Overblog
Suivre ce blog Administration + Créer mon blog
6 juin 2021 7 06 /06 /juin /2021 18:56
177

177

La signalisation lumineuse à l'échelle N a fortement évoluée depuis l'apparition des techniques d'impression 3 D. Elle permet une reproduction assez fidèle et très fine des équipements réels, sous forme d'éléments monobloc dont la structure fragile impose en contrepartie une manipulation délicate. La Sté DRIM 3 D a été un précurseur avec une gamme de signaux qui fait référence couvrant quasiment tous les besoins du modéliste.

J'ai découvert récemment sur le net un nouvel artisan (Eric) qui propose ce type de signaux sur Ebay à des prix avantageux et avec son accord, je propose une présentation de ses produits qui sont actuellement en phase d'amélioration, les premières réalisations étant légèrement surdimensionnées par rapport à l'échelle N.

Sur cette photo, nous voyons une potence équipée de deux nacelles présentant le signal carré, dont les cotes ont été révisées à la baisse, et désormais conformes. Je précise que les modèles sont livrés brut d'impression et qu'il doivent être peints. Compte tenu de la finesse des éléments, l'utilisation d'un aérographe s'impose. 

 

124

124

Sur cette autre photo, nous voyons que la première réalisation (potence et cible) est surdimensionnée, ce qui a conduit l'auteur à corriger les cotes et refaire une nouvelle série plus conforme. 

084

084

087

087

Nous pouvons voir sur ces deux photos que les deux séries de signaux montrent des écarts au niveau des proportions, ceux présents au premier plan étant aux normes. 

103

103

J'ai donc mis en peinture tout un lot de signaux sur nacelles et sur mâts avant d'entreprendre la pose des leds CMS (non fournies par le fabricant) Cette étape est rapide, l'application de la peinture grise étant réalisée à l'aérographe sur la base de plusieurs voiles légers (acrylique à solvant décapod) 

130

130

Le traitement des cibles est plus délicat, elles sont peintes au pinceau fin en noir mat Humbrol en veillant à "mouiller" suffisamment la peinture avec du diluant pour ne pas faire de "pâtés" 

276

276

277

277

Il faut attendre 24 H pour la suite des travaux. En effet, le plus dur est de tracer le liseré blanc sans déborder. Un léger relief sur les cibles permet d'appliquer la pointe d'un stylo à peinture blanc Posca. En fait, j'ai utilisé également un stylo noir Posca pour rattraper quelques écarts, je recommande de travailler sous une loupe ou avec des verres grossissants tant les modèles sont petits. Parfois, la pointe d'un cure dent imprégné de peinture peut résoudre les débordements. 

280

280

281

281

Sur un tableur Excel, j'ai préparé une planche de panneaux Nf (non franchissable) avec le type de cible et leur numérotation (c = carré rouge) et (cv = carré violet) ils sont sans doute légèrement surdimensionnés, mais il est difficile de descendre plus bas au niveau des caractères à imprimer 

283

283

284

284

285

285

287

287

En fait, la réelle difficulté est d'installer des micro leds CMS 402 câblées dans les cibles et surtout de faire cheminer les fils sous la passerelle et le mât de potence. Pour ce faire, je réunis tous les fils émaillés en confectionnant un toron torsadé limité à un seul câble qu'il faut ensuite détorsadé en sortie de la potence pour identifier les anodes et cathodes de chaque feu. Ils sont ensuite ressoudés à un micro câble limande plus consistant en repérant les couleurs. 

J'ai préparé une première cible carré rouge la plus en retrait à l'extérieur pour tester la méthode à mettre en place, sachant que le réseau devra être équipé de trois ou quatre potences.

Le fabricant a modifié le logement des feux qui présentaient à l'origine un orifice de 2 mm sur toute l'épaisseur des cibles, ce qui rendait difficile le blocage de la led. Désormais, l'orifice a été réduit à 1,5 mm et fermé à l'arrière de la cible avec un trou de 2 dixième pour insérer les fils, une goutte de résine polymérisable UV bloque la led et simule un optique de verre sous la visière. 

