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Les deux premiers modules sont assemblés et connectés électriquement, différents tests de circulation sur les cantons concernés ont été réalisés pour vérifier que les infos de rétrosignalisation étaient bien conformes sur le TCO. A ce stade, il est temps de poursuivre les travaux de déco qui avaient été différés. 

Tout d'abord les installations de la gare, dont le BV à assembler, puis le quai couvert dont on voit sur cette photo les maquettes assemblées et posées. J'ai retenu un modèle Auhagen et ses quais de la marque qui ont l'avantage d'offrir une plateforme de largeur suffisante entre les voies, et une marquise très finement reproduite dont le style est identique à celle de la gare. 

La plateforme supportant la gare doit être réhaussée pour tenir compte de la surépaisseur liée au ballast des voies traversantes. Ce qui nécessite qq travaux d'aménagement notamment côté cour du BV avec confection d'un trottoir routier et marches supplémentaires. 

L'assemblage de la gare de style germanique passe par une redécoration des murs d'origine couleur brique qui ont été repeints couleur pierre, ce qui rend l'édifice moins austère. Cette opération est faite avant collage des différents éléments.  

Quelques retouches sont nécessaires après assemblage, il est judicieux d'occulter certaines fenêtres de l'intérieur pour neutraliser partiellement l'éclairage diffusé au travers des rideaux , stores et portes du BV. Les toitures ont été également repeintes et patinées, de même que les marquises de quais.   

La marquise du BV est équipée d'un éclairage à base de rubans de leds CMS, une tige laiton à chaque extrémité est soudée dans l'alignement des poteaux. Elle fera office de gouttière et permettra le raccordement électrique sous la plateforme. 

L'éclairage de la gare est constitué de cinq leds canon B/TC branchées en parallèle sur deux tiges de laiton qui traversent les blocs correspondants. Une grosse résistance permet de réduire leur intensité lumineuse

Un petit édifice WC/toilettes (Régions et compagnies) est assemblé et sera installé sur une portion du quai de la gare. 

Un passage souterrain piétonnier doit être ouvert dans la plateforme, là encore le choix du xyltech permet une découpe facile avec un cutter. 

La partie du quai couvert Auhagen est constituée de trois éléments dont les piètements très fins sont d'abord collés sous les marquises, une baguette en PVC est ajoutée entre chaque pied pour permettre la pose d'une réglette de leds qui couvrira l'ensemble. 

Idem, le raccordement électrique est réalisé via deux fils de laiton installés en bout du ruban de leds

La pose de la marquise est délicate, il faut introduire chaque pied dans les orifices du quai et les coller au fur et à mesure, mais cela assure une bonne rigidité à l'ensemble. 

Un petit rajout de quai est installé sur la bifurcation qui dirige vers le dépôt, où un deuxième passage souterrain est créé. Maintenant que tout est en place, des immeubles vont pouvoir être positionnés face à la gare afin de créer un environnement urbain dans cette zone où une route en élévation doit masquer une voie principale du réseau qui longe le fond du décor.  

Mais il y a urgence face à la canicule qui sévit un peu partout et notamment dans notre région landaise, la chaleur devient insupportable et il faut installer un climatiseur dans le local train, ce qui nécessite des travaux d'ouverture de la cloison pour les évacuations d'air, un travail pénible mais indispensable sous une température frisant les 40° dans le garage.   

C'est fait, j'ai pu trouver le dernier matériel disponible chez un revendeur local. Il est réversible, ce qui assurera un chauffage en hiver. Je respire à nouveau et vais pouvoir poursuivre la construction du réseau dans de meilleures conditions désormais.