biscatrain - nanotrain

Pas simple de numériser ce type de loco, plusieurs tentatives, un décodeur grillé, je n'avais jamais eu autant de problème à résoudre, mais avec de la patience, j'en suis venu à bout. La photo ci dessus présente le modèle terminé, qui vient de recevoir une patine assez prononcée, représentative des engins en fin de carrière. 

Conçues à une époque où les commandes numériques n'existaient pas, elles n'ont pas bénéficié de pré équipement de série pour installer un décodeur. De plus un des plots moteur fait masse avec le châssis, ce qui nécessite quelques adaptations pour l'isoler, opération indispensable en régime digital. Par ailleurs, peu de place disponible une fois la caisse ôtée. Voyons comment réaliser ces travaux. 

Le circuit imprimé d'origine sera supprimé car je souhaite revoir le système d'éclairage en installant des leds bicolores à la place d'ampoules

Le moteur doit être déposé, car un de ses plots fait contact avec le bas du châssis métallique au niveau de la soute. Ce qui nécessite de sortir les bogies, après déclipsage des boitiers où sont logées les vis sans fin. Attention de ne pas perdre les petits ressorts qui font office de cardans, ainsi que les cales qui maintiennent les paliers de vis sans fin.

Le plot moteur concerné est relié à un fil très fin après avoir ôté le petit support cuivré qui fait contact avec le châssis. Le carter moteur est taraudé d'origine, ce qui permet de fixer le moteur avec une vis adéquate après avoir percé la soute à l'emplacement correspondant repéré par un creux issu du moulage. Il faut également fraiser le châssis à l'emplacement du plot moteur car il risque encore de faire contact. Par précaution, un petit morceau de scotch isolant est placé avant la repose du moteur. Les éléments peuvent être ensuite remontés

Veiller à utiliser une vis à tête plate qui doit déborder le moins possible sous la soute. A ce stade, un test de bon fonctionnement de la transmission est réalisé en branchant les deux plots du moteur à une source de courant continu. 

Pour l'éclairage, j'ai confectionné deux circuits imprimés à trois pistes sur lesquels j'ai soudé des leds canon bicolore, la piste centrale étant l'anode et les deux autres les cathodes, sur lesquelles j'ai intercalé une résistance CMS de 3,3 Kohms. Ils prennent appui sur les boitiers fixes où sont collées les têtes de leds. J'ai vérifié que l'éclairage via les conduits lumineux d'origine était efficace et ils seront donc conservés. 

Le circuit d'alimentation d'origine est basé sur une file de roues isolée (fils noirs soudés aux deux platines) et l'autre faisant masse avec la caisse de la loco une fois les deux vis de fixation reposées. Pour faciliter le câblage ultérieur du décodeur, j'ai ajouté deux fils rouges sur chaque platine.

La totalité des fils nécessaires au branchement du décodeur sont concentrés sous la cabine de conduite, ce qui permet de reposer la caisse et vérifier que les éclairages sont conformes au sens de marche. J'ai utilisé un nano décodeur ESU dont chaque fil doit être isolé soigneusement pour ne pas faire contact avec le châssis ou la caisse métallique. Heureusement, il reste un tout petit peu de place à l'intérieur des deux flancs internes de la cabine où ils seront logés!

Les feux leds btc/rouges sont réversibles en fonction du sens de marche. Toutefois, la commande du feux rouge AR peut être supprimée avec la touche Aux 1 du décodeur (fil vert) ce qui est utile lorsque la loco est attelée. 

Il est utile de peindre en noir tous ces fils qui restent encore visibles avant de reposer la cabine. 

Le fonctionnement est très correct pour un modèle qui date, la qualité Roco ! , encore que la vitesse de pointe est excessive et devra être bridée. Toutefois, on obtient d'excellents ralentis en régime digital. Bonne pour le service.

Fleischmann a produit un wagon couvert deux essieux prééquipé de feux de fin de convoi fonctionnels. La captation du courant se fait sur les 4 roues par des lamelles très souples qui alimentent une ampoule et transmettent la lumière dans les lanternes via un conduit lumineux. L'objectif est de remplacer cette ampoule par une led canon et de stabiliser l'éclairage via un pont redresseur et un condensateur.