Une autre amélioration a été portée sur les cibles carré rouge avec une visière plus courte sur le feux supérieur. 

304

304

308

308

312

312

Une première potence est équipée. Elle prendra place sur le module 1 

313

313

314

314

315

315

Pour l'instant les feux ne sont pas fonctionnels, ils sont juste testés pour vérifier que tout est OK. Je verrai ultérieurement comment ils seront gérés lors de l'informatisation du réseau. 

292

292

Le carré violet sur mât est plus simple à réaliser. j'ai juste échangé l'échelle en résine contre un modèle en laiton photodécoupé, qui s'avère plus rigide.

 

299

299

300

300

Il trouve sa place en sortie de l'EP côté Est du module. 

En conclusion, je dirais que la signalisation proposée par Eric est de bonne facture avec un rapport qualité/prix qui devrait intéresser de nombreux modélistes pratiquant l'échelle N. A titre indicatif, la potence livrée avec 2 nacelles est vendue 27 € sur Ebay avec une dégressivité selon le nombre d'articles commandés. (22,95 € pour 3 articles) 

De plus, il est très ouvert à toute suggestion visant à améliorer sa gamme, laquelle devrait s'étoffer pour couvrir à terme l'essentiel des besoins d'équipement de ce type. Je précise que l'on trouve maintenant aisément sur le net des leds CMS  câblées de toutes les couleurs, le choix devant s'opérer sur les plus petits modèles (réf 402). Bien sûr, la fourniture de ces composants serait judicieuse avec la commercialisation des signaux. Je le remercie par avance s'il peut retenir cette suggestion.     

Partager cet article
Repost0
26 mai 2021 3 26 /05 /mai /2021 05:56
081

081

Le pont à caisson est constitué de trois éléments issus de kits Noch en carton découpés au laser dont les teintes ne sont pas toujours homogènes. J'ai donc retraité les poutrelles afin d'obtenir un vert de gris délavé sur lequel j'ai ajouté quelques touches de rouille.

070

070

071

071

072

072

Le pont routier a été équipé de nouveaux garde corps issus de kits plus fins en maillechort réalisés à partir de photo découpe. Leur fixation après peinture à l'aérographe est faite avec une goutte de cyanolit sur chaque pied après pré-perçage du trottoir (5 dixième mm)

066

066

062

062

ajout de quelques poteaux de signalisation routière, notamment un stop à l'entrée de la zone portuaire au niveau du passage à niveau non gardé. Je verrai ultérieurement pour installer un feu rouge de protection 

110

110

138

138

139

139

141

141

182

182

la route en tranchée a été équipée de murs et de garde corps dans le même style que ceux présents sur le premier module.  J'ai revu le relief d'une partie de la tranchée afin de créer un talus en polystyrène extrudé recouvert de mortier MAP qui a  été ensuite végétalisé. Le revêtement routier reste à réaliser

134

134

135

135

140

140

159

159

166

166

163

163

Je suis revenu également sur les installations du dépôt (premier module) afin d'ajouter un point de distribution de fuel, ce qui nécessite d'aménager une surface pour loger les cuves de stockage et le portique de distribution (modèle J-P Pennati chez Train 160) Peu de place, le poste de transfo sera donc déplacé.  

160

160

171

171

177

177

Je prépare également une série de signaux sur mâts et potence que j'ai découvert sur Ebay réalisés sur la base d'une impression 3D. les modèles sont finement reproduits, mais livrés brut de déco, ce qui nécessite un traitement à l'aérographe, et l'ajout de micro leds CMS câblées non fournies pour les rendre fonctionnels. Je reviendrai ultérieurement sur ces fabrications, leur mise en peinture et installation sur le réseau lorsque j'aborderai le câblage.

A +   

Partager cet article
Repost0
16 mai 2021 7 16 /05 /mai /2021 06:16
979

979

939

939

La construction d'un immeuble dans l'environnement immédiat du BV nécessite d'adapter le kit Artitec. Les deux façades ont été réunies pour couvrir la plus grande surface possible, et j'ai ajouté un étage supérieur provenant d'une autre maquette Artitec. 

