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rame rheingold Arnold Rapido tractée par une vapeur 231 entrée ce jour à l'inventaire de nanotrain.
L'éclairage intérieur installé d'origine dans cette rame sera modifié, pour atténuer la luminosité trop forte
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Les travaux progressent lentement sur la 241 C1 Loco Diffusion, quelques problèmes sur la distribution et l'embiellage nécessitent des modifications sur l'essieu moteur dont la conception d'origine n'offre pas un mécanisme suffisamment fiable. La photo ci dessus présente la loco avec tous ses organes de roulement en phase de tests.
Il semble que les problèmes rencontrés soient récurrents, puisque l'artisan Apogée vapeur propose un kit de conversion sur les trains de roues du kit loco diffusion qui améliore sensiblement le mécanisme adopté par cet artisan. J'aurai l'occasion de présenter la suite de l'article consacré aux travaux en cours sur cette machine.
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un lourd convoi de ballast tracté par une UM de class 66 colas Rail
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La petite dernière 040 D 582 Fleischmann version analogique. Elle sera digitalisée, ce qui nécessite d'adapter le tender moteur non pré équipé de prise NEM pour la pose d'un décodeur. Un prochain article présentera les travaux correspondants.
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rame OCEM à rivets Dynam équipée d'éclairage
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La 150 Y Minitrix vient de rentrer à l'inventaire du dépôt nanotrain après digitalisation et patine de la loco.
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BB63000 en phase d'essais traction après digitalisation et patine.
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J'ai dû revoir l'emplacement des décodeurs sur les BB63000 Roco suite à des mauvais contacts sur la caisse métallique des locos. J'avais fait le choix du plus petit décodeur existant sur le marché (ESU 59826 chez Train-modelisme) et il trouve sa place sur un flanc de la caisse dont j'ai tronçonné la structure. Une fois la cabine reposée, c'est invisible et cela facilite grandement le câblage. Il faut s'assurer que le châssis métallique soit bien isolé par rapport à la prise de courant sur les deux files de roues des bogies, car la conception Roco d'origine n'est pas compatible avec une digitalisation de ces locos, notamment au niveau des contacts du moteur qui doivent être isolés.
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Ce qui m'a conduit à revérifier tous les contacts sur la platine de fabrication maison. Au niveau des feux AR la programmation est indépendante de la marche de la loco, feux rouge avec la touche aux F1 et feux BTC avec la touche aux F2, ce qui est plus conforme lorsque la loco est attelée.
Après plusieurs réglages laborieux et deux décodeurs détruits que j'ai dû remplacer, les deux locos fonctionnent désormais correctement et peuvent rejoindre la flotte des engins moteurs.
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Le père Noël est passé prématurément sur le réseau nanotrain, au grand bonheur de son propriétaire qui s'est empressé de faire circuler ce long convoi de citernes de vin REE, du beau matériel un peu trop neuf qu'il faudra patiner à l'occasion.
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la petite dernière, une 150 C 822 Minitrix version analogique, une machine au fonctionnement irréprochable qui sera digitalisée, puis patinée comme toute la flotte de vapeur.
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Entrée à l'inventaire traction de nanotrain, un drôle d'engin automoteur XDR 10102 Arnold affecté au dépôt de Mulhouse, compromis entre l'autorail et la loco vapeur.
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A la demande de nombreux internautes, et pour faciliter leur recherche, j'ai entrepris de constituer un glossaire regroupant tous les articles, photos et vidéos diffusées depuis la création du blog en janvier 2008.
