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16 novembre 2011 3 16 /11 /novembre /2011 06:38

P1190339

 

fin de journée, la 231 K Jouef rentre sous la rotonde

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15 novembre 2011 2 15 /11 /novembre /2011 06:17

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cinq rames stationnent dans la gare souterraine 2, pour la pose photo du jour

 

BB67560 en voyage J/H

BB25175 béton Roco

CC7110 Electrotren

BB427013 m2HANO

A1A 68007 Roco

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14 novembre 2011 1 14 /11 /novembre /2011 06:34

P1190329

 

vue globale au niveau du poste 1 de la gare de St-Gilles

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13 novembre 2011 7 13 /11 /novembre /2011 12:03

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La 231 K Jouef ci-dessus est repassée dans les ateliers pour l'équiper d'un décodeur sonore Loksound ESU (réf 54400) version 4 en remplacement d'un LENZ précédemment logé dans le tender.

 

P1190293

 

Sur cette photo du tender, on voit le décodeur Lenz déposé qui était logé sous la soute à charbon. La présence d'un moteur RSF Maxon (précédente adaptation) et des lests nécessaires pour alourdir ce dernier ne permettent plus l'installation du décodeur ESU avec son HP dans le tender. Il faut donc trouver une place dans la locomotive.

 

P1190294

 

Un rapide examen de la chaudière déposée montre que celle-ci est démontable en deux éléments fixés par trois vis. Le logement disponible à l'intérieur du foyer permet d'envisager l'installation du décodeur sonore à cet endroit, d'autant que la chaudière amplifiera la résonnance du HP

 

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c'est parti!!! néanmoins, la taille de la capsule du HP Esu ne rentre pas, elle doit être rognée en biseau sur deux faces  parallèles, comme elle sera collée sur les faces internes du foyer, elle ne perdra pas ou peu ses capacités en matière de résonnance, une fois le HP enclipsé dessus.

 

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le HP est positionné et collé (attention à ne pas détériorer la membrane très fragile), le décodeur sera logé sans problème à l'intérieur de la chaudière. Un premier branchement permet de tester la qualité du son préalablement téléchargé avec le lokprogrammer de chez ESU (j'ai choisi le son d'une 231 vapeur française dans la banque disponible sur le site ESU 

 

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zoom sur l'emplacement du HP, il est recommandé de colmater parfaitement tous les orifices de la capsule, pour un meilleur rendement du HP (pistolet à colle thermique par exemple) la prise NEM 8 broches du décodeur a été sectionnée pour libérer les fils qui devront être raccordés au tender.

 

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Sur cette photo, nous voyons la demi-chaudière à l'endroit avec le décodeur logé au dessus de la capsule du HP

 

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Les fils devront être raccordés au tender. Précédemment (cf articles du 20/09 et 02/10/2008), j'avais installé des lamelles de contact sur les 3 essieux de la loco afin d'améliorer la captation du courant du tender. le fil rouge et noir du décodeur devra donc alimenter la loco et le tender.

le fil orange et gris le moteur, le fil bleu et jaune, les feux leds AR du tender et le bleu et blanc, les feux AV de la loco. Les fils vert et violet inutilisés pour l'instant pourraient à terme alimenter un accessoire........fumigène?????

 

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Le tender a été désossé également, pour repositionner correctement et bien fixer le moteur Maxon qui s'était décollé au cours des opérations. On voit sur cette photo la large ouverture pratiquée dans le chassis pour loger le moteur 

   

P1190299

 

détail de la transmission, cette disposition permettant d'obtenir un couple puissant, très souple, grace à l'étage de démultiplication intégré dans le moteur, favorisant des ralentis exceptionnels. Hélàs, je n'ai jamais retrouvé ce type de moteur qui équipe depuis plusieurs années toutes mes vapeur Jouef remotorisées.

 

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Six fils sont nécessaires pour raccorder la loco au tender séparés en deux faisceaux de trois. Pour l'instant, je n'ai pas prévu de micro prises pour pouvoir détacher le tender, souhaitant d'abord tester la connexion.

 

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Avant de tout remonter, je procède à un nouveau brunissage des deux essieux chargés de capter le courant sur le tender, avec le produit aralgonite de chez ZébulonP1190321

 

quelques retouches de peinture sur les bielles (Humbrol 53) et sur le foyer (Humbrol 113) 

 

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un petit berceau en mousse est utile pour les travaux de nettoyage et interventions diverses loco retournée

 

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test: les feux AR fonctionnent bien en marche arrière 

 

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idem en marche AV

 

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La loco vient de recevoir un voile d'aérosol vernis mat incolore (spray tamiya) qui désormais fixe définitivement la patine antérieurement appliquée. Elle est apte à reprendre du service sur biscatrain!!!!!