976

976

l'immeuble doit s'insérer sur une surface étirée triangulaire pour fermer le fond de décor, ce qui laisse un seul pan de mur visible côté BV et quasiment rien de l'autre, avec comme contrainte une toiture rognée en diagonale qui a dû être revisitée pour conserver une ligne de faîtage horizontale sur la partie la plus étroite. La déco a été traitée dans le même style que la gare et j'ai utilisé des chutes de quai Artitec pour confectionner la toiture, ce qui ne détonne pas trop avec le BV. J'ai dû réduire la largeur du quai pour insérer un petit muret Auhagen qui sépare l'immeuble des installations ferroviaires. Quelques colis et personnages sont ajoutés, ainsi que de la végétation (filets floqués noch)

995

995

996

996

La coulée de résine sur le fleuve nécessite de créer un barrage sur les deux pans du module. Le mélange avec durcisseur s'étale très bien et crée une couche bien plane. Il faut juste vérifier avec un niveau à bulle que la maquette est dans une position horizontale et ne plus la déplacer avant 24H00, le temps de la prise. 

002

002

003

003

j'avais dans mes tiroirs un petit lot de barques Artitec pré décorées que j'ai insérées sur chaque module, disons que l'endroit n'est pas très approprié sur un fleuve où circulent des navires de gros tonnage, mais je trouve ces petites embarcations sympas. 

993

993

988

988

024

024

La gare et ses installations se trouvent au niveau supérieur, à l'aplomb d'un muret sur lequel j'ai installé des barrières (Vollmer) repeintes et patinées couleur béton dans le même style que celles équipant le module 1. Les immeubles urbains seront positionnés en contrebas, la dénivellation permettant de ne pas trop occulter cette zone. Je verrai lors de leur construction si je dois réduire le nombre d'étages existants. 

012

012

013

013

037

037

Retour sur la déco de la cour d'usine où j'ai ajouté un petit dépôt de stockage de fûts de peinture et un chargement en cours sur camion. j'utilise de la poudre de gravats de ciment finement tamisée répandue sur un lit de colle, et des flocages aux abords du muret. je l'écrase avant séchage complet avec une roulette de tapissier. J'aspire ensuite les excès de dépôt et je tamponne avec une brosse souple trempée dans du gris acrylique pour restituer un enrobé "bien fatigué"

999

999

001

001

J'ai trouvé chez un fournisseur allemand "dm toys" ces dalles de béton qui peuvent être rajoutées aisément dans une déco, notamment dans la cour de l'usine aux abords de la réception. 

020

020

le quai aux abords de la péniche sera équipé de ces dalles béton, pour ce faire, je dois réduire le niveau en faisant sauter une bande de MAP (mortier adhésif placo) qui avait été coulé le long des quais

 

 

021

021

045

045

047

047

Des rails de protection (Faller) ont été installés aux abords de la route qui longe le fleuve, à ce stade, je peux terminer la végétation sur toute cette zone

036

036

058

058

059

059

notamment le remblai situé sur le pilier ouest du pont à caisson sur lequel j'ai ajouté des rochers en liège encadrés de buissons. 

La déco est bien avancée en zone basse du module, mais il reste encore de nombreux détails à fignoler, d'où l'intérêt de ne pas trop se disperser et terminer d'abord ce qui est entrepris avant de passer à d'autres travaux, notamment la construction de la ville qui s'annonce déjà comme un gros chantier. Et toujours le câblage que je n'envisagerai qu'en phase finale. 

 

Partager cet article
Repost0
9 mai 2021 7 09 /05 /mai /2021 06:35
969

969

A l'échelle N, nous sommes confrontés fréquemment à des faiblesses de prise de courant sur le matériel moteur, liées à la légèreté des locos en contact avec le rail, mais aussi au nombre limité d'essieux capteurs. Il est parfois possible d'y remédier en ajoutant des "power pack" ou "stay alive", mais la place manque le plus souvent, notamment sur les petits locos tracteur deux essieux, ou sur les locos tender dont chaque cm3 est occupé. 

Rappelons que ces améliorations sont basées sur une réserve d'énergie constituée de condensateurs associés aux décodeurs, permettant de maintenir le courant lors de micro coupures. 

