biscatrain - nanotrain - nextrain

Les travaux du jour portent sur l'éclairage de la voiture pilote de la rame métronom qui circule à Hambourg. La reproduction de cette voiture par Electrotren est à l'échelle exacte, alors que les voitures trix intermédiaires sont traitées au 1/100 ème.

 L'éclairage des feux et de l'intérieur de la rame seront commandés par un décodeur de fonction logé dans la voiture, dans la mesure où son propriétaire la destine à une circulation sur réseau digitalisé.

La facade supportant les feux se déboite facilement, et il est aisé d'ôter les conduits lumineux qui sont simplement enfichés à force dans leur support

Pour simplifier, j'ai utilisé des leds bicolores à l'instar du système d'éclairage de la loco métronom (Roco) la photo ci-dessus montre le montage en série des deux leds dont les anodes et cathodes sont soudées entre elles

les cathodes sont équipées d'une résistance de 3,3 Kohms pour limiter la puissance d'éclairage, une fois les leds câblées, il sera judicieux de peindre leur corps en noir mat pour limiter la diffusion à l'intérieur de la cabine.

L'alimentation se fait sur chaque bogie via des lamelles de contact, le câblage peut être totalement camouflé par le bloc voyageurs qui s'enclipse sur le chassis.

la prise de courant se fera sur deux roues de chaque bogie (fournitures Miniatures Passion) 

côté couloir d'intercirculation, il est possible de loger un décodeur de fonction (ESU) en dégageant une paroi qui donne sur une fenêtre occulté de la voiture, il ne sera donc pas visible!!!!

côté extrémité de la voiture, les fils d'alimentation des feux ressortent sous la toiture et seront cachés par la cloison creuse derrière le poste de conduite.

le décodeur est maintenu par une ruban d'adhésif double face. Il ne reste plus qu'à câbler les fils. j'ai prévu de pouvoir commander l'éclairage intérieur de la voiture via une fonction auxiliaire du décodeur (fil vert) pour le reste branchement classique en respectant les couleurs. seul le fil orange se substitue au fil bleu (pôle commun positif)

sous la toiture, une premire bande adhésive de leds CMS éclairera l'étage supérieur. Sous ce dernier sera collé une deuxième bande adhésive pour l'éclairage de l'étage inférieur.

préalablement, j'ai repeint le sol en gris moyen et installé qq voyageurs

 premiers test (photo prise avec un faible éclairage) le corps des leds non encore peint diffusent à l'intérieur de la cabine.  il faut revoir

voilà qui est mieux

la même photo avec la rame en pousse

zoom toujours avec la rame en pousse. J'ai revu l'éclairage intérieur en changeant la valeur de la résistance insérée à l'origine sur les rampes de leds CMS (2,2 Kohms contre 4,7 Kohms à l'origine pour une seule voiture) car il faut envisager ultérieurement un raccordement de la ligne d'éclairage à toutes les autres voitures. Pour une rame complète de 7 voitures, une valeur de 1 Kohms donne un bon résultat de luminosité intérieure. J'ai ajouté également un condensateur polarisé de 370 microfarads sur la ligne d'éclairage, ce qui assure une bonne stabilité de l'éclairage sur les micro coupures éventuelles.

Terminé, l'éclairage intérieur est bien visible sans être trop violent, il ne reste plus qu'à traiter le reste de la rame par installation de micro prises sur chaque voiture, mais je crois que l'ami Gilles envisage de remplacer les voitures intermédiaires trop courtes par des modèles à l'échelle exacte, qui doivent sans doute figurer dans le catalogue étranger Roco ou Electrotren. Dans ce cas, il devra tenir compte de la livrée jaune un peu plus prononcée des modèles Electrotren par rapport à la livrée Roco de la loco qui elle, semble plus proche de la réalité. D'ailleurs les voitures Trix sont parfaitement conformes au jaune Roco

Je diffuserai à l'occasion une petite vidéo sur cette composition originale qui ne risque pas de circuler sur notre réseau national, sur biscatrain, pas d'interdit!!!! 

A +

le carré rouge zébulon en vision nocturne.

vue nocturne de l'usine Continental

nous en étions restés à l'adaptation du bogie moteur sur le chassis métallique. Pour assurer une rotation de celui-ci et un positionnement centré, j'ai dû confectionner ce type de support sur lequel viendra s'appuyer le bogie. Le plancher métallique a dû être largement ouvert pour permettre un débattement suffisant en courbe.

le bogie moteur ne sera pas équipé de bandage d'adhérence, vu le poids plume de l'autorail, aussi, j'ai installé des lamelles de contact découpées au gabarit dans du chrysocal de 1/10ème, et fixées sur une tige de laiton de 8/10 ème soudée et collée.

une échancrure a dû être fabriquée sur le support (que l'on voit ici à l'envers) pour permettre aux tiges de contact un débattement suffisant en courbe.

