travaux de maintenance des caténaires sur une voie de service de la gare terminus..........engin Kibri motorisé et digitalisé.
Les éditions Atlas viennent de lancer une collection de maquettes statiques à l'échelle HO couvrant la grande époque des autorails en France sur la période de 1930 à 1960. Le premier modèle vendu 9,90 euros concerne l'autorail X 3800 surnommé PICASSO, sans doute le plus connu de tous les modélistes et reproduit par de nombreuses marques à ce jour.
Voyons de plus près le modèle en question.
Au premier abord, l'aspect global est plutôt positif, avec des teintes conformes (à titre de comparaison, celui de gauche est un modèle Mistral) la gravure manque de finesse, mais les cotes sont relativement respectées. Posé sur les rails, on s'apercoit que la caisse est un peu trop basse, détail qui est visible par rapport aux tampons
La toiture est assez fine, le raccord cabine de conduite/toit mériterait un ajustement plus précis..........mais à ce prix, c'est encore une performance!!!!!
point positif, le chassis est en métal avec une reproduction du moteur diesel, à l'instar du modèle Mistral.........ce qui devrait lui assurer une bonne tenue sur les rails.
Par contre, les roues sont en plastique et on ne peut pas décemment envisager de faire rouler cet autorail, il faut impérativement changer les essieux!!!!!
La face frontale nécessitera qq raccords de peinture, mais globalement, c'est supportable. Les tampons très grossiers.........à changer impérativement!!!
une chance, il me restait quelques essieux et roues d'autorail trouvés sur Ebay, origine Roco je pense, ils vont m'être très utiles, car tout à fait adaptés à ces autorails.
le démontage est très facile, la caisse étant sommairement enclipsée sur le chassis. Le compartiment voyageurs et soute à bagages seront à redécorer.
Un premier bogie vient d'être équipé, cela nécessite d'agrandir les supports accueillant les essieux (avec un forêt de 2 mm de diamètre à faire tourner délicatement sur l'emplacement d'origine) Les roues disponibles Roco étant sans essieu, il faut les adapter, sur cette photo, j'ai récupéré des essieux de 2 mm avec cannelures qui seront tronçonnés à leur extrémité.
Sur le bogie de gauche, les tringles n'ont pas résisté à l'opération de pose/dépose et sont cassées. En effet, l'empattement des nouveaux essieux Roco déborde sur les tringles extérieures et provoque un frottement qui bloque leur rotation. Ces tringles devront être sectionnées et remplacée par un fil laiton de 0,5 mm. A droite, le bogie avec son équipement d'origine...........roues en plastique inutilisables.......elles ne tournent pas rond, voile important........rappelons que c'est un modèle statique!!!!
autre problème, l'autorail est trop bas d'environ 1 mm sur la voie..........facile à corriger, il faut fraiser le bossage central du chassis en zamac que l'on aperçoit sur cette photo (axe du bogie)
Cette intervention permet d'enfoncer d'environ 1 mm de plus la pièce en plastique ci-dessus sur laquelle repose le bogie sur le dessous du chassis, ce qui relève ce dernier de la même hauteur. Cette pièce en plastique devra être collée sur le chassis.
Le bogie est remonté provisoirement, pour tester le nouveau positionnement de l'autorail par rapport à la voie.
un jeu d'essieux Roco était équipé de sa pignonnerie, j'ai dû faire une entaille sur l'un des deux carters pour permettre leur rotation.
A ce stade des travaux, je ne sais pas encore si je vais motoriser cet autorail ou si je vais l'accoupler à un autre..........la construction tout métal du chassis posant de gros problèmes pour loger un moteur.........je vais y réfléchir. Toutefois, il reste la déco intérieure, et l'éclairage qui seront traités dans un prochain article.
A +
Toujours à Clairville, la place du marché vue en élévation.
réponse à la devinette d'hier
1/ Mistral
2/ Atlas
3/ Jouef
vous avez été nombreux à trouver le bon trio........bravo pour votre coup d'oeil!!!!
devinette!!
quelle est la marque des trois picasso présentés sur cette photo?
