Overblog
Suivre ce blog Administration + Créer mon blog
22 octobre 2012 1 22 /10 /octobre /2012 04:26

P1190368.JPG

 

231 k jouef à l'arrêt devant le carré de protection des voies de la gare terminus.

Partager cet article

Repost0
21 octobre 2012 7 21 /10 /octobre /2012 04:46

P1230198.JPG

 

voiture mixte romilly issue de la collection Hachette.........le modèle est de bonne facture pour un produit vendu moins de 3 euros à titre de lancement de la collection..........néanmoins, l'éditeur s'adresse aux modélismes débutants qui devront attendre quatre ans pour construire un réseau plutôt basique dont le coût final ne dépassera pas 1000 euros. Saluons au passage l'initiative qui a le mérite de faire la promotion du train miniature accessible à tous.  

Partager cet article

Repost0
20 octobre 2012 6 20 /10 /octobre /2012 05:05

P1140572.JPG

 

passage en gare de Clairville d'une rame romilly tractée par une 141 R fuel

Partager cet article

Repost0
19 octobre 2012 5 19 /10 /octobre /2012 04:36

P1230151.JPG

 

sous la rotonde au petit matin

Partager cet article

Repost0
18 octobre 2012 4 18 /10 /octobre /2012 16:12

P1230179.JPG

 

Maintenant que le circuit périphérique est bouclé sur la facade Est du réseau, il faut s'attaquer aux voies de la gare souterraine dont on voit sur ce plan les deux accès............au niveau du module 6 la bifurcation d'entrée et au niveau du module 5 la sortie. Toutes les voies au nombre de 10 se situeront maintenant au niveau - 16 cm. Les plateformes devront être découpées en respectant scrupuleusement les emplacements disponibles, les nombreux pieds du réseau constituant des obstacles infranchissables. 

 

P1230115

 

C'est le moment de sortir des stocks les appareils de voie qui permettront un tracé le plus efficace possible.........ici un lot d'aiguillages roco dotés de moteurs feront l'affaire, moyennant quelques réparations, s'agissant de lots rachetés d'occasion en état moyen.

 

P1230124.JPG

 

le gril de gare de sortie comporte 9 voies  qui seront supportées sur un panneau de médium de 10 mm d'épaisseur (plaque de 122 x 60 cm) La plus grosse difficulté réside dans le calcul de l'angle qui doit correspondre exactement à celui des plateformes d'accès déjà installées. Lorsque tout est vérifié, je peux découper le panneau. Les aiguillages ont été positionnés préalablement pour obtenir la plus grande longueur possible des voies en gare souterraine. Ces dernières doivent être perpendiculaires en limite gauche du panneau, afin que les jonctions suivantes soient facilitées..........je dois avoir contamment à l'esprit que la pose de chaque panneau sera difficile sous le réseau.

 

P1230125.JPG 

En définitive, après de nombreuses vérifications en situation sous le réseau, j'ai dû rajouter une portion au panneau d'origine pour arriver à cette découpe. Maintenant, je peux positionner les voies en atelier, après avoir confectionné tous les supports sous le réseau pour accueillir  cette plateforme

 

P1230126.JPG

 

dont la longueur dépasse 170 cm!!!! plus encombrante que lourde

 

P1230128.JPG

 

c'est parti, les aiguillages seront fixés par des vis, un encollage étant plus délicat à réaliser.

 

P1230130.JPG

 

La voie flexible par contre sera collée en respectant bien un entraxe de 50 mm entre chaque portion, des petites cales au gabarit permettent un espacement contant.

 

P1230132.JPG

 

 vue d'avion, cela commence à prendre forme, le raccordement éléctrique de toutes les voies est OK. S'agissant du gril de sortie de gare, les aiguillages seront tous pris de talon, un gros avantage des modèles roco qui sont talonnables, même équipés de moteur. Par contre, deux aiguillages enroulés Peco ont été bricolés pour être également talonnables

 

P1230137.JPG

 

A ce stade, il est important de vérifier que tout le matériel roulant franchit sans problème les aiguillages, et que leur talonnement est assuré même avec les wagons les moins lourds.

