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Les deux kits laiton Loco Set Loisirs "cage à poule" et "230 Nord" font leur premier tour de roues sur le réseau de l'ami Gilles
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Quelques superbes dioramas militaires que nous avons pu admirer lors de notre visite avec Gilles en mai chez Bruno. J'aurai l'occasion prochainement de présenter ses travaux d'extension de mon ex réseau biscatrain, au travers d'un reportage vidéo dont le montage des séquences est en cours.
A +
la totalité de la collection de locos a été vendue dans les 24H00 qui ont suivi la parution de l'offre. Malheureusement, j'ai dû refuser de nombreuses demandes après coup, certains amateurs ayant fait des réservations sur des lots complets, ce qui a accéléré la transaction.
Je remercie chacun d'entre vous qui ont marqué un intérêt particulier à la reprise de cette collection que j'ai dû abandonner plus tôt que prévu, mais c'est la vie et il faut parfois prendre des décisions, même lorsqu'elles sont douloureuses!!!
Je poursuivrai dans les jours prochains avec une nouvelle offre portant sur du matériel roulant tracté, photos à l'appui, avec cette fois ci le prix proposé pour chaque article, ce qui facilitera une prise de décision rapide pour les amateurs intéressés.
Bonne journée à tous et encore merci de votre réactivité.
Suite à mon récent article publié ce matin, j'ai reçu de nombreux mails d'amateurs intéressés souhaitant connaître le tarif à la vente des locos proposées. Je répondrai individuellement à chacun d'entre vous.
Sachant que certains ont marqué leur intérêt pour les mêmes locos, je propose donc d'éditer l'inventaire en question (voir fichier excel joint) qui situe le coût de revient de chaque machine et son prix de vente estimé.
En fonction de vos choix éventuels, je vous demanderai de bien vouloir me les faire connaître, toujours par mails privés. Je précise que toute commande ferme portant sur au moins trois modèles bénéficiera d'une remise de 20% sur le prix proposé.
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Comme je l'annonçais dans un précédent article, j'ai dû me séparer du réseau étagère "biscadépôt" construit dans mon garage durant ces 4 dernières années. Il vient d'être racheté par Bruno qui envisage de l'intégrer dans l'environnement de "biscatrain" mon ex réseau dont il s'était précédemment porté acquéreur en 2014. Il est en de bonnes mains et nous aurons l'occasion d'en reparler au travers de reportages photos/vidéos que je dois finaliser.
J'envisage donc aujourd'hui de céder le matériel roulant dont je présente dans un premier temps les photos des modèles motorisés. Il s'agit pour la totalité (24) de locos digitalisées dont (12) sont sonores. Par ailleurs, l'essentiel du parc a été patiné avec soin à l'aérographe.
Avant de les mettre en vente sur Ebay, s'il y a parmi vous des amateurs désireux d'acquérir certains modèles à un prix attractif, vous pouvez me joindre directement sur ma boîte mail à l'adresse suivante (sans transiter par mon blog dont les messages privés ne me parviennent pas?):
barbut.jeanclaude@orange.fr
Je n'abandonne pas pour autant le modélisme ferroviaire, et je vais poursuivre mes travaux de construction, amélioration, digitalisation, réparation de tout matériel ou maquette qui pourra m'être confié. Par le passé, J'ai souvent été approché par des modélistes pour exécuter certains travaux et je n'ai pas toujours pu répondre favorablement, par manque de temps, aujourd'hui, ce sera plus facile!!
Concernant les reportages, je dispose d'un stock important de photos et vidéos que je continuerai de diffuser au fil des mois. Et si l'occasion se présente, la construction d'autres modules pour le compte d'amateurs n'est pas exclue. Je le répète, je ne tire pas un trait définitif, je m'adapte faute de place en prenant en compte le poids des ans et l'état de santé de mes proches. Il y a tellement matière à s'occuper dans notre hobby quel que soit l'âge!
Je présente ci dessous les modèles avec une description succincte qui pourra être complétée à la demande. A noter que de nombreux articles/photos/vidéos ont été diffusés sur l'amélioration de ces locos.