Pour obtenir une marche sécurisée des convois, j'ai pris l'option de multiplier le nombre d'essieux capteurs de courant via un ou plusieurs wagons reliés électriquement à la loco via des attelages magnétiques conducteurs. Cela implique que chaque loco soit équipée de ce type d'attelage, ce qui est assez simple à réaliser sur la plupart des modèles. Pour les wagons, il faut les aménager en conséquence. J'ai choisi un modèle Roco à parois télescopiques comportant deux bogies de trois essieux, soit une capacité de contacts sur 6 points. 

951

951

La caisse clipsée sur le châssis se dégage facilement, idem pour les bogies. Sur ce modèle, les roues sont toutes isolées et devront être échangées avec des essieux prélevés sur d'autres wagons de la marque Roco, afin d'obtenir une file de roue solidaire électriquement de l'axe.

953

953

Il faut confectionner des lamelles de contact découpées dans une plaque de chrysocale de 1/10 ème de mm d'épaisseur en créant trois pistes. Elles sont ensuite traversées par sur une tige de laiton soudée de 5 dixième. L'axe de rotation du bogie est percé délicatement en son centre. Une fois le bogie reposé, il doit pouvoir tourner librement, et il faut veiller à ce que la pression des lamelles sur les essieux soit suffisamment souple pour ne pas freiner leur rotation.  

955

955

Les lamelles ont reçu un point de colle cyanolit pour les solidariser avec les bogies, le montage permet à tout moment d'extraire les essieux pour revoir éventuellement la pression exercée sur ces derniers. 

956

956

le lest d'origine Roco a été remplacé par deux plaques de plomb collées sur le châssis. j'ai installé un attelage magnétique conducteur dont on voit sur cette photo la sortie des deux fils noirs derrière l'axe de rotation du bogie. Il ne reste plus qu'à les raccorder électriquement

962

962

963

963

La prise de courant via les roues passe par un petit circuit électronique qui redresse et stabilise le courant, pour alimenter un condensateur de 1000 microfarads 25 V qui servira à l'éclairage de feux de fin de convoi sur ce wagon. J'ai utilisé des micro leds CMS 402 rouges après perçage de deux trous de 8 dixième dans la caisse du wagon. Elles sont simplement collées sur la paroi. Une résistance de 47 Kohms est ajoutée pour limiter l'intensité de l'éclairage. 

967

967

J'obtiens un éclairage constant sur une durée d'environ 2 minutes une fois l'alimentation coupée. 

968

968

964

964

Il ne reste plus qu'à reposer la caisse. j'ai ajouté un peu de graisse cuivrée sur les points de contact ce qui améliore notablement le roulement du wagon. 

965

965

Un petit test de circulation en rampe permet de vérifier que le convoi roule librement. La prise de courant est sans faille, même sur les pointes d'aiguillages non alimentées, on peut multiplier le nombre de wagons capteurs, mais normalement, un seul suffit, bien sûr la loco en mode HLP retrouvera ses faiblesses, l'objectif de ces améliorations étant d'obtenir des convois sécurisés lorsque le réseau sera opérationnel.   

Partager cet article
Repost0
4 mai 2021 2 04 /05 /mai /2021 18:24
662

662

J'aborde maintenant la construction du quai de gare, sur la base de kits Auhagen, dont la facture est identique à la marquise présente sur le BV. La reproduction est d'une grande finesse à cette échelle, et les supports fragiles doivent être manipulés avec délicatesse. 

664

664

Une bande de leds CMS est installée sous les consoles posée sur une plaque de styrène qui consolide la structure. J'ai ajouté sous la plateforme des quais une plaque de MDF de 3 mm d'épaisseur pour les réhausser. Un passage souterrain prévu dans le kit est installé 

667

667

Il est ceinturé par des barrières qui sont collées . Le quai a été repeint à l'aérosol couleur ciment, puis patiné avant la pose de la toiture. l'alimentation de la rampe de leds se fait via deux tiges de laiton de 5 dixième  que j'ai positionnées à la verticale de l'entrée de l'escalier souterrain. 

668

668

test d'éclairage avec une résistance supplémentaire pour atténuer la luminosité de la rampe de leds. 

