l'abri bus aux abords de la gare terminus. Il manque un peu de publicité, je vais remédier à cette lacune!!!!
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L'éclairage des voitures à l'aide de rubans de leds CMS autocollants est une solution pratique que de nombreux modélistes utilisent aujourd'hui, ces derniers vendus au mètre et sécables permettant de les adapter à quasiment tous les modèles du commerce. Toutefois, l'éclairage est souvent trop violent, et l'utilisation de résistances intermédiaires pour abaisser la tension n'est pas très aisée à définir, surtout si l'on raccorde électriquement chaque voiture pour commander leur éclairage via le décodeur de la loco. J'ai donc revu l'équipement de la voiture Romilly ci-dessus (modèle De Massini) en ajoutant le module MP204 conçu et commercialisé par "Miniatures passion", qui résoud élégamment le problème
Voici l'objet en question qui se présente sous la forme d'un mini circuit imprimé équipé d'un micro potentiomètre ajustable au centre, deux fils sont raccordés aux rails, deux fils alimentent l'éclairage, et deux autres permettent de souder (en option) un condensateur pour stabiliser l'éclairage et éviter les scintillements. Une fois ce branchement effectué, l'éclairage fonctionne, aussi bien en marche AV qu'en marche AR et ce, que l'alimentation soit analogique (courant continu) ou digitale (courant alternatif). Toutefois, en analogique, l'intensité de l'éclairage chute assez vite en fonction de la tension délivrée sur la voie.
un plan de câblage très simple est livré avec la platine. Sont coût est de 6 euros
D'abord, il convient de tester le module. Une première bande de 15 leds (5 sections de 3 leds) avec ajout d'un condensateur de 470 mfarads, alimenté en 16V permet de passer d'un éclairage intense à un éclairage très doux, presque éteint en tournant le potentiomètre situé au centre du module. J'ai poussé le test jusqu'à raccorder 3 m de ruban sur le même module, l'éclairage maxi baisse sensiblement jusqu'à un niveau zéro, mais je pense qu'il n'est pas recommandé de faire un tel branchement, d'ailleurs, six à sept voitures équipées n'utilisent pas une telle longueur.
Le meilleur résultat est obtenu avec un condo de forte capacité 2200 mfarads, l'éclairage de la rampe est maintenu plusieurs secondes, même lorsque le circuit d'alimentation est coupé.
Avec une simple led rouge de fin de convoi (autre test), l'éclairage est maintenu entre 30 secondes et 1 mn en fonction de la position du potentiomètre
Mais revenons à notre voiture romilly. Dans ce modèle, il est exclu de loger un très gros condensateur, j'ai donc opté pour un 100 mfarads logé à la verticale dans le compartiment toilette (invisible car la glace peinte en blanc est opaque) le module est collé sur la caisse après avoir soudé les fils (vert et violet à raccorder à la voie) brun et noir au ruban de leds (en vérifiant bien la polarité indiquée sur le plan du fabricant. Les deux autres plots sont reliés au condensateur en respectant également la polarité.
Précédemment, j'avais installé une led rouge sur cette voiture pour les feux de fin de convoi. La résistance étant visible, je l'ai camouflée derrière un tas de caisse, le wagon mixte fourgon/voyageur s'y prétant. Le ruban de leds CMS est collé sur une bande de plexiglas pour lui assurer une bonne rigidité.
J'ai profité de cette opération pour ajouter une dizaine de personnages assis dans la voiture. Pour éviter des fils disgracieux dans les compartiments voyageurs, un fil laiton rigide de 0,5 mm de diamètre traverse la caisse à la verticale de l'axe de chaque bogie, qui seront raccordés aux fils vert et violet invisibles sous la toiture.
Le fil laiton traverse le ruban de leds en son axe médian, attention, il ne faut pas que le fil fasse contact avec les circuits imprimés du ruban, de plus il doit pouvoir pivoter sur son axe car il est soudé sous les bogies aux lamelles de contacts.
Les lamelles de contact en crysocal (fournitures Miniatures Passion) sont soudées en leur centre au fil laiton
Enfin, un câble avec une micro prise a été soudé à la réglette de leds, car j'envisage d'équiper la rame complète romilly et de l'alimenter directement au décodeur de la loco de traction, ce qui me permettra de supprimer les lamelles de contact ci-dessus
Le toit est reposé, j'ai réglé l'intensité lumineuse de la voiture de queue. Il ne reste plus qu'à équiper les quatre autres voitures, et sans doute refaire un réglage approprié du potentiomètre lorsque la rame complète sera raccordée. L'installation du module MP204 juste sous la toiture facilitera le travail. L'éclairage des feux de fin de convoi est réaliste, obtenu par diffusion d'une seule led rouge sur le conduit d'origine.
