9 septembre 2014
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TGV Thalys tintin, un superbe modèle collector produit par Marklin en 2499 exemplaires, exclusivement destiné aux réseaux 3 rails. Une adaptation pour un fonctionnement en deux rails est envisagé, et fera l'objet d'un article décrivant l'opération.
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7 septembre 2014
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les travaux se poursuivent sur la loco vapeur Piko, sur cette photo en phase de tests de motorisation
La prise de courant sur les 4 roues de gauche dans le sens de la marche AV est assurée par le tender, et celles de droite par la loco, ce qui impose un câblage entre les deux éléments
la loco et le tender sont raccordés électriquement, le décodeur (lenz silver 10331) étant logé dans le tender.
fil rouge, file de roues de droite de la loco
fil noir, file de roues de gauche du tender
fil orange et gris (moteur)
fil bleu anode leds éclairage des feux AV et AR
fil blanc cathode leds feux AV + résistance 10 Kohms
fil vert cathode leds feux rouges + résistance 10 Kohms
au total, cinq fils transitent entre la loco et le tender
pose d'un attelage à choquelles sur la traverse de choc AV
l'éclairage des feux AR du tender est atténué par une résistance de 10 Kohms, programmable avec la touche F1 de la centrale
pour les feux AV, une résistance de 20 Kohms est nécessaire pour atténuer les feux des lanternes
Les roues et l'embiellage ont été patinés avec un mélange de brun, noir et rouille
Le reste de la loco+tender a reçu un lavis très dilué dans du white spirit à base de brun boue, poussière, rouille, rehaussé de touches de noir brillant et de blanc pour les traces de tartre.
un voile de vernis mat incolore Tamiya est appliqué pour fixer la patine. C'est terminé. La loco peut rejoindre le reste de la cavalerie vapeur.
Les tests de traction sont satisfaisants, ici en tête d'un convoi de 15 wagons bi foudres Electrotren en sortie de rampe dans la traversée du viaduc. J'ai dû réduire la vitesse maxi compte tenu du voltage du moteur 9 V CV 5 ramenée à 150 contre 254 valeur d'usine.
Bien entendu, ce modèle n'égale pas les productions plus récentes de 230 notamment au niveau de la gravure, avec la nouvelle motorisation, le fonctionnement est très souple, et elle ne jure pas trop à côté de ses congénères!!!!! Bonne pour le service.
A +
Published by piouls
4 septembre 2014
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Il s'agit d'une ancienne loco vapeur produite par Piko de type 230 numérotée 715 et ayant circulée sur le réseau PO-MIDI. Sa motorisation déficiente et bruyante est à revoir, j'ai profité de sa digitalisation pour l'équiper d'un éclairage plus performant. Sur cette photo, le moteur a été changé, il s'agit d'un modèle mabuchi de récup fonctionnant sous 9 V
moteur d'origine aujourd'hui dépassé. j'ai pu extraire la vis sans fin à l'aide du puller. Le diamètre de l'arbre (2,5 mm) nécessite l'adaptation d'un manchon que j'ai confectionné au tour, l'arbre du moteur mabuchi étant de 1,5 mm.
La vis sans fin a pu être remontée sur le moteur mabuchi dont les dimensions plus modestes permettront de le loger sans problème dans la loco
J'ai du confectionner un berceau en polystyrène pour repositionner le moteur en position inclinée, le tout collé solidement.
L'éclairage des feux AV était assuré par une ampoule via un conduit lumineux. Celui ci sera assuré par des micro leds CMS ton chaud logées à l'intérieur des lanternes.
Les nouvelles lanternes (Jouef) s'encastrent dans les logements existants sur le tablier avant.
la micro led CMS est collée à l'intérieur de la lanterne avec une goutte de colle UHU méga strong and safe
L'intérieur de la lanterne est ensuite remplie de colle Micro Kristal clear qui, une fois bien sèche, sera totalement transparente
l'intensité d'éclairage des feux se trouve atténuée et les leds parfaitement invisibles lorsque celles ci sont éteintes.
