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A l'échelle N, le franchissement des aiguillages enroulés pose souvent des problèmes de captation du courant, malgré les conception astucieuses des fabricants pour couvrir électriquement les zones critiques proches de la pointe de coeur. Ce problème est d'autant plus sensible lorsque les rayons de courbure sont importants. La photo ci dessus montre un aiguillage enroulé minitrix R1/R2 et son homologue R3/R4 dont on voit la zone de franchissement pourvue d'une bande de contact qui ne remplit pas toujours son office. 

le réseau nanotrain est équipé d'un aiguillage enroulé minitrix de rayon R3/R4 qui connait ce type de problème. J'ai donc tenté de le reconstruire en cherchant une solution pour neutraliser la zone critique de franchissement. Cela passe par une reconfiguration de la géométrie des lames mobiles. L'objectif est d'obtenir une continuité du rail qui jouxte la pointe de coeur, quelle que soit la direction donnée. 

Sur la base du modèle Minitrix d'origine, j'ai donc supprimé toutes les lames fixes et mobiles internes à l'aiguillage. Pour obtenir une bonne planéité des traverses sur lesquelles elles étaient fixées, je les ai surfacées avec la fraiseuse Proxxon. 

J'ai donc confectionné deux lames d'un seul tenant en veillant à l'écartement prescrit à l'échelle N, ces dernières sont soudées sur des barrettes époxy cuivrées sur 4 points afin de leur donner la rigidité nécessaire lors de leur déplacement. La difficulté est de trouver le point de rotation afin que les lames jouxtent bien la pointe de coeur tout en collant sur le rail où se situe la motorisation. 

Une plateforme en plexiglas de 2 mm d'épaisseur servira de support à cet aiguillage, avant de le coller, j'ai affiné les supports de la lame mobile après avoir repéré son axe de rotation

J'utilise de la colle à bois ce qui permet de déposer le ballast minéral, opération réalisée avant l'ajout de la lame mobile.

J'ai pris la précaution de faire un montage qui permet d'ôter la lame mobile pour les réglages ultérieurs, celle ci sera définitivement posée sur son axe lorsque son déplacement sera au point. 

Notamment, il convient d'assurer un déplacement bien précis pour être dans l'alignement des rails, avec une butée de part et d'autre, ce qui nécessite d'ajouter une pièce de plexiglas sous la plateforme dont la découpe était bien dimensionnée. 

Ci dessus l'aiguillage qu'il faudra remplacer.

Il faut supprimer les contre-rails en plastique qui ne servent plus à rien et en créer d'autres sur la zone de pointe de coeur. J'ai utilisé des chutes de rails collés à la cyanolit. Quelques traverses doivent être ajoutées pour couvrir les zones manquantes.

Il ne reste plus qu'à patiner l'aiguillage, et faire les tests de roulement et de continuité électrique. L'axe de rotation étant soudé sur les lames mobiles, il suffira de l'alimenter avec un contact auxiliaire du moteur MP1

Terminé, nous voyons que ce montage ne crée pas de zones délicates à franchir, aucun plantage possible, mais bien sûr au prix d'une sérieuse entorse sur la géométrie des appareils de voies réels! 

J'ai toujours privilégié le bon fonctionnement du matériel roulant et je pense avoir trouvé la solution. Reste à le tester avant sa pose. 

A +

Le parc diesel vient de s'étoffer d'un couplage class 66 en livrée Colas Rail (Dapol) actuellement en phase de tests sur le réseau. 

Pendant deux ans, les travaux ont porté en priorité sur la construction et la déco des deux modules nanotrain, leur encombrement dans le garage étant devenu un réel problème, j'ai dû éliminer une partie du mobilier et des étagères sur tout un pan de mur pour libérer une surface adéquate que j'ai aménagée pour accueillir le réseau.

Cela passe par l'ajout d'un parquet flottant sur lequel je peux déplacer aisément la maquette dont le piétement est désormais monté sur roulettes, en remplacement des vérins d'origine.

