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11 juin 2009 4 11 /06 /juin /2009 18:10


la déco du module 2 se poursuit avec sur la photo ci-dessus une scène de travaux (pose de canalisations) qui a nécessité l'acquisition d'une pelleteuse Atlas, un kit d'accessoires de sécurité Noch, qq personnages et outils de travaux.


La cour d'usine a été dotée de poutrelles métalliques, de bacs de déchets de ferrailles, de palettes de taille diverses, et d'un chariot élévateur. Les poutrelles ont été récupérées sur d'anciens ponts métalliques Kibri tronconnés, et repeints.

 

 

Les bacs ont été remplis de limaille de fer (résidus de perceuse) collée avec de la colle vinylique (diluée avec 50% d'eau et une goutte de détergent) . Le sol est revêtu de gravillons collés (récupération de poussière de gravats de ciment passée au tamis très fin.......de nombreux matériaux réel sont exploitables en modélisme)  


Un élément de vieille poutrelle de pont métallique a été déposé devant l'entrée des bureaux, dans l'attente d'un découpage au chalumeau.!!!!!!!

 


Vue globale sur les deux bâtiments. La déco du module 2 est quasi terminée. La ligne de raccordement de ce dernier avec le reste du réseau (sous la caténaire) est assez discrète sous cet angle et totalement invisible vu de face. 


Un camion et sa remorque chargés de poutrelles sort de l'usine

 


la même scène vue d'avion. Tous les éléments de décor, y compris le camion sont collés définitivement sur le module, dans la mesure où celui-ci est escamotable pour accéder au fond du réseau. Le raccordement électrique pour
l'éclairage des bâtiments se fera via une mini prise tulipe.


vue globale du module 2 intégré dans le fond de décor Busch

 


Les deux premiers modules couloirs terminés et en place. Les raccords avec le reste du réseau sont encore visibles sous cet angle, et disparaissent vu de face. Il reste à faire le révêtement de la route à droite du PN


bon, maintenant on passe au module 3 (dimensions 122 x 29 cm) que j'ai dû suréléver afin de mettre la voie de l'EP au même niveau que celle où elle sera embranchée, ce qui a imposé la pose d'une plaque de médium de 3 mm d'épaisseur de part et d'autre de la voie qui sera noyée dans une dalle.

 


Le bâtiment industriel (Kit Cornerstone) à été charcuté pour lui donner la configuration  de la photo. L'emplacement est maintenant définitif, et il reste un gros travail d'intégration sur ce module, car j'ai prévu de simuler les planchers de chaque étage (très visibles au travers des verrières) et d'aménager l'intérieur avec un éclairage adéquat.......Cette usine commercialisera des pneumatiques sous la marque "Continental" Il faut maintenir les emplois!!!!!!!  A droite de ce bâtiment, une cour d'accès aux camions de livraison qui desservira également un troisième bâtiment de Bisca's steel Sarl. Bref, il reste du taff avec le raccordement de la voie, la déco et la patine de l'ensemble.  
RV dans qq semaines pour la suite de cet article consacré à l'aménagement de la zone industrielle de Biscatrain. 
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1 juin 2009 1 01 /06 /juin /2009 20:37

L'album photos de mai est accessible via la page d'accueil, une vingtaine de photos que je vous propose de visionner en grand format sous forme de diaporama.

A bientôt pour de nouveaux articles
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30 mai 2009 6 30 /05 /mai /2009 06:40


la construction du deuxième module couloir est en cours ( dimension 122x29 cm) Il abritera deux bâtiments industriels (kits de la marque Cornerstone) et reliera à l'est la route donnant accès au premier module, au centre la route du PN, et à l'ouest un EP qui sera construit sur un troisième module.
Une petite tranchée le long de la route sera prétexte à un chantier de travaux pour pose de canalisations. Un transfo aux abords du premier bâtiment (Artitec) alimentera l'ensemble des bâtiments de la zone industrielle