Le bogie moteur est en place, j'ai ajouté un peu de graisse au silicone pour assurer une rotation souple.

deux nouvelles coupelles situées au dessus du support chassis maintiennent le bogie en place lorsque l'autorail est soulevé. Après avoir réglé le jeu vertical, elles seront collées..........il est important de veiller à ce que les deux tiges de laiton ne puissent pas toucher le chassis métallique (court-circuit) lors de la rotation du bogie.

l'installation de lamelles de contact sur l'autre bogie est réalisé selon le même principe. La captation du courant se fera sur les 8 roues de l'autorail.

Pour terminer le chapitre motorisation, j'ai confectionné un petit carter collé qui protège un peu mieux la transmission

interne.

les fils rouge et noir traversent les longerons du chassis et vont se raccorder aux lamelles de contact du bogie moteur

maintenant, je peux m'attaquer au compartiment intérieur qui a dû être découpé au niveau des deux moteurs diesel décollés pour la circonstance. L'ensemble a été collé (UHU strong and safe)

 Les deux moteurs en question ont été ensuite collés sur le bogie moteur, ils sont surélévés de 2 mm environ par rapport au plancher d'origine, mais ils ont pu être conservés!!!!! Une "fausse" cloison sera collée juste derrière pour recevoir le décodeur.

Le décodeur utilisé est un lenz silver direct à 8 pattes, il sera pris en sandwitch dans ce petit montage, après avoir repéré les couleurs de chaque broche sur un testeur ESU.........attention, c'est facile de se tromper........et si mal branché!!!!! bonjour les dégâts.

 tout est en place, je peux déjà raccorder les fils d'alimentation voie et le moteur et faire les premiers tests de roulement en digital........cela marche!!!!!

Il faut maintenant dégager les feux factices en repérant avec une pointe fine le centre  et percer progressivement à 1, 2 puis 2,1 mm afin de loger facilement les leds canon bicolores blanc/rouge

les leds seront soudées sur l'anode centrale commune, en les logeant dans les orifices des feux. prévoir de légèrement limer en biais le corps des leds côté extérieur, afin de faciliter leur installation à l'intérieur de la caisse.

Les cathodes ont été sectionnées, et le corps des leds peints en noir mat

idem à l'intérieur de la caisse pour éviter un éclairage par transparence du plastique.

il faut faire sauter l'arrondi du plancher aux deux extrémités.

mise en peinture de l'intérieur du compartiment.........les couleurs sont de pure imagination, n'ayant aucun document d'époque en couleur!!!!! j'ai réutilisé les supports d'extrémité qui seront collés sous les vitrages, avec un conducteur installé en cabine 

Les cathodes sont soudées en série avec une résistance de 4,7 Kohms sur chaque couleur (blanc et rouge) Le ruban de leds CMS autocollant est également équipé d'une résistance supplémentaire de 3,3 Kohms pour atténuer la forte luminosité des leds.

encore qq soudures pour raccorder les divers éclairages.......

et pose de qq voyageurs.........je tiens le bon bout!!!!

les moteurs diesel ont été salis avec de l'encre modelmates brown

Il ne reste plus qu'à patiner l'engin.

dont la belle livrée beu/gris est un peu trop propre.......

patine discrère réalisée avec des encres modelmates

 après qq petites mises au point, les premiers tests de circulation sont parfaits........avec des ralentis très réalistes.

l'éclairage intérieur est assez doux, bon pour le service!!!!

l'inversion des feux est fonction du sens de marche en régime digital, mais ne fonctionne pas en analogique.......donc circulation obligatoire en digital........l'éclairage du compartiment est obtenu avec une touche de fonction auxiliaire du décodeur.

En conclusion...........beaucoup trop de temps passé (plus d'une semaine pour arriver à faire rouler cet autorail) il faudra que je me tourne vers des solutions plus faciles à mettre en oeuvre pour les prochains, il faut dire qu'Atlas ne nous facilite pas la tâche avec des chassis tout métal dont la découpe est difficile.......et je ne parle pas de la mise au point du moteur qui doit être précise au niveau du calage du bogie.........sinon patinage certain!!!!

Bref, je souhaite beaucoup de patience à tous les amateurs qui se livreront à ce type de travaux.

A +  

la courbe derrière la rotonde vue du pont routier.