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Après l'autorail X2400 en phase finale de construction, j'aborde l'assemblage de sa remorque issue du kit Loco Diffusion. Là encore, la difficulté principale concerne la fixation des éléments d'extrémité dont le jointage reste délicat. La photo ci dessus présente le modèle bien avancé, voyons les principales étapes de sa construction

les deux faces de cabine sont d'abord soudées sur chaque côté de la caisse en veillant au positionnement correct de l'élément galbé de toiture qui doit s'ajuster parfaitement. Un fer à souder de puissance est indispensable (100 watts) pour la chauffe de la pièce de laiton massif afin d'obtenir une soudure solide. J'utilise un flux liquide qui permet un jointage le plus précis possible.   

la fixation des aérateurs et des qq pièces de détaillage sur la toiture ne pose pas de problème particulier, la soudure étant exécutée à l'intérieur de la caisse. Idem pour les glissières supérieures de la porte du compartiment à bagages. 

La construction des deux bogies relève plus de la mécanique, avec une conception astucieuse basée sur un assemblage par vis des deux flancs sur le moyeu central isolant. Les roues doivent être engagées à fond dans leur bandage respectif avec une pointe de colle cyanolit. Bien vérifier qu'elles tournent sans voile avant de les coller définitivement. Elles se vissent solidement sur leur essieu 

les sabots de freins doivent être soudés à l'intérieur des flancs de bogies avant le montage définitif. Le contact se fait par les essieux sur une file de roues équipée de palpeurs étoilés. Bien ajuster la pression des lamelles pour obtenir un roulement sans résistance. Il faut ensuite poser les tringleries de sabots de freins en vérifiant qu'elles ne touchent pas les bandages de roues, sinon court circuit!  

La partie centrale du dessous de caisse est équipée d'éléments de chauffage dont la pose nécessite de bien suivre le schéma de montage. Ensuite, il faut installer tous les aménagements intérieurs de sièges et cloisons avant de positionner les flancs 

La conception de la remorque est identique à celle de l'autorail, basée sur une plateforme équipée qui s'encastre dans la caisse de l'autorail. Cela permet de traiter chaque élément séparément lors des travaux de peinture. 

Les cloisons ont été légèrement fraisées en partie supérieure pour permettre la mise en place d'un ruban de leds CMS qui remplacera avantageusement le système d'éclairage à lampes d'origine. 

La plateforme est ensuite mise en peinture couleur ivoire avant la pose des banquettes et des voyageurs. 

le compartiment de seconde classe est traité en vert eau

le sol est peint en brun, les banquettes 1ère et seconde classe sont ensuite posées sur leur support avant l'installation de personnages assis. 

le dessous du compartiment est traité en noir sale, ainsi que les bogies.

la caisse de la remorque a été soigneusement préparée pour la mise en peinture. Le plus gros des travaux est réalisé, la suite de cet article portera sur la finition des deux éléments, leur raccordement électrique, et les tests de bon fonctionnement.

Les travaux se poursuivent. En définitive, j'ai dû refaire la peinture rouge du bas de caisse car j'ai soudé la cabine de conduite de l'intérieur plutôt que de la coller comme je l'avais prévu, d'où apparition de cloques. Cela a permis de mieux solidariser la traverse de choc sur les extrémités de l'autorail et de faire un jointage plus précis avec la caisse, moyennant quelques travaux de finition. 

Je peux maintenant réaliser la patine sur toute la caisse en insistant sur les sorties d'échappement et d'aération (noir sale toiture Décapod) et sur les bas de caisse et la traverse de choc (poussière) Le dessous du châssis solidaire de la plateforme a également été peint en noir sale, avec qq touches de rouille 

Préalablement, les bogies ont été repeints en noir sale, ainsi que les tampons et les essuie vitres. Ils seront ensuite patinés.

Le câblage est différent de celui de la notice, car l'autorail doit recevoir un décodeur sonore qui tarde à être livré. J'ai donc ouvert une trappe sous la plateforme dans un des sas d'entrée afin de pouvoir l'installer. La totalité des fils seront regroupés sur le plafonnier de la plateforme voyageurs. J'en ai profité pour créer un éclairage intérieur cabine.

Pour l'éclairage des feux AV et AR de l'autorail, j'ai utilisé les embouts de conduits lumineux présents dans le kit que j'ai tronçonnés et collés après avoir introduit à l'intérieur des leds CMS 402 B/TC et rouges câblées. Un perçage de quelques mm à l'intérieur du conduit est nécessaire pour fixer les leds (diamètre 1 mm) Les fils sont ensuite soudés sur une petite platine LAIS sur laquelle j'ai ajouté deux résistances CMS de 4,7 Kohms.  

