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1 juin 2024 6 01 /06 /juin /2024 06:36
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Beaucoup de travaux pour réparer les dégâts occasionnés par le raccordement des deux modules 2 et 3. La jonction sud est bien avancée, il reste à traiter celle du fond de décor, où le diorama devra être adapté pour éviter une transition brutale entre le paysage, la végétation, le ciel. 

Les murs de soutènement ont été refaits, ainsi que les murets en façade de l'usine. Un troisième immeuble devrait pouvoir être adossé aux deux autres sur le module 2. Le raccordement de la voie entre le viaduc et la gare principale reste à faire sur une plateforme qui est désormais à niveau. Ce sera l'occasion d'installer un PN automatique en remplacement de celui qui a été supprimé (barrières roulantes statiques) lesquelles ne se justifiaient pas sur un axe fréquenté. 

J'ai pu conserver les plateformes escamotables qui supportent une partie de la ville et de l'usine, opération essentielle pour accéder aux souterrains en cas d'intervention pour récupérer du matériel roulant déraillé.

Une partie de l'usine de ballast Kibri sera conservée sur le module 2, ce qui doit permettre d'allonger les deux voies en impasse desservant l'usine Cornerstone située sur le module 3, et dont la déco est terminée. 

   

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18 mai 2024 6 18 /05 /mai /2024 05:36
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Opération casse sur le module 2 pour supprimer la boucle qui raccordait la voie en façade (niveau + 7 cm) à celles de la gare (niveau + 12 cm) Il faut faire sauter tout le flanc Est avec de gros dégâts sur la déco qu'il faudra reconstituer lorsque les deux modules 2 et 3 (extension) seront réunis. C'était le point névralgique du réseau qui ne pouvait être résolu qu'en ajoutant un troisième module. L'objectif est de créer un second circuit bouclé qui ne passe plus par les rampes hélicoïdales, mais par la coulisse, et donc une circulation sur le même niveau (+7 cm) Cette disposition permettra à de longs et lourds convois de circuler sans problème sur des trajets exclusivement situés en palier, notamment tractés par des locos électriques qui ne pouvaient pas franchir les souterrains, sans accrocher les pantos même baissés. Le logiciel RRTC prévoit d'autoriser ou non des itinéraires spécifiques à certains type de locos

A noter que le tracé des voies du troisième module permet néanmoins de diriger d'autres trains sur l'ex circuit en passant par les différentes gares et les souterrains, là encore, la sélection devra être programmée sur RRTC.

Avantages: possibilité de faire circuler des locos électriques jusqu'à présent écartées, après création d'un ligne de caténaires que je prévois sur la voie de parade en façade des trois modules

Inconvénients: gros dégâts à réparer, réorganisation de la surface du garage pour accueillir les trois modules

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29 avril 2024 1 29 /04 /avril /2024 06:30
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La phase déco avance lentement sur le module d'extension, la structure rocheuse est en place, le lac sera la prochaine étape, et ultérieurement, la pose de la végétation, buissons, flocages, arbustes, résineux etc.

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13 avril 2024 6 13 /04 /avril /2024 18:02
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Une belle brochette de locos vapeur qui vont retrouver leur propriétaire après quelques travaux d'amélioration, digitalisation, patine.


141 R jouef/hornby

241 P jouef/hornby

141 R rivarrossi

232 U1 Jouef ancienne génération

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30 décembre 2023 6 30 /12 /décembre /2023 06:16
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Mon univers:

Logé dans un coin du garage, le réseau occupe toute l'aile droite, l'établi dans le fond où je passe le plus clair de mon temps à bricoler, réparer, améliorer tout ce qui me passe sous la main, un tas d'étagères qui complète la surface de rangement dans deux grandes armoires sur la gauche, au dessus, un faux plafond où je stocke divers matériels pour la maison, et un anneau circulaire en HO où je teste les locos qui me sont confiées pour réparation. 

Bien sûr, la voiture reste dehors, l'autre moitié du garage cloisonné étant occupée par les machines outils, établi, étagères, armoires, visserie, congélateur, cave à vins, vélos étagères, etc....  

Dans cet environnement, je me sens en sécurité et j'oublie pendant quelques heures que le monde se détériore tout en gardant l'espoir d'un sursaut pacificateur, aussi, à la veille de la nouvelle année, je présente mes voeux les plus sincères de bonheur et de paix à chacun de vous.  

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6 décembre 2023 3 06 /12 /décembre /2023 18:48
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nouvelle rame CIWL Arnold entrée à l'inventaire de nanotrain. Les premiers tests de roulement ne sont pas très concluants, voitures trop légères mais surtout boudins aux normes fines qui ont parfois tendance à sauter sur les aiguillages. A cette échelle, la sécurité de fonctionnement passe par des boudins classiques, amélioration que je ferai sans doute. 

Dommage, car la reproduction est réussie. On peut également améliorer l'aménagement intérieur par quelques touches de peinture. Un éclairage intérieur sera ajouté. 

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10 novembre 2023 5 10 /11 /novembre /2023 06:41
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vue du réseau sous un éclairage naturel (soleil rasant au lever du jour mois de novembre) Les zones d'ombre sont importantes sous cet angle.

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22 octobre 2023 7 22 /10 /octobre /2023 05:55
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rame rheingold en vision nocturne

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6 octobre 2023 5 06 /10 /octobre /2023 05:20
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Rame de voitures UIC Dynam équipée d'un éclairage tractée par une CC72000 en phase finale de tests. 

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2 septembre 2023 6 02 /09 /septembre /2023 06:23
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La 141 R Arnold en ravitaillement de fuel sur le dépôt

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Présentation

  • : biscatrain - nanotrain
  • : réalisation de réseaux modèles de trains à l'échelle HO biscatrain et nanotrain à l'échelle N et travaux de restauration de locos, motorisation, digitalisation, construction de kit laiton, bricolages divers et variés.
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A la demande de nombreux internautes, et pour faciliter leur recherche, j'ai entrepris de constituer un glossaire regroupant tous les articles, photos et vidéos diffusées depuis la création du blog en janvier 2008.

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