 

P1230138.JPG

 

Les pointes de coeur des aiguillages roco sont courtes et ne nécessitent pas d'être alimentées, bien que cela soit possible avec les contacts auxiliaires dont sont dotés ces moteurs. Par contre, les aiguillages Peco doivent être aménagés, la zone de PC a dû être tronçonnée, et les branches et lames d'aiguilles raccordées électriquement. La pointe de coeur sera alimentée via un moteur Conrad lors de la mise en place des automatismes.

 

P1230180.JPG

 

Il faut maintenant rajouter au panneau la voie d'entrée qui longera les 9 voies déjà installées. La seule contrainte étant l'entraxe fixé à 14 cm sur les plateformes de raccordement, ce qui impose cette découpe particulière.........

 

P1230182.JPG

 

Toutes les voies sont maintenant posées.........la plateforme fera 55 cm de large sur toute la longueur du réseau. Sur la facade Ouest, une grande boucle fera la jonction entre la voie d'entrée (à droite sur cette photo) et les 9 voies de la gare souterraine, via un gril d'aiguillages à réaliser.  

 

P1230185.JPG

 

Un câblage de toutes les files de droite des voies est réalisé, afin de pouvoir couper l'alimentation des rames en stationnement, notamment celles qui circuleront en régime analogique.

 

P1230188.JPG

 

le raccordement électrique des zones d'arrêt est bien identifié sur des barettes à cosses

 

P1230186.JPG

 

idem pour les moteurs d'aiguillage, les pointes de coeur, les voies.............j'ignore encore si j'aurai à brancher les moteurs d'aiguillages sur cette zone de sortie de gare, mais comme le circuit sur ce canton peut être emprunté dans les deux sens (voie banalisée) cela sera peut-être nécessaire..........et comme une intervention ultérieure sera impossible une fois le plateau installé sous le réseau.........il faut tout prévoir!!!!!

 

P1230189.JPG

 

le sectionnement est fait avec un disque à tronçonner à qq centimètres de la sortie des aiguillages........une goutte de cyanolit assure l'isolement des deux rails

 

P1230190.JPG

 

avant de positionner la plateforme, j'ai pris soin de fixer et de souder des éclisses sur chaque section de rails, ce qui facilitera le raccordement avec les modules suivants. .  

 

P1230196

 

Les deux aiguillages enroulés Peco seront équipés de motorisation Conrad qui offrent la possibilité de câbler la pointe de coeur grâce aux contacts auxiliaires dont sont dotés ces appareils.

 

Il reste encore à installer les ILS qui assureront les automatismes en gare souterraine via des relais bistables...........je vais maintenant me pencher sur le plan de câblage.........

 

Sans vouloir faire trop d'optimisme sur la suite des travaux, je pense que la partie la plus délicate est réalisée à ce jour, puisque le cheminement de la gare souterraine est maintenant tracé, ainsi que le gril d'entrée qui fera l'objet d'un prochain article.

 

Ä +  

Partager cet article

Repost0
18 octobre 2012 4 18 /10 /octobre /2012 06:09

P1230167.JPG

 

Sur les voies de départ, plusieurs rames attendent la voie libre.

Partager cet article

Repost0
17 octobre 2012 3 17 /10 /octobre /2012 05:24

P1160799.JPG

 

photo en faible éclairage naturel du portique zébulon affichant quatre carrés rouges

Partager cet article

Repost0
16 octobre 2012 2 16 /10 /octobre /2012 05:43

 

P1230155.JPG

 

vue globale du réseau

Partager cet article

Repost0
15 octobre 2012 1 15 /10 /octobre /2012 04:54

P1230098.JPG

 

ambiance nocturne aux abords de la gare terminus

Partager cet article

Repost0
15 octobre 2012 1 15 /10 /octobre /2012 04:11

 

 

circulation rame TGV en livrée TGV 30 ans sur base Lima réalisée par notre ami Olivier D2002............le champion du pelliculage!!!!! un travail remarquable.........comme il sait si bien le faire.
Bon visionnage. 

Partager cet article

Repost0

Présentation

  • : biscatrain
  • : réseau miniature modèle de trains à l'échelle HO Biscatrain
  • Contact

glossaire

A la demande de nombreux internautes, et pour faciliter leur recherche, j'ai entrepris de constituer un glossaire regroupant tous les articles, photos et vidéos diffusées depuis la création du blog en janvier 2008.

Recherche