Un attelage magnétique conducteur a été installé sur un timon à tête NEM de récupération, car je souhaite que la remorque puisse être alimentée avec une rampe d'éclairage et un décodeur de fonction pour la gestion des feux. 

deux platines époxy comportant 6 pistes isolées sont ajoutées pour raccorder tous les fils qui sont regroupés aux extrémités des rampes d'éclairage. Cette solution facilitera le câblage du décodeur. Un test est utile pour vérifier chaque section.

Le fabricant avait fourni tous les marquages réalisées sur base de transfert à sec. Malheureusement, ils sont inutilisables, indécollables, trop anciens, ce qui me conduit à trouver l'équivalent en décalcomanies chez AMF87. Par contre, les dégivreurs sur les faces frontales cabine ont dû être reproduits sous forme de rondelles très fines en laiton mises au gabarit correspondant. Elles ont été collées proprement sur les vitrages, puis peintes en blanc avec la pointe d'un stylo Posca. 

La suite de cet article sera consacrée à la remorque en attendant la livraison des fournitures commandées pour terminer l'autorail. 

J'avance lentement dans la construction de cet autorail. L'objectif est d'atteindre le niveau de finition du modèle terminé que l'on voit ici, oeuvre de Jean-Pierre, un ami internaute qui a eu la gentillesse de me communiquer une photo de l'engin attelé à sa remorque sur son réseau. Plusieurs étapes seront nécessaires pour finaliser cet autorail. j'aborde maintenant l'assemblage de la caisse qui est la partie la plus délicate du kit. 

Le concepteur a fait le choix d'un assemblage des extrémités de caisse qui privilégie une ouverture des cabines de conduite par le toit via un élément en laiton moulé escamotable,  jusqu'en phase finale de peinture, ce qui a pour inconvénient un positionnement peu précis de la toiture avec le reste de la caisse et peu jointif. 

Il faut ensuite adapter un bouclier qui doit s'ajuster par soudage sur les faces latérales de la caisse, en essayant d'être le plus jointif possible. Une traverse est tout d'abord soudée sous la toiture de la cabine.

Pour ma part, je préfère souder la pièce de toiture (issue de moulage) ce qui facilitera les travaux de jointage et de ponçage nécessaire pour obtenir des raccords les plus fins possible, nous voyons sur cette photo des jours entre le bouclier et la toiture qui seront bouchés avec un mastic AMF 87. 

La cabine est constitué du tableau de bord encadrant le caisson moteur, le tout soudé sur une plateforme avec la traverse de choc. Elle ne sera fixée par collage sur l'extrémité de caisse que lorsque les travaux de peinture seront exécutés, car il faudra préalablement positionner les vitrages et le conducteur.    

L'élément cabine s'emboîte précisément dans deux fentes existant en bas de caisse de l'autorail, ce qui permettra de le positionner définitivement après finition des peintures. 

les grilles d'aération sur la toiture sont posées ainsi que les sorties d'échappement et les déflecteurs. Les boitiers de feux sont soudés en introduisant une petite tige en bois afin de bien les centrer dans l'ouverture présente. 

Le plus dur est fait, un ponçage est ensuite effectué sur toute la structure de l'autorail, intérieur et extérieur (gomme abrasive, papier de verre très fin, et stylo à fibres de verre pour les parties délicates)

Le dessous de châssis est une pièce monobloc qui doit être équipée de nombreux éléments de détaillage. 

La fixation se fait par 6 vis sous le compartiment voyageurs

Le châssis est équipé de ses deux bogies afin de vérifier leur rotation. Quelques ajustages sont nécessaires. L'inscription en courbe est limitée à un rayon de l'ordre du R6 de Roco Line soit environ 60 cm 

Puis mise en peinture à l'aérographe avec une première couche d'apprêt phosphatant AMF87

suivie de plusieurs couches légères de la teinte de base (crème 407 AMF87)

Quelques retouches sont nécessaires aux extrémités de caisse, un second jointage sera réalisé après peinture, puis ponçage avec un papier de verre très fin, et nouvelle couche de peinture. 

La plateforme voyageurs et les traverses de chocs sont ensuite peintes en rouge SNCF 605 après masquage avec des rubans adhésifs tamiya. 