Saluons au passage l'ingéniosité de cet artisan (www.miniaturespassion.fr) qui propose sur son site de nombreux articles innovants qui ont le mérite de nous faciliter la mise en oeuvre d'améliorations sans avoir de connaissance particulière en électronique.
vue d'avion de l'avenue de la gare
Le petit bâtiment ci-dessus a été bricolé avec des restes de kit de rotonde Faller, le toit a été recouvert de tôle ondulée. Il longe une voie en impasse embranchée sur une voie de la gare terminus. Il fait office de bureau/local Sernam
La rame banlieue en livrée IDF (modèle Jouef amélioré) vient d'arriver voie 8 aux côtés du TGV S/Est (modèle LIma chassis Jouef) La réversibilité est très pratique en gare terminus, puisqu'il suffit d'enclencher un automatisme et les rames peuvent repartir pour un nouveau tour du circuit, après un temps d'arrêt programmable.
l'automotrice TEE Breda (Roco) stationne sur la voie 6 de la gare terminus de Saint-Gilles, un modèle parfaitement réussi au fonctionnement irréprochable.
vue de la rampe nord/est dont l'électrification par caténaires est programmée ces mois prochains. Sur cette section déjà équipée, la pose des poteaux a nécessité des dérivations des fossés d'écoulement d'eau.
Le nouveau signal produit par Macquet-t-modèle et commercialisé par ALP2M (voir article décrivant sa construction) vient d'être installé en lieu et place du signal que j'avais fabriqué il y a une trentaine d'années. Il s'agit d'une signalisation moderne strictement à l'échelle HO présentant outre les trois feux du BAL, le carré rouge et le rappel de ralentissement lorsque la voie est déviée. La luminosité des leds CMS intégrés est excellente et réaliste. C'est à mon avis le top de ce que l'on peut trouver chez nos artisans spécialisés en matière de kits tout laiton (avec Zébulon bien entendu)
Je diffuserai un petit article sur cette opération de dépose/pose
Une trentaine d'années sépare la fabrication de ces deux signaux, le premier à gauche est issu d'un kit produit par Macquet-t-modèle commercialisé par ALP2M reproduisant un signal moderne de BAL avec carré rouge et rappel de ralentissement, le second à droite de conception "maison" sur mat treillis plus ancien présentant en plus le ralentissement (deux feux jaunes horizontaux) Tous les deux sont en laiton et équipés de leds, mais dans les années 1980, ces dernières n'étaient pas miniaturisées comme aujourd'hui, et le diamètre de référence ne descendait pas sous 3 mm, ce qui était un handicap pour restituer correctement des cibles à l'échelle HO.
J'ai donc décidé de remplacer mes anciens signaux par des modèles plus fins, ce que j'ai commencé à faire avec une potence de marque zébulon. Aujourd'hui, je m'attaque au CRR4, petite intervention qui nécessite un peu de soin pour ne pas tout casser!!!!!
premier travail, détourer délicatement avec un ciseau à bois le socle en laiton pris dans le plâtre à décor et extirper le signal en question en faisant levier
Avant de poser le nouveau signal, j'ai souhaité ajouter une grille de protection caténaire sur le modèle du fabricant. Dans du grillage/treillis très fin (fourniture l'Octant je crois) je découpe au ciseau une petite bande et je replie tous les bords avec une pince plate sur 1mm environ, ce qui rigidifie l'ensemble.
La grille coudée à 90° est ensuite collée à la cyanolit sur les rambardes du signal.
le nouveau signal est maintenant en place et il convient de reboucher le vide créé autour du socle. J'ai utilisé un mastic Tamiya qui permet de faire un travail précis et de plus il sèche très vite.
Maintenant que le mastic est bien sec, je peux passer à la déco. Préalablement, je m'assure que le raccordement électrique des feux est correct, ici rappel de ralentissement annoncant la bifurcation. Une chance, la masse commune des leds cms est négative, comme sur mes anciens signaux!!!!
Un peu de poudre de ciment, du flocage vert, qq buissons et le nouveau signal est en place. La luminosité des leds CMS fournis dans les kits de construction est très réaliste. Par ailleurs, les modèles sont parfaitement à l'échelle, il ne reste plus qu'à remplacer tous les autres........et surtout les construire, mais là, c'est une autre affaire!!!!! à faire.......
Le même signal vu de dos. J'aurai sans doute à repeindre le derrière de la cible qui est normalement plus clair. Par ailleurs, l'armoire électrique devra être également déposée et réorientée, la porte située côté voie n'étant pas conforme.
Au passage, je tiens à remercier le fabricant "Macquet-t-modèle" pour la qualité de reproduction de ses signaux qui le situe (à ma connaissance) au top de ce qui est produit aujourd'hui en matière de signalisation lumineuse moderne, au même niveau que Zébulon qui lui est positionné sur les signaux anciens
wagon minéralier Electrotren chargé de charbon véritable, il vient de faire un réapprovisionnement pour alimenter le dépôt vapeur.
A la demande de nombreux internautes, et pour faciliter leur recherche, j'ai entrepris de constituer un glossaire regroupant tous les articles, photos et vidéos diffusées depuis la création du blog en janvier 2008.