine qui sera installé en cabine.

831

831

Idem pour le treuil mécanique Fleischmann dont la facture est très proche de celle contenue dans le kit Rotamagus

834

834

Nouvelle phase de peinture après avoir pris soin de masquer les rails avec un ruban adhésif très fin et tout le mécanisme sous le PT

835

835

la prochaine intervention portera sur la patine de l'ensemble du pont tournant après remontage et sa digitalisation. 

A suivre

 

Partager cet article

Repost0
19 avril 2018 4 19 /04 /avril /2018 05:39
781

781

Roco a produit il y a quelques années ce type de voiture équipée de trois essieux dont un central flottant latéralement, ce qui permet de franchir toutes les courbes. J'ai souhaité l'équiper d'un éclairage intérieur, après qq travaux de patine réalisés à l'aérographe.

787

787

Pour simplifier la prise de courant, j'ai prévu une prise de courant sur les deux essieux extrêmes du wagon, avec un condensateur qui sera logé dans le compartiment toilette aménagé (donc non visible de l'extérieur).

788

788

les quatre éléments simplement clipsés se démontent aisément (châssis, compartiment, caisse, toiture) Le compartiment toilettes sera fraisé pour éliminer les deux WC et la cloison.

789

789

Comme pour la rame de voitures anciennes "boite à tonnerre" déjà traitées, j'ai choisi un ruban pré équipé d'un pont redresseur et de leds peu lumineuses donnant un éclairage jaunâtre vieillot. Les deux essieux alimenteront le pont redresseur (courant DCC) et en sortie (DC) le condensateur polarisé 1000 microfarads et les leds, ce qui permet d'obtenir un éclairage autonome et bien stable quelle que soit l'alimentation utilisée (analogique ou digital)      

790

790

La barrette de leds est collée sous la toiture et le condensateur positionné à la verticale du compartiment toilettes. Il faut éliminer la partie supérieure en plexiglas qui relie les deux vitrages latéraux sur la caisse. Quelques voyageurs sont installés. Il ne reste plus qu'à remonter les différents éléments de la voiture en prenant soin de faire ressortir les deux fils d'alimentation dans l'orifice existant du compartiment toilette.

792

792

Les deux fils traversent le châssis et sont soudés à deux palpeurs en laiton de 8 dixième faisant contact avec chaque essieu extrême 

793

793

zoom sur le montage. Veiller à limiter la pression du palpeur sur les deux essieux et bien inverser la position des roues conductrices lors du remontage.    

795

795

Terminé, la voiture diffuse un éclairage réaliste assez doux et bien stable même sur les passages difficiles d'aiguillages. 

797

797

Sur cette photo, nous voyons que l'éclairage est similaire à celui de l'autre voiture Roco, bien que je ne sois pas certain qu'elles aient pu circuler à la même époque..... mais sur biscatrain tout est possible!!

A +

Partager cet article

Repost0
18 avril 2018 3 18 /04 /avril /2018 05:06
784

784

782

782

786

786

232 TC 415 Fleischmann en phase terminale de patine

Partager cet article

Repost0
15 avril 2018 7 15 /04 /avril /2018 06:15
577

577

la classe en 1955!, un coupé 203 rouge (modèle Atlas) stationne devant la gare 

Partager cet article

Repost0
6 avril 2018 5 06 /04 /avril /2018 06:49
753

753

la caméra SONY HDR-AZ1 se révèle un accessoire très utile pour la création de photos/vidéos en mode embarqué, de par sa taille mini, mais surtout par la qualité des images HD enregistrées et ses multiples options de réglage.

Par contre, sur les réseaux de petite taille de type vitrine, l'ouverture grand angle est plutôt un handicap avec des images qui débordent de la maquette. 

Pour limiter le champ de vision grand angle et simuler un rendu proche de celui obtenu dans la cabine conducteur, j'ai construit un cache qui pourra être positionné selon les besoins sur l'objectif, et dont la découpe devrait suggérer l'équivalent d'un vitrage avant de loco.

Il est confectionné à partir de plaques de polystyrène collées. Il s'emboîte directement sur l'objectif après perçage d'un orifice circulaire de 24 mm de diamètre. Sa conception tient compte de la rampe d'éclairage qui est masquée par une plateforme horizontale. Il importe en effet de maintenir sa fonction sans perturber l'objectif.    

756

756

Positionné en appui sur le wagon porteur Roco "raccourci", j'ai dû faire plusieurs essais pour trouver l'ouverture adéquate, néanmoins, il n'est pas possible d'avoir un contour net dans la mesure où la fenêtre rectangulaire est trop proche de l'objectif.

759

759

Le cache en forme de caisson a été peint en gris moyen. L'éclairage installé précédemment sur le wagon reste opérationnel et les visières sur les leds évitent de parasiter l'image.  

760

760

le gabarit du cache a été mesuré au plus juste, de manière à franchir les tunnels, les ponts ou les remises locos sans accrocher. 

336

336

le meilleur résultat est obtenu dans un environnement peu éclairé, les projecteurs étant suffisamment puissants pour éclairer l'image qui est bien encadrée, malgré la déformation liée à l'effet fish eyes . Ainsi, l'intérieur cabine est plongé dans le noir. 

