biscatrain

Il peut être judicieux d'installer des leviers qui servent à actionner manuellement certains aiguillages sur un réseau, notamment dans des zones de gare ou dépôt où il n'y a pas une forte concentration d'appareils de voies. La photo ci-dessus montre les fournitures nécessaires pour réaliser ce travail:
grappe plastique provenant d'une boîte MKD 588 signaux mécaniques et accessoires de voies
kit laiton Rotamagus


sur biscatrain, ils seront logés sur le dépôt vapeur. Premier travail, enlever le ballast pour loger le support qui doit être raccourci d'un côté et rallongé de l'autre, en intercalant une petite calle de platicard de 0,5 mm d'épaisseur afin d'arriver au niveau des traverses.


test de mise en place. J'ai arasé les tiges de transmission en plastique venue du moulage, en les remplacant par un fil laiton de 0,5 mm de diamètre. Je ne me suis pas attardé sur le sytème d'articulation qui n'est pas très fonctionnel si l'on observe en détail la photo, cherchant simplement à justifier la présence de cet accessoire au droit de la pointe d'aiguillage. J'ai remplacé le levier en plastique MKD par un levier Saxby en laiton plus fin produit par le fabricant Rotamagus


Un petit coup de peinture et dernier test avant l'encollage et la patine


Même opération sur l'aiguille située à la sortie du pont tournant


je profite de l'opération de salissage/patine pour préparer trois crocodiles qui viennent aussi de la boîte MKD. Un lavis très sale (base peinture crasse très diluée dans du white spirit) vient dêtre copieusement badigeonné sur les pièces en question encore détrempées. Préalablement, les crocodiles ont été peints dans un ton bois délavé et les lamelles couleur métal


Les terres à décor très utiles pour ce type d'intervention, productions GPP et Zébulon


qq pointes de rouille Humbrol (113) sur les structures métalliques, et on attend que tout cela sèche avant d'appliquer la terre à décor!!!!


un peu de ballast (qui devra être sali) a été rechargé dans la zone d'implantation du levier et notre aiguillage peut être actionné par un agent. J'ai pris soin de le positionner au milieu des deux voies pour qu'il ne soit pas accroché au passage par les locos vapeur........sécurité oblige


Un peu de végétation, un poteau de signalisation imposant l'arrêt avant franchissement du pont tournant (ARA production) et notre levier est définitivement en place.


Les crocodiles ont été posés provisoirement sur les trois voies de départ, l'armoire électrique a été repositionnée correctement car effectivement la porte ne doit pas s'ouvrir côté voies mais dans l'axe du portique. Merci au passage au lecteur d'un article précédent qui avait repéré l'anomalie.

Fin des travaux, mais le cahier des charges est toujours bien rempli chez biscatrain, et d'autres attendent........ je vais devoir embaucher!!!! et puis me remettre un peu aux vidéos 

Un petit saut en arrière de 6 à 7 ans, le pupitre de commande du futur biscatrain est en cours de construction. Le panneau inférieur TCC (tableau de contrôle et de commande) est en cours de câblage, et le panneau supérieur repliable TCO (tableau de contrôle optique) sera en fait abandonné, faisant en partie double emploi. On aperçoit en dessous les cartes électroniques de gestion des cantons récupérées sur un précédent réseau. Le bas du pupitre accueille toutes les alimentations (transfos, redresseurs, etc)

  
En définitive, il ne restera que ce pupitre sur roulettes qui peut se glisser sous le réseau. Le moniteur TV logé dans un caisson  a été désolidarisé du pupitre et déplacé à droite du réseau où il est désormais escamotable. Chasse au centimètres carrés superflus!!!!!! 

une autre photo du réseau magnifique de Jack DAMEN, avec une petite gare typique dans un décor superbe.

Entrée du tunnel dans la tranchée nord/est. Le pont routier au premier plan fait la jonction entre les deux zones (urbaine au nord/est et montagne au sud/est) 

une petite cabane de chantier (Faller) sur une route en impasse pour terminer un fond de décor (origine Busch)