au départ de la gare terminus de St-Gilles une 2D2 Roco en tête d'une rame ocem éclairée.
traversée du gril de gare par une 150 Z Roco en tête d'une rame Ocem LSM éclairée
LS Models a produit des voitures Ocem faces lisses sous la réf 40207 commercialées en coffret de 3, matériel dont la qualité de reproduction est remarquable, notamment l'aménagement intérieur. Ayant acquis récemment deux coffrets neufs auprès d'un revendeur particulier; j'ai pu constater quelques défauts importants qu'il a fallu corriger, la rame ayant une fâcheuse tendance à dérailler dans les courbes.
La qualité de roulement n'est pas au RV selon les voitures, j'ai donc examiné de plus près les causes. les essieux tournent sur des paliers en laiton insérés dans les flancs internes de bogie, ces derniers ne sont pas suffisamment enfoncés dans les boitiers et freinent la rotation des essieux. Sur cette photo, j'ai ôté le support des boîtes de roulement pour repositionner correctement les paliers. Cela règle le problème.
les supports de boitiers de roulement sont remis en place et collés, ces pièces fragiles ayant tendance à se faire la malle!!!
un point de graisse au silicone sur les paliers améliorera encore la qualité de roulement.
autre problème décelé sur 2 voitures sur 6, l'écartement entre les flancs internes de roues qui est hors norme, déraillement sur les appareils de voie!!!! J'ai dû recaler 8 essieux à 14,40 mm, les écarts étant parfois importants de l'ordre du mm
Zoom sur le dessous de caisse supportant le bogie, là encore nouveau problème décelé difficilement, les voitures faisant un bruit désagréable dans les courbes. constat: les roues qui frottent sur la traverse pourtant évidée d'origine par le constructeur
il faut donc fraiser davantage cette zone et tout rentre dans l'ordre!!!
Je peux donc maintenant m'attaquer à l'éclairage d'une voiture, j'ai utilisé des lamelles de contact en chrysocal adaptées aux voitures LS Models (fourniture Miniatures Passion) Il faut ajouter une cale collée sous le bogie (polystyrène noir) pour surélever légèrement les lamelles, sinon les barres de supports de freins empêchent le contact sur les essieux
Après qq tours de circuit, je constate à nouveau que certaines voitures déraillent dans les courbes. Vérification des timons d'attelages à élongation variable qui bloquent parfois en position médiane, leur logement n'étant pas suffisamment précis. De plus en plus déçu, je suis à deux doigts d'abandonner, la solution de secours, un cavalier en fil d'acier de 0,8 mm qui maintiendra le timon en alignement, le jeu doit être très précis pour un déplacement sans blocage. là aussi, j'ai ajouté un petit point de graisse au silicone. Cette fois ci, la rame toute entière se comporte correctement, je peux continuer mes travaux d'éclairage. Une chance, le cavalier est quasiment invisible lorsque le wagon est sur les rails.
Pour améliorer le contact des lamelles sur la voiture chargée d'alimenter l'éclairage de la rame, j'ai ajouté un point de graisse cuivrée (fourniture miniatures passion) il s'agit d'un nouveau produit contenant des particules de cuivre et favorisant les contacts, recommandé pour ce type d'application.
Le toit se dégage facilement de la caisse, la rampe de leds CMS devra être collée sur un support compte tenu d'un grand nombre de plots qui gênent sa fixation.
Par contre sortir la caisse du chassis sans rien casser est un exercice périlleux, j'en suis venu à bout en insérant délicatement une lame de cutter et en faisant pression.
Les différents éléments de la voiture sont dégagés, je vais pouvoir installer la ligne d'éclairage avec les composants.
Le fil passe sans forcer au travers du trou d'origine, il sera soudé sur la lamelle prélablement collée sur son nouveau support
la cale ajoutée sera percée une fois collée sur le dessous du bogie
l'un des compartiments toilettes sera arasé au niveau du sol pour loger le condensateur.
Les deux fils d'alimentation débouchent sous le compartiment toilette
le dessous des compartiments voyageurs doit être fraisé sur sa partie centrale pour laisser passer le fil d'alimentation, l'élément du haut sur la photo est traité, l'autre pas encore.
les travaux progressent, les compartiments sont équipés de voyageurs, le condo 1000 uf 25V a été collé sur sa base dans les toilettes, il sera invisible, la vitre à cet endroit étant opaque.
le plus dur est fait, il faut maintenant câbler la rampe d'éclairage
Les fils d'alimentation des roues sont raccordés aux bornes alternatives d'un pont redresseur, et les bornes + et - au condensateur et à la rampe de leds en ajoutant une résistance de 390 ohms pour atténuer la luminosité de toute la rame. (attention à bien respecter les polarités) Cette disposition permet d'assurer un éclairage stable aussi bien en mode analogique que digital
la connexion électrique entre chaque voiture se fera avec des mini prises câblées (fourniture Limousin modélisme trains) qui seront logées dans les soufflets. Il faut créer une ouverture en perçant le vitrage de la porte d'intercirculation, sans malmener cette dernière. Le perçage en biais permet de cacher totalement les fils.
