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29 décembre 2010 3 29 /12 /décembre /2010 05:45

P1160121

 

manoeuvres du loco tracteur Y 7152 LSM sur le pont tournant Roco, les deux fenêtres latérales à glissière de la cabine ont été ouvertes par charcutage délicat à la fraiseuse et au cutter, finition à la lime aiguille 

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28 décembre 2010 2 28 /12 /décembre /2010 07:24

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vu à rail expo 2010, ce très beau portique type PLM (production DUTDUT) qui a une double fonction, support de caténaires et support de nacelles pour la signalisation. N'a hélàs pas sa place sur biscatrain équipé de caténaires type N/est

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27 décembre 2010 1 27 /12 /décembre /2010 08:00

Le modèle fabriqué sous la marque LSM est très bien reproduit et son fonctionnement est irréprochable. Seul défaut, il n'est pas équipé d'une prise NEM pour l'installation "facile" d'un décodeur, et surtout, les lanternes ne sont pas fonctionnelles.

Il fallait y remédier, d'autant que l'engin est réservé aux manoeuvres et chacun sait que le digital permet des ralentis spectaculaires. Dernier point, trop neuf, l'engin mérite d'être vieilli. La photo ci-dessous montre le loco tracteur Y7152 terminé.......enfin presque 

Trois tentatives ont été nécessaires pour parvenir à câbler les lanternes AV et AR!!!!

 

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un attelage kadee à ouverture magnétique remplace celui d'origine, il permet les accouplements/désaccouplements en douceur

 

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premier travail, démontage des différents éléments , la notice technique est très claire. J'ai choisi un décodeur mini de chez Lenz (réservé au N) qui reste compatible avec la puissance absorbée du moteur. On aperçoit sur le chassis les très belles lanternes qui seront hélas sacrifiées.

 

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Les cerclages de phares à pincettes de SMD seront très utiles

 

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je reste fidèle aux leds minuscules (ton chaud) ci-dessus qui présentent un petit téton facilitant la pose des cerclages ci-dessus. De plus, elles sont équipées de deux pattes qui, une fois applaties, sont assez faciles à souder.

 

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la soudure ne pose pas de problème particulier, les deux pattes de la led recoivent un fil de laiton rigide de 0,4 mm (la deuxième patte est recourbée derrière le corps de la led) sur cette photo, le deuxième fil est du fil électrique isolant, solution qui a été abandonnée.

 

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Les lanternes d'origine ont été arasées au cutter. Deux trous sont percés (0,70 mm) où viendront s'enficher les nouvelles lanternes leds

 

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Cela devait ressembler à çà, lors de la première tentative, malheureusement des mauvais contacts avec le lest de la machine ont détruit les leds, il fallait recommencer, de plus le positionnement des phares n'était pas convenable une fois la rambarde frontale remontée.

 

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Je vous passe les étapes de la deuxième tentative où quatre nouveaux phares sont réinstallés au bon endroit, nouvel échec, nouveau court-circuit!!!!!!! désespérant.......petite précision, les trous ou viennent s'enficher les leds se trouvent à la verticale des flancs du chassis, il faut donc percer en biais, et une fois collées, les leds seront redressées pour se présenter verticalement sur leur support. 

   

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Rebelote le lendemain, j'ai vu que la masse métallique qui remplit la caisse du loco tracteur coince les fils lors du remontage et est à l'origine des court-circuits. Il faudra donc rogner les parties en contact.

 

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Cette fois çi, je m'applique, il faudra isoler au mieux les fils support de lanternes réalisés en laiton de 0,4 mm. Le montage est fait en série, la cathode d'une led étant soudée à l'anode de l'autre, les deux fils qui dépassent sur cette photo seront respectivement le fil commun positif (bleu) et le fil négatif (blanc) raccordé au décodeur pour les phares avant et le fil négatif (jaune) pour les phares arrière.

 

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nouveau test avec une pile de 9 V raccordée à une résistance de 1 kohms, il ne faut plus se planter!!!!

 

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les repérages sont faits, les lanternes sont raccordées aux fils bleu, blanc et jaune.