 
La photo ci-dessus montre les trois modules escamotables posés à l'emplacement du couloir nord ouest du réseau. Le positionnement des trois bâtiments n'est pas encore définitif, car il faut trouver les meilleurs angles d'implantation possible sur une surface étroite. Je n'ai pas voulu limiter la construction de ces trois bâtiments à une seule facade en relief car les prises de vue avec la caméra embarquée sur la voie qui longe cette zone auraient dévoilé l'artifice.........donc de nombreux tests sont nécessaires, d'autant qu'un embranchement particulier desservant le troisième module (au premier plan) va compliquer encore la tâche......

 
mais revenons au module N°2 et à sa route qui est réalisée avec du flocage fin gris mélangé avec de la poudre de ciment sec, le tout collé (colle vinylique diluée avec moitié d'eau) bien écrasé avec un rouleau compresseur maison !!!!!! les bords de la route recoivent un peu plus de ciment sec pur aux abords des herbages pour faire une transition douce. La tranchée est faite avec du flocage fin couleur brun foncé et sera complétée avec des amas de terre


Lorsque tout est bien sec, poncer la surface de la route avec une calle souple en insistant sur la partie centrale qui doit être la plus lisse possible, les bords conservant des petits grains qui peuvent s'assimiler à du gravier. J'oubliais, il faut préalablement peindre le support de la route avec un gris moyen (bien sec) avant de poser le revêtement.


sous cet angle, le raccord module 2 est correct, la route conduisant au PN devra recevoir le revêtement décrit ci-dessus, celle ci ayant juste été peinte à l'origine.  Le transfo Artitec est posé et fera la jonction entre la ligne moyenne tension à droite et les usines à gauche. Un petit muret tout au long du module ferme le décor sur une zone de plaine arborée et à l'horizon une chaîne de montagne. Une palissade clôturera toute la zone industrielle.


Bon, il faut maintenant baptiser les trois bâtiments qui sont désormais positionnés. Le portail d'accès est un bricolage d'ancien kit Kibri, Les panneaux ont été imprimés sur du papier adhésif "Bisca's steel Sarl" la vocation de cette usine étant de fabriquer des poutrelles métalliques et comme elle se situe à Biscarrosse, pourquoi pas!!!!!!!
Le panneau supérieur sur le toit du bâtiment est collé sur une petite bande de polystyrène peinte en noir et fixée sur des tiges en laiton 1mm collées à la cyanolit. La cour est revêtue de gravier fin et d'herbes. Le muret qui ceinture l'usine est fabriqué avec des bandes de médium de 18 mm de hauteur 3 mm d'épaisseur revêtues de chaque côté de plaques de briques Slatter's, les bandeaux supérieurs étant découpés à la scie circulaire miniature dans des chutes de sipo section 0,75 x 6 mm 


Le deuxième bâtiment est équipé d'une petite passerelle (reste d'un kit Kibri) le camion Continental n'est pas destiné à décorer cette usine, mais permet de vérifier le gabarit. Il reste à faire la déco du sol.

  
vue d'avion du module 2 qui est bien avancé. Les zones de pavés sont collées (toujours plaques Slatter's) et il reste à installer les équipements extérieurs (poutrelles métalliques, chariots élévateurs, excavatrice, camions, ouvriers, etc) 

 


aujourd'hui, pas de tournoi de tennis, les travaux progressent plus vite avec le sol de gravier posé sur toute la surface, quelques buissons collés le long du muret qui a reçu une patine délavée à la terre à décor. le raccord du module avec le reste du réseau est encore visible sur cet angle, mais disparait totalement de face


Aux abords de la zone industrielle, j'ai réinstallé le tranfo Artitec récupéré sur un autre coin du réseau (où il n'avait rien à faire!!!!!) Il faudra le raccorder à la ligne moyenne tension à droite et aux bâtiments à gauche. Le muret derrière l'usine est un peu plus haut et s'intègre bien avec le fond de décor Busch (poster collé au mur)

 
photo prise du PN sur la voie unique. Les perspectives restent bonnes à ras du sol et la profondeur de champs est restituée correctement.


