arrivée d'un AGC en gare terminus voie 5
rames stationnant en gare de St-Gilles. L'intensité d'éclairage des marquises déjà réduite devra être encore atténuée, la sensibilité des APN en vision nocturne ayant tendance à accentuer les zones éclairées.
A l'origine de la construction du module N° 5 abritant la gare terminus, j'avais installé un éclairage sous les marquises à base d'ampoules classiques soudées sur 2 fils de laiton. A l'époque, les rubans de leds CMS n'existaient pas, et je dois dire que le résultat était peu convainquant, l'éclairage des quais diffusant une lumière blafarde peu rassurante pour les voyageurs!!!!!
Avant d'entreprendre l'électrification caténaire de cette zone, j'ai souhaité remplacer les ampoules par des leds, ce qui imposait la dépose de toutes les marquises. Nous voyons sur cette photo un premier élément qui vient d'être dégagé. Une chance, je n'avais pas collé les embases de poteaux simplement enfichés à force dans des trous perçés sur les quais au diamètre de 2 mm...........néanmoins quelques supports ont laché au cours de l'extraction.........c'est réparable!!!!!
Ces travaux sont aussi l'occasion de faire un peu de ménage aux abords du sous-sol de la gare, les toiles d'araignées ayant la facheuse tendance à se concentrer sur cette zone.
C'est parti pour le quai N° 3, là aussi, un dépoussiérage s'impose sous le toit des marquises.
l'installation antérieure fils/ampoules doit être démontée.
Un premier morceau de quai surélévé vient d'être équipé, l'ancien système d'alimentation via deux tiges de laiton traversant deux piliers a pu être conservé. Deux fils noirs seront raccordés au ruban de leds couvrant la partie la plus longue du quai. Ce procédé limite le nombre de fils à connecter à l'alimentation générale de la gare.
test d'éclairage avec une pile de 9 V
L'extrémité de la marquise couvrant l'escalier d'accès achemine le courant via le montage ci-dessus.
Les différents éléments de la marquise sont collés avec trois pièces de renfort, deux cavaliers assureront la continuité de l'alimentation du ruban de leds CMS
Un premier quai est équipé, j'en profite pour recoller quelques piliers qui avaient terminé leur course dans le sac d'aspirateur!!!!!
Nouveau contrôle d'éclairage avant repose des marquises
premier quai équipé.........plus rien à voir avec l'éclairage précédent........va même falloir atténuer la luminosité!!!!!
ainsi que le montre cette photo nocturne.
la différence d'éclairage est très nette comparée au quai N° 2 !!!!!!
une autre vue latérale
accès aux correspondances...........un peu moins le coupe gorges!!!!!
C'est le moment pour aller faire un petit tour dans les sous-sol de la gare de Saint-Gilles, pendant que le panneau qui la supporte est relevé.
Le plafond du sous-sol (ici relevé à 90°) avait déjà fait l'objet de travaux pour améliorer l'éclairage (également à base de leds CMS) La possibilité de basculer l'ensemble de la maquette permet un accès plus facile pour les travaux de maintenance sous la gare.
Les autres marquises ont subi le même traitement. L'éclairage est uniforme, il reste à régler l'intensité de l'éclairage de l'ensemble, les résistances ayant montré des faiblesses compte tenu de la puissance absorbée.
Ici, l'éclairage est plus violent, sous une tension de 16 V (courant redressé) une alimentation spéciale sera mise en oeuvre pour trouver le bon équilibre..........enfin ce n'est pas le plus gros problème à résoudre........et je vais enfin pouvoir continuer les travaux d'électrification de la zone de gare!!!!!!
A bientôt, je vous abandonne pour quelques jours, en espérant vous retrouver en pleine forme la semaine prochaine.
Test d'éclairage d'une première marquise équipée de rubans de leds CMS..........les voyageurs vont aimer.......j'espère!!!!
Le premier quai est maintenant équipé de son nouvel éclairage (pas branché)...........les deux autres sont déposés, l'équipe technique s'active et tout devrait rentrer dans l'ordre rapidement...........pas trop de casse lors du démontage, une chance, je n'avais pas collé les piliers des marquises qui ont bien résisté dans l'ensemble!!!!!
les grands travaux ont démarré avec la dépose d'un premier quai (N°3) pour remplacement du système d'éclairage un peu faiblard à base d'ampoules. Ils seront équipés de rubans de leds CMS ton chaud qui donneront un éclairage plus uniforme et plus puissant similaire à celui installé dans le sous-sol de la gare terminus. La pose des caténaires sur cette zone sera donc retardée d'autant...........Je diffuserai prochainement un article pour présenter le mode opératoire.
141 TA Roco en stationnement sur le dépôt
stationnement d'un picasso Jouef sur une voie de service de Clairville
J'ai souhaité tester les possibilités de la caméra V-Max HD pour les applications modélisme, dans la mesure où je recherchais un appareil susceptible de filmer en haute définition, télécommandable à distance, et dont la taille permettait de le faire circuler partout sur le réseau, ce qui n'était pas le cas de la Sony bloogie dont le gabarit limitait son évolution, (voir précédent article).
