c'est terminé, la 141 TA 670 Roco est digitalisée, et vient d'être patinée........elle va pouvoir retrouver ses congénères sur le dépôt vapeur.........suite de l'article prochainement.
MiWuLa, Le plus grand train miniature du monde à Hambourg, c'est un projet démarré en 2000 et qui comporte actuellement 8 modules à thèmes, couvrant 1300 M2, 13 Km de voies, 335000 lumières, 1270 signaux, 228000 arbres, 580000 heures de travail et dont le coût actuel est de l'ordre de 12 Millions d'euros.
Photo d'une petite partie de la section 7 couvrant 250 M2 et représentant les Alpes suisses (terminé en 2007) Les reliefs culminent à 6 M de hauteur!!!!! Une représentation d'un concert en plein air avec 22000 figurines...........vous avez compris, c'est géant!!!!!
En gare de Hambourg le 26 mai avec un trafic très important lié au week end de la Pentecôte. Au premier plan, une rame intercity en livrée Métronom que j'ai pu également voir circuler sur MiWuLa...........superbe!!!!
Edition spéciale de VW Touareg (Wiking) qui viennent d'être livrées sur le terminal Biscatrain.........il semblerait que cette livrée concerne une série de véhicules destinée à sponsoriser une équipe de foot en Allemagne??? je veux bien me mettre au foot!!!!!
coucou me revoilou........après un petit voyage à Hambourg où j'ai eu l'occasion entre autres de faire un reportage sur MiWuLa.........le plus grand réseau de trains miniatures du monde...........on se sent tout petit devant un tel chef d'oeuvre!!!!!!!
bien sûr j'ai fait le plein de photos et vidéos qui alimenteront le blog dans les prochains jours.
Désolé pour l'image du jour qui revient ce matin avec un zoom sur le portique de signalisation Zébulon.........made biscatrain
BB25503 Lima et sa rame VB2N Vitrains à l'arrêt en gare de Clairville
BB25503 Lima en tête d'une rame VB2N picardie dans la tranchée sud du réseau
BB817044 Piko améliorée en pousse d'une rame VB2N Vitrains dans la tranchée longeant le dépôt.
vue globale prise du dépôt
Dans le précédent article, nous en étions restés à la phase de démontage de la loco. Le corps de la chaudière se sépare en deux et permet d'accéder à l'intérieur de la boîte à fumée. Jouef a positionné une lanterne frontale factice qu'il est aisé de percer pour loger une led blanche canon.
elle sera simplement collée et les pattes (anode/cathode) pliées à 90°. Il faut faire sauter le point de vissage en plastique de l'élément supérieur de la chaudière, sinon il n'est pas possible d'introduire la led.
La cabine de conduite a été équipée de vitrage en plexiglas fin collés avec Kristal clear (ce produit ne laisse pas de trace après séchage) des petites pinces maintiennent les vitres le temps du séchage.
Le lest en métal a dû être coupé en deux morceaux, la led frontale ne permettant pas de loger ce dernier d'une seule pièce.
Je les ai collé avec UHU méga Strong. A ce stade, la led peut être câblée avec une résistance de 10 Kohms pour atténuer sensiblement la puissance d'éclairage.
La captation du courant par un seul bogie du tender est insuffisante.........j'ai donc ajouté des lamelles de contact sur deux des quatre essieux arrière de la loco. Dans un petit morceau de circuit imprimé de 1 mm d'épaisseur, je découpe deux pistes afin de souder des lamelles en chrysocal mises au gabarit correspondant........ bien vérifier que les deux pistes soient isolées électriquement lors du rainurage du CI
zoom sur la pièce rapportée, la grande souplesse du chrysocal (1/10ème de mm) permet un contact très fiable sans pression importante sur les flancs de roues.........minimisant le freinage de la loco.
Le CI est ensuite collé sur le dessus du chassis de la loco, et deux fils (noir et rouge) seront raccordés au décodeur dans le tender. Je n'ai pas prévu de prises entre les deux éléménts loco/tender pour fiabiliser la connexion.
De même, je n'ai pas prévu une commande distincte de l'éclairage AV de la loco.........les feux seront directement raccordés au CI, assurant du même coup un éclairage constant en marche AV ou AR. Pour info, je n'ai pas équipé cette loco de deux lanternes supplémentaires faute d'avoir les fournitures correspondantes, mille excuses Jacques, mais on pourra revenir dessus à l'occasion et adapter une commande via le décodeur si nécessaire.
La lanterne frontale étant bien dimensionnée, j'ai ajouté une capsule de 0,5 mm d'épaisseur tronconnée dans un tube plexiglas de section adaptée, ce qui procure une diffusion plus réaliste.
Un mécanicien (Roco) a été ajouté en cabine...........il ne reste plus qu'à patiner la loco
Celle ci a été réalisée avec des encres modelmates et quelques touches de peintures blanc mat et rouille. (pour les lecteurs intéressés, j'ai présenté dans la vidéo N°2 disponible sur le blog le mode d'emploi de ces encres) Préalablement, les flancs des roues avaient été peints en gris métal 53 Humbrol, ainsi que les bas de caisse loco/tender
Les feux du tender sont fonctionnels (rouge en marche AV) et (blanc en marche AR), commandés par le décodeur, ils peuvent être éteints lorsque la loco est attelée, ce qui maintient l'éclairage du feu AV de la loco puisqu'elle est raccordée directement aux roues.
Le dernier travail consiste à fixer la patine avec un voile de spray vernis mat tamiya, la loco a changé d'allure, on est encore loin des dernières productions Jouef/Hornby, mais elle peut les cotoyer sans complexe, et son fonctionnement est excellent avec sa nouvelle motorisation.
et comme j'ai beaucoup de mal à supporter les tampons blancs immaculés sur ce type de locos, je les ai repeints........disons qu'elle ne sort pas d'usine!!!!!! je vais me faire tirer les oreilles par l'ami Jacques.........
A +
/image%2F1182624%2F20201206%2Fob_c2491f_p1450777.JPG)
A la demande de nombreux internautes, et pour faciliter leur recherche, j'ai entrepris de constituer un glossaire regroupant tous les articles, photos et vidéos diffusées depuis la création du blog en janvier 2008.
