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Après l'installation et l'amélioration des attelages courts (voir précédent article) j'ai entrepris des travaux portant sur l'éclairage de la rame de voitures DEV inox et l'installation de feux de fin de convoi. La photo ci-dessus montre la dernière voiture terminée et légèrement patinée.

Suite à la demande de qq lecteurs, j'ai reproduit le plan de câblage, sachant que de nombreuses configurations sont possibles. Cette option permet un éclairage dans les deux sens de marche, que ce soit avec une alimentation analogique ou digitale........sachant qu'en analogique, il faut un minimum de courant pour éclairer la rampe de leds CMS, par contre, l'éclairage des feux de fin de convoi est efficace, même avec un faible courant résiduel dans la voie, et dans tous les cas, la stabilité est assurée par la présence d'un condensateur. Sur ce plan, la captation du courant se fait sur 4 roues de la voiture (+ facile à mettre en oeuvre) mais il est préférable d'adapter les lamelles pour une prise sur 8 roues, ce qui est présenté ci-après.

Le montage des leds rouges de fin de convoi peut se faire soit en série, soit en parallèle, selon le câblage souhaité, la valeur de la résistance dépendra de l'intensité lumineuse recherchée et du type de leds utilisées. Les composants (pont redresseur, condensateur, résistances, leds) se trouvent chez de nombreux revendeurs spécialisés dans le train miniature.  

Le démontage d'une voiture J/H est aisé, l'ensemble étant enclipsé, il suffit d'écarter délicatement les flancs de caisse du chassis.........attention, un clipsage existe également sur les deux extrémités de la voiture.......provoquant une petite résistance!!! 

La dernière voiture est chargée d'assurer l'éclairage de l'ensemble de la rame, aussi, j'ai pris l'option d'installer des lamelles de prise de courant sur toutes les roues, ce qui nécessite d'adapter le montage...........avec des lamelles AD 903 vendues chez Miniatures Passion prévues pour la marque LSmodels!!!

il faut couper avec un ciseau un jeu de lamelles et légèrement couder avec une pince plate les lamelles restantes. La soudure se fera sur une tige de laiton de 0,8 mm fichée dans un gabarit en CP

deux trous de même diamètre ont été percés sur la base du bogie, qu'ils traversent de part en part.

avant de remonter les roues, j'applique un plot de graisse au silicone dans les paliers, ce qui assure une qualité de roulement parfaite............les lamelles devront être légèrement coudées pour limiter la pression sur les quatre roues........mais pas trop, il faut que le contact soit assuré.

les fils laiton qui débordent sous le bogie peuvent être soudés avec du fil de la + faible section possible (les mêmes que ceux qui équipent les décodeurs) ils traversent l'axe central du bogie perçé d'origine.

Il suffit ensuite de les acheminer en queue de voiture en longeant les parois, un petit coup de fer à souder les scellent dans le chassis en plastique........attention de ne pas faire court circuit avec la plaque de lest en métal!!!!!

L'autre bogie a été équipé de la même manière, nous avons donc quatre fils en sortie qui déboucheront dans le local WC de la voiture, il faut fraiser légèrement le dessous du compartiment voyageurs et ouvrir une trappe pour le passage des fils.

les fils jaune/noir sont soudés aux plots "alternatif" du pont redresseur (la polarité n'a aucune importance), et les sorties redressées + et - aux bornes du condensateur (bien respecter la polarité du condensateur polarisé repérée par des - ) l'ensemble étant logé dans le compartiment WC. La plus grande capacité est souhaitable 1000 microfarads 25V si elle tient dans les toilettes, mais cela fonctionne avec des valeurs plus faibles de l'ordre de 300 à 500 uF

quelques voyageurs aux jambes sectionnées (que des handicapés sur biscatrain!!!!) ont été ajoutés et collés, les autres debout dans le couloir(UHU méga strong)

j'ai ajouté une touche de peinture couleur tabac sur les appui-têtes, mais je ne suis pas sûr de cette déco compte tenu de l'époque où a circulé ce type de voiture.........

Dans mes tiroirs, il me restait un jeu de lanternes en laiton (Mécanic Trains????) que j'ai percé avec un foret de 2 mm pour installer des leds canon rouges têtes longues. L'idéal serait sans doute celles d'AMF plus fines commercialisées chez Miniatures Passion.

deux trous de 2 mm ont été perçés à l'extrémité de la caisse.

Une première couche de peinture jaune jonquille sur les lanternes avant de les coller.

En attendant que cela sèche, j'applique de la peinture noire mate à l'intérieur de la voiture et rebouche avec du mastic tamiya les attaches du soufflet qui laissent passer la lumière.