669

669

671

671

672

672

675

675

Le quai est mis en place en veillant à son raccordement avec le module 1. La pose du ballast termine la déco dans cette zone de gare. 

868

868

Un embranchement en sortie de gare constitué de deux voies en impasse dessert une usine de peinture et un petit bâtiment pour le fret. Il s'agit d'une maquette Artitec en résine dont le corps a reçu un voile de peinture aérosol ivoire Les pierres de parement sont peintes avec un stylo Posca blanc et un lavis sale est ensuite appliqué, suivi de terre à décor 

870

870

Un quai pavé en résine complète l'installation

924

924

ainsi qu'une grue sur portique Faller

886

886

J'ai confectionné un autre quai pour l'usine de peinture

912

912

ce qui nécessite de réaménager les ouvertures à l'arrière du bâtiment. 

936

936

914

914

915

915

920

920

Une clôture réalisée avec des murets en brique et deux portails ceinturent l'usine. Les installations sont maintenant bien en place et il ne reste plus qu'à terminer la déco (végétation, routes, arbustes dans la zone d'EP) Les prochains travaux porteront sur la construction des immeubles de ville et leur installation en zone basse du module, ainsi que la coulée de résine sur le bras du fleuve

Partager cet article
Repost0
2 mai 2021 7 02 /05 /mai /2021 06:08
688

688

En prévision du raccordement électrique des deux modules nanotrain, je me suis procuré sur Ebay les composants suivants: 

rallonge de 2 mètres pour application informatique comportant une prise mâle et femelle de 25 plots

2 barrettes de branchement de 30 plots isolés 

 

888

888

j'ai sectionné le câble en deux portions de 20 cm comportant chacune 25 fils. Les prises sont conçues avec un détrompeur et un clip qui garantit une identification de chaque conducteur et un maintien parfait une fois branchées

887

887

Chaque fil de couleur différente est connecté sur les deux barrettes et identifié par un numéro identique qui permettra de connaître son affectation lors du raccordement. J'ignore encore quels seront les besoins sachant que l'ensemble du réseau est digitalisé et sera informatisé, sans doute est ce trop dimensionné, mais qui peut le plus peut le moins, et en l'état actuel, il est difficile de prévoir tous les branchements à venir. 

Il ne reste plus qu'à loger les barrettes sous chaque module et effectuer les raccordements adéquats. C'est une étape laborieuse, qui sera effectuée à un stade plus avancé de la déco, l'avantage d'un réseau à cette échelle N est la possibilité de dresser chaque module à la verticale sur une table à niveau et d'oeuvrer sans avoir à ramper sous la maquette

Partager cet article
Repost0
15 avril 2021 4 15 /04 /avril /2021 06:04
551

551

552

552

553

553

J'aborde maintenant la construction du bandeau qui ceinture le module réalisé en CP de 5 mm d'épaisseur. Il supportera le diorama qui servira de fond de décor. A l'instar du premier module, j'ai découpé plusieurs fenêtres en partie inférieure pour faciliter l'accès aux voies souterraines et celle de la rampe hélicoïdale. C'est d'autant plus judicieux dans la mesure où il faut pouvoir identifier le câblage et intervenir sur les moteurs d'aiguillages fixés sous les plateformes.  

602

602

Le diorama d'origine est fixé avec une colle contact aérosol dans la continuité de celui présent sur le premier module. S'agissant d'un paysage campagnard comportant une zone importante de végétation, il faudra la masquer partiellement dans l'environnement immédiat de la gare, je n'ai pas encore d'idée précise mais je pense installer des façades d'immeubles

550

550

549

549

562

562

La déco est une opération longue et laborieuse qu'il convient de traiter par zones pour ne pas se disperser, en l'occurrence, j'ai commencé par le niveau zéro dont l'essentiel se trouve au premier plan. Tout d'abord, il faut confectionner un quai le long du fleuve, à partir d'un kit Artitec dont chaque élément a été adapté au profil existant. J'ai pu insérer un escalier dans un recoin du quai qui plongera dans le fleuve. S'agissant de pièces en résine, elles ont été peintes avant la pose couleur brique avec un filet de brun foncé sur les poutres de renfort et gris ciment sur les margelles supérieures, le tout sérieusement sali avec un lavis de brun/noir très dilué. 

