forte activité sur la zone de fret
la gestion des 6 cantons en souterrain sera prise en charge par des modules électroniques chargés d'assurer la détection des convois par consommation de courant sur les zones concernées. Le montage ci-dessus est prêt à être installé , avec repérage des double contacts R/T des six relais. Le système est adapté à une circulation en régime analogique (cantonnement opérationnel) mais peut également être basculé en régime digital (gestion des cantons neutralisée) afin d'être en phase avec l'équipement du reste du réseau en surface.
Je développerai ce montage qui pour l'instant est en phase de tests, l'objectif étant d'assurer la sécurité de circulation des trains sur l'ensemble du réseau en mode analogique.
rame breda roco à l'arrêt en gare de Clairville
un collector, la loco vapeur du kaiser Guillaume II reproduite par Trix
rame AGC LSM à l'arrêt en gare de Clairville
rame breda Roco en gare de Saint-Gilles
vue partielle des gares souterraines du réseau en construction de l'ami Jacques, Avec les voies de stationnement longeant le couloir, la capacité d'accueil sera de 52 convois, y compris les engins courts de type autorail, l'ensemble étant piloté par une centrale digitale intellibox qui gère les itinéraires (une cinquantaine d'aiguillages) et la détection des convois identifiables sur chaque section de canton. Un gros travail de câblage déjà réalisé!!! Bon courage Jacques.
niveau BIF sud, une équipe d'entretien efface les tags sous la surveillance du chef de service.
231 G Jouef (modèle de collection devenu rare) en transit sur le dépôt avant travaux de digitalisation.
premier élément du couplage bugatti PLM des Editions Atlas, un modèle qu'il sera intéressant d'améliorier lorsque l'autorail complet sera disponible.
A la demande de nombreux internautes, et pour faciliter leur recherche, j'ai entrepris de constituer un glossaire regroupant tous les articles, photos et vidéos diffusées depuis la création du blog en janvier 2008.