Vue globale d'avion. Les tests de positionnement du module 2 sont approuvés par la Direction!!!!!! Il reste à décorer l'enceinte de la zone industrielle, j'attends les livraisons de camions, pelleteuse, accessoires divers qui traînent  quelque part à la Poste, donc, on va passer à autre chose, le troisième module qui accueillera un embranchement particulier, et deux autres bâtiments........
RV pour un nouvel article qui sera consacré au module 3 et à la finition du 2
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26 mai 2009 2 26 /05 /mai /2009 07:05

Vidéo de 6 mn environ regroupant une douzaine de séquences:

1/ BB 436242 J/H et son convoi marchandises dans la BIF vers gare souterraine
2/ BB 427013 Fret Méhano et son convoi marchandises prise devant le signal lumineux CRR4
3/ CC 7110 Electrotren et sa rame CIWL en pleine vitesse dans la tranchée
4/ BB 25175 béton Roco et sa rame aqualys dans la BIF
5/ BB 427013 méhano traversant le viaduc et le grill de gare
6/ CC 72065 J/H et sa rame inox arrivée gare terminus voie 7
7/ CC 72065 J/H zoom arrivée gare terminus quai 8 (annonce)
8/ rame BREDA Roco arrivée voie 6 (annonce retard autre train)
9/ 141 P Jouef rame CIWL passage grill de gare
10/ 141 P Jouef dans tranchée longeant la gare
11/ 141 P sur la BIF vers gare souterraine
12/ Picasso Mistral arrivée terminus voie 6 (vue depuis la rotonde)

montage sonore sur logiciel Pinnacle (mixage séquences audio SNCF et sons Loksound)

Bon visionnage
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15 mai 2009 5 15 /05 /mai /2009 18:24

La patine des maquettes et du matériel roulant est un vaste sujet et de nombreux articles sur les revues spécialisées et sur le net donnent de précieux conseils pour réussir au mieux une intervention que nombreux d'entre nous redoutent.
je vous livre ma méthode qui en est une parmi tant d'autres et qui a le mérite d'être assez facile et rapide à mettre en oeuvre.
En effet, le temps passé est un élément à prendre en compte lorsque l'on doit traiter de nombreux bâtiments. C'est le cas puisque le couloir nord-ouest du réseau doit être équipé de trois modules destinés à agrandir la zone industrielle existante, couvrant une longueur de 330 x 29 cm   
La photo ci dessous montre un petit bâtiment (marque Cornerstone) bricolé avec des restes d'éléments de plusieurs boîtes du même fabricant et qui m'a servi à tester la méthode. Il sera inséré parmi quatre autres bâtiments en cours de construction.

Le premier travail consiste à peindre de la couleur adéquate les quelques éléments qui sont livrés non décorés dans la boîte, en l'occurrence un petit auvent en tôle sur une des facades et un aérateur/extracteur sur le toit (couleur alu) L'idéal est de les peindre avant collage.  

 
La méthode, d'abord un lavis de peinture Humbrol noirâtre/verdâtre réalisé avec une dilution très mouillée de white spirit, appliquée avec une brosse sur toute la surface du bâtiment, y compris la toiture. Cela permet de ternir toute la surface en plastique de la maquette, et de créer des zones sales dans les joints et les reliefs en creux, notamment dans les encadrements de portes et fenêtres.
Avant séchage complet de la dilution, passer qq touches au pinceau fin couleur rouille, mousse, ocre pour imprimer des coulures diverses sur les murs dans le sens vertical. Pour le toit, choisir une couleur proche du matériau à reproduire. Ici, j'ai utilisé un mélange de bleu/verdatre Humbrol.
Un rattrapage est facile à ce stade avec une brosse trempée dans du white spirit pur. Attention de ne pas trop forcer car il a tendance à décoller les assemblages. 