C'est fou ce que l'on peut entreposer d'outillages et d'objets de toutes sortes durant une vie de bricoleur, et je ne parle même pas de tout ce qui touche le modélisme, la décharge municipale est une aubaine, on fait du vide sans regrets!

C'est fait, du moins sur ce secteur, le réseau peut être adossé contre le mur et je peux à nouveau me déplacer sans me cogner partout. J'ai ajouté un bandeau de polystyrène collé sur le mur en parpaing pour limiter le dépôt de poussière et apporter une continuité dans l'espace ciel présent en fond de décor de la maquette.

Autres avantages d'un réseau modulable mobile: 

- pouvoir séparer les modules aisément lors des séances de câblage dans la mesure où ils peuvent être basculés à la verticale.

- déplacer la maquette sans effort lorsque l'on doit la contourner ou prendre du recul pour des prises de photos/vidéos

- un accès plus facile sous la maquette en cas d'interventions/déraillements en zone souterraine toujours possibles

- un éclairage adapté au dessus de la maquette lorsqu'elle est positionnée le long du mur sous une tablette murale qui sera équipée de leds. 

- mais aussi un transport facile dans une simple voiture (déménagement, cession/exposition)

Je vais enfin pouvoir me consacrer à l'exploitation, ce qui devrait permettre des séances intéressantes de circulation de trains que je ne manquerai pas de diffuser.

pose d'un portail SNCF à l'entrée de la route desservant la zone de fret. (modèle en maillechort photo découpe Train 160 adapté sur piliers et murs Faller)

J'ai revu la conception du second PN où j'avais installé une petite cabane de chantier. Je vais lui substituer une maison de garde barrières qui sera plus plausible. La maquette ci dessus est un modèle ABE en kit dont la construction ne pose pas de problème particulier.  

Avant de poser les pierres de parements d'angle, j'ai peint à l'aérographe les murs extérieurs couleur ivoire. Les toilettes attenantes sont pré décorées et déjà patinées ainsi que les toitures.  

L'intérieur a été repeint en gris afin d'éviter une dispersion de l'éclairage par transparence du plastique.

Le fabricant a prévu un éclairage par ruban de leds CMS qui s'emboîte dans le plafond, assurant ainsi une lumière bien répartie sur le RDC de la maquette. J'y ai ajouté une applique murale au dessus de la porte d'entrée (micro led CMS 402 noyée dans une goutte de résine polymérisable UV)

La route a été refaite afin de simuler son cheminement derrière la maison où elle sera masquée par un rideau d'arbustes. 

Une petite clôture est ajoutée, il ne reste plus qu'à installer des barrières de PN 

Et la petite cabane de chantier est déplacée de l'autre côté de la voie.

J'ai dû également revoir le raccord suite à la réfection du diorama qui laissait apparaître une cassure dans le ciel, un enduit de lissage appliqué proprement permet de la neutraliser  

Une autre amélioration est abordée dans la remise locos, où j'ai installé des lifting jacks pour simuler le levage du matériel roulant, n'ayant pas créé de fosses de visite sur cette maquette.  

La plateforme intérieure de la remise a été complétée afin de créer un atelier constitué de plusieurs établis, armoires, crics, outillages divers et mécaniciens   

Les équipements d'atelier sont issus de maquettes réalisées en impression 3 D qui ont été décorées

Lorsque la remise est éclairée, l'aménagement intérieur est bien visible et devrait améliorer les prises de vues à l'aide de la micro caméra embarquée. 

autre modification, le talus qui borde la voie en façade a été rabaissé afin de ne pas masquer les convois.

Ce qui a nécessité de refaire toute la déco sur cette zone. 

et pour terminer, pose de poteaux EDF sur la route qui chemine en fond de décor sur le module 1

Vue d'ensemble du réseau. Le plus gros de la déco est achevée. 

A +