biscatrain - nanotrain

CC 65505 Drouard Startrain en phase de tests. La loco est démotorisée, et  poussée par un wagon qui lui est motorisé et communique électriquement avec elle, via un décodeur logé à l'intérieur de la loco. Une sonorisation sera mise en oeuvre lors de prochains travaux. 

Une autre composition d'unités multiples dont deux locos démotorisées sont tractées par une 060 Startrain. Sous cette option, le problème de synchronisation des machines ne se pose pas, elles sont simplement poussées ou tractées comme le seraient des wagons. Par contre, on améliore sensiblement la prise de contact de l'élément moteur puisque chacune d'elle capte le courant qu'elle communique à l'autre.

La fabrication d'une ligne de caténaire fonctionnelle à l'échelle N est une opération délicate. Dans un premier temps, j'aborde ces travaux sur la voie de parade qui circule en façade entre le tunnel Ouest et Est du réseau. Compte tenu de l'offre commerciale plutôt limitée pour réaliser une électrification de type N/Est, j'ai pris l'option de fabriquer intégralement les poteaux, consoles et caténaires. La photo ci dessus présente une portion achevée que j'ai pu tester avec une CC7100 Startrain. Je développerai sa construction dans de prochains articles. 

Modelbex a produit une superbe vapeur 231 PO dans une livrée gris/bleu seyante qui mérite toutefois une intervention pour casser l'aspect trop neuf  de la machine. Niveau fonctionnement, c'est un bijou et en version sonore idem. Elle m'a été confiée par l'ami Jean Pierre pour repositionner la plateforme mobile à l'arrière de la cabine qui s'était détachée, ce qui permettra la pose d'un chauffeur et mécanicien REE. Réaliser une patine sur ce genre de loco nécessite de ne pas avoir la main trop lourde au risque de dégrader la livrée claire qui est la marque distinctive du matériel PO. 

Dans un premier temps, j'applique un lavis de noir sale (mélange de noir, rouille, beige Humbrol) très dilué dans du white spirit en insistant sur les zones de roulement, roues, embiellage, châssis. La cheminée est traitée en noir brillant en débordant sur son pourtour dans l'axe longitudinal de la chaudière. 

Pour terminer, un léger voile à l'aérographe noir sale toiture (Décapod) sur les organes de roulement et l'embiellage, et poussière sur l'ensemble de la loco et du tender. Les personnages sont ensuite collés sur la plateforme de la cabine et du charbon véritable est ajouté dans la hotte avec quelques débordements.

On obtient un aspect plus réaliste de la machine qui supprime l'aspect un peu cliquant de sa livrée et qui correspond davantage à son état d'usage tel qu'il devait se présenter à l'époque. 

Biscatrain vous présente ses meilleurs voeux pour 2025, à l'occasion de la circulation de la rame de voitures grand confort minitrix qui fait ses premiers tours de roues sur le réseau nanotrain achevé. 

La petite dernière, une CC6544 Minitrix qui vient renforcer la flotte de locos électriques. La reproduction est plutôt réussie pour l'époque, mais les pantos grossiers seront remplacés par des modèles plus fins et conformes au système 1500V. L'éclairage à base d'ampoules grain de blé sera également modifié lors de la digitalisation de cette machine.

j'ai trouvé sur Ebay ce petit banc d'essai composé de 12 chariots à galets qui devrait permettre désormais de tester plus aisément le matériel moteur. la CC6544 a étrenné ce matériel en régime analogique avec un résultat excellent.

Les futurs travaux sur nanotrain porteront sur l'électrification par caténaires de la voie principale en façade, et donc justifiera la présence de cette série de locos "nez cassé"