biscatrain - nanotrain - nextrain

l'EAD Jouef été décliné en deux livrées crème et rouge (2 éléments) et crème et bleu (3 éléments) L'ami Gilles m'a confié ce dernier modèle avec pour mission de revoir la motorisation, de l'équiper d'un décodeur sonore, d'un aménagement intérieur plus conforme avec éclairage des feux réversibles. Enfin, une légère patine devrait améliorer l'aspect jouet de la rame

Première option

le moteur Jouef d'origine est remplacé par un moteur mitsumi à double sortie d'arbre, ce qui permet d'insérer un volant d'inertie (Micro-Modele), le pignon d'attaque est un modèle trouvé sur Ebay pré-équipé d'un manchon en laiton permettant de l'adapter à l'arbre moteur 1,5 mm. Le moteur est simplement collé sur sa plateforme d'origine dont les deux extrémités ont été sectionnées. 

Seconde option

Après un essai de roulement, je réalise que la transmission d'origine Jouef basée sur un arbre secondaire reste bruyante, malgré la présence d'un moteur beaucoup plus silencieux. Je vais donc revoir le système en adoptant une transmission directe vis sans fin/essieux à partir d'un micro moteur à double sortie d'arbre qui sera logé entre les flasques du bogie d'origine découpé en deux. Pour ce faire, je dois réduire l'intérieur de quelques dixièmes de mm, opération réalisée avec la fraiseuse Proxxon en collant provisoirement le support sur une plaquette de CP. Je précise que cette opération est délicate sans l'outillage approprié. Si la digitalisation sonore n'avait pas été retenue, j'en serais resté à la première option beaucoup plus facile à mettre en oeuvre.

Pour obtenir un positionnement parfait du moteur entre les deux flasques usinés, il est judicieux de creuser légèrement le support de CP comme le montre la photo

L'encollage du moteur est réalisé les deux flasques circulaires bien à plat sur le support, avec les paliers dans l'axe. Le moteur a été équipé de deux vis sans fin Jouef équipées d'un manchon en laiton pour les mettre au diamètre de l'arbre 1,5 mm. Une fois les deux essieux Jouef repositionnés, je peux vérifier qu'ils sont bien entraînés sans résistance par les vis sans fin.

Deux petits volants d'inertie sont ajoutés en queue d'arbre moteur (récup sur roues locos échelle N) Nous voyons que le gabarit du bogie moteur est sensiblement réduit, et donc sera peu visible de l'extérieur de la motrice. Ce qui permettra entre autre de loger un lest en plomb à la verticale du moteur pour améliorer l'adhérence. Au passage, les bandages d'origine Jouef ont été remplacés par des modèles Roco

Pour terminer la motorisation, il est utile d'ajouter des petites rondelles pour limiter le jeu latéral des essieux sur le bogie. 

l'intérieur des 3 caisses a été peint en noir mat ainsi que les orifices des feux préalablement percés avec un foret de 2 mm (attention de bien centrer les trous) Un jeu de 4 leds canon blanches ton chaud et rouges sont ensuite fixées par collage dans les orifices, le corps des leds ayant été préalablement peintes en noir mat. Le branchement est réalisé en série, anode contre cathode, ce qui limite la connexion à trois fils pour chaque voiture extrême:

fil bleu commun, fil blanc feux blancs, fil jaune feux rouges

Idem pour la toiture qui est également équipée du troisième feux blanc en marche AV

le décodeur est un ESU loksound dont la programmation est réalisée chez Train-Modélisme avec une vingtaine de sons réalistes. 

le micro HP proposé dans la version V.5 d'ESU diffuse un son "faiblard" Il sera remplacé par un modèle plus puissant, la place étant disponible sur la motrice. Il sera logé sous la caisse après perçage d'un orifice au diamètre de la capsule

J'ai prévu d'équiper la fausse motrice d'un décodeur de fonction pour obtenir la réversabilité des feux sans avoir à faire cheminer un câblage compliqué entre les 3 voitures. Par contre, elles capteront toutes le courant avec une connexion par attelages magnétiques conducteurs REE

Une rampe de leds CMS ton chaud est insérée sur la poutre centrale du plafond qui a été adaptée par ajout d'une plaque de PVC qui supporte le décodeur

Les connexions électriques avec le décodeur sont faites via une petite platine époxy sur laquelle j'ai réalisé plusieurs pistes isolées permettant notamment de souder des micro résistances CMS de 8000 ohms alimentant les feux. J'obtiens ainsi un éclairage très doux sans interférence entre le blanc et le rouge

La présence du décodeur sous la toiture facilite les raccordements électriques

test d'éclairage feux AV

et des feux AR

Le HP est en place, côté membrane à l'intérieur, ainsi que les lests d'origine. Je dois maintenant préparer l'aménagement intérieur. La motorisation figurant sur cette photo n'est pas retenue.  

