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4 avril 2010 7 04 /04 /avril /2010 05:37

P1130107

 

On continue la petite visite du village de Clairville avec cette boutique de prêt à porter (création MKD, si ma mémoire est bonne)

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3 avril 2010 6 03 /04 /avril /2010 05:38

P1130105

 

La petite auberge fleurie où viennent se détendre les touristes après une balade près du lac.  

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2 avril 2010 5 02 /04 /avril /2010 17:59

P1130109

 

Avant d'attaquer la patine des huit voitures de la rame CIWL, il convient de terminer celle de la loco. Les cablots situés sur la traverse de choc ont reçu une petite pointe de blanc et de jaune (Humbrol 99) sur les manettes. Cette photo en gros plan montre une salissure plus importante sur la partie inférieure de la caisse.

 

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J'ai revu également la zone des pantographes démontés pour faciliter le travail. La terre à décor a été copieusement déposée sur le lavis, mais le traitement qui suit va atténuer sensiblement l'effet crasseux que suggère cette photo.

 

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Les ressorts de pantographes d'origine (en premier plan sur la photo) sont beaucoup trop fermes. Il convient de les détendre en les tirant délicatement pour les allonger (second plan), une fois remontés, la pression du panto sur le fil de caténaire est beaucoup plus doux, et moins de risque d'accrochage.

 

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La caisse est prête pour une pulvérisation très fine sur toute sa surface d'un spray (bombe Noch) qui a un double avantage: fixer la terre à décor déjà déposée, et permettre avant séchage complet de diffuser un voile de terre à décor couleur poussière sur le bas de caisse et les organes de roulement, l'application se faisant avec une brosse très douce par petites touches

 

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La carrosserie devient plus mate après ce traitement et le voile en bas de caisse est très discret, comparable a celui réalisé avec un aérographe........décidément, je n'arrive pas à adopter cette dernière solution!!!!

 

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Bon, c'est terminé, on ne touche plus à la loco, elle est fin prête pour le reportage vidéo, elle sera la vedette!!!! Enfin, j'envisage quand même plus tard de changer les pantographes qui manquent de finesse en les remplacant par ceux de l'artisan Bouttuen type G qui sont superbes.

 

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On passe maintenant à la patine des voitures. Premier travail, repeindre les flancs de roues (humbrol 66 mat) la couleur précédemment retenue (53) étant trop claire. Une deuxième couche ne fait pas de mal!!!!

 

 

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La toiture a reçu un lavis très dilué de peinture Humbrol (noir, vert, brun) dans du white spirit étalé avec une brosse souple en insistant sur les rebords. Idem pour le chassis et les bogies. Par contre, pour le reste de la caisse , le traitement est plus discret, car celles-ci sont bien entretenues et lavées fréquemment.

 

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Lorsque le lavis est presque sec, déposer de la terre à décor couleur crasse/rouille avec une petite brosse sur les aérateurs, puis souffler dessus pour éliminer l'excédent

 

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Avec une autre brosse plus souple, il convient d'étaler ensuite la terre à décor déposée en ajoutant des touches plus claires dans les tons ocre, beige, poussière 

 

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A ce stade, il est utile de pulvériser le spray en bombe Noch sur toute la surface de la voiture, ce qui va permettre de terminer/fixer la patine de la caisse, des bogies, des soufflets qui recevront ensuite quelques touches légères de terre à décor couleur poussière, en insitant davantage sur le bas de caisse, les marchepieds et les bogies.

 

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J'oubliais, qq rideaux découpés dans du papier canson ocre permettent de masquer les compartiments lits.

 

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Le fourgon rivarossi avait un problème de transparence de la toiture, et comme il présentait des défauts de peinture, j'ai repeint le toit (gris 66 Humbrol) Il a subi ensuite le même traitement (lavis) et les opérations de salissage à la terre à décor comme ci-dessus. 