Je peux maintenant reproduire les caoutchouc de vitrages cabine à l'aide d'un stylo à peinture pointe fine Posca

Un plexiglas a été mis en forme pour couvrir les 4 vitres de façade. Il sera collé avec Micro kristal klear pour éviter toute trace de colle 

le fabricant a prévu un gabarit à l'échelle pour effectuer la peinture des moustaches des deux extrémités de cabine. Après découpe, il a été reproduit sur une bande de masquage tamiya

Reste le masquage de la caisse de l'autorail qui doit être précis afin de bien délimiter la peinture rouge du crème. La surface relativement plane facilite les travaux, mais le cache moustache doit être bien symétrique sur les extrémités de cabine. Il ne reste plus qu'à appliquer à l'aérographe plusieurs couches légères de rouge SNCF 605, en veillant à occulter tout l'intérieur de l'autorail qui doit rester en crème. J'utilise des bandes de mousse synthétique découpées au gabarit correspondant. 

quelques marquages sur les appareils reproduits sur le tableau de bord toujours avec un stylo Posca

et la pose d'un conducteur issu de la gamme Preiser. Sur cette photo, l'équipement de cabine est positionné sur l'autorail, mais nécessitera d'être fixé définitivement sans faire appel à la soudure qui détériorerait la peinture. Je pense à le coller à l'araldite. Un jointage sera nécessaire sur le bas de cabine, puis finition en rouge à l'aérographe. 

Le plus gros des travaux est fait, reste toute la partie éclairage, digitalisation, pose des décalcomanie, déco et patine, avant d'aborder la construction de la remorque. 

A suivre

J'aborde maintenant le kit N°2 motorisation qui regroupe toutes les pièces constituant les deux bogies motorisés de l'autorail. Voyons ci après les principales étapes d'assemblage

Les éléments issus de découpe chimique ont été décapés avec une gomme abrasive et assemblés en respectant scrupuleusement la notice qui détaille précisément tous les composants. Attention de ne rien perdre en route car il n'y a pas de rab, et le remplacement de certaines pièces de visserie serait délicat à reconstituer

Le châssis doit rester démontable pour permettre d'introduire les deux essieux pré équipés du pignon central, mais aussi pour les travaux de peinture qui doivent être réalisés avant l'assemblage final. Les paliers sont soudés sur les longerons maintenus par vissage. L'ajustage est très précis et un petit rodage des essieux est judicieux. Il est recommandé de ne souder qu'un seul côté du châssis pour permettre le démontage et remontage ultérieur du bogie.

Avant la mise en peinture, il est judicieux de tester la transmission basée sur un moteur buhler à double sortie d'arbre équipé de deux volants d'inertie et d'un pignon attaquant un arbre secondaire équipé de deux vis sans fin. Une belle mécanique très bien conçue, facile à mettre en oeuvre et entièrement démontable.  

Les roues sont à monter à partir d'un moulage plastique isolant s'emboîtant dans le bandage métallique, et maintenu sur l'arbre moteur par vissage, ce qui assure une très bonne tenue. Une goutte de cyanolit solidarise les deux éléments. A ce stade, et même sans fixation du moteur qui s'encastre précisément dans son berceau, le bogie peut être testé. Tout fonctionne parfaitement.  

Une bride maintenue par un axe central vissé sous le bogie assure sa rotation et sa fixation future sous le châssis de l'autorail.  

la structure des flancs de bogies est plus délicate à assembler, avec quelques pièces de timonerie de freins et de suspension issues de moulage nécessitant un soin particulier lors des travaux de soudage. 

notamment les supports de tringleries de freins dont les patins doivent être maintenus dans l'alignement des bandages de roues. Ces derniers doivent être repercés avec précaution (0,5 mm) pour pouvoir introduire les tringles de laiton 

Tous les organes de transmission des bogies sont ensuite déposés pour être peints à l'aérographe en gris clair. Nous voyons sur cette photo que les flancs de bogie sont fixés par vissage, de même que le châssis moteur, ce qui rend la structure entièrement démontable.

Avant de redémonter le châssis, il est utile de nettoyer les paliers laiton qui ont reçu de la peinture, il suffit de faire tourner un foret de 2,5 mm durant qq secondes 

Il ne reste plus qu'à réinstaller tous les organes de transmission sur le châssis moteur. Les roues sont vissés sur les embouts d'arbre d'essieu et maintenus solidement par de minuscules écrous 6 pans. 

Les lamelles de contact sont à positionner sur leur support plastique après mise en forme. Elles sont maintenues par des rivets collés avec une goutte de cyanolit.  