 

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Chaque extrémité du bloc moteur constituant le lest doit être rogné de 1 à 2 mm (lime) pour laisser passer les fils des lanternes. J'ai recherché un passage ailleurs, c'est tellement compact à l'intérieur de la caisse (ou sous le chassis) que je n'ai pas trouvé de place (les fils devant ressortir au niveau de la cabine de conduite de l'engin, seul endroit où un décodeur peut être logé)

 

 

 

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le remontage de la caisse sur le chassis est laborieux, car il faut d'abord connecter les 4 fils du décodeur sous la platine (niveau des roues) en coupant deux pistes du circuit imprimé (c'est bien expliqué sur la notice du constructeur) et simulaténement intégrer les 4 fils des lanternes:

 rouge et noir (prise de courant sur les roues)

gris et orange (raccordé au moteur)

bleu (fil commun positif feux AV et AR)

blanc (fil négatif feux AV)

jaune (fil négatil feux AR) 

Sur cette photo, on voit bien le faisceau et le décodeur minuscule qui sera installé sur le côté de la cabine.

 

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çà y est, tout est raccordé, il a fallu ressouder le fil blanc, jaune et bleu sur les plots minuscules du décodeur, en ajoutant une résistance de 1 Kohms, sinon bye bye les leds et on recommence!!!!! Miracle, cette fois-ci, les feux fonctionnent dans les deux sens de marche!!!!

 

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oui, mais il faut réinstaller le tableau de bord pour masquer tous ces fils, ce qui impose une dernière redisposition du décodeur, un conducteur tronconné est collé en face du pupitre. 

 

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premiers tests avec la cabine remontée, çà marche!!!! j'oubliais, avant la repose de la caisse, le corps des leds a été peint en noir mat, puis en gris, pour éviter un éclairage par transparence.

J'en profite pour coller les tampons et toutes les pièces qui ont tendance à s'éclipser (sous les tunnels!!!)

 

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je vous passe les détails de la patine, l'engin étant soigneusement sali avec le processus habituel, lavis noiratre, qq touches de rouille, de crasse et de noir, et terre à décor

 

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une dernière photo du loco tracteur LSM près de son grand frère Piko, bon pour le service!!!!

 

En conclusion, l'engin se prête difficilement à ce genre d'amélioration, sauf à éliminer une partie du lest qui est nécessaire pour une traction correcte, c'est dommage car le modèle est superbe, son fonctionnement est remarquable. J'espère que cet article permettra à

qq audacieux possesseurs de se lancer, et si possible, j'aimerais connaître leur ressenti.

Bon courage!!! 

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27 décembre 2010 1 27 /12 /décembre /2010 06:34

P1160105

 

Loco tracteur Y 7152 de LSM sorti des ateliers pour digitalisation et installation de lanternes AV et AR fonctionnelles.......au passage une petite cure de vieillissement.......je prépare un article pour situer les étapes des travaux qui ont été plus laborieux que prévu!!!!!

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26 décembre 2010 7 26 /12 /décembre /2010 09:00

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train de nuit traversant le PN de la zone industrielle, destination les vacances........!!!!!

 

A tous les fidèles lecteurs de biscatrain, et aux autres, je souhaite d'excellentes fêtes de fin d'année.

 

 

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25 décembre 2010 6 25 /12 /décembre /2010 08:35

P1160021

 

Affluence sur les quais de Saint-Gilles, avec au premier plan une BB 36000 sur le départ.

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24 décembre 2010 5 24 /12 /décembre /2010 06:00

P1160024

 

La nuit tombe sur Clairville, il est temps de rentrer pour se préparer à fêter noêl.