J'ai rajouté un lest à l'arrière du moteur, celui ci étant moins lourd que le modèle d'origine. Par ailleurs, les bandages de roues ont dû être rectifiés au tour, s'agissant d'une machine ancienne inapte à rouler sur des rails au code 83.
Le câblage des feux AV et du moteur sera raccordé au tender où sera logé le décodeur
Sur cette loco, les roues de droite font masse avec tout le bloc moteur, les roues de gauche ne sont pas conductrices, car elles sont équipées d'origine de bandages d'adhérence. J'ai ajouté un fil rouge de masse qui sera connecté au décodeur, le fil noir (roues de gauche du tender) assurant l'autre alimentation.
Le tender avait des feux factices, j'ai installé des leds canon rouges après perçage des lanternes (2mm)
Le lest existant dans le tender a dû être rogné à l'arrière de 5 mm pour laisser la place aux leds. Le décodeur Lenz silver réf10331 tient sans problème à l'intérieur du tender. J'ai changé l'attelage AR avec une adaptation Roco sur boitier NEM.
Le prochains travaux porteront sur le câblage et la patine de la loco et du tender avec dépôt de véritable charbon dans la soute.
A +
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2 septembre 2014
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photo 871 BB4100 Roco convoi de bi foudre
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30 août 2014
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photo 860 vue nocturne sur le dépôt vapeur
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26 août 2014
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autorail Alsthom Soulé en stationnement sur le dépôt
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24 août 2014
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diesel blue tiger bombardier Méhano
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23 août 2014
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vue globale du réseau depuis la zone ouest
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19 août 2014
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les travaux progressent sur l'autorail Billard A 75D. Sur cette photo, il est quasiment terminé.
Le décodeur, un Lenz gold est logé contre le moteur où il est fixé avec un ruban adhésif
Maintenant que la caisse est reposée sur le châssis, il faut repositionner les éléments qui ont dû être détachés pour l'ouvrir, à savoir le pare choc qui a été recollé.
J'ai rajouté des enjoliveurs pour encadrer les leds CMS (fourniture SMD)
les échelles d'accès à la galerie ont été démontés, affinés à la lime, puis repeints avec un aérosol Tamiya gris clair
qq points d'attache des échelles ayant cédé lors du démontage, celles ci ont été recollées (UHU Méga strong and safe)
les ressorts de suspension des essieux ont été reposés et collés, ils ont été repeints en gris humbrol 27 ainsi que les voiles de roues
premiers tests d'éclairage des feux et du compartiment intérieur. Des résistances de 4,7 Kohms sur chaque feu et une de 2,2 Kohms sur le ruban de leds plafonnier permettent d'atténuer l'intensité lumineuse.
tests d'éclairage sur les feux rouges AR, l'engin pouvant circuler dans les deux sens de marche, j'ai utilisé des leds CMS bicolores réversibles
photo prise en contre plongée
et pour terminer, une patine légère réalisée avec de la peinture brun/boue très diluée dans du white spirit, et qq touches de noir mat/rouille sur les organes de roulement et le bas de caisse.
sans oublier le conducteur bien visible lorsque l'autorail est éclairé.
Terminé, l'autorail fait ses premiers tours de circuit sans problème, j'ai dû réduire la vitesse maxi en programmant une valeur de moitié (125) sur la CV 5 du décodeur, l'engin n'ayant pas dépassé les 75 Km/h dans la réalité.
Ce petit modèle plus proche de l'autocar que d'un autorail classique est un choix judicieux des Editions Atlas, car de nombreux amateurs ne disposent pas de beaucoup de place pour faire circuler leur matériel, avec ce type d'engin, tout devient possible!!!
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trucs et astuces
18 août 2014
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05:59
231 G REE à l'approche du dépôt
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