biscatrain - nanotrain

Petit sondage auprès des passionnés de trains miniatures

Combien êtes vous disposés à investir pour la réalisation de votre réseau?

A/ moins de 1000 €

B/ entre 1000 et 2500 €

C/ entre 2500 et 5000 €

D/ entre 5000 et 10000 €

E/ plus de 10000 € 

J'imagine que bon nombre d'entre nous n'ont qu'une très vague idée du budget consacré à leur passion ferroviphile, car bien souvent, l'investissement a été réalisé progressivement au fil des années, au gré des coups de coeur pour tel ou tel matériel, et surtout en fonction des finances du moment.

Nous savons tous que notre hobby est coûteux!!!! et la tendance ne va pas en s'améliorant lorsqu'on voit le prix moyen d'une loco dans les marques les plus accessibles. Toutefois, je pense que la pratique du modélisme ferroviaire est à la portée de tous les mordus, quelle que soit la place disponible, et les moyens financiers mis en oeuvre. De superbes dioramas ont été présentés dans des expositions dont la taille ne dépasse pas celle d'un téléviseur d'autrefois

Contrairement à d'autres hobbies où l'investissement est immédiat, la réalisation d'un réseau est généralement étalée sur plusieurs mois, voire plusieurs années ou décennies pour les plus anciens, un ami que beaucoup d'entre nous connaissent bien répondait à cette question " coût de mon réseau, un paquet de cigarettes/ jour  que je ne fume pas" J'ai fait un rapide calcul, (je travaillais dans la banque durant ma vie active!!!) plus de 1800 € par an. Environ dix ans pour construire un grand réseau, et vous disposez de 18000 euros, c'est peut-être ce que m'a coûté biscatrain, puisque je ne fume pas......mais alors, pour les grands fumeurs, où trouver le budget correspondant ?????

Votre opinion sur la question m'intéresse, n'hésitez pas à me livrer vos commentaires.

une petite balade en cabriolet par une chaude journée d'été....... je vais pouvoir installer mes voitures équipées de personnages tout au long du réseau. Ici, nous sommes devant le PN de Clairville

J'ai confectionné la fameuse perche CLR (connexion ligne rail) sur la base d'une photo réelle transmise par D2002 que je remercie au passage.  Nos agents sont désormais en sécurité en cas de rétablissement inopiné de courant sur la ligne caténaire (25 KV c'est généralement fatal pour les caténairistes qui font un métier très dangereux!!!!)

Malheureusement, ce type de saynète installée sur un point de passage très fréquenté ne pourra être conservée car tout ce petit monde bloque la circulation vers le dépôt

A l'origine, j'avais prévu un couloir de 30 cm de large tout autour du réseau pour faciliter les accès. Celui-ci ayant été comblé progressivement par des modules escamotables pour créer un fond de décor, je dois les déplacer tout au long de la zone d'électrification. Le plus délicat est de ne rien casser durant cette opération, les quais de la gare terminus constituent le seul support pour poser celui-ci, sa conception ne permettant pas de le glisser sous le réseau!!!!

Quant à l'autre module, il est repoussé provisoirement et posé à la verticale. Je peux désormais attaquer la pose des caténaires sur cette portion non électrifiée.

La sortie du souterrain Nord/Est relie une voie unique en rampe à la voie double qui elle est en palier à cet endroit. Difficile de fixer des poteaux individuels vu l'étroitesse de la tranchée . Compte tenu de la différence de niveau, j'ai résolu le problème avec un profilé en laiton (l'Octant) dont les consoles (JV) sont fixées de part et d'autre du poteau unique, celui-ci étant enfiché à la verticale du mur de souténement.

Certains regards des fossés d'écoulement d'eau se trouvent sur le tracé d'implantation des poteaux de caténaire, il faut donc revoir les intervalles les mieux adaptés en fonction du relief existant.

Je dois donc réaménager des espaces qui seront bordés de murets autour des poteaux. Le pré percage facilite ensuite le vissage des socles. Les vis seront ensuite recouvertes d'enduit, le tout patiné couleur ciment.

Sur l'embranchement avec la voie unique, j'ai dû refaire des consoles double adaptées au talon de l'aiguille

quelques tests permettent de vérifier que le point d'ancrage de la caténaire sera correct. Là encore, les poteaux ne sont pas positionnés face à face.

Sur la section à voie unique en courbe et contre courbe, l'espacement des poteaux est plus court, il faut s'assurer qu'une fois tendue, la caténaire ne déborde pas de la surface de contact de l'archet de pantographe.

Seize poteaux ont été nécessaires pour électrifier cette zone. Il ne reste plus qu'à fabriquer les portions de caténaires adéquates....... et réaménager les abords de talus en y ajoutant un peu de végétation.

à suivre

un vieux hangar poussiéreux (kibri) a été installé en bordure des voies marchandises lors de la construction du réseau. C'est encore un coin qu'il faudra aménager!!!