 

Lorsque tout est bien sec, le bâtiment peut-être patiné avec de la terre à décor dont on peut voir un échantillon de diverses couleurs (kit de patine Noch) L'idéal est d'en étaler dans des petits récipients, ce qui permet avec plusieurs brosses de tailles différentes de tamponner les surfaces à traiter, en fonction du résultat souhaité. A ce stade, l'accrochage est excellent. Ici, j'ai forcé avec le blanc et l'ocre, car il s'agit de vieux immeubles délavés par le temps qui seront situés en arrière plan, et donc les teintes vives sont à proscrire. 


L'immeuble sous un autre angle. Le travail de patine est terminé, il peut être judicieux d'appliquer un spray (bombe Noch) pour fixer définitivement les couleurs, ce qui n'est pas indispensable, à mon avis, pour les bâtiments. Je réserve ce traitement pour le matériel roulant, afin de neutraliser les éventuelles marques de doigts lors des manipulations. 

 
Un deuxième bâtiment  de la marque Cornestone vient d'être construit. Le système modulaire de ce fabricant est ingénieux car toutes les compositions sont possibles, ce qui permet de créer des immeubles industriels selon vos goûts et la surface disponible sur le réseau.  


Si vous envisagez d'éclairer votre bâtiment, il est judicieux de peindre les murs avant de fixer la toiture dans une couleur foncée, car le plastique, même épais, a tendance à laisser passer la lumière. Pour cette maquette, j'ai utilisé une peinture acrylique kaki (Tamiya XF 51) qui couvre assez bien


Pour l'éclairage, une bande de leds CMS autocollante directement posée sous le toit qui a été également peint.
Il ne reste plus qu'à patiner le bâtiment et lui trouver sa place!!!!!!!!!

Mais il est temps de revenir sur le premier module qui est en phase d'achèvement

Ce module sert de transition entre une zone de pleine voie en tranchée et le nouveau fond de décor Busch.  (voir article précédent) J'ai ajouté une baraque de chantier de la marque Faller dont la taille modeste permet une intégration correcte avec la forêt. Le raccord entre le module et le poster collé au mur est quasiment invisible sous cet angle de prise de vue. On apercoit au loin un petit village dont les perspectives restent bonnes, même sous un angle de vision différente. 
 
 

Une petite route dénivellée rejoindra la zone industrielle en contrebas. Sous cet angle, les raccords du module sont très visibles, mais un ajout de végétation (petits bosquets) et de flocage masqueront ces défauts

 

Quelques personnages, un véhicule,  un tas de gravier et le premier module prend forme............Il est temps maintenant d'attaquer le second qui va se trouver derrière l'EP de l'usine MOREAU. 

C'est un plus gros morceau...........et le tournoi de tennis qui bat son plein!!!!!!!..........j'ai pris du retard, pourvu que mon employeur ne me lourde pas..........
A suivre, si vous êtes patients.     

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30 avril 2009 4 30 /04 /avril /2009 06:11


Le fond de décor est un élément important du réseau, qui mérite une attention particulière, car l'oeil, et encore plus les photos/vidéos "s'accrochent"  immanquablement à une ligne d'horizon qui doit être la plus réaliste possible dans l'environnement de la maquette, et ce quels que soient les angles de vision. 
Sur la partie ouest du réseau, le fond de décor avait été traité avec des posters BUSCH représentant des immeubles dont les perspectives fuyantes n'étaient correctes à l'oeil que sous un angle particulier, c'est à dire le nez collé au niveau des rails. J'ai donc décidé d'y substituer des posters représentant une chaîne montagneuse lointaine bordée d'une zone de plateaux boisés. (toujours production BUSCH)
La photo ci-dessus montre une vue globale, en attendant la construction de modules complémentaires qui feront une transition entre le réseau et le mur. Actuellement, c'est un couloir de 30 cm qui les sépare.   

 
La photo ci-dessus (prise avant modification du fond de décor) montre une perspective incorrecte des posters d'immeubles collés sur le mur. Le couloir se prête à la construction de modules escamotables qui assureront une transition correcte avec le nouveau décor.

 


Un premier module en cours de construction est testé. Il sera articulé sur une charnière piano fixée sur le mur, permettant de le basculer verticalement pour un accès facile derrière le réseau.