Les aménagements intérieurs issus d'un kit impression 3 D trouvé sur Ebay doivent être découpés au niveau du moteur. Les cabines conducteur seront récupérées et repositionnées après quelques charcutages imposés par le volume du corps des leds canon. 

le corps des vitrages est sectionné au niveau de la cabine de conduite, pour permettre la pose de cette dernière.

mise en peinture des 3 éléments à l'aérosol Belton en gris moyen

puis peinture des sièges 1ère et seconde classe et des cloisons. Je ne garantis pas les couleurs d'origine. 

J'ai ajouté une bande cuivrée adhésive à deux pistes pour faire cheminer la prise de courant des essieux capteurs aux décodeurs via les attelages conducteurs

Les lamelles de contact d'origine Jouef sont trop raides et seront remplacées par des lamelles similaires en chrysocale beaucoup plus souples. Dans la mesure où chaque voiture en sera équipée, il convient de ne pas freiner exagérément la rame. 

les 3 voitures sont équipées d'attelages magnétiques conducteurs raccordés aux deux files de roues des bogies et aux décodeurs, assurant ainsi une parfaite captation du courant de la rame. 

Par contre, l'alimentation des rampes d'éclairage intérieur se fait via des mini prises polarisées reliant chaque voiture de façon à obtenir un éclairage uniforme programmable à partir du décodeur sonore de la motrice (Aux F18)

Zoom sur les attelages et leur connexion électrique. Les supports sont des modèles Roco dont le boitier a été écourté afin de réduire au maximum l'intervalle entre deux voitures. 

j'ai ajouté des barres en acier de 0,5 mm de diamètre qui relient les sabots de freins sur chaque bogie 

Dernière intervention avant de reposer les caisses qui ont été peintes en beige clair sur la première couche noire. Ainsi, l'éclairage par transparence du plastique n'est plus à craindre. 

Des cerclages de phares ont été ajoutés (l'Obsidienne)

ainsi que des câblots de freins. Une petite touche de noir au stylo à peinture sur les essuie vitres. 

Le fonctionnement est parfait. Je peux maintenant entamer les travaux de patine pour atténuer l'aspect jouet de la rame.   

Il convient de protéger les fenêtres avec un ruban adhésif tamiya qui sera découpé avec un cutter.

La patine est réalisée à l'aérographe avec les produits décapod (acrylique à solvant) dans les différentes gammes de coloris déclinées par le fabricant

La finition est faite avec une patine couleur poussière et quelques touches de noir sale sur les câblots et les tampons

vue d'avion

Un petit tour sur "mon anneau de vitesse" afin de vérifier que la rame se comporte bien dans les deux sens de marche. C'est OK

terminé. 

La rame a changé d'allure, même si la gravure Jouef n'est plus au standard actuel, elle mérite de figurer encore sur nos réseaux, d'autant que son fonctionnement est désormais plus proche de ce qui se fait aujourd'hui. 

A+

Avant d'entreprendre la construction du module 4, j'ai apporté quelques améliorations sur le module 3 de Gilles qui portent sur 3 points:

installation de lampadaires sur le pont routier

déplacement du poste d'aiguillages

sonorisation du module

La pose de lampadaires et le câblage nécessite la dépose du pont routier, opération faite sans trop de dégâts, juste un peu de décor qu'il faudra reconstituer aux abords du pont. Les lampadaires sont des modèles made in China pré-équipés de micro leds ton froid 

Le câblage est réalisé via deux feeders, en l'occurrence deux sections de rails que j'ai insérés entre les traverses de renfort du pont, ce qui permet un branchement assez discret, une fois mis en peinture. L'alimentation se fait par deux fils qui traversent un des piliers du pont. De petits soquets sont ajoutés sous chaque lampadaire pour masquer le passage des fils sur les travées. 

le pont est reposé avec quelques raccords d'enduit et de flocage.

la seconde intervention porte sur le déplacement du poste d'aiguillages qui était situé trop proche du pilier du pont, les opérateurs ayant un angle mort au niveau de l'entrée du dépôt. Je l'ai réinstallé en lieu et place du poste de distribution de fuel.  