Les leds canon sont soudées (anode sur cathode) et leur corps peint en noir mat.

les leds débordent largement à l'extérieur de la voiture, les lanternes seront collées dessus (UHU méga Stong) 

je n'ai pas développé le système d'éclairage des compartiments, le processus étant désormais classique par rubans de leds CMS adhésif collé sous la toiture et raccordé directement aux bornes + et - du condensateur (attention à respecter la polarité)

sur cette photo, on aperçoit une fuite sous les lanternes, celles ci étant ouvertes d'origine........j'ai donc appliqué du mastic pour refermer l'orifice........puis une touche de noir mat sous les lanternes.

Avant de remonter la caisse, j'ai collé qq pièces de papier canson jaune/orange pour simuler des rideaux tirés)

la voiture vient de subir un premier traitement de patine à base d'encre models mates très diluées à l'eau, j'attends que cela sèche un peu pour uniformiser la salissure.......qui est toujours rattrapable avec ce processus........idem pour les bogies dont les roues avaient été préalablement peintes en gris 53 Humbrol.........et enfin des plaques de destination Calais/Nice disponibles dans un set Roco.........merci Christophe!!!!!

ne pas oublier d'installer la micro prise qui alimentera l'éclairage des autres voitures, raccordée à l'extrémité de la rampe de leds CMS sous la toiture.........il faut percer l'un des hublots de la porte d'intercommunication des voitures pour passer les fils.

Il ne reste plus qu'à équiper les autres voitures d'un éclairage intérieur, notre rame peut prendre la route........ou plutôt le rail tracté par la 141 R J/H version Mistral, qui vient d'être digitalisée et sonorisée. Le fourgon chaudière LS models est chargé d'assurer le chauffage........superbe reproduction de la marque !!!! Jacques, je ne sais pas si je vais te la rendre!!!! 

A bientôt

JCB  

BB16703 Jouef en livrée béton pour un petit passage sur biscatrain le temps d'une installation d'un décodeur, et peut-être d'une remotorisation.........faut d'abord l'ouvrir pour voir ce qu'elle a dans le ventre.........en transit également sur l'autre quai la dernière voiture d'une rame talgo Electrotren........merci à leur heureux propriétaire.

Les voitures UIC Roco ne sont pas équipées de feux de fin de convoi.........l'intervention du jour consiste à en installer sur le modèle ci-dessus, à partir d'un kit constitué de deux lanternes en métal moulé (bronze)

nous apercevons sur cette photo le kit nécessaire (provenance AMF 87) pour réaliser cette opération. Les lanternes sont en bronze et les micro leds CMS rouges précâblées. 

il faut donc percer deux trous à la hauteur des prises espacés de 2,5 mm, l'un pour enficher la lanterne et l'autre pour passer les câbles.

gros plan sur les lanternes posées, à droite, nous voyons la micro leds CMS qui devra être délicatement logée dans la lanterne, et compte tenu de sa taille, il est très difficile de l'orienter...........avant de la coller!!!!

la solution, c'est de faire un câblage provisoire en les raccordant à une pile de 9 V avec la résistance de 1000 ohms, ce qui permet de voir la face éclairante et de la loger ensuite à l'intérieur de la lanterne avec un point de colle neutre type colle à bois (les colles instantanées pouvant attaquer les fils émaillés et provoquer un court-circuit sont à proscrire).

Je ne m'étendrai pas sur le système de captation du courant par des lamelles de contact en chrysocal (voir article précédent sur une voiture corail + de la marque Roco) Sur cette photo, les deux fils jaune et noir sortant de l'axe de chaque bogie sont dirigés vers la queue du wagon............et seront incrustés dans le chassis par application d'une panne plate du fer à souder, l'objectif étant de les faire ressortir dans le compartiment toilettes où les fenêtres sont occultées.

les deux fils seront ensuite soudés sur les bornes alternatives du pont redresseur, le + et - en sortie également soudé sur un condensateur de 1000 nf 25V qui assurera une stabilité de l'éclairage parfaite sous tous les régimes (alimentation classique ou digitale)

l'ensemble est logé dans le compartiment toilettes sera invisible de l'extérieur. j'ai dû pratiquer une découpe du plafond à cet endroit compte tenu de la taille du condensateur, mais on peut utiliser une capacité moindre de 4 à 500 nf qui tiendrait mieux dans ces voitures......

il ne reste plus qu'à raccorder les fils de chaque lanterne aux deux sorties polarisées du pont redresseur en intercalant une résistance de l'ordre de 1000 ohms..........on referme la toiture et la voiture est prête à assurer sa fonction en fin de convoi.......à noter un éclairage très réaliste fonctionnant dans les deux sens de marche, pas de fuite car les leds sont logées dans une lanterne tout métal, mais aussi un seuil de fonctionnement très bas en analogique permettant l'allumage des feux sous une tension faible lors des manoeuvres ou ralentis. J'oubliais, les lanternes doivent être peintes en jaune pour terminer l'ouvrage.

A +  

un autre coin du dépôt vapeur et diesel.......ou stationnent deux picasso (Jouef et Mistral)

Le dépôt à l'aube plutôt vide, les vapeurs sont déjà sorties pour prendre leur service.