 

 

Construit en CP de 8 mm et 5 mm sur un bâti en tasseaux de sapin, il épouse le profil du talus qu'il borde. Deux plateaux horizontaux sont prévus pour créer une route d'accès à un vieux bâtiment. Dimensions 90x29 cm 

 
Le relief est traité avec du dépron (polystyrène extrudé) de 4 cm d'épaisseur découpé et collé

 


la découpe se fait facilement avec du fil résistif (fourniture Conrad) de 28 ohms qui fonctionne sous tension d'une pile de 4,5V


test de positionnement du premier module avant décor. Le poster (punaisé sur le mur) devra être surélevé de qq centimètres


le dépron est recouvert d'une couche de ciment colle (fourniture matériaux de construction pour panneaux BA13) qui a l'avantage de bien s'accrocher sur toutes les surfaces, Lorsqu'il est bien sec, il peut être travaillé pour créer le relief souhaité


un second module escamotable vient d'être construit dans le prolongement du premier. Celui ci reposera sur des tasseaux fixés de part et d'autre du couloir (122 x 39 cm) Il sera situé dans le voisinage de l'usine déjà existante et équipé de divers bâtiments, destinés à agrandir la zone industrielle. Les premiers tests de positionnement  sont en cours. Un petit muret de briques sera construit pour fermer la zone de plaine juste derrière, la zone derrière le pont sera recouverte de végétation (arbres et bosquets) L'implantation des divers éléments fermant le décor est une opération qui nécessite de nombreux tests et les photos sous différents plans se révèlent  très utiles, car elles restituent bien tous les défauts non perceptible à l'oeil.

   
Pour créer une zone industrielle, j''ai fait le choix de maquettes de la gamme "Cornerstone" qui offre une gamme importante d'immeubles et d'accessoires  


Les éléments des maquettes de ce constructeur sont modulables à souhait , ce qui permet notamment de doubler la surface des facades en réduisant la profondeur, ce qui est très utile lorsqu'on veut couvrir une grande surface de fond de décor. la photo ci-dessus montre divers éléments préalablement peints couleur brique, et dont l'assemblage sera fonction de la place disponible sur un troisième module qui terminera toute la zone nord-ouest du réseau.  

La suite de l'article sera consacré à la déco des trois modules, la construction et la patine des bâtiments industriels

A bientôt
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28 avril 2009 2 28 /04 /avril /2009 11:34

L'album photos d'avril est accessible via la page d'accueil, une trentaine de photos que je vous propose de visionner en grand format sous forme de diaporama.

A bientôt pour de nouveaux articles
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23 avril 2009 4 23 /04 /avril /2009 05:21
Les différents tests réalisés sur le wagon nettoyeur Roco Clean m'ont conduit à modifier certains éléments, car si le moteur saucisson Jouef permettait une motorisation "bon marché" il accusait hélas une certaine fatigue et montrait des signes de faiblesse à l'usage, notamment des difficultés au démarrage.........bref, il fallait le remplacer, et j'ai trouvé dans mes tiroirs un moteur puissant "mabuchi" qui a fait l'affaire, moyennant une petite adaptation 


Un petit socle en polystyrène a été confectionné pour le réhausser.  Le pignon d'attaque est un Jouef  de récupération qui équipe quasi tous les modèles de la marque et dont la denture correspond parfaitement à celui de la couronne   


Le moteur est simplement collé à la cyanolit sur son berceau (épaisseur 5 mm) les deux traverses latérales étant limées pour accueillir les vis assurant sa fixation sur le wagon (en lieu et place des colliers précédents)


le raccordement électrique passe par un petit pont redresseur qui permet au wagon de fonctionner indifféremment sous alimentation digitale ou analogique. La connexion à la loco se fait toujours par une mini prise tulipe qui passe désormais sous le chassis et non plus sur la caisse comme précédemment, cette disposition facilitant les tests de tenue sur la voie qui peuvent être réalisés sans la caisse du wagon (étalonnage du lest notamment). Le moteur mabuchi étant bien moins lourd que le moteur saucisson Jouef, j'ai rajouté un lest en plomb sur la partie arrière du wagon (côté engrenages) et qui n'apparaît pas sur cette photo

