biscatrain

232 U 005 Jouef en phase de travaux d'éclairage et de digitalisation.

L'autorail AGC PLM Atlas fait ses premiers tours de roues sur le réseau, un drôle d'engin dont l'esthétique est particulier, les ingénieurs ont dû s'inspirer de la caisse à savon!!! 

BB526003 J/H en tête d'un convoi de citernes

Roco a produit il y a plusieurs dizaines d'années une rame de voitures "brochet" dont la qualité de reproduction reste encore aujourd'hui très acceptable. j'ai pu acquérir récemment chez mon revendeur de Bordeaux  un coffret en assez bon état contenant les 6 voitures présentes sur cette photo . Il sera complété d'un fourgon du même type trouvé sur Ebay.

l'objectif est de les équiper d'un attelage à élongation variable, afin de les faire circuler soufflets contre soufflets. j'en ai profité pour installer des personnages assis et l'éclairage intérieur.  

Bien que ces voitures aient été conçues pour être équipées d'attelage à élongation (dans le passé j'avais utilisé les kits adéquats, plus difficiles à trouver aujourd'hui) j'ai pris l'option d'installer les modèles ci-dessus (réf 40344 Roco) moyennant quelques modifications. Sur cette photo, nous voyons au dessus un attelage normal et en dessous le même dont un bord a été arasé

Dans la mesure où ces kits doivent être en butée sous le châssis pour permettre la rotation des bogies, il faut usiner le bord à la lime douce à 45° 

la traverse de choc de chaque voiture doit être limée de 1 mm environ pour ne pas accrocher le boitier d'attelage. Cette opération restera invisible une fois le wagon posé sur les rails.

Le boitier NEM doit être réduit de 2 mm environ par tronçonnage, afin d'obtenir une liaison entre chaque voiture tampons et soufflets joints

J'ai changé les essieux de toute la rame afin de l'équiper de roues avec boudins aux normes fines (RP25) fourniture Limousin Modélisme trains, la qualité de roulement étant améliorée.

la face extrême de chaque bogie côté attelage doit être légérement incisée en forme de V plat pour ne pas buter sur le support de timon d'attelage.

zoom sur le montage correspondant. le support d'attelage est simplement collé sous le châssis en veillant à ne pas déborder sur le timon et le ressort (les deux éléments doivent pouvoir se déplacer sans résistance)

Vue de dessus du châssis, j'ai ajouté un point de colle (UHU Méga Strong and safe) pour bien solidariser les boitiers. Idem pour les crochets harpon dans les boitiers NEM pour éviter qu'ils flottent dans la mesure où ils ont été réduits en longueur 

Le démontage des quatre éléments est facile par simple déclipsage. Il est donc aisé d'installer une rampe de leds CMS sous la toiture

et coller qq personnages dans les compartiments.

Les rubans de leds sont raccordés à chaque extrémité par des mini prises précâblées (fourniture Limousin modélisme trains) afin de créer une ligne d'alimentation sur toute la rame. Sur cette photo, le passage se fait via un trou percé dans le vitrage, mais l'idéal est de supprimer totalement le vitrage des portes pour permettre un meilleur débattement des câbles. La connexion est invisible lorsque les voitures sont attelées. 

Il est utile de renforcer chaque prise très fragile en intercalant un morceau de gaîne thermo rétractable. Respecter la polarité des leds (fil rouge sur le + et noir sur le -) 

raccourcir les fils (5 cm environ) Une fois connectées, les prises peuvent être repoussées à l'intérieur d'une voiture, ce qui rend le branchement plus efficace.

résultat avec trois voitures équipées. L'intensité d'éclairage devra être réglé lorsque les sept voitures seront raccordées.

La captation de courant sur toute la rame se fera par l'intermédiaire du fourgon ci-dessus que j'ai pu acquérir séparément sur Ebay.

 Celui-ci, de conception plus récente est équipé d'attelage à élongation variable. J'ai supprimé le timon en queue de voiture et installé un attelage à choquelles.

La captation se fait d'une façon classique par des lamelles très souples en chrysocal (modèles LSModels chez Miniatures Passion Trains) Un trou de 1 mm de diamètre est percé dans l'axe de pivot du bogie, pour passer le fil d'alimentation.

lequel a été écrasé et fondu à chaud avec la pointe du fer à souder pour ressortir dans les trous prévus par le constructeur.

J'ai installé un feu de fin de convoi (led canon rouge) dont le corps a été peint en noir mat.

Ajout d'un cerclage de 2 mm de diamètre

cette voiture a été équipée d'un pont redresseur et d'un gros condensateur de 1500 microfarads/25V afin de stabiliser l'éclairage de toute la rame. 

l'éclairage est assuré par une rampe de leds CMS adhésive. Sous le lanterneau j'ai prévu d'installer une led après avoir percé un orifice dans la toiture.

Une résistance de 330 ohms a été intercalée sur la ligne d'alimentation des sept voitures afin de réduire l'intensité d'éclairage. Ce montage permet à toute la rame de fonctionner dans les deux sens de marche, aussi bien en DC qu'en AC

Une résistance de 1 Kohms sur le feux de fin de convoi donne un bon résultat.

Premier tour d'essai de la rame tractée par la 150 Z Roco. Le roulement est excellent et l'intensité d'éclairage réaliste.

Sur cette photo nous voyons deux rames éclairées alimentées en AC par la centrale Roco. Toutes deux sont équipées de rampes de leds CMS sur lesquelles une résistance a été intercalée sur la voiture chargée de capter le courant. Cela donne un bon résultat niveau intensité d'éclairage, mais aussi consommation. j'ai pu constater que mes lampes témoins de court circuit commencaient à s'allumer en l'absence de résistance intermédiaire, ce qui surcharge inutilement la centrale digitale ou les cartes électroniques en mode analogique. Cette résistance doit être bien calibrée niveau puissance 1/2 watt sinon risque de surchauffe. Sa valeur est à déterminer en fonction de la longueur de la rame à équiper et de l'intensité d'éclairage souhaité. (entre 300 et 1000 ohms) 

A + 

BB516575 LSModels dans la tranchée sud/est du réseau