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31 janvier 2011 1 31 /01 /janvier /2011 06:34

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Derrière la rotonde à l'extrême ouest du réseau

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30 janvier 2011 7 30 /01 /janvier /2011 11:00

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Les travaux de finition se poursuivent. Après un dégraissage des éléments du portique réalisé avec une brosse souple trempée dans de l'acétone, et plusieurs rincages pour éliminer les traces de décapant de soudure, la première couche de peinture peut-être réalisée, préalablement les cibles ont été protégées avec du papier autocollant de masquage.

 

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L'aérographe se révèle indispensable pour diffuser la peinture dans tous les éléments intérieurs de la structure métallique.

 

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Les panneaux ont été peints séparément, solution plus facile pour masquer les tableaux collés sur de l'adhésif double face.

 

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Essai de positionnement des panneaux sur la volée du portique. A ce stade, ils ne sont toujours pas fixés, et j'envisage de modifier les deux tableaux extrèmes qui afficheront respectivement H à 100 m et H à 200 m, puisqu'ils dirigent sur des voies en impasse courtes. 

 

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La seconde couche de peinture vient d'être appliquée, j'ai légèrement éclairci la teinte de base gris Humbrol 27 en y ajoutant moitié/moitié du Humbrol 1+ diluant, ce qui permet de donner un effet plus délavé. Lorsque tout est bien sec, je peux ôter les masquages des cibles et poser les plaques Nf (Aral Production) ainsi que les plaques d'identification (c 50 à c 80) Il faudra ensuite repasser une couche de noir mat sur les visières, sur les oeilletons et sur le pourtour de la cible ainsi que sur la tranche des plaques Nf.

 

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Nouveau tests d'éclairage des cibles........avant la pose définitive du portique.......pour s'assurer que le dégraissage à l'acétone n'a pas attaqué l'isolant des fils émaillés!!!! Le panneau de droite affiche maintenant H à 200m correspondant à la voie en butoir qui longe le poste d'aiguillage 1

 

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Les panneaux D et H peuvent être maintenant collés sur la volée. J'ai abandonné l'idée d'un éclairage intérieur par leds qui aurait nécessité la fabrication de cabochons en laiton pouvant diffuser la lumière sur toute la surface du tableau.......sans doute réalisable!!!!!!!avec de la patience....... qui commence à s'émousser 

 

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Avant d'effectuer les indispensables travaux de patine, il est temps de vérifier le positionnement du portique sur les quais, à la limite des pointes d'aiguillages dirigeant sur les voies en impasse. Ayant réduit la portée au minimum, le fût de droite se trouve décalé par rapport à l'ancienne potence. Deux nouveaux trous de 8 mm seront percés au droit des fûts pour passer les fils de câblage. Il faudra ensuite reboucher.

 

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vue sur l'autre face. Tout est OK, je peux maintenant passer à la patine.

 

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La patine est réalisée exclusivement avec de la terre à décor appliquée avec une brosse fine dans des tons de rouille, ocre, gris clair, poussière, en insistant sur les zones plus soumises à l'oxydation, ainsi que le montre le point d'attache du fût sur la volée. Celle-ci s'accroche très bien sur la peinture fraichement appliquée, mais il est recommandé toutefois d'attendre 24 H pour éviter  qu'elle ne s'écaille. Tous les éléments doivent être traités, y compris les cibles.

 

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vue sur l'autre côté, j'ai rajouté une bande de visibilité blanche au pied de chaque fût et sur les premières marches de l'échelle.

 

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vue d'ensemble du portique qui peut maintenant être définitivement collé sur les quais.

 

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qq punaises maintiennent fixement le portique durant la phase de collage.

 

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une autre vue de dessus et de dos. il ne reste plus qu'à réparer les dégâts sur les quais causés par la dépose des deux anciennes potences. Par ailleurs, l'échelle se trouvant dans une zone de fin de quai voyageurs, il conviendra d'en interdire l'accès à ces derniers. Reste la pose d'armoires électriques et de caisses à pile + personnages........et ensuite le câblage......bref, ce n'est pas fini!!!!!

A + 

 

 

  

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30 janvier 2011 7 30 /01 /janvier /2011 06:56

P1160285

 

vue globale prise derrière la rotonde Faller.

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29 janvier 2011 6 29 /01 /janvier /2011 06:07

P1160282

 

Picasso (Mistral) franchissant la BIF protégée par un carré rouge (signal zébulon)

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28 janvier 2011 5 28 /01 /janvier /2011 06:04

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Traversée du gril de gare au ralenti par le TGV duplex (Méhano) Le signal CRR7 (zébulon) affiche le sémaphore

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27 janvier 2011 4 27 /01 /janvier /2011 05:53

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Pour info, lot de 10 TIV mobiles MKD patinés, démontés d'un ancien réseau et mis en vente aux enchères hier sur Ebay (pseudo vendeur piouls)

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26 janvier 2011 3 26 /01 /janvier /2011 06:24

P1160428

 

Maintenant que le câblage des feux est terminé, le platelage de la passerelle peut être posé. Cet élément a été soudé avec de la pâte liquide a étamer (Castotin) déposée sur son pourtour avec un petit pinceau. L'application d'une panne très chaude de fer à souder classique permet une prise immédiate, tout en assurant un travail propre.

 

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Les cibles seront masquées lors de la mise en peinture à l'aérographe, j'en profite pour passer une première couche de noir mat Humbrol sur les visières des signaux en prenant soin de ne pas déborder sur les leds intérieures ni sur le liseré blanc.