 

Il ne reste plus qu'à reprogrammer quelques CV du décodeur (54 compensation de charge - 55 inertie moteur......afin d'adapter son régime de marche à celui des moteurs à rotor sans fer).........la configuration d'origine ayant une facheuse tendance à provoquer un à coup juste au moment du départ et de l'arrêt....... (problème inconnu avec l'ex décodeur Lenz) Comme quoi rien n'est jamais terminé!!!!!

 

A +

 

 

 

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13 novembre 2011 7 13 /11 /novembre /2011 06:20

P1190326

 

nouveau galop d'essai de la 231 K Jouef sonorisée en tête d'une rame romilly

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12 novembre 2011 6 12 /11 /novembre /2011 05:32

P1190319

 

un accessoire pratique lorsqu'on doit réviser les organes de roulement de nos locos (ici 231 K Jouef dont le tender est relié à la loco par 6 fils) le "berceau" étant confectionné dans des bandes de mousse collées sur un support en CP. Prévoir une gouttière de 3,5 cm de large pour pouvoir déposer tous les modèles de locos HO  

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11 novembre 2011 5 11 /11 /novembre /2011 05:47

P1190318

 

La 231 K Jouef est de nouveau sur les rails avec son décodeur sonore, quelques réglages et elle sera bonne pour le service

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10 novembre 2011 4 10 /11 /novembre /2011 06:36

P1190296

 

C'est parti, la sonorisation de la 231 K Jouef est en cours, ce qui justifie un nouveau passage dans les ateliers pour la désosser, remplacer le décodeur par un loksound 54400, ici en phase de test........le HP étant logé dans le foyer de la loco.......plus de place dans le tender occupé par le moteur maxon et le lest. (article en préparation)

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9 novembre 2011 3 09 /11 /novembre /2011 08:00

P1190242

 

Maintenant que les deux locos sont équipées de décodeurs, il faut prévoir un raccordement électrique entre elles via les câblots, à l'instar des locos réelles en UM. Une fois ces derniers déposés, il est possible de loger des mini prises femelles fonctionnelles, après fraisage des blocs supportant les câblots........à gauche la prise est posée, à droite, le trou rectangulaire est prêt à en accueillir une deuxième.

 

 

P1190243

 

J'ai prévu de doubler cette connexion électrique pour assurer un maximum d'efficacité au raccordement électrique de l'UM......la seule entorse sera au niveau du nombre de câbles (deux au lieu de trois par blocs) car il faut maintenir une certaine souplesse, malgré des fils très fins dont la section ne dépasse pas 0,5 mm

 

P1190259

 

Le timon d'attelage reliant les deux locos  doit être revu, car il ne permet pas suffisamment de débattement dans les courbes tampons joints. il faut revoir les boitiers NEM

 

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Un premier tour de réseau est nécessaire pour tester le nouvel attelage .

 

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Ce dernier est basé sur un timon rigide escamotable reliant deux boitiers NEM bricolés et vissés sur les bogies moteur.

 

P1190272

 

Une photo réelle récupérée sur le net va permettre d'améliorer la traverse de la loco de tête, et la déco des blocs de câblots

 

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C'est parti, quelques touches de peinture que Lima avait oubliées de traiter sur la caisse et les câblots. Un mélange de jaune jonquille et d'orange permet de retrouver la couleur d'origine 

 

P1190274

 

Ajout d'un attelage à choquelles et de conduits de freins sur la loco de tête à droite, et peinture couleur ciment des supports de feux AV rouges qui sont en fait la partie des leds canon qui débordent sur la caisse

 

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détail de la jonction électrique assurée par deux mico prises mâles dont les fils traversent les deux autres blocs. Ce système permet de déconnecter facilement les deux locos.

 

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les tampons ont été repeints, ainsi que les flancs de roues couleur gris métallisé (Humbrol 53) les décodeurs ESU ont été programmés sur la même adresse, avec la même inertie au démarrage et à l'arrêt, le comportement en UM est parfait. Seule la loco de tête est équipée de feux AV blanc ton chaud et AR rouge fonctionnant selon le sens de marche, la loco de queue n'ayant reçu que des feux blancs commandés par une touche de fonction AUX 1 du décodeur.

 

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A contresens, l'éclairage des feux des deux locos circulant seules est ainsi possible.

 

P1190281

 

C'est parti!!!! y'à plus qu'à filmer.......

A + 

 

 

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9 novembre 2011 3 09 /11 /novembre /2011 07:03

P1190282

 

terminé ou presque, l'UM de BB9400 Lima vient de franchir sans problème la rampe sous la montagne en tête d'une rame de 30 minéraliers électrotren.

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A la demande de nombreux internautes, et pour faciliter leur recherche, j'ai entrepris de constituer un glossaire regroupant tous les articles, photos et vidéos diffusées depuis la création du blog en janvier 2008.

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