Pour les autres voitures, j'ai pu éviter de sortir la caisse du chassis, ce qui a simplifié le travail, les personnages ont pu être collés en les introduisant par les ouvertures entre les porte bagages!!!!! ouf
l'intérieur de la voiture mixte 1ère classe/2ème classe
les 6 voitures sont terminées, elles ont toutes subi le même traitement pour parvenir à une circulation parfaite
le résultat final est au RV, l'éclairage intérieur de la rame est superbe et met bien en valeur les nombreux détails reproduits par LS Models. Il est vraiment dommage que tous les défauts majeurs détectés dans cet article n'aient pas été rectifiés avant la commercialisation, ce constructeur nous ayant habitué à des produits excellents et sans problème. Je serai dorénavant plus circonspect lors d'achats dans cette marque, car il n'est pas admissible que le matériel roulant vendu dans cette gamme de prix ne soit pas au point et nécessite autant d'améliorations pour pouvoir circuler correctement. En d'autres circonstances, j'aurais pu mettre en cause la qualité de pose des voies sur mon réseau, mais ce n'est pas le cas, puisque tout le matériel actuel roule sans problème !!!! Peut-être suis je tombé sur une mauvaise série??
A +
diesel blue tiger Méhano dans la tranchée sud/est, une loco puissante qui circule sur le réseau de notre voisin allemand.
construction d'une grande gare souterraine au niveau 0 sur le réseau de l'ami Jacques constituée de 2 fasceaux de 10 voies, un travail préalable avant réalisation de l'infrastructure accueillant les voies en surface, à ce stade, les accès et les connexions électriques sont encore facilités.
trois rampes hélicoïdales permettront d'élever les voies au niveau + 30 (partie visible du réseau) un beau projet en perspective. Courage, Jacques, tu tiens le bon bout!!!
La finition intérieure des voitures OCEM LSModels est remarquable et bien mise en valeur avec une rampe d'éclairage. Il ne manque rien ou presque, poignées aux portes de compartiment, porte bagages, glaces, tableaux, fauteuils aux cotes à l'échelle exacte. avec qq personnages assis ou debout côté couloir, un régal pour les yeux.........mais, mais..... qq défauts sur certaines voitures qu'il faut vite corriger, sinon déraillements assurés. A venir article sur mise en oeuvre.
150 Z roco en tête d'une rame de voitures OCEM LSM
vue nocturne aux abords de la gare de St Gilles
J'ai dû revoir la ligne d'éclairage de la rame CIWL dans la mesure où celle ci était directement alimentée par la loco de tête. A l'origine, je souhaitais pouvoir la commander directement via la touche éclairage de la centrale digitale, ce qui impliquait un système d'attelage connecté électriquement entre la première voiture et la loco équipée d'un décodeur. Le fonctionnement était parfait, mais limitait la traction de cette rame à une seule loco équipée de la sorte (BB9004) Par ailleurs, en mode analogique, l'éclairage était plutôt défaillant.
La présence d'un fourgon en fin de convoi permet de pouvoir loger dans cette voiture un certain nombre de composants qui assureront un éclairage stable de toute la rame. Il s'agit ici d'un modèle rivarossi qui avait déjà fait l'objet de modifications au niveau de l'articulation des bogies et de l'attelage à élongation variable (modèle Roco) C'est lui qui sera chargé de capter le courant sur la voie.
Un trou est percé pour passer le câble d'alimentation.
Une lamelle en chrysocal (fourniture Miniature Passion MP 907) est mise en forme et est collée sous le bogie, il faut agrandir le trou central diamètre 3,5 mm pour pouvoir introduire la vis d'origine.
Sur ce type de voiture, le constructeur a prévu un petit ressort en compression entre la tête de vis et le bogie, ce qui assure un bon positionnement des bogies sur la voie. La captation du courant se fait sur 2 roues de chaque bogie, ce qui est suffisant avec le montage qui suit
Un pont redresseur associé à un gros condensateur de 2200 uf 25V permettra de stabiliser le courant quel que soit le mode d'alimentation et le sens de marche (analogique ou digital)
Les composants sont fixés sur le plancher du fourgon, avec un point de colle, les fils d'alimentation de chaque bogie soudés sur les bornes alternatives du pont redresseur, et la sortie + et - à la rampe d'éclairage de leds CMS et sur le feu de fin de convoi en intercalant une résistance de 1 kOhms, j'ai ajouté une grosse résistance d'un demi/watt 390 ohms pour alimenter la ligne d'éclairage de toute la rame, afin d'atténuer la luminosité. Cette valeur est à déterminer en fonction du nombre de voitures qui seront connectées au fourgon. (huit dans le cas présent) Je n'ai pas installé de décodeur de fonction permettant de commander directement l'éclairage de la rame via une touche Aux. de la multimaus, car l'objectif est un fonctionnement aussi bien en analogique qu'en digital, et ce dans les deux sens de marche.
Désormais, je peux faire tracter la rame CIWL par d'autres locos, la BB9004 roco qui assurait le service avec un fil à la patte a retrouvé un attelage classique.
Cette photo nocturne a tendance à surimpressionner l'éclairage des voitures, en fait, il est beaucoup plus faible et peut être ajusté précisément en fonction de la résistance intercalée sur la ligne d'éclairage de la rame.
Bien entendu, ce montage ne se justifie que si l'on souhaite faire circuler des rames éclairées sous divers modes d'alimentation, si l'on ne retient que le digital, il suffit de rajouter un décodeur de fonction dans le fourgon de queue.
A +
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A la demande de nombreux internautes, et pour faciliter leur recherche, j'ai entrepris de constituer un glossaire regroupant tous les articles, photos et vidéos diffusées depuis la création du blog en janvier 2008.