La caisse enclipsée sur le châssis se démonte facilement. Deux lamelles solidaires du support d'ampoule (à supprimer) permet de souder les composants

le pont redresseur est fixé sur la paroi après perçage pour souder les pattes sur les lamelles

La led est positionnée de l'autre côté, la cathode est raccordée à la patte négative du pont redresseur, ainsi que le plot négatif d'un petit condensateur de 470 nf. L'anode est ensuite soudée sur une résistance de 1 Kohms raccordée au plot positif du pont redresseur et du condensateur. 

Ce montage facile à réaliser permet de bien stabiliser l'éclairage, lors de micro coupures fréquentes sur ce type de matériel très léger. Le fonctionnement est assuré en mode analogique ou digital quel que soit le sens de marche. 

A +

Pendant deux ans, les travaux ont porté en priorité sur la construction et la déco des deux modules nanotrain, leur encombrement dans le garage étant devenu un réel problème, j'ai dû éliminer une partie du mobilier et des étagères sur tout un pan de mur pour libérer une surface adéquate que j'ai aménagée pour accueillir le réseau.

Cela passe par l'ajout d'un parquet flottant sur lequel je peux déplacer aisément la maquette dont le piétement est désormais monté sur roulettes, en remplacement des vérins d'origine.

C'est fou ce que l'on peut entreposer d'outillages et d'objets de toutes sortes durant une vie de bricoleur, et je ne parle même pas de tout ce qui touche le modélisme, la décharge municipale est une aubaine, on fait du vide sans regrets!

C'est fait, du moins sur ce secteur, le réseau peut être adossé contre le mur et je peux à nouveau me déplacer sans me cogner partout. J'ai ajouté un bandeau de polystyrène collé sur le mur en parpaing pour limiter le dépôt de poussière et apporter une continuité dans l'espace ciel présent en fond de décor de la maquette.

Autres avantages d'un réseau modulable mobile: 

- pouvoir séparer les modules aisément lors des séances de câblage dans la mesure où ils peuvent être basculés à la verticale.

- déplacer la maquette sans effort lorsque l'on doit la contourner ou prendre du recul pour des prises de photos/vidéos

- un accès plus facile sous la maquette en cas d'interventions/déraillements en zone souterraine toujours possibles

- un éclairage adapté au dessus de la maquette lorsqu'elle est positionnée le long du mur sous une tablette murale qui sera équipée de leds. 

- mais aussi un transport facile dans une simple voiture (déménagement, cession/exposition)

Je vais enfin pouvoir me consacrer à l'exploitation, ce qui devrait permettre des séances intéressantes de circulation de trains que je ne manquerai pas de diffuser.

Sur la base des potences produites par Eric, (commercialisées sur Ebay.fr) j'ai entrepris de confectionner un portique enjambant les quatre voies principales de gare, ce qui devrait permettre de couvrir les besoins de signalisation sur cette zone. Il se substituera à la potence visible sur cette photo que j'avais installée provisoirement 

Par ailleurs, cet artisan a développé ses productions en réalisant des cibles désormais indépendantes de leur support, ce qui autorise à les installer indifféremment sur des mâts ou des nacelles. La finesse de reproduction est toujours au RV, basée sur une technique d'impression 3 D maîtrisée. La gamme est étendue avec des cibles pour CV, sémaphore 3 feux, carré 4 feux, ralentissement et rappel de ralentissement 6 feux   

L'intervention nécessite d'utiliser trois potences dont les tabliers doivent être tronçonnés délicatement pour obtenir une portée de 150 mm entre chaque poteau; Pour ce faire, il faut d'abord sectionner les garde corps en retrait de la limite de coupe avec une pince coupante, puis découper les travées avec une micro scie circulaire montée sur flexible dremel. Les éléments collés bout à bout doivent être renforcés. J'utilise un profilé en U plat en laiton qui est ensuite collé sous le platelage. Il est maintenu par quelques gouttes de résine UHU polymérisée avec une lampe UV. J'obtiens ainsi un portique rigide 

Avant mise en peinture, il convient de supprimer l'échelle sur l'un des piliers, et compléter les garde corps sectionnés dans la zone de tronçonnage du platelage, par collage.