566

566

568

568

La fixation est faite avec une colle contact, car la base doit être hermétique lorsque je coulerai la résine sur le lit du fleuve. J'ai prévu la pose d'une autre péniche à construire sur la base d'un kit résine

660

660

l'habillage d'une des têtes de pont est réalisé avec des plaques de polystyrène extrudé de 4 cm d'épaisseur mises en forme et recouvertes d'enduit MAP.  

479

479

476

476

478

478

En partie centrale du module, j'ai dû aménager une plateforme amovible qui supportera une zone d'immeubles urbains. Elle permettra un accès plus facile au raccordement souterrain de l'EP et de la zone de stationnement des convois. 

700

700

706

706

Comme sur le premier module, le raccordement du bandeau est réalisé sur un arrondi pour casser visuellement l'angle. J'utilise une plaque de plexiglas souple positionnée par collage au néoprène. Le diorama est ensuite collé dans la continuité de celui déjà présent. 

580

580

592

592

606

606

La zone de déco est maintenant bien délimitée. Je peux aborder la construction des différentes maquettes dans leur environnement, notamment l'usine de pierres concassées qui approvisionne par route et par rail le ballast vers l'embranchement portuaire. 

678

678

736

736

737

737

Une petite usine (Pola) trouve sa place en partie supérieure et jouxtera la petite halle marchandises. Elle est ceinturée par une clôture du murs (Faller et Auhagen) mis en peinture couleur brique et patinés

 

738

738

Quelques essais de végétation avec des filets floqués Héki pour masquer les joints entre chaque murs de soutènement.

Comme je l'indiquais plus avant, la déco est une opération laborieuse avec souvent des tentatives qui échouent. A tout moment, il faut accepter de revoir sa copie lorsque le résultat escompté n'est pas au RV. Et lorsque la prise de tête est trop grande, on passe à autre chose!! 

 

Partager cet article
Repost0
11 avril 2021 7 11 /04 /avril /2021 18:57
659

659

A l'Est du module 2, j'ai prévu l'installation d'une usine à ballast reliant la zone portuaire via un EP. j'ai retenu le kit Kibri dont la conception de chargement rail/route via les trémies permet de l'insérer sur la faible surface disponible. La ligne ferroviaire qui la surplombe est ceinturée par des murs de soutènement Noch qui ont été adaptés au tracé. 

658

658

La photo ci dessus présente la maquette terminée dont tous les éléments ont été peints et patinés avant montage pour atténuer l'effet plastique. Un embranchement particulier et une route relie l'usine à la zone portuaire 

596

596

597

597

598

598

607

607

611

611

621

621

Le montage ne pose pas de problème particulier hormis la pose des nombreuses échelles, plateformes, passerelles, rambardes, poutrelles qui ceinturent le bâtiment. 

609

609

633

633

J'ai ajouté un éclairage intérieur sur la tour principale et deux appliques murales extérieures (leds CMS 402 câblées) fixées avec une goutte de résine polymérisable déposée sur une micro rondelle. Les différentes portes, fenêtres, volets ont été peints en brun moyen. 

626

626

628

628

629

629

657

657

la route qui relie l'usine à l'embranchement portuaire traverse la voie unique en impasse qui a été noyée dans du MAP (mortier adhésif placo)   

691

691

L'usine est maintenant en place sur l'emplacement dédié. Les dimensions du module ne permettent pas un recul suffisant, ce qui a imposé un recours massif aux murs de soutènement, je n'avais pas d'autre choix. Toutefois, j'ai pu aménager une petite aire de circulation pour le chargement de camion semi remorque en complément de celui effectué sur wagons tombereau. Il ne reste plus qu'à réaliser la déco dans cette zone. 