Le support est ensuite fixé sous le châssis par deux vis. Il faut vérifier que les lamelles ne font pas contact avec la structure laiton, vu qu'elles affleurent les flancs du bogie. Pour éviter tout court circuit ultérieur, j'ai glissé deux petits morceaux de plexiglas isolant les deux éléments. A noter que ce support sert également de point de rotation du bogie maintenu par une vis montée sur ressort.  

Un lest généreux est prévu sur chaque bogie moteur. Les paliers ont été huilés et les tests de fonctionnement sont parfaits. 

Je peux vérifier le positionnement des bogies sur la structure déjà construite. Quelques réglages seront à faire, mais globalement, la rotation s'effectue correctement.

Le compartiment intérieur a été équipé de voyageurs. Je vais pouvoir aborder la construction du troisième set, le plus gros morceau, du moins le plus délicat car les deux extrémités de cet autorail comportent de nombreuses pièces dont l'assemblage par soudure doit être particulièrement soigné pour faciliter la mise en peinture ultérieure.

A suivre 

J'aborde la construction intégrale d'un kit laiton produit par Loco diffusion il y a une quarantaine d'années. Il s'agit d'un autorail X2400 et sa remorque. Pour l'époque, la conception et la précision des pièces issues de découpe chimique est remarquable. La notice est très bien conçue et le concepteur recommande de suivre scrupuleusement les différentes étapes d'assemblage, pour éviter les possibles écueils que l'on rencontre généralement dans ce type de travaux. La photo ci dessus présente la structure interne de l'autorail nommée plateforme avec son aménagement intérieur intégralement reproduit. Une première couche d'apprêt uniforme est réalisée dans la foulée pour éviter toute oxydation des éléments soudés. Voyons les différentes étapes de départ. 

première intervention, il est judicieux de décaper toutes les piéces en laiton recto verso afin d'éliminer le vernis de protection des plaques venues de découpe chimique.

Plusieurs solutions sont possibles. Par exemple, un bain dans un mélange d'eau bouillante additionnée de lessive Saint Marc, suivi d'un bon rinçage à l'eau courante.

Pour ma part, j'utilise une gomme abrasive Roco qui donne d'excellents résultats, il faut veiller toutefois à ne pas trop insister sur les pièces fragiles, et on obtient rapidement une surface polie sans rayure qui facilitera l'accrochage lors des travaux ultérieurs de peinture.   

Tout d'abord l'assemblage du plancher constitué de trois éléments qui sont maintenus par un flanc du compartiment intérieur de l'autorail, lequel s'emboîte précisément dans les tenons. Les portes galbées sont mises en forme d'après le gabarit présent dans la notice et sont positionnées avant cette intervention. 

Un grand nombre de cloisons sont ensuite équipées de sièges, strapontins et porte bagages, puis soudées, ce qui assure un bon équerrage des flancs par rapport au plancher. 

La totalité des équipements intérieurs doivent être posés avant d'installer l'autre flanc, opération assez longue, le fabricant recommande de ne pas fixer tout de suite certains porte bagages car le compartiment voyageur et cabines de conduite devra être peint dans plusieurs coloris suivant les zones de 1ère et seconde classe avant d'installer les supports de sièges, et les personnages. 

Le second flanc de l'autorail peut être ensuite posé et si tout a bien été monté, il s'emboîte parfaitement sur le plancher et les différentes cloisons où il sera soudé. 

Un siège conducteur est ensuite posé à chaque extrémité gauche de l'autorail, ainsi que le volant de freinage en cabine. Les marche pieds sont ensuite mis en forme. A ce stade, le bloc intérieur peut être mis en peinture à l'aérographe avant d'aborder la suite. 

Le compartiment de première classe, les cabines conducteur AV et AR sont peintes couleur ivoire, le compartiment de seconde classe vert d'eau clair, ce qui nécessite un masquage avant mise en peinture à l'aérographe.

C'est fait, je peux maintenant poser les habillages de sièges 1ère et seconde classe.

puis pour terminer le plancher en brun , réalisé avec un pinceau fin

Je souhaite équiper l'autorail d'un éclairage intérieur à base de rubans de leds CMS, ce qui nécessite d'adapter le montage présent dans le kit

La présence d'un ruban de leds au dessus du compartiment 2ème classe nécessite de réduire les porte bagages sur un côté de l'autorail, opération réalisée par tronçonnage. Niveau visuel, cela ne se voit pas vu leur positionnement immédiat sous la toiture de l'autorail. 

A ce stade, Je vais pouvoir aborder le second kit basé sur la construction de deux bogies moteur strictement identiques. 

Le troisième fera l'objet d'une attention particulière car il concerne la caisse de l'autorail dont l'assemblage des extrémités reste l'opération la plus délicate.