883 Fleischmann 232 TC 415 digitalisée et patinée
884 liliput 130 ta 86 digitalisée et patinée
885 roco 130 TC 10 digitalisée et patinée
886 Fleischmann 050 TA 22 digitalisée et patinée
887 Liliput 140 C 314 digitalisée sonore et patinée
888 Jouef/Hornby 150 C 824 digitalisée sonore et patinée
889 Fleischmann 040 D 323 digitalisée sonore (non patinée)
890 Fleischmann 230 avec tender digitalisée et patinée
891 Fleischmann 230 TB 1 digitalisée et patinée
892 Jouef/Hornby 141 TA 476 digitalisée sonore et patinée
893 Roco 141 TA 670 digitalisée et patinée
909 Roco 150 Z 095 digitalisée sonore (non patinée)
894 Atlas X 5501 motorisé, digitalisé, patiné, éclairage int + feux
895 sachsenmodel XDR 10201 digitalisé, voyageurs (non patiné)
912 Atlas berliet motorisé, digitalisé, patiné + éclairage voyageurs
913 LS Models Picasso digitalisé, patiné + voyageurs
914 Atlas Alsthom motorisé, digitalisé sonore, patiné, voyageurs
921REE Renault VH digital sonore neuf voyageurs (non patiné)
897 Jouef BB 66487 digital sonore rambardes métal patiné
898 EPM Y 6483 digital sonore patiné avec figurines
900 Electrotren 060 DA 16 digital sonore patiné
902 J/H BB 67229 digital sonore patiné
903 J/H 2D2 5511 digital sonore patiné
906 Mistral BB 50 digital patiné
Ultérieurement, je mettrai en vente le matériel roulant tracté, le temps de faire du ménage et de réorganiser l'espace de travail dans le garage.
vidéo 221
Quelques séquences filmées sur l'ex réseau biscatrain retrouvées dans mes archives.
bon visionnage
A +
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Il est temps de passer aux travaux de peinture. Les éléments sont à nouveau démontés pour être traités séparément.
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première couche d'apprêt beige (acrylique à solvant décapod)
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J'ai peint ensuite le plancher dans un gris moyen (Humbrol)
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la plaque époxy sous le châssis a été masquée avec un ruban adhésif tamiya pour permettre la soudure ultérieure des fils de connexion à la loco
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L'intérieur doit être également masqué, un bloc de mousse taillé à la bonne dimension est une solution idéale, car cela permet de conserver la peinture beige en l'état
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Les caisses sont bicolores. Une première couche (noir mat satiné) est appliqué à l'aérographe sur tous les éléments
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suivie d'une deuxième pour bien fixer la peinture
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Il faut veiller à ne pas empâter les grilles de CAP dont les orifices sont particulièrement fins
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Avant de passer à la peinture verte SNCF, il convient de vérifier si l'intérieur n'a pas été souillé par des traces de noir
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seules, les faces latérales des caisses doivent être peintes en vert, ce qui nécessite un soigneux masquage
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C'est fait, les quelques traces restantes lors du retrait des rubans adhésifs sont comblées avec des pointes de peinture rouille à la jonction des fenêtres et de la toiture des CAP
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pose de quelques voyageurs
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les traverses de chocs sont peintes en rouge vermillon avec un pinceau fin (Humbrol)
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Pour l'éclairage des lanternes, j'ai confectionné des petites plaques époxy à cinq pistes isolées en soudant des micro résistances de 8 Kohms qui seront raccordées aux cathodes des leds CMS bicolores
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J'ai ajouté en + une résistance de 15 Kohms sur l'anode commune afin de réduire la luminosité des feux.
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J'obtiens ainsi un éclairage très doux sur la voiture de tête
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et idem sur la voiture de queue
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Une goutte de Soliq polarisée avec une lampe UV permet de simuler le vitrage dans chaque lanterne.
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J'ai retrouvé dans mes tiroirs ces petites réglettes de leds CMS pré équipées d'un redresseur.
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Je les ai positionnées en appui sur les deux extrémités de caisse. Elles diffusent une lumière douce jaunâtre adaptée à l'époque de circulation de ces voitures
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A ce stade d'avancée des travaux, je peux poser les vitrages. Ils se glissent dans une fente au dessus de chaque fenêtre sans collage particulier. La pose ultérieure de la toiture les maintiendra en place définitivement.
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dernière intervention, la patine réalisée à l'aérographe avec les produits acryliques à solvant décapod (noir crasse toiture, poussière, voile de rouille) Les lanterneaux sur la toiture sont peints avec un stylo à peinture Posca couleur or
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Les trois éléments sont assemblés et seront indivisibles, ce qui facilitera les raccords électriques
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La prise de courant sur rails est réalisée sur toutes les roues du convoi, ce qui assurera une captation excellente. Un petit coup de peinture noire sur tous les fils termine l'opération.
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Notre cage à poule est prête à faire ses premiers tours de roues, sous régime digital. Son fonctionnement est parfait. Il restera à poser les décalcomanies qui sont en commande, ceux fournis dans le kit étant hélas inutilisables (trop anciens)
J'en suis venu à bout après plusieurs semaines de travaux où j'ai parfois dû me creuser la tête, car ce type de kit n'a pas été conçu à l'origine pour les aménagements électriques (éclairage, digitalisation) que j'ai installés. C'est une expérience intéressante que je renouvellerai volontiers.