714

714

717

717

720

720

Compte tenu du bandeau qui ceinture le module, la difficulté est de créer une zone derrière l'usine qui suggère une carrière d'extraction et de concassage de la roche. Là encore, manque de recul pour créer un fond de décor. J'ai donc aménagé une paroi rocheuse à l'aide d'écorces de liège dont les faces internes ont été découpées et mises en forme pour être collées sur le bandeau en CP . L'avantage de cette formule par rapport à un diorama photographique est que l'on neutralise la ligne d'horizon, ce qui permet des photos/vidéos acceptables quel que soit l'angle des prises de vue. 

 

 

Partager cet article
Repost0
17 mars 2021 3 17 /03 /mars /2021 07:26
489

489

modèle ancien produit par Fleischmann en version analogique, donc sans interface numérique. La motorisation est réalisée dans le tender sur les 4 essieux moteurs dont deux équipés de bandages d'adhérence. La prise de courant se fait uniquement sur les 3 essieux de la loco, j'ai donc prévu un attelage magnétique conducteur sur le tender pour améliorer la captation, après couplage avec un wagon prééquipé.

La caisse du tender clipsée sur le châssis se dégage aisément en écartant les flancs

490

490

La petite platine alimentant les plots du moteur doit être supprimée. 

491

491

492

492

La chaudière de la loco maintenue par une vis est également déposée, elle est reliée au tender par deux fils. L'éclairage des lanternes est réalisé par une ampoule au travers d'un conduit lumineux peu efficace. J'ai prévu de le remplacer par des micro leds câblées qui peuvent être introduites dans chaque lanterne. Sur le tender, rien est prévu, j'essaierai donc d'équiper les lanternes factices de leds, le logement étant existant.

le micro décodeur ESU devrait pouvoir être installé dans le tender entre le lest et le moteur 

493

493

J'ai profité du démontage du châssis pour remplacer les bandages d'adhérence usés. 

494

494

495

495

496

496

La pose de l'attelage magnétique conducteur nécessite qq travaux sur le support métallique qui doit être élargi, percé et traversé par une tige de laiton de 6 dixième sur laquelle s'articule l'attelage. Le lest doit également être usiné pour laisser passer les fils électriques qui seront soudés sur une petite platine époxy constituée de quatre pistes isolées. Le décodeur ESU sera logé dessus.

498

498

Malgré la petite taille du décodeur, la caisse du tender ne peut être reposée. J'ai donc découpé avec un cutter la soute à charbon en plastique, sans importance car j'ai prévu de déposer du véritable à charbon et ajouter une plaque de lest

500

500

Le câblage est facile à réaliser:

fil rouge et noir rails

fil orange et gris moteur

fil bleu commun positif à l'éclairage

fil vert F1 de la centrale éclairage des feux AR du tender

499

499

les optiques de feux factices sur le tender ont été ôtés pour introduire les micro leds dont l'intensité lumineuse est fortement réduite avec une résistance CMS de 20 Kohms

501

501

Pour permettre la dépose de charbon, j'ai découpé dans une feuille de plomb une plaque dont la face en contact avec le décodeur est recouverte de scotch isolant par sécurité. j'améliore ainsi la capacité de traction de la loco qui est assez faible à cette échelle. 

502

502

503

503

l'ampoule dans la loco est remplacée par deux micro leds BTC insérées dans les lanternes, là aussi, une résistance de 20 Kohms atténue leur luminosité. 

507

507

517

517

le charbon peut ensuite être déposé avec qq débordements sur la caisse. 

Avant d'entamer les travaux de patine, j'ai testé le bon fonctionnement de la loco seule, puis attelée à un wagon conducteur, cette dernière option garantissant une prise de courant plus fiable. l'attelage AV a été supprimé et remplacé par un modèle à choquelles en laiton. La traverse de choc loco/tender a été peinte en rouge et je vais essayer de trouver une nouvelle numérotation pour franciser le modèle. 

510

510

513

513

terminé, la loco est légèrement patinée à l'aérographe. Elle peut rejoindre ses congénères vapeur dans le dépôt en attendant une mise en service lorsque le réseau sera fonctionnel.