Bien que ce type de caméra ait été conçue pour les prises de vues de sports extrêmes, elle offre des possibilités intéressantes en terme de performance. Elle est livrée avec une foule d'accessoires très utiles, ainsi que le montre cette photo, puisqu'elle peut également être posée sur un support orientable à ventouse, permettant des prises de vues en poste fixe.
Le capot arrière ouvert montre les entrailles de cette caméra qui fonctionne sur carte SDHC (maxi 32 Go), celle livrée avec l'appareil 4 Go permet de filmer 80 mn en haute définition, l'autonomie de la batterie étant largement suffisante (3H 30 mn). Le transfert des fichiers sur PC se fait par un câble USB. Les images peuvent être lues également directement sur TV soit par prise composite vidéo, soit par prise HDMI. Elle est équipée d'un pointeur laser pour fixer le sujet à filmer........ mais sans influence sur la mise au point, l'objectif étant fixe, donc d'aucune utilité pour les applications modélisme.
Par contre, ce dernier ouvre sur un angle de 120° qui permet d'obtenir des panoramiques étonnants de type "fish eyes", ce que ne savait pas faire les précédentes caméras.........et c'est un des points essentiels ayant guidé mon choix. Enfin, elle peut filmer à la cadence de 30 ou 60 images/secondes, cette dernière étant utile pour la fluidité des mouvements rapides de trains. Etanche, elle peut aussi filmer sous l'eau........mais là, sauf catastrophe dans la traversée d'eurotunnel, ou inondation du local abritant le réseau.......c'est une option que je laisserai de côté!!!!!
premier travail, ôter son bandeau support pour limiter au maximum son gabarit (diamètre proche de 50 mm), et construire un wagon du type ci-dessus à partir de profilés en laiton soudés, montés sur des bogies.
un premier test de roulement s'effectue sans trop de problèmes........enfin, pas totalement satisfait car la stabilité est médiocre, vu le poids de la caméra et le manque d'assise du chassis sur les bogies. De plus, le passage sous caténaire, notamment sous les tunnels accroche un peu........idem sur les crocodiles.........il faut revoir la copie!!!!!
En fait, le capot arrière de la caméra est trop volumineux..........il ne sert à rien pour l'application modélisme.........il faut l'éliminer!!!!! et trouver un autre wagon plus stable.
Avec un chasse goupille et un marteau, je parviens à extraire délicatement l'axe du capot
et dans la foulée, je rabote le support en forme de sabot pour réduire le diamètre de la caméra, cette proéminance avait tendance à frotter sur les crocodiles.
Une fois cette cure d'amaigrissement opérée, je constate que le wagon Kangourou de Roco dont le chassis est ajouré et très bas se prête assez bien au niveau dimensions à la pose de la caméra.
Une traverse devra sauter, la perceuse Dremel équipée d'un disque à tronconner diamant permet d'effectuer ce travail proprement.
côté objectif, un petit coup de lime sur la plateforme avant et le wagon est prêt à accueillir la caméra qui sera posé simplement dessus.........l'encastrement est parfait.
Lors des précédents tests, j'avais fabriqué une lentille additionnelle à base de loupe à partir d'un support de tuyauterie en PVC (article de plomberie diamètre 30-32 mm) En effet la mise au point minimum de cette caméra est de + ou - 30 cm, et j'ai constaté qu'on pouvait la ramener de 10 à 15 cm environ pour les prises de vues rapprochées.
J'avais déjà sacrifié un verre de lunette dans mes précédentes expériences optiques, le second devait y passer, le contour cylindrique est tracé au feutre à pointe fine..........il ne reste plus qu'à découper le verre synthétique avec une petite lame de scie circulaire en essayant d'être très précis........finition à la lime!!!!!
Et voilà!!!!! après de nombreux ajustages, la lentille rentre en force sur le manchon en PVC, ce dernier peut se poser et se retirer sur l'objectif qui a sensiblement le même diamètre.
Notre wagon équipé de la caméra est prêt à prendre la route.........je veux dire le rail. Son gabarit doit normalement lui permettre de passer partout!!!!!
Eh bien non!!! nouvel obstacle, en gare souterraine, la voie frôle le bâti du réseau côté vitrine, il faudra limer une partie des chandelles verticales avec une râpe à bois......
Bon, maintenant, la caméra a fait un tour complet du réseau, j'ai vérifié qu'elle passait également le long des quais.......elle croise d'autres convois sur la double voie sans accrocher..........elle est apte au service. Un petit écran LCD situe à tout moment la durée restante à filmer dans les deux options disponibles (30 imaj/s ou 60 imaj/s) ce qui est bien pratique!!!!!!! La télécommande permet de visionner par leds si la caméra est en mode d'enregistrement ou non, option bien utile également.
En conclusion, je dirais que cette caméra répond à mes attentes en qualité d'images (1280x720 pixels) ce qui la classe dans la catégorie des HD, donc dans une définition identique aux autres enregistrements réalisés avec mes caméras classiques...........ce qui permettra d'uniformiser le format des vidéos en cours de montage.........et de présenter des panoramiques en embarqué irréalisables avec les anciens équipements.
A bientôt pour de nouveaux travaux
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A la demande de nombreux internautes, et pour faciliter leur recherche, j'ai entrepris de constituer un glossaire regroupant tous les articles, photos et vidéos diffusées depuis la création du blog en janvier 2008.