 

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Il est temps de s'attaquer à la construction de la rambarde garde corps. Travail préalable, un repérage précis sur le portique de tous les points d'ancrage (une trentaine) reportés sur un gabarit en bois bien plan. Chaque point sera percé avec un foret de 0,5 mm pour enficher des montants en laiton au même diamètre et de même longueur. Il ne reste plus qu'à positionner la rambarde supérieure que l'on voit ici à l'envers avant soudure (attention, tout est inversé par rapport au positionnement sur la passerelle)

 

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Avant soudure, il est utile de bien veiller à la verticalité des supports de rambarde, l'application d'une pièce de bois avec un champ bien dressé à 90° facilite cette opération

 

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un petit plot de pâte à étamer est déposé avec un pinceau, lequel permet une soudure assez propre, recommandé pour ce type d'ouvrage. Bien veiller au positionnement affleurant de la rambarde horizontale

 

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La rambarde supérieure étant soudée, il faut maintenant positionner la rambarde intermédiaire qui se trouve exactement à 5,2 mm en dessous (ou plutôt au dessus sur cette photo puisque j'ai pris l'option d'une construction à l'envers) D'où la nécessité de construire un deuxième gabarit en médium de 5 mm d'épaisseur découpé à la scie circulaire d'établi en forme de peigne.

 

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Le peigne est simplement posé sur la première rambarde horizontale déjà soudée.

 

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La soudure du niveau intermédiaire de rambarde est terminée. l'intervalle entre les deux est ainsi parfaitement assuré. Il faut ensuite extraire délicatement le peigne et dégager la rambarde de son support. Une dernière opération consistera à tronçonner et surfacer tous les montants verticaux à ras de la rambarde supérieure horizontale. A la limite, cette intervention peut-être faite une fois la rambarde posée et soudée sur la passerelle.........c'est d'ailleurs préférable car les éléments sont très fragiles à manipuler.

 

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La pose et soudure sur le portique est également réalisée par dépôt de plots de pâte à étamer Castotin qui s'étale très bien sous la panne très chaude du fer à souder.

 

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Un surfacage léger sur la rambarde supérieure est réalisé avec un disque à tronconner tournant à grande vitesse, ce qui permet de l'affiner et d'éliminer une partie des résidus de décapant de soudure

 

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Quelques points de soudure à l'étain/argent ont été nécessaires pour renforcer certains points d'ancrage de la rambarde, l'accrochage à partir de la pâte à étamer Castotin restant relativement faible.

 

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reste l'échelle qui est un petit travail de patience, puisqu'il faut enfiler chaque barreau sur deux montants maintenus au gabarit avec deux petites pièces en laiton fournies par le fabricant. Malgré la précision de photodécoupe de ces derniers, il m'a fallu repercer les trous avec une mèche de 4/10 ème de mm pour pouvoir enfiler les fils en maillechort de même diamètre. L'ensemble est soudé avec la pâte à étamer Castotin. Il faut ensuite sectionner tout ce qui dépasse des montants et surfacer délicatement leur face externe avec un disque à tronconner tournant à grande vitesse.

 

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sa pose est aisée, deux renforts en croisillon sont soudés sur le fût pour assurer plus de rigidité à l'échelle longue portée.

 

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Bon, maintenant, il faut préparer les TIV mobiles (panneaux G, D, Imp) et leur support. J'ai retrouvé dans une ancienne boîte MKD des cabochons arrière, il m'en manquait un que j'ai fabriqué en bois dur. La disposition des panneaux impose de creuser un nouveau sillon pour faire passer la corde à piano perpendiculaire aux cabochons. J'avais envisagé de loger une led dans la cavité, mais qq essais non concluants m'ont découragé, l'éclairage n'étant pas très efficace une fois le panneau TIV installé!!!!!! et puis peu d'intérêt car non visible côté opérateur.

 

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quatre pièces carrées en polystyrène de 0,5 mm d'épaisseur au format des panneaux prennent en sandwich une corde à piano sur laquelle ils pourront pivoter. Les supports proviennent de boîtes MKD, ils devront être adaptés pour être fixés sur la passerelle.

 

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les 4 panneaux sur leur support

 

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des petites cornières ont été découpées dans un profilé Evergreen qui permettront un ancrage sur le portique

 

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Les équerres sont collées au dos des supports TIV et viendront s'emboiter sur la volée du portique. Les montants seront ensuite sectionnés.

 

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Un petit coup d'aérographe avant de les installer sur le portique qui sera peint préalablement à leur pose.

 

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J'en profite pour mettre en peinture un lot d'armoires électriques et de caisses à piles avant d'attaquer le portique. Ouf!! j'en suis venu a bout, mais avant de passer à d'autres travaux de finition et de patine, je dois résoudre le problème ardu de son câblage, idem pour le portique installé depuis plus d'un an. Le prochain article traitera de tous ces points.

A +

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26 janvier 2011 3 26 /01 /janvier /2011 06:00

P1160236

 

coin de ville au sud/est du réseau (immeubles Faller charcutés)

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25 janvier 2011 2 25 /01 /janvier /2011 06:52

P1160230

 

La place de la gare vue du versant Est de la montagne, sous cet angle, le raccord du module est bien visible, un dernier module d'angle entre la mairie et le restaurant devrait achever la déco de cette zone.

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24 janvier 2011 1 24 /01 /janvier /2011 06:41

P1160234

 

portail du tunnel à l'entrée de la tranchée sud/est du réseau

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  • : réalisation de réseaux modèles de trains à l'échelle HO biscatrain et nanotrain à l'échelle N et travaux de restauration de locos, motorisation, digitalisation, construction de kit laiton, bricolages divers et variés.
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A la demande de nombreux internautes, et pour faciliter leur recherche, j'ai entrepris de constituer un glossaire regroupant tous les articles, photos et vidéos diffusées depuis la création du blog en janvier 2008.

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