Un essai de positionnement entre deux voies n'est pas retenu, l'entraxe étant trop juste avec accrochage du matériel roulant. 

Peu de solution possible. Je reste sur la précédente option. Quant au poste de distribution de fuel, je devrais pouvoir le réinstaller près du pont ou bien sur le module suivant. En modélisme, faute de place, on s'adapte mais souvent au détriment de la réalité! 

La troisième intervention concerne une installation que j'avais déjà mise en oeuvre sur mon ancien réseau biscatrain, à savoir une sonorisation basée sur un module commercialisé par Loco Digilab et déclinée sous différentes versions. Aujourd'hui, il couvre pratiquement tous nos besoins.

Il s'agit d'un petit circuit électronique alimenté par une puce permettant de diffuser le fond sonore de son choix parmi toute une gamme proposée par le fabricant. Il est même possible de faire télécharger sa propre bande sonore sur demande. Le déclenchement est assuré par un bouton poussoir et l'enregistrement (5 mn pour le module gare de triage) passe en boucle. Il est facile également de provoquer un déclenchement automatique via un ILS ou toute autre formule, ce qui peut être pratique pour une sonorisation de PN  

le câblage est très simple. Deux fils pour l'alimentation du module (courant alternatif ou continu) deux fils pour raccorder le HP et deux fils pour le bouton poussoir. L'ensemble est livré pré-câblé prêt à l'emploi

J'ai ouvert un trou en façade du module avec une scie cloche pour la diffusion du HP et la pose du bouton poussoir

Une petite pièce de tissus noir est collée à l'intérieur du module pour protéger le HP de la poussière. Il ne reste plus qu'à brancher le module sur le circuit d'alimentation 12V et l'on obtient une ambiance bien restituée dont le niveau sonore peut être réglé via un petit potentiomètre.

A +

L'éolienne issue d'un kit SMD superbement réalisé par Françis, dont nous avons découvert son réseau lors d'un précédent reportage. La patine est remarquable lorsqu'on examine en détail le modèle monté (à gauche sur la seconde photo) et à droite après traitement. 

Les travaux d'amélioration de la rame sont maintenant terminés. La photo ci dessus présente les deux éléments après patine. 

le dessous du châssis a été peint en noir sale toiture (patine acrylique à solvant Décapod) après protection des vitrages

Idem pour les voiles de roues et les bogies de la remorque qui seront conservés en l'état

seul l'attelage est remplacé par un modèle magnétique conducteur REE en veillant à bien régler l'espace entre les deux éléments de la rame pour une inscription en courbe conforme. 

Les caisses sont emboîtées provisoirement pour tester l'écartement entre les deux soufflets qui doit être le plus court possible. A noter que le constructeur (Jouef) a prévu un système d'élongation astucieux sur l'EAD à partir d'un axe de bogie mobile. 

la remorque sera équipée de lamelles de contact pour améliorer la prise de courant sur toute la rame, la connexion mécanique et électrique entre les deux éléments reste ainsi la plus simple possible, mais nécessite l'installation d'un second décodeur pour programmer l'éclairage intérieur et la réversibilité des feux.  

Les lamelles de contact sont des éléments en chrysocale souple (1/10 ème) que j'ai adaptés pour une fixation sur supports soudés.

La prise de courant se fait sur les 8 roues de la remorque. 

Les lests d'origine seront conservés et collés. 

Par contre les aménagements intérieurs ont été remplacés par des modèles plus conformes issus d'une impression 3 D (fournitures trouvé sur Ebay) et mises en peinture. Je ne garantis pas les couleurs!!!

opération qui permet de créer des cabines de conduites avec conducteurs après quelques aménagements pour loger les leds canon de feux. 

Là encore, l'intérieur de la toiture a été peint en noir mat pour éviter une dispersion d'éclairage par transparence du plastique. Des voyageurs sont ajoutés, il ne reste plus qu'à installer et raccorder le système d'éclairage au décodeur

Le décodeur sera logé sur la caisse pour faciliter le raccordement électrique, j'ai dû aménager la plateforme pour permettre la repose du toit

L'éclairage intérieur est assuré par une rampe de leds CMS autocollante ton chaud atténué par une résistance de 1000 ohms

Tests d'éclairage sur le module de Gilles

Terminé, les essais sont concluants, le fonctionnement est très souple, silencieux et les ralentis excellents. Bonne pour le service, la rame va retrouver son propriétaire. 