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23 décembre 2010 4 23 /12 /décembre /2010 07:20

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l'aménagement du quai fret en gare de Clairville est terminé avec une scène de chargement dans un wagon ancien Electrotren

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22 décembre 2010 3 22 /12 /décembre /2010 19:12

P1150995

 

Les plaques plastiques en relief fabriquées par Slater's permettent de couvrir quasiment tous les besoins des modélistes. Sur biscatrain, elles ont été largement utilisées pour la fabrication des murs de soutènement, des ponts, viaduc, tunnels, trottoirs, toitures, etc............Leur taille (300 x200 mm) et leur épaisseur (0,5 mm) en font des éléments de déco facile à mettre en oeuvre, sur un support qui peut être du simple carton fort, du médium ou du contreplaqué. La photo ci-dessus montre un spécimen représentant des parpaings ou bien des dalles de sol selon les besoins. Elles sont généralement de couleur beige, mais on peut en trouver couleur brique, ou blanches selon les destinations. La patine est simple à réaliser, un badigeon de peinture acrylique (tamiya) sur toute la surface de gris plus ou moins clair pour simuler les joints, et avant que tout ne soit bien sec (attendre 20 à 30 mn environ) frotter très fort avec un chiffon sec pour éliminer partiellement ou totalement la peinture en surface des pierres, dalles, parpaings, briques à traiter, afin de ne laisser que le joint en creux, voire des résidus de peinture sur une portion traitée. La photo ci-dessus montre une plaque qui a subi ce traitement.

 

P1160051

 

Un brossage avec de la terre à décor est ensuite facile à appliquer et s'accroche très bien. Sur cette photo, le trottoir a été traité avec le type de dalle ci-dessus et les bordures découpées dans une demi largeur.  

 

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plaque neuve spécimen de pavés, ou de tuiles....... 

 

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 plaque représentant de la tôle ondulée

 

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un autre specimen de pierres irrégulières utilisées notamment pour la construction du viaduc et les tunnels.

 

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Seule, la bordure supportant les barrières garde fou a été réalisée dans un profilé en bois exotique (fourniture magasins type casto ou leroy merlin.

  

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sur cette photo un mur de soutènement proche du tunnel avec les pierres de parement issues de plaques spécifiques, dont une sur deux a été découpée au cutter (voir ci-dessous)

 

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le spécimen ci-dessus a été traité avec un lavis de peinture très dilué à base de brun/crasse (bocal de white spirit pour nettoyer les pinceaux)

   

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zoom sur une plaque blanche représentant une surface rivetée ou couverte de plots avec des reliefs différents.......jamais utilisée sur biscatrain, pas encore, mais je vois une possibilité pour les bordures de quais (zones de signalisation pour les mal voyants)

 

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plaque de pierres de parement non traitée pour les angles de murs, portail de tunnel etc 

 

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surface représentant des briques avec disposition alternées

 

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une application à partir de ces briques dans des tons de gris/beige

 

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surface de briques disposition classique

 

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ici, une autre utilisation ton brique dans un format plus petit. 

  

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là, ce sont des pierres irrégulières

  

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dalles de petit format pour des terrasses, voire des trottoirs 

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exemple d'application pour la terrasse du restaurant

 

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De nombreuses compositions sont réalisables à partir de ces plaques en relief. Pour les surfaces au sol, il convient néanmoins de les coller sur un support de polystyrène (ou autre) de 1 à 1,5 mm d'épaisseur.

Bien entendu, il existe de nombreux procédés de reproduction autres que ceux présentés dans cet article, gravure de plaques de dépron, moulages en plâtre, etc.....mais je dois reconnaître que Slater's m'a grandement facilité la tâche compte tenu du nombre important d'ouvrages réalisés sur biscatrain avec ce procédé. Le coût n'est pas neutre, il fallait compter environ entre 15 et 20 F la plaque il y a une dizaine d'années.........j'ai dû en consommer une bonne centaine. A l'époque, toute la gamme était disponible dans le magasin parisien Décotrain 50 rue de Douai, plus récemment, j'en ai trouvé chez Zébulon 12 chaussée du Vexin 27402 Louviers.

 

J'espère que cet article répondra à la demande de nombreux lecteurs qui se sont intéressés au produit en question, et je reste à leur disposition pour fournir tout renseignement complémentaire. 

 

JOYEUX NOEL A TOUS 

 

 

 

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22 décembre 2010 3 22 /12 /décembre /2010 06:49

P1150924

 

En voiture!!! affluence sur le quai de la gare terminus de St Gilles où une rame GC attend le signal du départ

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A la demande de nombreux internautes, et pour faciliter leur recherche, j'ai entrepris de constituer un glossaire regroupant tous les articles, photos et vidéos diffusées depuis la création du blog en janvier 2008.

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