352

352

Dans un environnement fortement éclairé, la lumière extérieure pénètre dans le cache en créant des zones plus claires mouvantes dans l'encadrement   

368

368

Idem sur cette vue

380

380

En réduisant l'ouverture du cache et en modifiant le profil de la fenêtre, on peut obtenir un contour différent dont la forme est plus proche de celle d'une loco moderne.     

416

416

J'ai également fait un test avec un cache plus long fixé sur le nez de la caméra, lequel réduit encore le champ de vision, mais déforme moins le contour de l'image. Là encore, ce n'est pas très probant et l'intérieur du cache reste soumis à des reflets d'éclairage ambiant parasites. 

422

422

Par ailleurs, il est impossible de masquer l'image en bordure immédiate du réseau. Ici, la cloison vitrée visible à droite n'échappe pas à l'objectif. Bien sûr, il serait plus facile de retraiter numériquement une photo en éliminant tout ce qui n'appartient pas au décor du réseau, mais cela devient quasiment impossible en mode vidéo.   

420

420

En conclusion, la caméra embarquée a ses limites, d'autant que le modèle testé n'a pas été conçu pour nos applications de modélisme, mais pour les reportages extérieurs où le grand angle (120°) est un atout majeur. Il est regrettable que le fabricant n'ait pas proposé plusieurs options d'ouverture de champ de vision parmi les très nombreuses programmations offertes par cette caméra.

Je vais donc poursuivre mes recherches, en m'orientant plutôt vers une solution qui consisterait à créer un environnement de décor en façade des étagères/vitrines qui supportent mes deux modules. Ainsi, l'image vidéo serait entièrement dédiée au réseau et ne serait plus polluée par le bric à brac du garage qui l'abrite. Dans cette option, il faudrait que le décor en façade soit escamotable et utilisé uniquement pour les prises de vue caméra embarquée. Pas simple à mettre en oeuvre!!!

 

Partager cet article

Repost0
31 mars 2018 6 31 /03 /mars /2018 05:00
711

711

Après les travaux d'installation d'un décodeur sonore ESU (programmation TMC Bastiani chez Modélisme Train) j'ai dû revoir le système de captation du courant défaillant, suite à des plantages fréquents alors que 7 essieux participent normalement à l'alimentation du décodeur (loco 4 tender 3). Le constructeur a tout simplement "oublié" d'alimenter une file de roues motrices. Lors du démontage du carter maintenu par 10 vis, j'ai constaté qu'il manquait un fil de laiton chargé de conduire le courant sur toutes les lamelles de contact, opération qu'il est assez facile de corriger.

Mais le remontage n'est pas aisé, car les fils d'alimentation trop courts soudés à l'intérieur du carter ont dû être coupés pour réparer ce dernier, et j'ai dû les ressouder à l'extérieur après avoir réalisé un feeder au niveau du 4ème essieu moteur. Cela reste très discret au vu de cette photo. Le plus gros problème est de maintenir les lamelles de contact isolées du châssis métallique pour éviter un court circuit. Un petit morceau de ruban scotch sur chaque plot a été la solution.

On peut déplorer tout de même la légèreté des contrôles qualité du fabricant, car ces locos ne sont pas des produits bas de gamme, c'est vrai que c'est du made in China!!    

702

702

Maintenant, je peux entraîner les roues motrices en établissant un contact sur deux roues, opération nécessaire pour couvrir tout le rayonnage et l'embiellage avec un mélange humbrol couleur boue (noir, brun, beige) sans oublier le châssis et les conduites, tubulures, cylindres situés sous le tablier. 

703

703

Dans un premier temps, je peins uniformément tous les organes de roulement et les châssis de la loco et du tender

704

704

La cheminée et la partie supérieure de la chaudière est peinte en noir brillant. Quelques touches de rouille appliquées çà et là sur la structure avec la pointe d'un pinceau fin. Elles seront atténuées lors du traitement suivant à l'aérographe. 

705

705

sans oublier des traces de tartre au voisinage des soutes à eau et des tuyauteries, robinets.

710

710

La finition se fait avec diverses patines acryliques à solvant décapod (crasse, boue, voile de rouille, poussière, délavé teintes froides) pulvérisées sur toute la structure. L'embiellage est sali et graissé après toutes ces interventions. Les bandages de toutes les roues conductrices sont soigneusement nettoyés avec du diluant appliqué au coton tige.  

724

724

Je n'ai pas pu garder les tiges de piston (pièces de détaillage) qui freinent la rotation du bissel avant, toutefois je les ai sectionnées afin de masquer le trou correspondant dans le bloc cylindre. 

718

718

Bonne pour le service, ici en tête d'une rame de "boites à tonnerre" Fleischmann

Partager cet article

Repost0
27 mars 2018 2 27 /03 /mars /2018 18:42
721

721

la 150 C 824 Jouef/hornby rejoint ses congénères après un passage en atelier où elle a reçu une légère patine à l'aérographe.

Partager cet article

Repost0
24 mars 2018 6 24 /03 /mars /2018 07:20
641

641

autorail VT 62.9 Brawa après travaux de patine légère. 

Partager cet article

Repost0

Présentation

  • : biscatrain
  • : réseau miniature modèle de trains à l'échelle HO Biscatrain
  • Contact

glossaire

A la demande de nombreux internautes, et pour faciliter leur recherche, j'ai entrepris de constituer un glossaire regroupant tous les articles, photos et vidéos diffusées depuis la création du blog en janvier 2008.

Recherche