 Enfin, après plusieurs essais, j'ai affecté une nouvelle loco (BB67000 Piko) qui sera dédiée exclusivement à la pousse du wagon et à son alimentation moteur via une mini prise tulipe mâle.  Cette loco avait fait l'objet il y a qq mois d'une modification du chassis pour y loger un nouveau moteur mabuchi équipé d'un gros volant d'inertie, lui assurant une souplesse de fonctionnement et une traction plus puissante. J'ai choisi un moteur qui tourne assez lentement, même à pleine tension sur la voie, ce qui permet un déplacement à vitesse réduite du wagon nettoyeur pour une plus grande efficacité.

une mini vidéo vous présente ci-dessous le wagon en pleine action. Bon visionnage




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9 avril 2009 4 09 /04 /avril /2009 20:32

L'encrassement des voies est un phénomène que l'on rencontre sur tous les réseaux. Par le passé, j'avais trouvé une solution efficace basée sur le nettoyage de chaque file de rail par un wagon actionnant des patins rotatifs équipés de gomme abrasive tournant à grande vitesse. Sa fabrication très artisanale datant d'une trentaine d'années (avec les moyens du bord) m'a incité à revoir ma copie.......malgré les bons et loyaux services procurés.

En me basant sur le même processus, j'ai bricolé un nouveau wagon, objet de cet article. Sa construction est à la portée d'un bon bricoleur, et les fournitures assez faciles à trouver, puisque la motorisation fait appel au bon vieux moteur saucisson 12 V Jouef avec son fameux bogie et sa cascade de pignons tout en laiton. Quant au wagon, j'ai opté pour le ROCO CLEAN, puisque c'est sa fonction première. De plus, il se prête assez bien à la transformation sans trop le charcuter.........


la photo ci-dessus montre le wagon en phase finale de construction. On apercoit son patin d'origine légèrement décalé vers l'avant, et l'un des deux patins rotatifs à l'arrière.

     

les fournitures pour la motorisation. On reconnait le fameux moteur saucisson Jouef, et la pignonnerie démontée sur deux bogies d'une vieille loco BB9200 datant des années 1960. La plaque de laiton (2mm d'épaisseur) a été découpée à la scie à métaux dans une chute de récup.


Le premier travail consiste à confectionner les deux patins, à partir des roues démontées sur lesquelles vous repousserez  l'axe (sans le tordre) à l'aide d'un Puller ou délicatement avec un marteau. La photo montre un patin terminé avec la gomme abrasive et l'autre en attente d'usinage


un petit morceau d'environ 4 mm d'épaisseur à été découpé au cutter dans une vieille gomme abrasive Roco

 


le patin rotatif est mis au gabarit adéquat à l'aide d'un mini tour à métaux (diamètre 13,5 mm) Un morceau de gomme abrasive est ensuite collé à la cyanolit et usiné également au tour. (épaisseur de l'ordre de 3 mm) C'est l'opération la plus délicate car le patin doit tourner parfaitement rond pour un bon fonctionnement. L'outil de tour souffre terriblement durant l'usinage de la gomme abrasive (il a dû être réaffuté plusieurs fois......mais c'est un moyen d'avoir une surface bien plane) Mes précédentes expériences avaient été dans le passé réalisées dans le mandrin d'une perceuse et avec une lime, mais le résultat était plus approximatif.

 


la base de travail, un wagon Roco Clean que beaucoup d'entre nous connaissent bien. Il sera débarrassé de son lest supérieur, et le support de patin métallique sera conservé. Sa longueur permet d'accueillir sans problème la motorisation et il se prête assez bien aux opérations de charcutage qui suivent


plan vu de dessus à l'échelle 1/1 toutes les cotes sont en mm.