 

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photo réalisée avant la pulvérisation de fixant Noch

 

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même punition pour les voitures pullman

 

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les tampons de toutes les voitures ont été peints en gris humbrol (66) avec une touche de noir brillant simulant la graisse. On apercoit sur cette photo la mini prise qui relie chaque voiture pour l'éclairage de la rame complète. 

 

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La rame est terminée et prête à prendre la route.......je veux dire le rail

 

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Une dernière photo (zoomée) à l'entrée de la gare terminus. La loco a perdu l'aspect brillant de sa livrée d'origine, on sent qu'elle a qq milliers de Kms au compteur!!!!!! Dommage que je n'ai pas fait le choix de la BB 9003 (elle n'existait pas sur le catalogue Roco lors de l'achat), mais je tenais particulièrement à conserver cette belle loco dont le fonctionnement est irréprochable.

 

La méthode pour patiner m'a donné entière satisfaction. C'était une première sur ce type de matériel, et j'hésitais à utiliser l'aérographe......Je m'en suis affranchi cette fois-ci, mais je ne dis pas mon dernier mot pour d'autres décos.

 

En conclusion, je pense que ce travail est à la portée de nombreux modélistes soigneux, car le risque de raté est minime, et surtout........une marche arrière est toujours possible, le lavis pouvant être "lessivé" aisément avec des cotons tiges imbibés de white spirit pur. Par contre, l'application du spray fixant Noch en phase finale rend la déco définitive. 

 

Bon courage à ceux qui voudront se lancer dans l'aventure!!!!

 

Prochain article : motorisation et digitalisation d'une machine Plasser et Theurer pour la pose et le renouvellement de caténaires (base kit statique Kibri) 

    

 

 

  

 

    

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2 avril 2010 5 02 /04 /avril /2010 06:44

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Un avant goût des vacances d'été avec cette vue d'un coin du lac où baigneurs et pêcheurs cohabitent harmonieusement. Le monsieur sur le ponton en train de déguster une glace devrait faire attention à son régime!!!!! L'éclairage rasant situe cette photo en fin d'après midi, il est temps de rentrer .....

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1 avril 2010 4 01 /04 /avril /2010 18:19

Dans mes précédents articles consacrés à l'amélioration de la rame CIWL, j'avais prévu de la faire tracter par la BB 9004 Roco, bien que cette version ne soit pas très adaptée, compte tenu d'une déco (musée) qui est celle d'aujourd'hui et que je trouve un peu trop clean pour l'activité considérée.........qu'importe, elle est repassée en atelier pour patine.

 

P1130076

 

Les premiers essais de vieillissement ont porté sur la partie mécanique, essieux, bogies, réservoirs, ainsi que le montre cette photo. La caisse et la toiture ont également été traitées afin de rendre la peinture plus terne, celle ci étant particulièrement brillante sur ce modèle.

 

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Première étape, dégager le chassis moteur de la caisse et extraire les 4 essieux moteurs. j'ai utilisé un lavis à base de peinture Humbrol noir/vert/brun très dilué dans du white spirit, et avant séchage complet, j'ai ajouté des touches de peinture non diluée dans les tons gris/brun/rouille/crasse pour marquer davantage les zones salies.

 

P1130059

 

Les roues (noires d'origine) ont été également repeintes en gris humbrol 66

 

P1130061

 

Le dessous du chassis (réservoirs, caisses, timonerie) a également été traité. Avant de remonter les essieux, une petite pointe de graisse au silicone Robbe sur les engrenages et les supports d'essieux.

 

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La caisse et les pantos ont subi le même traitement, un lavis passé avec une brosse souple sur toute sa surface, en prenant soin de ne pas en faire couler sur les vitres. (sinon essuyer immédiatement avec un coton tige) Lorsque la surface est sèche (elle devient mate) appliquer avec une petite brosse de la terre à décor en insistant sur les zones proches des pantos.   