Pour la petite histoire, j'ai dû remplacer la remorque Lima dégradée suite à des traces de colle sur la caisse et à la pose d'ampoules dans les orifices de feux qui étaient fondus (à proscrire) et je n'ai pu trouver qu'une remorque Jouef dont les teintes de rouge sont légèrement différentes. L'opération de patine réalisée après coup neutralise sensiblement cet aspect. 

A +

Les travaux de la semaine portent sur la restauration d'un EAD Lima confié par Jean-Noël dans un état dégradé, avec pour mission de refaire une motorisation (absente) et adapter un système d'éclairage des feux et des compartiments intérieurs après ajout de décodeurs. La photo ci dessus présente le moteur sur son berceau d'origine que j'ai conservé après usinage et modification de la transmission.

J'ai souhaité conserver le berceau moteur qui s'emboîte dans le corps intérieur de la caisse de l'autorail par l'intermédiaire d'une pastille circulaire offrant une assise correcte de l'autorail sur les rails. Par contre, j'ai supprimé la transmission bruyante d'origine. L'objectif est d'insérer un moteur à carter fermé entre les deux flasques de bogie qui attaque directement les essieux via deux vis sans fin. j'abandonne également les essieux Lima dont le diamètre 1,8 mm ne convient pas à la pignonnerie Roco (2 mm) mise en place au module 0,4. J'ai donc remplacé les roues Lima par des modèles LMT (Limousin Modélisme Train) qui ont été usinées pour loger des bandages d'adhérence.  

Le berceau Lima est d'abord découpé avec une mini scie circulaire installée sur flexible Dremel. Les deux éléments séparés sont ensuite collés provisoirement à plat sur le dos face à face sur une petite plaque de CP. Il faut supprimer l'épaulement venu de moulage pour une assise correcte et veiller à ce que la pastille circulaire s'inscrive bien dans un cercle. 

Le berceau est ensuite fixé solidement sur la fraiseuse Proxxon pour réduire l'espace entre les deux éléments afin de pouvoir loger le moteur sur la tranche. L'usinage est fait progressivement avec une fraise Proxxon et porte sur quelques dixièmes de mm de matière à réduire. L'intervention doit être précise pour ne pas faire fondre le plastique. 

J'ai pu ajouter deux volants d'inertie qui apporteront plus de souplesse au moteur. Un petit circuit imprimé comportant 8 pistes isolées a été confectionné dans une plaque époxy pour raccorder les fils du décodeur. Il sera fixé sur une réhausse constituée de profilé carré de PVC

Un petit carter en PVC a été ajouté pour protéger la transmission. Sur cette photo, les volants d'inertie ont été remplacés par des modèles plus compacts (Micro-modele) dont l'alésage correspond au diamètre de l'axe moteur

Le décodeur (Lenz standard +) trouve sa place sur le moteur. 

le bas de caisse doit être ouvert sous les vitrages frontaux pour permettre un débattement correct du bogie moteur. Idem à l'arrière. 

Les feux factices seront équipés de leds bicolores canon BTC/rouge. Ils doivent être perçés avec un foret de 2 mm. L'intérieur de la caisse est peint en noir mat avant la pose des leds qui seront également peints pour éviter la diffusion par transparence du plastique. 

Un feu frontal sera installé sous la toiture qui a été peinte en noir mat. 

le bogie porteur a été revu pour permettre le remplacement des essieux lima par des modèles LMT. J'ai inséré dans le corps du bogie un profilé carré PVC de 10 mm de section mis au gabarit et percé avec un foret de 2 mm pour remplacer les paliers d'origine. Les lamelles de contact sont découpées dans un plaque de chrysocale de 1/10 de mm avec appui sur les flancs internes des roues, ce qui limite la pression. 

vue du dessous du bogie porteur. Cet élément sera peint et patiné en phase finale. 

Les deux bogies sont au point, je peux effectuer un test de roulement qui valide l'option retenue. 

L'attelage a boucle de type Jouef a été remplacé par un magnétique conducteur REE, lequel permettra de transmettre le courant capté par la remorque sur toute la rame sans connexion supplémentaire. Un second décodeur de fonction assurera la programmation de l'éclairage réversible des feux et intérieur de la remorque. 

A suivre