biscatrain

création originale à base de pièces de Meccano, vu au Salon du modélisme de Bordeaux ce week end...........BRAVO à son auteur 

vue nocturne autorail decauville Atlas au passage du PN de Clairville 

Juste un petit message pour vous demander d'être très circonspect vis à vis de HOBBY TRAINS, qui présente toujours un catalogue nickel sur le net avec un tas d'articles soi-disant disponibles, mais jamais livrés, alors que son système de paiement via les cartes de crédit est toujours opérationnel...........de l'escroquerie pure!!!!! Voir sur internet le nombre de clients qui ont été roulés.........dont je fais partie........heureusement pour une petite somme!!!!! Il ne répond pas aux messages et est injoignable par téléphone.

Il est anormal que ces personnes puissent se livrer impunément à ce type d'escroquerie..........et la meilleure solution est de le faire savoir au plus grand nombre ........puisque la justice ne les atteint pas........ou rarement.

Heureusement, il reste des fournisseurs sérieux qui travaillent consciencieusement.

Les travaux porteront sur la digitalisation de cette loco vapeur, une version collector produite par notre firme Jouef dans sa livrée Musée. Elle sera équipée d'un décodeur sonore ESU Loksound V.4, de feux AV et AR à leds, et d'une modification de la captation de courant de la loco qui laisse à désirer + qq améliorations 

L'objectif est de concentrer tout l'équipement électronique dans le tender moteur.

Les nouveaux modèles ESU Loksound sont équipés de platines pouvant être utilisées indifféremment sur des borniers 21 pins intégrés au décodeur ou 8 pins filaires. Ils sont livrés chargés d'usine d'un son diesel.........il faut donc reprogrammer un son vapeur dans la banque de sons disponibles sur le site du fabricant via l'interface/logiciel de la marque.  

 l'extraction de la caisse du tender se fait par une seule vis située sur le bogie capteur AR

un rapide coup d'oeil sur la soute à charbon permet d'envisager le logement de la capsule du HP à l'arrière, derrière le lest en zamac...........mais il va falloir charcuter un peu!!!!!

La plaque de charbon a été délicatement tronçonnée avec une scie circulaire miniature montée sur Dremel......il faut veiller à ne pas mordre sur les montants de la soute.

La capsule de HP doit être rognée sur les deux côtés latéraux + l'arrière..........elle déborde un peu sur le lest qui sera rectifié..........le trait de stylo vert marquant la partie à supprimer.

le rabotage de la capsule avec une lime ouvre cette dernière..........sans importance, car l'orifice sera refermé lorsque la capsule sera collée contre la paroi de la soute du tender.

Avant de coller la capsule, il faut dégager une partie du lest ...........ultérieurement, c'est toute la partie supérieure bombée qu'il faudra éliminer pour loger le décodeur proprement dit.

C'est bon, la capsule peut être collée avec une plaque de polystyrène noir qui ferme l'intérieur de la soute (colle UHU strong and safe)

vue de dessous........nous voyons que la capsule ne déborde pas sur les platelages de la caisse.........c'est important car le moteur monté en biais accrocherait sur le HP.

 une partie de la structure plastique du charbon d'origine Jouef a pu être recollée dans la soute...........une bonne couche de colle UHU a été ensuite déposée sur toute cette dernière, y compris les débordements venus de moulage sur le platelage, le tout saupoudré de véritable charbon concassé + ou - finement..........une heure après, tout est sec et le charbon ne bouge plus!!!!!!! cette formule est plus pratique que le processus de colle à bois dilué avec de l'eau appliquée au compte gouttes...........le temps de séchage étant d'au moins 24 heures!!!!! Les montants de la soute ont été repeints en noir mat, car la peinture Jouef d'origine est un rien trop brillante!!!!

Notre tender est donc maintenant équipé du HP, la soute à charbon est refermée........il faut passer à sa digitalisation proprement dite.

 L'éclairage des feux AR par ampoule et conduit lumineux est classique chez Jouef de l'époque, il faut faire sauter le plexiglas rouge diffusant........pas simple car très bien collé.........pour éviter de casser la caisse du tender........il sera donc tronçonné délicatement avec une mini scie circulaire sur perceuse dremel.

J'en suis venu à bout, il faut encore percer deux trous de 2 mm sur les lanternes AR en les centrant parfaitement pour éliminer les bouts de conduits qui restent encore collés sur la caisse.........l'ouverture est enfin réalisée, je vais pouvoir installer des leds canon bicolores blanc T/C et rouge...........le décodeur trouve sa place à côté du HP, il sera maintenu sur son enveloppe plastique par un point de colle UHU.

Les leds canon s'encastrent sans problème dans les orifices dégagés, il faut réduite la longueur des têtons. le corps diffusant doit être peint en noir mat pour éviter la diffusion de l'éclairage à l'intérieur de la caisse..........le flanc intérieur de cette dernière est également peint. Enfin, des cerclages de feux (SMD) collés ont été rajoutés. 