 

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Ces derniers ont été copieusement salis, la graisse et les projections ayant tendance à noircir la peinture de la toiture sur cette zone. Les archets d'origine ont été remplacés par des modèles mieux reproduits (l'Obsidienne) 

 

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les grilles de ventilation latérales sont un peu plus sombres une fois le lavis sec, il reste à pulvériser un voile de peinture couleur poussière sur le bas de caisse et sur les organes de roulement, opération que j'envisage de réaliser à l'aérographe, en même temps que je traiterai les 8 voitures CIWL.

 

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La loco a changé d'allure, la face frontale plus exposée a été un peu plus salie 

 

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Les tampons ont été repeints, ainsi que les boisseaux, (gris Humbrol 66) avec une pointe de noir brillant simulant la graisse. L'attelage à choquelles et les conduites ont été salies.

 

Il reste encore qq détails à terminer et sans doute j'appliquerai un léger voile de peinture couleur poussière à l'aérographe sur le bas de caisse lorsque je traiterai les voitures CIWL, j'hésite encore, car jusqu'à présent, la technique du lavis et des terres à décor m'a donné satisfaction, avec la possibilité de faire marche arrière en cas de raté, ce qui est plus délicat lorsqu'on réalise une patine à l'aérographe, avec de surcroit le démontage de tous les vitrages, ou bien leur occultation.

 

La suite de cet article sera consacré à la patine des voitures CIWL, qui portera essentiellement sur les toitures et les organes de roulement, les caisses étant généralement bien entretenues (prestige oblige!!!) 

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1 avril 2010 4 01 /04 /avril /2010 05:36

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traversée du viaduc de la rame CIWL éclairée aux premières lueurs de l'aube. Les tests de roulement sont parfaits après plusieurs tours de circuit sans problème..........je vais pouvoir passer aux séquences vidéo.

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31 mars 2010 3 31 /03 /mars /2010 06:28

P1130076

 

La BB 9004 Roco est repassée dans les ateliers Biscatrain pour recevoir une patine des organes de roulement et de la caisse. La livrée du modèle reproduit par Roco (version musée) parfaitement reproduite, est à mon avis trop "clean" pour l'utilisation que je compte en faire, à savoir la traction d'une rame CIWL qui elle aussi, sera patinée.

L'idéal aurait été de faire le choix de la BB 9003, mais j'ai du mal à me séparer de cette loco qui a toute une histoire (record du monde de vitesse) et dont le fonctionnement est irréprochable

Je prépare un article pour décrire la méthode employée. Les travaux de vieillissement ne sont pas encore terminés......    

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30 mars 2010 2 30 /03 /mars /2010 06:20
P1130042
arrivée du train bleu au petit matin en gare de Saint-Gilles. Les huit voitures de la CIWL sont maintenant équipées d'éclairage intérieur et d'attelage à élongation variable. Reste la patine à réaliser sur l'ensemble de la rame et la loco BB 9004  

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29 mars 2010 1 29 /03 /mars /2010 06:27
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Le bus Renault (busch) attend les voyageurs sur le parking de la gare Saint-Gilles. Reproduction fidèle de la ligne parisienne 74 Hotel de ville, Clichy, Hopital Beaujon

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28 mars 2010 7 28 /03 /mars /2010 06:51
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La petite fontaine (Faller) a été recyclée pour décorer le rond point qui débouche sur l'avenue de la gare. J'ai remplacé la statue par une autre sur socle représentant un ange accroupi, je devrais dire une ange mais ils n'ont pas de sexe!!!!(origine de la statue ???? pas retrouvé). Le trottoir est réalisé avec des plaques en relief Slater's, bordé de fleurs.

P1030843
La même fontaine, vue en élévation, on peut distinguer sous cet angle les limites de la maquette qui est en fait une trappe d'accès amovible. Idem pour le module d'immeubles de droite qui est également escamotable.

Réveil difficile (tardif) ce matin, on s'habitue à la grasse matinée en montagne!!!! A +

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A la demande de nombreux internautes, et pour faciliter leur recherche, j'ai entrepris de constituer un glossaire regroupant tous les articles, photos et vidéos diffusées depuis la création du blog en janvier 2008.

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