Partager cet article
Repost0
11 mars 2021 4 11 /03 /mars /2021 19:42
389

389

J'aborde maintenant la pose des voies en zone de gare, j'ai modifié sensiblement le tracé d'origine en fonction de la géométrie des appareils de voie utilisés plus long que prévus (à savoir Peco code 55 et enroulé Trix grand rayon) Préalablement, le verrouillage sur tous les aiguillages Peco a été supprimé et le trix modifié pour permettre une motorisation à partir des moteurs MP1 fixés sous la plateforme

391

391

Nous voyons que l'embranchement vers la halle fret passe au dessus d'une route en tranchée qui dirige vers la ville en contrebas. Il faut donc aménager un pont en courbe

396

396

400

400

Les plateformes supérieures doivent être ajustées avant la pose des voies. Ces dernières sont collées avec une colle à bois sur une semelle de ballast et positionnées avec des punaises. A tout moment, je peux rectifier le tracé car le support en xyltech permet un décollage aisé sans gros dommage. 

403

403

404

404

La motorisation de certaines aiguilles nécessite un aménagement des transmissions car certaines voies passent juste en dessous et ne laissent pas la place aux moteurs MP1. Ils sont donc décalés et une tige de laiton est insérée dans une rainure  sous la plateforme. Le montage et les tests de transmission sont réalisés avant la pose, en même temps que les connexions électriques.  

405

405

406

406

l'utilisation de coupons de travelage en résine époxy cuivrée sur les zones de jonction des modules permet un positionnement précis et solide des rails qui peuvent être soudés, une fois l'alignement obtenu. Sur le premier module, je ne disposais pas de cet accessoire très utile, et j'avais dû réaliser un équipement similaire, mais plus grossier. Lors de la pose du ballast, il devrait être masqué. 

407

407

408

408

détail sur l'infrastructure, deux niveaux en surface avec un renforcement de la plateforme située au dessus de la rampe hélicoïdale. Cela rigidifie le module qui reste cependant assez léger compte tenu du matériau utilisé

410

410

411

411

Une zone critique en souterrain doit pouvoir être accessible car elle raccorde le circuit principal à l'embranchement de l'usine de ballast à la zone portuaire, dont une partie se situe sous tunnel. J'ai donc prévu une plateforme escamotable pour la construction des immeubles urbains en surface

423

423

425

425

Le pont ferroviaire est réalisé avec des bordures de quai mises au gabarit. J'ai retenu des immeubles de ville Faller pour réaliser la zone urbaine qui devront être charcutés pour s'insérer dans le périmètre disponible.  

431

431

habillage du mur de soutènement 

443

443

Le pont routier en façade du module a été équipé de quatre lampadaires, et les trottoirs refaits, ainsi que les garde corps

446

446

448

448

Une partie de l'EP est occulté, la voie passant sous la ligne principale. La sortie de part et d'autre se fait sous tunnels encadrés par des murs de soutènement Noch. je n'ai pas trouvé d'autre solution. 

451

451

Je peux maintenant fixer définitivement le pont routier, j'installerai ultérieurement un PN automatique à semi barrières 

453

453

La petite halle marchandises Auhagen trouve sa place sur l'une des voies en impasse, pour l'autre, j'envisage l'installation d'une usine mais je n'ai pas encore fait le choix de la maquette. 

471

471

472

472

Avant de poser le ballast, j'ai créé un dévers dans la grande courbe qui débouche sur la gare en insérant une bande de carton fin sous le travelage extérieur. 

Les deux modules ont été reliés pour vérifier la circulation des convois sur le circuit bouclé . Quelques mises au point et tout fonctionne désormais parfaitement. L'objectif était de pouvoir faire rouler un convoi de cinq voitures en traction ou en refoulement sans déraillement, ce qui n'était pas gagné lors des premiers essais. 

A suivre

Partager cet article
Repost0

Présentation

  • : biscatrain
  • : réalisation de réseaux modèles de trains à l'échelle HO biscatrain et nanotrain à l'échelle N et travaux de restauration de locos, motorisation, digitalisation, construction de kit laiton, bricolages divers et variés.
  • Contact

glossaire

A la demande de nombreux internautes, et pour faciliter leur recherche, j'ai entrepris de constituer un glossaire regroupant tous les articles, photos et vidéos diffusées depuis la création du blog en janvier 2008.

Recherche