A ce stade, il faut vérifier le rendement du HP à l'aide du testeur de décodeur ESU...........et les principales fonctions........la nouvelle centrale MRC sans fil est très pratique sur ce point !!!!!

 le raccord électrique loco/tender s'effectue par deux petites cosses que l'on peut extraire sans difficulté, je les ai soudées sur deux fils plus fins noir/rouge  

 zoom sur la prise de courant correspondante..........à noter les bandages d'adhérence pourtant tous neufs de cette loco ont dû être changés.........trop lâches.......par des modèles Roco

 Les deux éléments caisse/chassis sont raccordés au décodeur.........le moteur n'a pas été remplacé......... nous verrons son rendement ultérieurement........la transmission adoptée par Jouef sur cette série de locos vapeur est plutôt silencieuse!!!!

 Le lest a été réduit sensiblement et arrondi pour la diffusion correcte du HP

 Les premiers tests de roulement montrent des insuffisances dans la captation du courant, qui proviennent de la loco........il va donc falloir la démonter. Les feux AR du tender diffusent un éclairage assez doux blanc  ou rouge selon le sens de marche, ils peuvent être éteints par la touche éclairage de la centrale digitale, sans influence sur les feux AV de la loco qui seront allumés sous n'importe quelle type d'alimentation.

feux blancs en marche AR 

le train d'essieux que l'on voit sur cette photo capte le courant à l'aide de fils de chrysocal qui manquent cruellement de tenue, ces derniers se baladant dans les rayons plutôt que de presser les flancs intérieurs des bandages. Jouef avait fait mieux sur des productions antérieures!!!!! il faut donc les remplacer.

Je vais donc installer des lamelles latérales en chrysocal supportées par une tige de laiton de 1 mm traversant le chassis,

il faut donc dégager l'embiellage et les essieux du chassis............surtout sans rien démonter!!!!!! pour permettre la pose des lamelles de contact.........un premier jeu alimentera les deux essieux AV de la loco

et un autre jeu le troisième essieu. Cette disposition permet une captation du courant parfaite sur les six roues de la loco dont on voit l'ensemble remonté sur cette photo.

deux fils de laiton de 5 dixième alimentent les lamelles par soudure derrière les longerons.........ces fils transmettront également l'éclairage à l'avant de la loco, et à la prise tender à l'arrière.

Afin de permettre un éclairage des feux AV aussi bien en analogique qu'en digital, un pont redresseur est inséré entre les longerons.

Le corps des leds doit être peint en noir mat de même que l'intérieur du tablier de la loco.........je n'ai pas prévu des leds bicolores à l'AV alimentées par le décodeur, qui auraient imposé un jeu de fils supplémentaires entre la loco et le tender. L'éclairage des feux AV restera donc blanc T/C quelle que soit l'alimentation fournie et le sens de marche. Une résistance de 3,3 Kohms limite la luminosité des leds.

Le branchement des leds ne pose pas de pb particulier, les fils bleus et blancs seront soudés sur les cosses + et - du pont redresseur.

Une amélioration facile à réaliser concerne les pare-fumées qu'il est très facile à affiner en grattant avec un cutter les parois intérieures périphériques, celui de droite est d'origine, celui de gauche a été traité.........la différence est très voyante et c'est un détail qui modifie agréablement la silhouette de cette loco

On peut refermer.........après s'être assuré que rien ne gêne le clipsage + vissage des deux élements de la loco (chassis/caisse)

L'éclairage AV est discret, aucune fuite de lumière, et les écrans pare-fumées affinés améliorent sensiblement la silhouette de cette loco.

J'ai rajouté des cerclages de phare........

changé l'attelage à choquelles et ajouté des conduits de freins........la "divine" peut faire ses premiers tours de roue!!!!!! Cette fois ci, plus de plantage sur le gril d'aiguillages, le son est très satisfaisant niveau puissance........le tender allégé tracte un lourd convoi........sans patiner........mais la loco mériterait un moteur plus puissant, le 5 pôles Jouef montrant des faiblesses dans les rampes.........je reverrai ce point à l'occasion d'une remotorisation!!!!!

Agréable surprise, le son vapeur est présent même sous alimentation analogique au delà d'un seuil de 5 V environ. Les feux AR du tender peuvent être éteints lorsque la loco tracte un convoi, et leur inversion de couleur fonctionne en marche HLP

Bonne pour le service sur le futur réseau de Jacques........je n'ai pas traité la patine!!!!!! tu pourras l'exposer dans ton Musée en livrée rutilante d'origine.........sinon, elle repassera en atelier.......c'est toi qui voit!!!!!

A +

scène de travaux sur le module couloir provisoirement démonté.