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La ligne de caténaires située en tranchée passe sous plusieurs ponts routiers. Il importe donc d'installer des auvents de protection. J'ai retenu le kit Décapod en métal photo découpé dont la conception astucieuse permet de réaliser des longueurs adaptées aux ouvrages à protéger. Sur cette photo, nous voyons les différents composants pour la structure des cadres en laiton et les grilles en maillechort.  

premier travail: redresser les bords à 90° pour rigidifier le cadre. Un gabarit en médium est présent dans le kit pour faciliter cette opération, la notice étant explicite sur le processus à mettre en oeuvre. 

Toutefois, j'ai terminé le pliage en frappant délicatement avec un marteau sur les mors d'un petit étau équipé de cornières en laiton, ce qui permet un équerrage plus efficace du cadre de l'auvent.  

Les auvents peuvent être réduits en longueur pour les adapter aux ponts. Sur cette photo, nous voyons les deux cadres standards supportant les grilles de protection. Des entretoises doivent être ajoutées pour rigidifier le bâti. Quelques points de soudure sont nécessaires après avoir ajouté du flux universel sur les pièces à souder (Décapod)

Le cadre est ensuite tronçonné sur chacun de ses côtés pour réduire sa longueur en l'adaptant au gabarit du tablier du pont routier. 

L'ensemble cadre/grille est soudé. Il ne reste plus qu'à confectionner les supports. 

les supports sont mis en forme par pliage. Ils seront ensuite soudés

La fixation des auvents est assurée par deux petites tiges en maillechort qui seront enfichées dans le tablier du pont

vue de dessous de l'auvent après soudure des supports et mise en peinture

Le panneau "danger" est également soudé sur la partie centrale du bâti. Avant la mise en peinture à l'aérosol, il convient de bien dégraisser l'ensemble (bain dans un récipient rempli d'acétone) Sur cette photo, l'auvent a reçu une première couche de primaire

Après patine (j'utilise les produits décapod noir sale et rouille) la décalcomanie "danger" peut être posée sur le panneau. 

Il ne reste plus qu'à fixer l'auvent en perçant deux trous de 4 dixième dans le tablier du pont

Vue de dessous, la déco sous le pont reste à améliorer, mais le plus dur est fait!!

Bon, maintenant, il faut installer un deuxième auvent de l'autre côté du pont. Et comme la ligne comporte également un deuxième pont routier à l'extrême Est du diorama, il me faudra utiliser deux kits Décapod.

En conclusion, un produit très bien conçu par le fabricant, qui mérite de figurer sur toutes nos lignes électrifiées. Niveau difficulté, l'assemblage par soudure reste délicat, mais il doit être possible d'obtenir un résultat similaire par simple collage.  

Un nouvel autorail De Dietrich vient de rentrer à l'inventaire sur biscadépôt. Il s'agit d'un modèle issu d'un kit laiton LSL que je vais améliorer. Je ferai un article prochainement pour en décrire les différentes étapes.  

Je me suis laissé tenté par cette maquette produite par Busch, reproduisant un ancien poste d'aiguillages dont la conception est originale, puisque le kit proposé est conçu essentiellement à base de planchettes de bois véritable découpé finement au laser. La fabrication est très soignée et comprend un équipement intérieur qui donne à l'ensemble un réalisme de bon aloi.  

Les différents éléments se séparent aisément avec la pointe d'un cutter, ils s'imbriquent parfaitement l'un dans l'autre, et l'assemblage par collage ne pose aucun problème. 

La notice est explicite et livre les différentes étapes sous formes de croquis qu'il est judicieux de respecter 

Un aménagement intérieur est prévu dans le kit, sous forme d'une planche murale à coller, et d'un plancher

Egalement, deux supports de leviers de bascule des aiguilles sont à assembler. L'usinage très précis permet de positionner ces derniers à notre convenance. Le socle doit être peint en noir avant la pose

J'ai ajouté un bureau et des personnages Preiser (non compris dans le set) Les leviers d'aiguilles ont été peints en rouge

Un éclairage du plafonnier est prévu (sans fourniture des leds ou ampoules) l'installation ne pose pas de problème. 

J'ai ajouté une colonne (à gauche sur la photo), pour masquer le passage des fils d'alimentation des trois leds

L'assemblage progresse. Les lambris et la verrière s'encastrent parfaitement sur la structure. 

La toiture et les gouttières sont posées, ainsi que l'escalier en plastique finement moulé d'une seule pièce. 

le poste d'origine germanique (Sigmaringen) a été rebaptisé Saint Hilaire 

La patine est réalisée avec des produits Décapod directement avec une brosse. Les murs avec une patine boue

Pour la toiture j'ai utilisé une patine noire sale Décapod qu'il convient ensuite de diluer légèrement avec le solvant de la marque 

La gamme très complète de patines acryliques à solvant Décapod est largement utilisée pour traiter toutes les maquettes, quels que soient les matériaux. De plus le conditionnement en flacons est pratique.

La finition est réalisée avec qq touches de terre à décor qui s'accroche mieux une fois le traitement ci dessus effectué.  

Vue d'avion de la toiture après traitement avec la patine Décapod. L'aspect encore brillant sera estompé lorsque le produit sera sec.

A +

J'ai revu la conception de la coulisse réalisée dans mes précédents articles. En effet, celle ci limitait au strict minimum les manoeuvres et le stockage du matériel roulant. De plus, toute décoration de la zone concernée devenait impossible du fait de la trop faible hauteur de la vitrine qui devait accueillir le module.

La photo ci dessus montre le caisson construit dans la deuxième partie du garage, positionné sur des équerres fixées sur des crémaillères elles mêmes solidement ancrées au mur. Deux grands panneaux de type étagères murales constituent le plancher et le plafond de la vitrine. Le module coulisse est simplement posé sur l'étagère inférieure. La façade de la vitrine est démontable, j'ai installé des vitrages synthétiques sur glissières qui permettent de protéger le diorama de la poussière.  