Une plaque en laiton de 2mm d'épaisseur (90 x 30 mm) servira de support au moteur Jouef et à la transmission par engrenages. Les paliers de ces derniers sont les petites pièces en laiton prélevées sur les anciens bogies Jouef et qui servaient à fixer les lamelles de contact aux roues. Ils seront percés (diamètre 1,8 mm) avant soudure à l'étain sur le support en laiton. La photo ci-dessus montre un palier soudé au centre, à 23 mm de l'extrémité droite de la plaque de laiton. Deux autres trous (diamètre 1,8 mm) situés à 16 mm de l'extrémité droite de la plaque et dont l'entraxe est de 18 mm accueilleront l'axe des patins rotatifs. J'ai choisi ces cotes qui correspondent à l'entraxe des engrenages, et à un positionnement correct sur la voie, laissant notamment un espace de 4,5 mm    
entre chaque patin qui permet de ne pas accrocher des ILS ou crocodile qui peuvent dépasser au milieu de la voie.
Enfin, deux petites pièces de circuit imprimé sont collées (côté epoxy) à la cyanolit de part et d'autre de la plaque de laiton qui serviront à l'alimentation électrique des deux plots situés sous le moteur Jouef. Ils se situent à environ 10 mm de l'extrémité gauche de la plaque. (faire un test de positionnement du moteur avant de les coller) Idem pour les 4 trous taraudés au pas de 2 mm (fixation des deux colliers qui maintiennent le moteur)

   
test de positionnement du moteur dont le pignon attaque la roue dentée couronnée visible avec son axe sur la photo précédente. Les deux colliers sont des pièces Jouef dont les axes supérieurs ont été tronconnés.

 

Pour le positionnement parfaitement vertical des axes de patins et engrenages, il est conseillé de percer d'abord un support en bois épais avec une perceuse d'établi (diamètre 1,8 mm) Ensuite, enfiler la mèche à l'envers comme sur la photo, ce qui assurera le maintient correct des paliers à souder sur la plaque de laiton.


Une autre pièce en laiton est à usiner (23,5 x 11 mm) qui vient se placer sous le wagon. Les trois trous devront être percés (1,8 mm) en même temps que la plaque de laiton supérieure, afin que les trous coincident parfaitement. j'applique une goutte de cyanolit pour fixer provisoirement les deux plaques l'une sur l'autre avant le percage. Un petit coup de tournevis permet de de les désolidariser après cette opération. 


Deux rondelles de 1,5 mm d'épaisseur ont été soudées sur cette petite plaque en adoptant le même processus pour le bon positionnement. Leur diamètre sera fonction du ressort (compression) dont vous disposerez, qui doit pouvoir s'encastrer dans cette rondelle. l'opération de charcutage du chassis du wagon est ici bien visible, les renforts de plancher doivent être arasés (cutter) ou fraisage, la plaque de laiton devant bien reposer à plat sous le plancher. Une partie des traverses latérales doit être également coupée pour laisser la place aux patins rotatifs.


la plaque supérieure de laiton peut maintenant être collée sur le plancher (cyanolit) son positionnement est facilité par deux encoches circulaires à chaque extrémité qui viennent s'encastrer dans l'axe  de pivotement des essieux du wagon

 
La plaque inférieure en laiton sera également collée après avoir vérifié que les patins rotatifs tournent sans problème. A ce stade, j'ai réalisé que le patin d'origine Roco pouvait être maintenu en décalant son support métallique de qq mm vers la droite (sur la photo). N'ayant pas encore testé l'efficacité des patins rotatifs, j'ai décidé de conserver l'original Roco, sachant qu'il serait très facile de l'enlever ultérieurement. De plus, la plaque métallique collée à la cyanolit  sert de lest supplémentaire à l'ensemble