La mise en peinture est faite à l'aérographe avec un gris moyen (acrylique à solvant décapod) Un lot de cibles, mâts, nacelles est traité dans la foulée. 

Nous voyons que les mâts légers ont été retraités en 3 D afin de pouvoir accueillir les cibles adéquates, notamment celles comportant des feux de ralentissement et de rappel. 

Les cibles ont également été revues, pour faciliter la mise en peinture noire frontale qui est bien délimitée par rapport au dos. 

Le traitement en noir est assez long, il ne faut pas trembler, mais le plus dur reste à faire, le liseré blanc sur le pourtour des cibles. 

Ci dessus, une cible présentant le signal carré avec rappel de ralentissement montée sur un mât léger. 

L'une des voies de la gare distribue sur le dépôt via trois directions. J'ai rajouté une cible présentant trois feux blancs réalisée à partir d'une cible de sémaphore dont j'ai découpé les visières pour les repositionner à l'horizontale. 

La cible a été équipée de trois feux blancs (leds 402) destinés à afficher la direction sur l'aiguillage triple de sortie. Elle est fixée sur une tige de laiton de 5 dixième enfichée sur la cible en dessous. 

Au total, il faut installer 9 feux pour ce signal particulier, soit 18 fils s'agissant de leds CMS câblées, ce qui n'est pas facile pour les passer dans le pied du portique. En final, le repérage des anodes et cathodes n'est pas moins difficile, mais avec de la patience, on en vient à bout. La luminosité des différentes leds n'étant pas identique, il faudra installer des résistances de valeurs différentes, entre 10 et 50 Kohms. 

Après de longues heures, et beaucoup de précautions, la matière étant très fragile, l'ensemble du portique est câblé. Pour faciliter le passage des différents fils dans les pieds du portique, j'effectue une torsade de tous les fils issus d'une même cible et soude à leur extrémité un fil qui sert de guide, ils sont ensuite désolidarisés, puis ressoudés individuellement à des fils de couleur appropriés pour mieux repérer les feux concernés.  

Dernière opération, une légère patine avant d'installer le portique sur le réseau.

terminé, ou presque car les connexions sous le réseau restent à faire et à ce stade, je ne sais pas encore comment je vais pouvoir exploiter la signalisation en l'intégrant dans la gestion informatisée du réseau. 

A suivre

Les rambardes installées sur le premier pont à caisson Noch se révèlent trop fragiles , dans la mesure où elles sont issues de planches en carton découpées au laser. De plus elles manquent de finesse, ce qui m'a conduit à les remplacer par des modèles en maillechort issus de photo découpe. Sous l'appelation "Arnousse" elles sont commercialisées sur Ebay par TJ Modeles. 

Nous voyons sur cette seconde photo une série de garde corps détachés de leur support. Le fabricant a eu la bonne idée de prévoir un gabarit pré percé, ce qui facilitera leur pose sur le pont

Les anciens garde corps sont détachés délicatement avec la pointe d'un cutter, il faut ensuite coller sur le platelage du pont les supports en maillechort après reperçage (0,7 mm) sur les emplacements formant gabarit. 

Les garde corps sont ensuite positionnés sur leur support, puis collés à l'aide d'un cure dents trempé dans de la cyanolit appliquée sur chacun des pieds. 

La pose nécessite deux longueurs de rambardes sectionnées à la bonne longueur. Leurs extrémités centrales sont collées l'une sur l'autre avec une goutte de cyanolit.

C'est mieux ainsi que le montrent ces photos, mais il reste encore beaucoup de détails à peaufiner sur le réseau, visant à améliorer le rendu photographique définitif, c'est d'ailleurs lors du visionnage que l'on décèle certains défauts qui peuvent être corrigés, car à cette échelle, les macro photos révèlent des surprises avec des détails bien souvent invisibles à l'oeil nu.

Notamment, je vais devoir améliorer le raccordement entre les deux modules dont certaines sections ne sont pas suffisamment jointives.