biscatrain - nanotrain - nextrain

Nous avons vu dans les précédents articles que l'essentiel des travaux de menuiserie et de câblage sur le module 1 étaient réalisés. Avant d'aborder la déco, j'ai souhaité construire l'infrastructure du second module, afin de vérifier que le tracé des voies était conforme au plan d'origine, et visualiser du même coup l'emprise des maquettes qui y seront installées.

Le châssis a donc été assemblé en respectant le schéma et le même processus que celui adopté pour le premier module. Il mesure 110 x 100 cm et est renforcé par des tasseaux en sapin qui tiennent compte du futur tracé des voies. Le niveau de raccordement mécanique entre les deux modules est bien maîtrisé dans la mesure où la jonction des traverses avait été usinée préalablement, comme d'ailleurs celles qui équiperont les modules 3 et 4  

La jonction électrique entre les deux modules se fait via une prise mâle/femelle de type informatique à 25 conducteurs limande raccordée à deux barrettes à cosses. Elle sera complétée d'une autre prise de même type à 9 conducteurs, chargée notamment de véhiculer le signal DCC et l'alimentation de l'éclairage 

Ce sont donc 34 conducteurs qui seront nécessaires pour assurer la jonction électrique. Un repérage est soigneusement noté pour éviter tout désagrément ultérieur. Je précise que le câblage du premier module n'a pas été facile car le signal DCC est particulièrement subtil et peut créer des interférences parasites si tout n'est pas conforme. Il convient de faire de nombreux tests pour s'assurer que les informations qui transitent par la centrale et les modules de rétrosignalisation sont correctement reçues sur le TCO, et n'influencent pas celles qui commandent les décodeurs des moteurs d'aiguillages. J'ai dû modifier certaines adresses de moteur qui interféraient avec celles des modules de rétro. Par ailleurs, j'ai dû abandonner l'usage des modules de boucle de retournement Z21 loop Roco (10797) qui n'ont hélas pas d'alimentation séparée et qui créent des détections de présence sur les cantons concernés même en l'absence de locos. Ils seront remplacés par des modules de LDT Liffinski mieux conçus. 

Ce second module comporte une plateforme au niveau zéro qui accueille les voies de la coulisse, ainsi que la double voie de parade située au niveau + 7,5 cm. 

Elle franchit un pont métallique (fourniture DM Toys ) en façade qui enjambe un fleuve dans une large boucle. Un quai  est prévu en retrait situé en élévation + 2 cm, lequel accueillera les installations portuaires et la voie de l'EP 1    

J'ai trouvé sur ebay ce type de pilier pour voie unique réalisé en impression 3 D (Maquettes 56), que j'ai dû adapter pour une double voie, avec des renforts pour respecter la structure du pont à caisson, un travail de découpe précis réalisé à la scie circulaire d'établi. 

Les voies de la coulisse sont en cours de pose, elles traversent la totalité du module. L'une d'elles concerne la voie principale bouclée et doit être élevée de 0 à + 2 cms pour rejoindre le niveau de l'EP 1 ou elle sera raccordée. A ce stade, il faut construire les supports de la plateforme supérieure qui accueillera la gare et les voies d'accès au dépôt + 15 cms. Il importe de bien aligner verticalement la structure pour une jonction correcte avec le module 1 et le futur module 3

La plateforme supérieure est consolidée par un tasseau collé sur toute sa longueur. Il servira de support à un ruban de leds CMS pour éclairer toute la zone de la coulisse. Dans l'immédiat, cette plateforme doit rester amovible tant que les voies et les moteurs d'aiguillages ne seront pas posés. 

Parallèlement, il faut préparer les entrées de tunnel sur le module 1, des modèles trouvés sur Ebay avec leur murs de soutènement (maquettes 56)

J'ai souhaité surélever le portail double posé sur un trottoir de xyltech de 5 mm dont j'ai gravé les bordures de pavés. Il convient d'offrir le maximum de gabarit pour les locos électriques pantos levés. 

Toutefois, j'ai prévu d'installer à l'intérieur de la voûte une armature (barre de laiton) dans la perspective d'une électrification des voies par caténaires. 

Le tunnel à voie unique en sortie de la gare permet d'occulter la grande courbe qui contourne la rotonde. Une route sera tracée en élévation + 5 cm. Elle desservira des immeubles sur son pourtour. 

le bandeau en CP qui ceinture le module 1 doit recevoir un diorama de fond de décor. Il importe de neutraliser l'angle à 90° pour l'arrondir, opération réalisée avec un support découpé au format adéquat sur lequel est collé une plaque de xyltech de 5 mm dont les bords ont été rabotés. Un matériau remarquable qui accepte des flexions importantes sans casser!  

Et pour changer un peu les plaisirs, j'ai tenté un éclairage sur les 6 projecteurs de ce pylône (modèle en impression 3 D trouvé sur Ebay (S.P.A.N) avec des leds CMS 402 câblées dont la difficulté reste d'introduire les fils dans le mât. Pas simple d'autant que les échelles d'accès intérieur sont reproduites et laissent très peu de place. 

la solution passe par une soudure provisoire des 12 fils une fois torsadés sur une tige fine de laiton qu'il faut introduire dans le mât en contournant les échelles. Une fois la tige sortie, il suffit de tirer l'ensemble. 

tests d'éclairage avant de passer à la peinture. Les projecteurs seront d'abord peints en noir

Le mât est ensuite peint à l'aérographe, ce qui neutralise la trace des fils à l'intérieur. J'en ai trois à équiper de la sorte, on verra çà plus tard....

A suivre