Les roues dentées peuvent être posées. Celles actionnant les deux patins devront être repercées au diamètre 1,8 mm. Avant de les coller sur leurs axes respectifs, faire tourner le moteur pour voir s'il n'y a pas de point dur. Lorsque tout est OK, il faut régler le débattement du patin qui doit pouvoir coulisser verticalement sous l'action du ressort de compression de 1 à 1,5 mm en dessous du niveau supérieur du rail. L'épaisseur des pignons dentés Jouef permet ce jeu vertical sans rupture d'entrainement. Attention, cette opération est délicate et le jeu vertical doit être précis. Autre détail, le ressort de compression doit être très doux. Celui équipant le patin d'origine Roco peut à la limite faire l'affaire. Dans le passé, j'avais utilisé ceux équipant le wagon nettoyeur Jouef (assez facile à trouver sur Ebay)


La caisse du wagon est posée, l'ensemble motorisation tient sans problème, mais il faut araser les 4 renforts verticaux qui rigidifient la caisse, ainsi que la traverse centrale supérieure au dessus du moteur. Si toutes les cotes on été repectées, les deux pignons des patins effleurent l'intérieur de la caisse. S'il y a un léger frottement, faire une petite incision avec une fraise pour réduire la paroi interne de la caisse à cet emplacement (sans la traverser, bien sûr!!!!)


le raccordement électrique ne pose aucun problème. j'ai opté pour un fonctionnement du wagon sous alimentation analogique ou digitale, ce qui impose la présence d'un petit pont redresseur (bornes + et - vers le moteur) la sortie alternative étant reliée à une mini prise tulipe femelle fixée/collée en haut de la caisse.


La traction est assurée par une loco puissante (A1A Roco) sur laquelle j'ai raccordé une alimentation par prise tulipe mâle. Les essais (avec et sans décodeur) sont concluants. Le comportement du wagon est parfait, même au passage des aiguillages. Après un passage à vitesse réduite sur tout le circuit, la voie est lisse et brillante, débarrassée des dépôts qui se forment  généralement avec le temps. 


Gros plan sur le patin rotatif et son positionnement sur la voie. La quasi totalité de sa surface est en contact et assure un polissage parfait de la voie, L'utilisation d'un ressort de compression très souple (récupération) est un gage de bon fonctionnement.  Dans ces conditions, le patin central Roco (encore présent sur cette photo) ne se justifie pas et je vais le supprimer, d'autant que son passage sur les "ILS" et les "crocodiles" a tendance à faire sursauter le wagon. De plus, il a tendance à s'encrasser avec le temps.

EN CONCLUSION

J'ai pris le soin de décrire du mieux que je le pouvais la construction de ce wagon, c'est un peu long, mais je sais que de nombreux modélistes sont à la recherche de solutions efficaces pour le nettoyage des voies de leur réseau. C'en est une, et il y en a sans doute d'autres......
J'espère que cet article permettra à quelques bricoleurs de se lancer dans l'aventure et je reste à leur disposition pour toute question technique. Par ailleurs, si l'un de vous a dans ses tiroirs une création originale visant le même but, je serais très intéressé de la découvrir.
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5 avril 2009 7 05 /04 /avril /2009 05:37

Le TGV duplex méhano composé de 10 voitures a fait l'objet de quelques modifications publiées dans un article précédent. Les séquences qui suivent ont été faites avec la motrice équipée d'un décodeur ESU, notamment pour les ralentis, et les autres sans décodeur en pleine vitesse. Le comportement de la rame étant satisfaisant dans les deux cas, j'ai opté définitivement pour une solution sans décodeur qui permet d'avoir une réversabilité du TGV avec l'éclairage inversé des feux dans chaque sens. 
Le montage sonore est réalisé sur Pinnacle à partir d'un mixage de diverses séquences SNCF, hormis la dernière séquence "vu d'avion" qui enregistre le son réel de la rame Méhano circulant à pleine vitesse sur le réseau 

 

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  • : biscatrain - nanotrain
  • : réalisation de réseaux modèles de trains à l'échelle HO biscatrain et nanotrain à l'échelle N et travaux de restauration de locos, motorisation, digitalisation, construction de kit laiton, bricolages divers et variés.
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A la demande de nombreux internautes, et pour faciliter leur recherche, j'ai entrepris de constituer un glossaire regroupant tous les articles, photos et vidéos diffusées depuis la création du blog en janvier 2008.

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