biscatrain

Dans le précédent article, nous en étions restés à la phase de démontage de la loco. Le corps de la chaudière se sépare en deux et permet d'accéder à l'intérieur de la boîte à fumée. Jouef a positionné une lanterne frontale factice qu'il est aisé de percer pour loger une led blanche canon.

elle sera simplement collée et les pattes (anode/cathode) pliées à 90°. Il faut faire sauter le point de vissage en plastique de l'élément supérieur de la chaudière, sinon il n'est pas possible d'introduire la led.

La cabine de conduite a été équipée de vitrage en plexiglas fin  collés avec Kristal clear (ce produit ne laisse pas de trace après séchage) des petites pinces maintiennent les vitres le temps du séchage.

Le lest en métal a dû être coupé en deux morceaux, la led frontale ne permettant pas de loger ce dernier d'une seule pièce.

Je les ai collé avec UHU méga Strong. A ce stade, la led peut être câblée avec une résistance de 10 Kohms pour atténuer sensiblement la puissance d'éclairage.

La captation du courant par un seul bogie du tender est insuffisante.........j'ai donc ajouté des lamelles de contact sur deux des quatre essieux arrière de la loco. Dans un petit morceau de circuit imprimé de 1 mm d'épaisseur, je découpe deux pistes afin de souder des lamelles en chrysocal mises au gabarit correspondant........ bien vérifier que les deux pistes soient  isolées électriquement lors du rainurage du CI

zoom sur la pièce rapportée, la grande souplesse du chrysocal (1/10ème de mm) permet un contact très fiable sans pression importante sur les flancs de roues.........minimisant le freinage de la loco.

Le CI est ensuite collé sur le dessus du chassis de la loco, et deux fils (noir et rouge) seront raccordés au décodeur dans le tender. Je n'ai pas prévu de prises entre les deux éléménts loco/tender pour fiabiliser la connexion.

De même, je n'ai pas prévu une commande distincte de l'éclairage AV de la loco.........les feux seront directement raccordés au CI, assurant du même coup un éclairage constant en marche AV ou AR. Pour info, je n'ai pas équipé cette loco de deux lanternes supplémentaires faute d'avoir les fournitures correspondantes, mille excuses Jacques, mais on pourra revenir dessus à l'occasion et adapter une commande via le décodeur si nécessaire.

La lanterne frontale étant bien dimensionnée, j'ai ajouté une capsule de 0,5 mm d'épaisseur tronconnée dans un tube plexiglas de section adaptée, ce qui procure une diffusion plus réaliste.

Un mécanicien (Roco) a été ajouté en cabine...........il ne reste plus qu'à patiner la loco

Celle ci a été réalisée avec des encres modelmates et quelques touches de peintures blanc mat et rouille. (pour les lecteurs intéressés, j'ai présenté dans la vidéo N°2 disponible sur le blog le mode d'emploi de ces encres) Préalablement, les flancs des roues avaient été peints en gris métal 53 Humbrol, ainsi que les bas de caisse loco/tender

Les feux du tender sont fonctionnels (rouge en marche AV) et (blanc en marche AR), commandés par le décodeur, ils peuvent être éteints lorsque la loco est attelée, ce qui maintient l'éclairage du feu AV de la loco puisqu'elle est raccordée directement aux roues.

Le dernier travail consiste à fixer la patine avec un voile de spray vernis mat tamiya, la loco a changé d'allure, on est encore loin des dernières productions Jouef/Hornby, mais elle peut les cotoyer sans complexe, et son fonctionnement est excellent avec sa nouvelle motorisation.

et comme j'ai beaucoup de mal à supporter les tampons blancs immaculés sur ce type de locos, je les ai repeints........disons qu'elle ne sort pas d'usine!!!!!! je vais me faire tirer les oreilles par l'ami Jacques.........

A +

141 R 900 Jouef terminée.........un petit coup de spray vernis mat tamiya pour fixer la patine réalisée avec les encres modelmates........et la loco est bonne pour le service 

La petite église de Clairville attend ses fidèles en cette journée de l'Ascension

forte activité sur le terminal Continental

un autre coin du dépôt