A +
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La mise en peinture des voitures CAP est bien avancée. Il reste à exécuter quelques finitions de patine à l'aérographe , installer des voyageurs, puis poser les vitrages et l'éclairage dans les fanaux d'extrémité.
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Mise en peinture des voitures CAP (kit laiton)
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Les deux châssis de voitures CAP sont assemblés, je peux maintenant m'attaquer aux caisses qui ne présentent pas de difficulté majeure, la découpe et les points de pliage étant très précis. Nous voyons que la conception est particulière avec une partie de l'espace dédié aux fameuses "cages à poules" qui occupent l'une des faces latérales de chaque voiture
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Chaque élément est soigneusement ébavuré sur les points de découpe avec un disque à tronçonner présenté bien à plat sur les arêtes.
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les grillages sont ensuite soudés sur les caisses de CAP. Un deuxième élément de fenêtres se superpose sur chaque face des voitures, laissant une fente de 3 dixièmes de mm, conception astucieuse qui permettra de glisser après peinture des morceaux de rhodoïd pour représenter les vitrages, sans avoir à les coller.
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la caisse est fixée sur le châssis par deux vis, dont l'une sert également au maintien du timon d'attelage, pièce mobile montée sur ressort. L'attelage avec la loco est jointif, et la conception arrondie des châssis permet une inscription en courbe, même sur des rayons sévères.
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Un second élément termine chaque caisse, il donne accès via des portillons à l'intérieur de la voiture, ainsi qu'à la toiture via une succession de marches
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L'intérieur d'une des voitures est équipé d'une cloison qui sépare les deux compartiments 1 ème et 2 ème classe
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LSL a prévu une fixation astucieuse de la toiture avec deux couples soudés qui s'emboîtent sur la caisse, ce qui laisse la possibilité d'aménager l'intérieur après les travaux de peinture, notamment la pose des vitrages et des banquettes, voire des voyageurs.
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la première voiture est quasiment terminée. La seconde comporte quelques variantes, essentiellement au niveau de la toiture plus longue et de la disposition des fenêtres
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J'ai conservé les deux coffres en résine, mais j'ai modifié la conception de la prise de courant en installant des lamelles en chrysocale soudées sur une plaque époxy collée sous le châssis. Chaque voiture participera à la captation du courant, ce qui assurera un fonctionnement parfait du convoi.
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Quelques tests de circulation sur des zones d'aiguillages confirment un fonctionnement sans faille
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Et voici la "bestiole" attelée à ses deux voitures. C'est pas très beau, mais ça a existé, j'imagine assez bien la difficulté du mécanicien à circuler avec un tel engin dont la visibilité était très limitée!!
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Ce qui explique aussi la disposition dissymétrique des deux voitures attelées à la loco, permettant une marche dans les deux sens avec une vue partiellement dégagée au dessus des CAP
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Pose des mains montoires, d'un attelage à choquelles et de chaînettes sur la traverse de choc
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puis les lanternes qui seront percées avant soudure afin de permettre le passage des fils de leds CMS
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J'ai prévu un éclairage réversible des lanternes de chaque voiture selon le sens de marche, les fils du décodeur situé dans la loco sont raccordés à une platine à 5 plots isolés qui seront reliés ultérieurement après les travaux de peinture
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J'ai hésité à recourir au sablage pour le décapage des voitures, en raison des ouvertures prévues pour la pose des vitrages qui risquent d'accumuler des dépôts d'oxyde d'aluminium difficiles à extraire. Une autre méthode consiste à immerger les voitures dont les éléments sont démontés dans un bain d'acétone, bien brosser les zones de soudure, faire plusieurs bains, rincer et laisser sécher.
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Le résultat semble efficace, je pense pouvoir aborder les travaux de peinture dans la foulée
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LSL a prévu des fauteuils en résine dont la gravure est superbe, et qui sont différentes selon les différentes classes, luxueuses en 1ère classe et confortables en seconde classe
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pour terminer sur des banquettes en bois en 3ème classe!!
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Et une dernière photo de la rame qui fait ses premiers et derniers tours de roues sur "biscadépôt" dont je viens de me séparer, faute de place dans mon garage.
la suite sera consacrée à la finition, à suivre.
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A la demande de nombreux internautes, et pour faciliter leur recherche, j'ai entrepris de constituer un glossaire regroupant tous les articles, photos et vidéos diffusées depuis la création du blog en janvier 2008.