1 à gauche
2 au centre
3 à droite
Le bon accueil réservé à la première vidéo long métrage (45 exemplaires vendus) m'a encouragé à renouveler l'offre au travers d'une nouvelle production plus étoffée (+ de 2 heures) contenant trois volets distincts:
1/ L'atelier biscatrain (durée 40 mn)
cette vidéo présente diverses séquences portant sur les travaux de construction, d'amélioration du matériel fixe et roulant, remotorisation, installation d'éclairage, décodeurs etc......
2/ La patine (durée 35 mn)
diverses techniques (lavis, encres, aérosol, aérographe) avec des applications sur du matériel fixe et roulant (dont plusieurs locos)
3/ circulation de trains (durée 57 mn)
environ 80 séquences sonorisées inédites présentant une trentaine de locos différentes avec ou sans leur rame, vapeur, diesel, électriques, TGV, engins de travaux, engins nettoyeurs dans des situations diverses, manoeuvres sur dépôt, en gare, sur EP.
Afin de pouvoir enregistrer cette vidéo sur les clés USB/cartes SDHC de capacité 8 GB minimum, j'ai traité les fichiers correspondants dans une définition de qualité DVD qui m'a permis de compresser sensiblement les volumes, tout en conservant une image très correcte.
La réalisation du dernier volet a été particulièrement longue, dans la mesure où j'ai souhaité faire dans la mesure du possible un montage sonore à partir de véritables enregistrements SNCF. En effet, les locos équipés de décodeurs sonores (même celles dont la reproduction est de bonne qualité), ne restituent pas convenablement une ambiance ferroviaire, notamment couverte par le bruit du roulement des wagons. Par ailleurs, la synchro images/son est un exercice particulièrement laborieux, c'est pourquoi la production de cette vidéo aura nécessité plus de trois mois de travail.
Dans la mesure où le débit de ma connexion ADSL s'est fortement réduit, je n'ai plus la possibilité d'exporter des clips vidéos sur you tube ou une autre plateforme publique, sauf à limiter la qualité et la durée, ce qui n'entre pas dans mon optique. Aussi, la poursuite de cette activité dépendra de l'accueil qui sera réservé à cette nouvelle vidéo.
A tous les lecteurs assidus qui suivent régulièrement mes travaux, je souligne que le prix de vente de 18 euros a été maintenu, il est parfaitement justifié, sachant que 23% du chiffre d'affaires réalisé est reversé au fisc.
Je vous remercie à l'avance de l'intérêt que vous manifesterez à cette seconde vidéo, et je reste attentif à toutes suggestions, critiques, commentaires que vous pourrez manifester.
procédure:
envoi d'un support vierge (clé USB ou carte SDHC de 8 GB minimum) à mon adresse que je vous communiquerai lors de votre commande à passer par mail (barbut.jeanclaude@wanadoo.fr)
paiement par chèque (joint à votre envoi) où directement par Paypal via le bouton ACHAT VIDEO présent sur la page d'accueil de mon blog.
retour de votre support avec la facture sous 24 H chargé des fichiers vidéos correspondants..........bien préciser votre choix lors de la commande (vidéo 1 ou 2) et votre adresse précise pour la réexpédition, car le support Paypal mentionne indifférement vidéo N° 1 lors de votre paiement (je n'ai pas réussi à supprimer cette mention)
un petit coin de Clairville en surplomb de la gare
Pas très orthodoxe, les sanitaires voyageurs et local annexe de l'autre côté de la gare de Clairville, mais pas la place pour les loger ailleurs.......
Le BV de Clairville où qq voyageurs attendent le passage de l'omnibus.
la place de la gare avec son auberge en terrasse est animée à l'heure du déjeuner.
Le poste d'aiguillages N° 2 à l'entrée du dépôt
/image%2F1182624%2F20201206%2Fob_c2491f_p1450777.JPG)
A la demande de nombreux internautes, et pour faciliter leur recherche, j'ai entrepris de constituer un glossaire regroupant tous les articles, photos et vidéos diffusées depuis la création du blog en janvier 2008.