Avant de positionner l'étagère "plafond" j'ai installé deux rampes de leds CMS ton chaud sur toute la longueur afin d'assurer un éclairage du diorama (sur la photo celle ci est à l'envers) 

Pour faciliter la pose des aiguillages, le module coulisse prévu à l'origine de deux sections démontables a été regroupé en un seul module de 2,10 mètres de longueur. La plateforme est réalisée dans des plaques de fibre composite Xyltech de 10 mm d'épaisseur, sur support de tasseaux de sapin. Ce matériau que l'on trouve maintenant partout dans les grandes surfaces de bricolage est génial, il est très léger, bien plan, se travaille aisément, ne se fissure pas sur le champ, se perce, se colle, se peint très facilement. Le cloutage, punaisage est un régal. 

La coulisse étant située dans une zone du garage mal isolée, j'ai ajouté des plaques de plolystyrène extrudé de 30 mm d'épaisseur sur le mur, celles ci seront ensuite recouvertes de plaque de MDF de 3 mm collées pour fermer le fond de décor.  

les panneaux sont posés, deux orifices sont ouverts pour le raccordement des tunnels en limite ouest du diorama.

Les rails ont été tronçonnés dans l'alignement du module en respectant le pourcentage des rampes pour éviter toute cassure aux intersections. Préalablement, j'ai pris soin de consolider leur jonction par quelques gouttes de cyanolit entre les rails et les traverses, après ballastage. 

Un morceau de carton canson a été collé sur chaque angle extrême pour créer un arrondi avant la pose du diorama. 

fidèle au thème campagnard, j'ai à nouveau collé un fond de décor Auhagen, lequel se prête assez bien à la déco que je compte mettre en oeuvre sur la coulisse.

Sur cette section je vais installer deux tunnels avec une amorce montagneuse qui fera "oublier" les deux rampes montantes et descendantes chargées de raccorder les voies à une gare terminus située au niveau + 4

Quelques retouches au pinceau ont permis de raccorder les différents dioramas Auhagen. Je peux maintenant passer à la pose des voies et des aiguillages. A noter que le fond de décor ne sera pas solidaire du module coulisse qui lui, est démontable.  

Pour faciliter les travaux de construction du module, celui ci a été installé sur deux tréteaux

la photo d'avion donne le plan des voies. Nous voyons que les deux voies principales débouchant du module dépôt vapeur (niveau + 0 et + 8) se rejoignent à un niveau intermédiaire (+4) pour desservir une gare terminus comportant quatre voies. L'une d'elle dirige sur une remise à trois voies qui servira de centre de stockage des autorails + un tiroir à droite vers le BV

la remise est un petit bâtiment Kibri qui peut accueillir des autorails de petite taille. 

Le projet est maintenant bien cerné, la disposition des voies de la coulisse permet d'effectuer toutes les manoeuvres souhaitables, en raccordant du même coup les deux voies du module précédemment construit. La conception à l'intérieur d'une vitrine permettra de garer quelques compositions de trains à l'abri de la poussière. Bien sûr, la surface de stockage reste réduite et je devrais faire avec....je pense néanmoins avoir réussi à optimiser mon minuscule réseau qui n'a plus rien à voir avec biscatrain.

A + 

Dans un précédent article, j'avais présenté les travaux de modification d'un wagon porte char Liliput destiné à installer une caméra embarquée Kodak. Sur la demande du futur utilisateur, j'ai adapté un système d'éclairage à base d'une rampe de leds puissantes afin de pouvoir filmer dans les meilleures conditions possibles les zones peu éclairées, notamment celles en souterrain ou en coulisse.

A noter que le wagon est destiné à circuler sur un réseau en régime digital, avec un éclairage constant qui fonctionnera indifféremment dans les deux sens de marche (tracté ou poussé) Par ailleurs, j'ai souhaité conserver les attelages d'origine à élongation variable, ce qui permettra de pouvoir filmer des convois complets si nécessaire. 

Les leds ont été installées sur une petite barrette de circuit imprimé qui sera posée au dessus de la traverse de choc du wagon. Il s'agit de leds récupérées sur des lampes 220V usagées. L'éclairage est puissant et convient très bien pour cette application. Une résistance de 1000 ohms est ajoutée pour les 5 leds montées en parralèle 

La captation du courant se fait sur les trois essieux de chaque bogie, via des lamelles découpées dans une plaque de chrysocal. 

La plateforme accueillant la caméra réalisée dans une plaque de circuit imprimé est conductrice, l'alimentation du bogie opposé à la rampe d'éclairage est donc assuré par soudure d'un fil.

sur cette photo, nous apercevons les deux fils qui alimentent la rampe de leds. 

La liaison électrique est réalisée, la prise de courant sur 6 essieux sera efficace

La caméra est fixée par une vis sous la plateforme. la rampe de leds a été enfermée dans un petit caisson pour éviter les reflets d'éclairage lors des séquences d'enregistrement photos/vidéos. L'engin est prêt à fonctionner. 

J'ai ajouté une petite touche de peinture rouge sur le caisson de leds préalablement collé sur la traverse de choc du wagon. 

Terminé, les tests de roulement sont excellents et l'éclairage efficace. L'engin respecte le gabarit HO et peut circuler sur n'importe quel réseau, même équipé de caténaires. Il ne reste plus qu'à filmer quelques séquences que je ne manquerai pas de diffuser à l'occasion. Nous aurons ultérieurement l'occasion de découvrir le nouveau circuit de biscatrain développé par Bruno qui est désormais totalement bouclé. 

A +