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Un couplage de choc en cours de tests ! composé d'un wagon chargé d'une micro caméra embarquée avec projecteur à led, d'un wagon central motorisé attelé à la draisine qui est supposée tracter le convoi. La mise au point est délicate, mais je devrais pouvoir réaliser dans quelque temps des vidéos couvrant l'intégralité du circuit visible et souterrain. 

En attendant le raccordement des deux modules du réseau nanotrain, j'ai effectué quelques tests de circulation d'un couplage de draisine DU65 avec un wagon que j'ai motorisé et digitalisé. C'est concluant, pas de sauts de puce que j'avais avec la draisine seule, passage des aiguillages sans problème ralentis excellents, et capacité de traction supérieure.

A l'échelle N, il faut admettre que l'ensemble du matériel moteur comportant seulement deux essieux n'est pas ou peu fiable, il faut trouver des astuces, et ce couplage peut être réalisé avec n'importe quelle loco présentant des problèmes de captation, à la condition de la démotoriser. 

Les rambardes installées sur le premier pont à caisson Noch se révèlent trop fragiles , dans la mesure où elles sont issues de planches en carton découpées au laser. De plus elles manquent de finesse, ce qui m'a conduit à les remplacer par des modèles en maillechort issus de photo découpe. Sous l'appelation "Arnousse" elles sont commercialisées sur Ebay par TJ Modeles. 

Nous voyons sur cette seconde photo une série de garde corps détachés de leur support. Le fabricant a eu la bonne idée de prévoir un gabarit pré percé, ce qui facilitera leur pose sur le pont

Les anciens garde corps sont détachés délicatement avec la pointe d'un cutter, il faut ensuite coller sur le platelage du pont les supports en maillechort après reperçage (0,7 mm) sur les emplacements formant gabarit. 

Les garde corps sont ensuite positionnés sur leur support, puis collés à l'aide d'un cure dents trempé dans de la cyanolit appliquée sur chacun des pieds. 

La pose nécessite deux longueurs de rambardes sectionnées à la bonne longueur. Leurs extrémités centrales sont collées l'une sur l'autre avec une goutte de cyanolit.

C'est mieux ainsi que le montrent ces photos, mais il reste encore beaucoup de détails à peaufiner sur le réseau, visant à améliorer le rendu photographique définitif, c'est d'ailleurs lors du visionnage que l'on décèle certains défauts qui peuvent être corrigés, car à cette échelle, les macro photos révèlent des surprises avec des détails bien souvent invisibles à l'oeil nu.

Notamment, je vais devoir améliorer le raccordement entre les deux modules dont certaines sections ne sont pas suffisamment jointives. 

J'aborde maintenant la dernière phase de construction du réseau nanotrain, qui consiste à câbler toutes les interfaces, les modules d'alimentation, les moteurs d'aiguillages, les zones de cantonnement, les éclairages de bâtiments, et la jonction électrique entre les deux modules. J'ai pris soin d'installer une barrette de 30 conducteurs sur chacun d'eux afin d'obtenir un raccordement efficace et fiable via une seule prise mâle/femelle de type informatique. Sans oublier le câble bus qui relie les modules de rétrosignalisation entre eux.

Au passage, j'ai revu l'installation d'origine afin de scinder l'alimentation en deux (l'une pour le DCC et l'autre pour l'éclairage des bâtiments actionné par un interrupteur logé sous le module 1)

Un contrôle des polarités de pointes de coeur d'aiguillages est impératif afin d'éliminer tout risque de court circuit. 

Je devrais donc maintenant être en mesure de faire les premiers tests de circulation des convois.

Cette ultime étape est traitée sans les piétements qui ont été démontés, les deux modules étant posés à la verticale sur un établi pour faciliter les soudures et vérifier les connexions.

Et là, j'apprécie la taille et le poids mini des modules à l'échelle N qui permet de les déplacer sans gros effort, ménageant ainsi les tours de reins que connaissent bien les anciens, et parfois les plus jeunes!!!

J'aborde maintenant la construction des immeubles de ville, issus de kits Faller. Sur le socle escamotable, un premier bloc d'angle a pu être positionné sans modifier la structure. J'ai juste réduit par fraisage l'épaisseur excessive des trottoirs présents sur le modèle 

L'assemblage ne pose aucune difficulté, avant d'installer la toiture, il faut coller la planche de déco présente dans le kit qui permettra de prévoir un éclairage intérieur réaliste des appartements et des vitrines. Plusieurs fenêtres ont été occultées en collant une pastille de carton noire en interne  

un second bâtiment d'angle issu du même kit trouve sa place en alignement de façade

Un troisième bâtiment Faller nécessite un charcutage des façades et de la toiture pour s'inscrire dans le gabarit du socle amovible, créant une courette à l'arrière. 

Le socle a été ouvert au cutter pour installer un éclairage intérieur dans chaque bâtiment, à base de bandes de leds CMS fixées sur une barrette en xyltech elle même collée au plafond

La diffusion de l'éclairage est un peu violente sur ces photos, une résistance devra être ajoutée pour réduire l'intensité des leds lors de l'installation finale de la maquette. 

Un autre bâtiment Faller doit être charcuté pour respecter l'angle de la route déjà tracée. Au niveau des façades, c'est assez facile, mais ça se complique en toiture vu le style adopté par le fabricant à base de pans inclinés en ardoises dont il faut trouver une géométrie compatible. Par contre, le deuxième bâtiment adossé dans l'alignement de la route est construit sans modification, mais avec un léger décalage par rapport au trottoir  

Et pour terminer, un dernier immeuble d'angle qui complète l'avenue. Là encore, une découpe des pans de murs et de la toiture à pans inclinés doit être réalisée pour rester dans le style des constructions.

Au total, j'ai pu installer 6 bâtiments sur une surface relativement réduite, créant un ensemble urbain qui s'intègre pas trop mal vu la structure complexe du module.   

Les toitures ainsi que les cheminées ont été repeintes, salies avec un lavis très dilué, puis patinées à la terre à décor, avec pour terminer un voile de vernis mat appliqué à l'aérographe sur l'ensemble des bâtiments. Les trottoirs ont été traités à l'identique. Quelques affiches publicitaires anciennes complètent le tout

Sous le porche traversant l'un des immeubles, j'ai pu installer une applique murale à base de micro led CMS 402

J'ai pris soin de créer l'environnement urbain en partie basse par rapport aux installations de la gare, afin de ne pas trop masquer ces dernières.

Un test d'éclairage nocturne in situ permet de se faire une idée du rendu de cette zone

Le plus gros de la déco est maintenant achevée, je vais pouvoir m'attaquer au câblage, un gros chantier puisqu'une gestion informatique est prévue qui met en oeuvre des interfaces pour la sécurisation des cantons, une motorisation des aiguillages, une signalisation de type BAL, avec un raccordement sur le module 1 où est logée la centrale digitale. 

J'oubliais, pose de barrières automatiques sur le PN avec les feux clignotants. (modèles statiques J-P Pennati) Elles resteront fermées. 

A +